Способ регулирования мощности двигателя

1017805 А СОЮЗ аВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН 02; 60565/О за) Го ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯАВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ О Ъ 11 10 ЛЕ 4 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(71) Липецкий политехнический институт(54) (57) СПОСОБ РЕГУЛИРОВАНИЯМОЩНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, заключающийся в том; что в рабочем диапазоне, ограниченном безрегуляторной и регуляторной характеристиками, измеряют текущиезначения контролируемого параметра (частоты вращения или мощности) и по заданной программе регулирования формируют корректирующий импульс на переход от текущего значения контролируемого параметра к заданному, отличающийся тем, что, с целью обеспечения экономичных режимов работы двигателя, в диапазоне от регуляторной характеристики до по меньшей мере половины рабочего диапазона корректирующий импульс подают на поддержание постоянной мощности, а в оставшейся части рабочего диапазона при уменьшении частоты вращения импульс подают на увеличение мощности, по меньшей мере в 1,25 раза по отношению к постоянной.101805 35 Составитель В. Ишенко Редактор Л. Повхан Техред И. Верес Корректор Г. Решетник Заказ 3501/32 Тираж 550 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород,. ул. Проектная, 4Изобретение относится к автоматическому регулированию двигателей внутреннего сгорания.Известны способы регулирования мощности двигателя, заключающиеся в том, что в рабочем диапазоне, ограниченном безрегуляторной и регуляторной характеристиками, измеряют текущие значения контролируемого параметра (частоты вращения или величины нагрузки) и по заданной программе регилирования формируют корректирующий импульс на переход от текущего значения контролируемого параметра к заданному 1.Регулирование мощности двигателя известным способом ведется только по ограничительной характеристике, что может приводить к ухудшению удельных показателей двигателя.Цель изобретения - обеспечение экономических режимов работы двигателя.Поставленная цель достигается тем, что согласно способу регулирования мощности двигателя, заключающемуся в том, что в рабочем диапазоне, ограниченном безрегуляторной и регуляторной характеристиками, измеряют текущие значения контролируемого параметра (частоты вращения или мощности), по заданной программе регулирования формируют корректирующий импульс на переход от теку 1 цего значения контролируемого параметра к заданному, в диапазоне от регуляторной характеристики до по меньшей мере половины рабочего диапазона корректирующий импульс подают на поддержание постоянной мощности, а в оставшейся части рабочего диапазона при уменьшении частоты вращения импульс подают на увеличение мощности, по меньшей мере в 1,25 раза по отношению к постоянной.На чертеже представлена зависимость мощности М двигателя от частоты вращения и. 10 15 20 25 30 Приведены следующие обозначения:РСЕ - характеристика мощности двигателя обычного типа, ДЖСЕ - характеристикамощности двигателя, реализуемая по данному способу при частотах вращения и,и , пс,Способ реализуется следующим образом.В рабочем диапазоне, ограниченном безрегуляторной и регуляторной характеристиками, измеряют текущие значения контролируемого параметра (частоты вращения или мощности) и вычисляют разность параметров в ряде промежуточных режимов работы, например, в точках В и В при частоте вращения и, в точках Ж и Ж при частоте вращения и, в точках А и А при частоте вращения пи т. д. По заданной программе регулирования формируют корректирующий импульс в функции вычисленной разности на переход от теку 1 цего значения контролируемого параметра к заданному. Причем, в соответствии с заданной программой в диапазоне от регуляторной характеристики до по меньшей мере, половины рабочего диапазона, на участке характеристики СЖ, корректирующий импульс подают на поддер" жание постоянной мощности, а в оставшейся части рабочего диапазона, на участке ЖД, при уменьшении частоты вращения импульс подают на увеличение мощности по меньшей мере в 1,25 раза по отношению к постоянной, Режимы, соответствующие точкам Д и С, в зависимости от программы регулирования могут выходить за пределы рабочего диапазона регулирования. Использование способа регулирования мощности позволяет улучшить характеристики двигателей и получить стабильные рабочие скорости машин и их рабочих органов на экономических режимах работы двигателей.