Передвижная силовая установка

ТЕНИ ЕРЕДВИЖНАЯ по авт. св.7 что, с целью ум дополнительно конец которой олнительного ме ен неподвижно ние пружины и ие направлены с ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ ОПИСАНИЕ К АВТОРСКОМУ С(71) Киевский ордена Ленина политехнческий институт им. 50-летия Великой Отябрьской социалистической революции(54) (57) П ТАНОВКА щаяся тем, ритов, она жину, один рычагу исп гой закрепл что натяже рычаге усил СИЛОВАЯ УС, отличаюеньшения габасодержит пруприсоединен к ханизма, а друтаким образом, развиваемое на огласно,Изобретение относится к машинострое- гом О. Вал 13 одним концом соединен с нию, в частности двигателестроению, и ка- рычагом 9, другим через рычаг 11 - с сается систем автоматического регулирова- тягой 17 и рычагом 18 исполнительного мения и управления двигателями внутреннего ханизма 19 датчика 20 частоты вращения. сгорания, преимущественно дизелями пере- Датчик 20 частоты вращения электрически движных силовых установок.5соединен с фазами генератора 5. переменПо основному авт. св. Мо 721555 из- ного тока. Дополнительная пружина 21 одвестна передвижная силовая устайовка, со- ним концом закреплена на рычаге 18 исдержашая двигатель внутреннего сгорания, полнительного механизма 19, другой конец установленный на автомобиле, преимуще- связан с тягой 22, которая фиксируется в ственно дизель, соединенный с ним генера одном из двух положений 23, 24.тор переменного тока, центробежный регу- Передвижная силовая установка работалятор частоты вращения дизеля, снабжен- ет следующим образом.ный задатчиком режима работы и соединен- Перед эксплуатацией передвижной синый с органом управления, и передаточный ловой установки с исаользованием дизеля механизм между регулятором и исполни- для привода генератора с автоматической тельным механизмом датчика частоты вра стабилизацией частоты вращения дизеля тящения, соединенного с фазами генератора, га 22, связанная с дополнительной пружиной причем передаточный механизм, подключен 21, устанавливается из положения 23 в пок задатчику режима работы и органу управ- ложение 24, при этом создается начальное ления и снабжен промежуточным звеном с натяжение пружины 21, компенсирующее муфтой отключения, имеющей управляющий часть силы (момента), необходимой для репривод 11. гулирования положения задатчика 4 режиДля регулирования положения задатчи- ма работы регулятора 3. Дальнейшая рабока режима работы изменением натяжения та установки аналогична работе известной его пружины при работе дизеля в качестве установки. После запуска дизеля 1 автомопривода генератора необходимо значитель- биля, приводящего генератор 5, датчик выное развиваемое усилие (момент) исполни дает напряжение на свои выходные зажимы, тельного механизма, что существенно ухуд- к которым подключен исполнительный мехашает его массогабаритные показатели. низм 19. При заданной частоте вращенияисполнительный механизм 19 создает усиЦель изобретения - уменьшение требу- лие,(момент) согласно с усилием дополниемого усилия исполнительного механизма и тельной пружины 21. Суммарное усилие (моулучшение массогабаритных показателей, З 0 мент) передается через тягу 17 и рычаг 11Поставленная цель достигается тем, что на вал 13, уравновешивается силой (мосиловая установка дополнительно содержит ментом), передающейся на этот же вал от пружину, один конец которой присоединен пружины задатчика 4 режима работы через к рычагу исполнительного механизма, а дру- рычаг и тягу 6, При изменении электричесгой закреплен неподвижно таким образом, кой нагрузки изменяется частота вращения что натяжение пружины и развиваемое на З 5 дизеля 1 и в такой же степени частота пере- рычаге усилие направлены согласно. менного тока генератора 5. В зависимостиНа чертеже представлена предлагаемая от сигнала датчика 20 частоты вращения установка. изменяется развиваемое усилие (момент)Передвижная силовая установка содер- исполнительного механизма 19, что привожит двигатель внутрениего сгорания - ди дит к новому равновесному состоянию усизель 1 базового автомобиля с топливным лий (моментов) на ваду 13, создаваемых насосом 2 высокого давления, центробеж- исполнительным механизмом 19 и дополным регулятором 3 частоты вращения, снаб- нительной пружиной 21 и пружиной задатженным задатчиком 4 режима работы, со- чика 4, и новому положению рейки подачи единенный посредством карданной переда- топлива для поддержания заданной часточи с генератором 5 пЕременного тОка. За ты вращения. После работы установки в стадатчик 4 режима работы регулятора 3 че- ционарном режиме тяга 22 из положения рез передаточный механизм, состоящий из 24 возвращается в положение 23.тяг 6, 7 и 8 и рычагов 9. 10 и 11 и про- Таким образом, введение дополнительмежуточного звена, соединен с органом 12 ной пружины позволяет использовать исуправления. Промежуточное звено выпол- полнительный механизм с уменьшенным разнено в виде вала 13 с муфтой отключения, 50 виваемым усилием (моментом), что сушестсостоящей из подпружиненной полумуфты венно влияет на улучшение массогабарит, соединенной с управляющим приводом ных показателей исполнительного механиз, и полумуфты 16, соединенной с рыча- ма.Составитель С. БерезинРедактор Н. Безродная Техред И. Верес Корректор ВатрушкинаЗаказ 6173/34 Тираж 550 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и от крытий113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4