Способ регулирования мощности судовой дизельной установки

Номер патента: 1084534

Опубликовано: 07.04.1984

Авторы: Звонков, Коновальченко, Ротанов, Семенов

МПК: F23D 11/00

Метки: пульсирующем, режиме, сжигания, топлива

...фиг. 1 представлено предлагаемоеустройство; на фиг. 2 - камера сгорания,разрез,Устройство содержит камеру 1 сгоранияс топливными соплами 2, подключеннымичерез соответствующие клапаны 3 к топливопроводу 4 с насосом 5, и установленный на топливопроводе 4 пульсатор 6.Устройство содержит также второй топливопровод 7 с клапанами 8, подключенныйк части топливных сопел 2 камеры 1, причем все клапаны 3 и 8 выполнены управляемыми и кинематически связаны между собойс образованием пульсатора. Кроме того,насос 5 соединен с магистралью 9 низкогодавления. Управление клапанами 3 . и 8и вращение насоса 5 осуществляется дви.гателем 10, который управляется с помощьюустройства 11, соединенного с фотодатчиком 20 25 30 35 40 45 12, причем штоки клапанов 3 и...

Номер патента: 1136291

Опубликовано: 23.01.1985

Авторы: Дрючин, Жиляков, Самчелеев

МПК: H02P 5/46

Метки: заданного, поддержания, скоростей, соотношения

...блоки коррекции соединены соответственно с выходами седьмого, восьмого, девятого, -десятого, одиннадцатого, двенадцатого сумматоров, суммирующие входы которых подключены соответственно к выходу модели тиристорного нреобразователя ведомого электропривода, к выходу первого звена модели двигателя ведомого .электропривода, к выходу второго звена модели двигателя ведомого электропривода, через пятый усилитель блока задания соотношения скоростей - к выходу датчика напряжения ведущего электропривода, через шестой усилитель блока задания соотношения скоростей - к выходу второго сумматора, через седьмой .усилитель блока задания соотношения скоростей - к выходу датчика скорости ведущего электропривода, вычитающие входы седьмого и...

Номер патента: 408857

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Гуревич, Курпаков, Лукь, Новосельский, Сиротин, Шперлинг

МПК: B63H 21/22

Метки: вал, газовой, гребной, жестко, кинелитически, работы, связанных, совместной, судна, турбины

...ними элементов.Выпрямленный сипал от датчика тахометра 8 оборотов дизеля поступает через устройство 9, изменяющий его величицу, ца устройство 12, в которое одновременно через устройство 11 поступает сигнал от датчика измерителя 10 крутящего момента дизеля. Сигнал ог ,стройства 12 через элемент И подается пя элемент И, который в зависимости от полярности поступающего сигналя через элементы ИЛИ, фильтры 27 плп 28 и усилители ьыдяст управляющий сипял па обмотку больше или меньше крана 5, управляющего механизмом 6.При перемещении мехацизма 6 медяетс 1 пастроика регулятора /, коОрыи измецяет Г 0. дачу топлива в дизель. Так как при этом обороты коленчатого вала дизеля изменяются и возцикает сигнал рассогласования по осповцо. му каналу...

Номер патента: 992773

Опубликовано: 30.01.1983

Авторы: Гуськов, Долганов, Крутов, Кудрявцев, Павлов, Федоров

МПК: F02D 31/00

Метки: дизеля, регулятор, скорости

...элемента И 9 поступаютимпульсы от генератора 11 с внешнимзапуском, например, от ждущего мультивибратора, вырабатывающего положительный импульс на выходе в случаеотсутствия импульса запуска отрицательной полярности от измерителя 1скорости (электрического датчика им 50пульсов), установленного на коленчатом валу двигателя.При установившейся скорости дизеляцастота импульсов, пропускаемая элементом И 9 в усилитель 3, равна частоте55подъема клапана 7. Эта частота обуславливает определенное сопротивлениев магистрали переменного сопротивления, а следовательно, и соответствую 3щее давление на исполнительный органчто, в свою очередь, определяет положение соединенного с исполнительным органом дозирующего органа 5 топливного насоса или цикловую...

Номер патента: 1797586

Опубликовано: 23.02.1993

Автор: Лужанский

МПК: B64C 13/50

Метки: воздушного, горизонтального, оптимального, полета, скорости, судна

...непрерывное изменение скорости в лета или потеря прибыли. Удовлетворяю- заданных интервалах продольного ускорещие заданным ограничениям на изменения ния; для сравнения режимов используются продольного ускорения и вертикальной ско- массивы критериев эффективности, элеменрости, а также на отклонения критериев зф- Э 5 ты которых получейы при изменении скорофективности оттекущего среднего значениясти в районе минимума критерия и в районе последовательно заносятся в базовый мас- текущих значений скорости (например, кисив значений критерия эффективности, По- лометровых расходов топлива), обеспечивасле его заполнения аналогичным образом ющих минимизацию дополнительного формируется массив текущих значений кри критерия (например, себестоимости...