Чувствительный элемент регулятора двигателя внутреннего сгорания

Номер патента: 1778341

Опубликовано: 30.11.1992

Авторы: Дутиков, Мяльдзин, Пинский, Файнлейб

МПК: F02D 41/00

Метки: внутреннего, двигатель, индивидуальной, каждого, подачей, подачи, регулировкой, сгорания, топлива, цилиндра

...соединен со вторым входом первого сумматора 3 и вторым входом четвертого сумматора 15, Выход четвертого сумматора 15 соединен с первым. входом второго блока запоминания 16, на другие входы которого поступает информация о частоте вращения двигателя и параметрах наддувочного воздуха,Выход второго блока запоминания соединен с первым входом вычислительного блока 17, на другие входы которого поступает информация о частоте вращения и параметрах наддувочного воздуха. Выход вычислительного блока 17 соединен с вторым входом ограничителя подачи топлива 2,Система работает следующим образом, Выходной сигнал регулятора 1 частоты вращения двигателя поступает на ограничитель подачи топлива 2, на другой вход которого поступает сигнал из вычислительного...

Номер патента: 1038517

Опубликовано: 30.08.1983

Авторы: Абелян, Выставкин, Гусев, Коровин, Чекасин

МПК: F02D 39/00

Метки: внутреннего, впрыска, двигателя, опережения, регулятор, сгорания, топлива

...и косого шлицевых соединений, которыми рабочий поршень связан соответственно с корпусом и валом топливного насоса, при этом регулируемый дроссель связан с дозирующим органом двигателя, дополнительно содержит буферный поршень, размещенный в корпусе, в котором выполнены каналы, буферный поршень образует с рабочим поршнем полость - гидравлическое передаточное звено, связанное через каналы корпуса с регулируемым и нерегулируемым дросселями и кинематически связан с сервопоршнем, с одной стороны и с рабочим поршнем - с противоположной, а подвижная букса имеет кинематическую связь с измерителем угловой скорости.Кроме того, регулируемый дроссель может быть выполнен в виде двухходового дифференциального делителя с профилированными...

Номер патента: 106151

Опубликовано: 01.01.1957

Автор: Астахов

МПК: F02D 1/02

Метки: вспрыска, двигателей, камеры, регулятор, сгорания, топлива, транспортных

...ответвлением 10, соединяющим канал 9 с пространством 3 ньс П 3 КС.РОМ.3 3," кс 3))3 сс т хвс)с 10 В 11 к 11, ко)с)1)ь 133 Вхс)д в и;)О;)сз повдк;3 12 3)и,3 п с,сс, ПО)с)пн) 3331;3 ук;ип.30 и) пс)ворс) г 3 и)с приспособлс 1", кс)3)рс)с и рсз систему рычагс)в ,е показьишую па чсртсжс) СВЯЗ 3333) С рМКОЯ 3 Сс)й М 111)Р)ВС)С 11 И 5 ,3333333 сля.,эаи 3 с,1 ки 13), 131)3 с)с 13,1 с 31- 333 Я К ПОС)1)С)Я ПОМ П)И"ГЗОСООЛС 31 П 10 вп)том 16, препягствуст самопроиз)с 53333:м иовопс)т 3 Оводк 3 и плтп- К 3 Ьс Г , 113 ) 0 и 311 3. х 33 1) 11 ф т с. ) 3 3 с 1 1 К 3 Вирьи к; происходит слсдукнцим си)рНЗОМ: раЗВЗИ)ВЮщСс СЯ В СИСТЕМЕ чнв 3 сп 33 С срез с 31 Рь 1 О дсйствустпа 33,1 м 1)серК 01,11 с 3,а д 3 Б)спи 51 с" аис г прс)ы 331 ать 033,)м иа 1...

Номер патента: 1444550

Опубликовано: 15.12.1988

Автор: Фарафонов

МПК: F02M 21/02

Метки: внутреннего, газового, двигатель, подачи, сгорания, топлива

...положение чувствительного элемента (упругой пластины 7) над окном 6 посредством пружинного привода плоской пружины 10.Необходимое соотношение топливовоздушной смеси на различных режимах работы двигателя обеспечивается профилем конуса 19 в его связи с расходом воздуха, в частности с величиной угла открытия дроссельной заслонки или с высотой подъема клапана.Переход с одного вида калорийности газового топлива на другой производится на органе 3 управления топливоподачей, выполненным в виде конуса регулировочными вин 14445503тами со шкалой (не показаны), а на органе 3управления топливоподачей, выполненнымс пропорциональным электромагнитом токомв его обмотке, Для этого начальный расходна регуляторе 1 расхода устанавливают больше или меньше в...

Номер патента: 466344

Опубликовано: 05.04.1975

Авторы: Панфилов, Покровский, Скрипкин

МПК: F02M 51/00

Метки: внутреннего, впрыска, двигателя, сгорания, топлива

...генератора 8 обмотка 3 форсунки должна иметь большое количество витков, так чтобы постоянная времени восстановления тока обмотки 3 превышала максимальную длительность импульса. В этом случае ток в обмотке 3 будет иметь пилообразную форму с пологим передним и крутым задним фронтами. При плавном нарастании тока в обмотке 3 магнитный поток увеличивается постепенно, Если разрежение в подмембранной камере И отсутствует, якорь 4 начинает перемсщаться ь положение открытия топливоподающего канала б после того, как усилие притяжения магнитопровода 2 превысит усилие пружины 10. Как только якорь 4 отойдет от седла 5 по топливоподающему каналу б, топливо начинает впрыскиваться во впускной тракт двигателя. При отсутствии разрежения в камере...