Карбюраторный двигатель внутреннего сгорания
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
1019088 Составитель В. Шилов Редактор О. Бугир Техред И. Верес Корректор Л. Повх Заказ 3661/26 Тираж 550 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий13035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5. филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Изобретение относится к машиностроению, а именно к карбюраторным двигателям внутреннего сгорания. Известны карбюраторные двигатели внутреннего сгорания, содержащие цилиндры,воздуховпускной патрубок с установленнойв нем дроссельной заслонкой, выпускнуюсистему, центробежный датчик, кинематически связанный с валом двигателя, мембранный исполнительный механизм, кинематически связанный с дроссельной заслонкой,и канал, соединяющий мембранный исполнительный механизм с атмосферой черезцентробежный датчик, причем канал соединен с воздуховпускным патрубком. В такихдвигателях благодаря установке центробежного датчика исключается его эксплуатацияпри частоте вращения вала, больше установленной. В результате этого повышаетсянадежность двигателя 11,20Однако в известных технических решениях не предусмотрена защита двигателяпри резком увеличении давления отработавших газов, что понижает эксплуатационнуюнадежность выпускной системы и двигателяв целом. 25 Цель изобретения - повышение надежности.Указанная цель достигается тем, что карбюраторный двигатель внутреннего сгорания, содержащий цилиндры, воздухо впускной патрубок с установленной в нем дроссельной заслонкой, выпускную систему, центробежный датчик, кинематически связанный с валом двигателя, мембранный исполнительный механизм, кинематически связанный с дроссельной заслонкой, и канал, 35 соединяющий мембранный исполнительный механизм с атмосферой через центробежный датчик, причем канал соединен с воздуховпускным патрубком, дополнительно содержит запирающее устройство, выполненное в виде корпуса, разделенного при помощи подпружиненной мембраны на две полости, первая из которых подключена к выпускной системе, а вторая - к каналу. На чертеже изображена схема связан-ных между собой воздуховпускного патрубка центробежного датчика, запирающего устройства и мембранного исполнительного механизма.Запирающее устройство выполнено в виде корпуса 1, разделенного при помощи мембраны 2 на первую 3 и вторую 4 полости. С одной стороны мембраны установлена пружина 5, натяжение которой можно регулировать с помошью ввернутого в корпус 1 винта 6, с другой - запирающий клапан 7. Первая полость 3 через отверстие 8 под ключена к выпускной системе (не показана). Вторая полость 4 подключена к каналу 9, соединяющему полость 10 мембранного исполнительного механизма 11 с атмосферой через центробежный датчик 12. Мембранный исполнительный механизм 11 кинематически связан с дроссельной заслонкой 13, размещенной в воздуховпускном патрубке 14, к которому подключен канал 9.Двигатель работает следующим образом, При помощи винта 6 устанавливается величина предварительной затяжки пружины 5 мембраны 2. Эта затяжка определяет допустимое давление отработавших газов в выпускной системе двигателя, Пока их давление не достигает величины, достаточной для преодоления силы предварительной затяжки пружины 5, клапан 7 открыт и не влияет на работу исполнительного механизма 11. При определенном давлении отработавших газов усилие со стороны мембраны 2 превышает силу затяжки пружины 5, и мембрана 2 перемещает клапан 7 на его седло, При этом полость 10 исполнительного механизма 11 оказывается разобщенной с атмосферой и исполнительный механизм 11 прикрывает дроссельную заслонку 13 патрубка 14, уменьшая таким образом и частоту вращения коленчатого вала ДВС.Применение предлагаемого ограничителя позволяет защитить двигатель от недопустимо высоких давлений отработавших газов и связанных с этим температур его деталей. Одновременно повышается надежность работы кривошипно-шатунного механизма и выпускной системы двигателя.
