Центробежный регулятор частоты вращения двигателя внутреннего сгорания

СОКИ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ЛО, 1033783 А за) Е 02 Р 1)0 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ:К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПОДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(7) Камское объединение по производству большегрузных автомобилей (КамАЗ)(54)(57) 1. ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ РЕГУЛЯТОР ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащийподвижную муфту с грузами, связанную через промежуточный рычаг с органом дозирования топливоподачи и с рычагом передачимоцности, соединенным с возвратной пружиной и снабженным пружинным упором, и связанный с рычагами выравнивающий узел, отличающийся тем, что, с целью повышениячувствительности регулятора, промежуточный рычаг прикреплен к муфте и к органу дозирования топливоподачи, а выравнивающий узел выполнен в виде дополнительного рычага, связанного через шарнирную и упругую опоры с промежуточным рычагом, прикрепленным к корпусу и сопряженным с пружинным упором.2. Регулятор по п. 1, отличающийся тем, что шарнирная опора расположена на промежуточном рычаге между точками его со-, единения с муфтой и органом дозирования топливоподачи, а упругая опора размещена между точкой соединения промежуточного рычага с муфтой и точкой крепления дополнительного рычага к корпусу, причем точка сопряжения дополнительного рычага с пружинным упором размещена, например на общей оси с муфтой.3, Регулятор по пп. 1 и 2, отличающийся тем, что пружинный упор и упругая опора выполнены с ограничителями деформации пружин.Изобретение относится к автоматическому регулированию двигателей внутреннего сгорания.Известны центробежные регуляторы частоты вращения двигателя внутреннего сгорания, содержащие подвижную муфту с грузами, связанную через промежуточный ры- чаг с органом дозирования топливоподачи и с рычагом передачи мощности, .соединенным с возвратной пружиной и снабженным пружинным упором, и связанный срычагами выравнивающий узел 11.Однако известные регуляторы не обладают достаточной чувствительностью, а пружинные упоры не могут трансформироваться в жесткие упоры для обеспечения жесткости окончания регулирования.Цель изобретения - повышение чувствительности регулятора.Поставленная цель достигается тем, что промежуточный рычаг прикреплен к муфте и к органу дозирования топливоподачи, а выравнивающий узел выполнен в виде дополнительного рычага, связанного через шарнирную и упругую опоры с промежуточным рычагом, прикрепленным к корпусу и сопряженным с пружинным упором.Поэтому шарнирная опора расположена на промежуточном рычаге между точками его соединения с муфтой и органом дозирования топливоподачи, а упругая опора размещена между точкой соединения промежуточного рычага с муфтой и точкой крепления дополнительного рычага к корпусу, причем точка сопряжения дополнительного рычага с пружинным упором размещена на общей оси с муфтой.Причем пружинный упор и упругая опора выполнены с ограничителями деформации пружин.На фиг. 1 представлена схема регулятора; на фиг. 2 - регуляторные характеристики Я: ( - ) при работе с предлагаемым выравнивающим узлом и регуляторные характеристики Я при работе с известным выравнивающим узлом, с увеличением (-.-.-) и снижением (- - -) частоты вращения и, с одним или двумя штрихами над буквами соответственно.Регулятор содержит подвижную муфту 1 с грузами 2, связанную через промежуточный рычаг 3 с органом дозирования топливо- подачи 4 и с рычагом 5 передачи мощноссти, соединенным с возвратной пружиной 6 и снабженным пружинным упором 7. Промежуточный рычаг 3 посредством упорной пяты 8 соединен с муфтой 1 и с органом дозирования топливоподачи 4.Связанный с рычагами выравнивающий узел выполнен в виде дополнительного рычага 9, связанного через шарнирную 10 и упругую 11 опоры с промежуточным рычагом 3, прикрепленным шарнирно к корпусу 12 регулятора и сопряженным с пружинным упором 7. Шарнирная опора 10 расположена на промежуточном рычаге 3 между точками 13 и 14 его соединения с муфтой 1 и органом дозирования топливоподачи 4, а упругая опора 11 размещена между точкой соединения 14 промежуточного рычага 3 с муфтой 1 и точкой крепления 15 дополнительного рычага 9 к корпусу 12.Точка сопряжения 16 дополнительного рычага 9 с пружинным упором 7 может быть 1 О размещена в любом месте между рычагами 9 и 5, в том числе и на общей оси с муфтой 1 (фиг. 1). Пружинный упор 7 и упругая опора 11 выполнены соответственно с ограничителями 17 и 18 деформации их пружин.Орган дозирования топливоподачи 4 снабжен качающимся рычагом 19, соединенным с пружиной 20. Возвратная пружина 6 соединена с кронштейном 21, связанным с валом 22 управления регулятором и с рыча гом управления 23, положение которого установлено винтом 24. Положение рычага передачи мощности 5 определено регулировочным винтом 25, что соответствует положению органа дозирования топливоподачи 4 при номинальной нагрузке двигателя. Пру жинный упор 7 обеспечивает между дополнительным рычагом 9 и рычагом передачи мощности 5 регулируемый зазор а, а упругая опора 11 между промежуточным рычагом 3 и дополнительным рычагом 9 30регулируемый зазор в.Регулятор работает следующим образом.При повышении частоты вращения двигателя муфта 1, перемешаясь под действием центробежной силы грузов 2, воздействует на промежуточный рычаг 3 и вращает З 5 последний относительно дополнительного рычага 9 вокруг шарнирной опоры 10. При этом орган дозирования топливоподачи 4, связанный с промежуточным рычагом 3, перемешается в сторону увеличения подачи топлива в пределах зазора в, определяющего количество добавляемого топлива в цилиндры двигателя. Начало и конец регулирования подачи топлива по частоте вращения определяется предварительной затяжкой пружины упругой опоры 1. В за висимости от зазора в промежуточный 3 идополнительный 9 рычаги могут работать как единое жесткое звено, воздействуя точкой сопряжения 16 поверхности рычага на ограничитель 17 пружинного упора 7.При дальнейшем повышении частоты вра щения грузы 2 развивают усилие, котороепозволяет преодолеть предварительную затяжку пружины упора 7. В результате количество подаваемого топлива в цилиндры уменьшится, что соответствует перемещению органа дозирования топливоподачи 4в сторону ее сокрашения. Снижение количества топлива и диапазон регулирования по частоте вращения определяется величионой зазора а и предварительной затяжкой пружины упора 7.При снижении частоты вращения процесс регулирования протекает в обратной последовательности. Пружинный упор 7 позволяет увеличивать количество подаваемого топлива при снижении частоты вращения, а пружинная опора 10 - снижать.Перемещение органа дозирования топливоподачи Я, характеризуемое участком регуляторной характеристики Н - К - О, соответствует процессу запуска двигателя с достижением частоты врашения п (фиг. 2). Участок характеристики О - В соответствует увеличению подачи топлива в пределах зазора в при.соответствующем увеличении частоты вращения от п, до п .В точке В характеристики имеет место касание промежуточного рычага 3 ограничителя 18. Участок В - Г соответствует уменьшению подачи топлива в пределах зазора а при дальнейшем увеличении частоты вращения до и . В точке Г также имеет место касание точкой сопряжения 16 дополнительного рычага 9 ограничителя 17 рычага 5 передачи мощности. Участок Г - Р соответствует выбросу топливоподачи при йревышении двигателем максимально допустимой частоты вращения. Регулирование топливо- подачи предлагаемым регулятором происходит по характеристике ОВГР при увеличении и по РГВО при снижении частоты вращения. 10 Регулирование топливоподачи известнымрегулятором происходит по характеристике Оф В"Г"Р" при увеличении и по РГ В О при снижении частоты вращения, показывая гистерезис нечувствительности известных регуляторов.Нижние ветви характеристик ОСГР,О" С" ГРф и Р Г СО соответствуют случаю, когда регулирование топливоподачи производится на ее снижение и увеличение при увеличении частоты вращения.Применение предлагаемого регулятораобеспечит регулирование топливоподачи с повышенной точностью./ ИИ, й /7 а л Редактор О Заказ 5593 илиппов тор Г. Решетник ное Р ВНИИПпо 113035, М лиал ППП 45 ая,Составитель В. Морозов Техред И. Верес Коррек Тираж 550 Подпис Государственного комитета ССС елам изобретений и открытий сква, Ж - 35, Раушская наб., д, Патент, г. Ужгород, ул. Проек