СмотретьЗаявка
3390020, 04.02.1982
НОВОЧЕРКАССКИЙ ОРДЕНА ТРУДОВОГО КРАСНОГО ЗНАМЕНИ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ ИМ. СЕРГО ОРДЖОНИКИДЗЕ
ЛОБКОВ АНАТОЛИЙ НИКОЛАЕВИЧ, СЫЧЕВ ВЛАДИМИР МАТВЕЕВИЧ, ШКРЕТ ЛЕОНИД ЯКОВЛЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: F01N 11/00, F02D 9/02
Метки: внутреннего, двигатель, карбюраторный, сгорания
Опубликовано: 23.05.1983
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-1019088-karbyuratornyjj-dvigatel-vnutrennego-sgoraniya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Карбюраторный двигатель внутреннего сгорания</a>
Распределительный механизм для двигателей внутреннего горения с двумя выпускными клапанами
Номер патента: 34235
Опубликовано: 31.01.1934
Автор: Орловский
МПК: F01L 1/00
Метки: внутреннего, выпускными, горения, двигателей, двумя, клапанами, механизм, распределительный
...толкателем и кулачком находится тонкая часть 7 а пластинки 7, то поднять толкатель и клапан может только более высокий кулачок /А.Когда желательно, чтобы выпускной клапан работал через три оборота на четвертый, то между толкателем и кулачком должна находиться тонкая часть 7 а пластинки 7;, при этом другой выпускной клапан будет также работать через три оборота на четвертый, но с разницей в цикле на два оборота.Если же желательно, чтобы каждый из двух выпускных клапанов работал через один оборот, т. е. по четырех. тактному циклу, то надо заставить плас/ тинку 7 передвигаться в положение 7 а, и затем обратно в течение каждого четырехтактного цикла, Держать же все время пластинку в таком положении, чтобы толстая часть ее была между ку-...
Способ определения износа двигателя внутреннего сгорания и центробежного газового компрессора
Номер патента: 1416881
Опубликовано: 15.08.1988
МПК: G01M 15/00
Метки: внутреннего, газового, двигателя, износа, компрессора, сгорания, центробежного
...Масла (в зависимости от его загрязненности), Растекаясь от центра к периферии слайда8 масло оставляет на нем как ферромагнитные так и неферромагнитныеметаллические частицы износа, которые концентрируются эа счет магнитного поля в виде одного или нескольких концентрических колец. При этомво внутреннем кольце за счет силгравитациии магнитного поля происходит наиболее полное осаждение более крупных частиц размером 10".100 мкм, тогда как во внешнем кольце,осаждаются более мелкИе частицы размером с 10 мкм, Само масло стекает по дренажным каналам. Затем повсротом штатива в то же положение устанавливают пипетку с растворителем (ксилол, гептан, гексан, пентан), . Частота вращения магнитной системы 4 увеличивается до 150 мин , после чего...
Устройство для фиксации заслонки храпового механизма на уточно-перемоточном автомате
Номер патента: 357135
Опубликовано: 01.01.1972
МПК: B65H 54/30
Метки: автомате, заслонки, механизма, уточно-перемоточном, фиксации, храпового
...поворачивает раповое колесо 1 с шестерней 2 на определенный угол. Прн этом храповое колесо приводит в действие через шестерво 2 и дальнейшую кинематическую связь механизм автомата, регулирующий диаметр намотки катушки (на чертеже не показаны).11 оворот храпового колеса 1 на определенный угол зависит от того, какое количество зубьев захватывает каждый раз собачка б, что регулируется прн помощи заслонки 8, выполненной в виде сектора, обхватывающего храповое колесо. Заслонка жестко соединена с шестерней 9 и свободно посажена на ось 8, Перемещаемая тягой 5 собачка б скользит по заслонке 8 и затем входит во взаимодействие с открытыми зубьями храпового колеса 1, поворачивая последнее.Для надежной фиксации заслонки в заданном положении она...
Механизм газораспределения двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1263887
Опубликовано: 15.10.1986
Автор: Путилин
МПК: F01L 1/28
Метки: внутреннего, газораспределения, двигателя, механизм, сгорания
...корпусе 18 воздухораспределителя выполнен канал 20, для подачи воздуха от источника сжатого воздуха и каналы 21, сообщающиеся с подводящим каналом 14 в крышке 11 цилиндра в соответствии с порядком работы двигателя.Для изменения момента подачи сжатого воздуха в подводящий канал 14 в крышке цилиндра воздухораспределитель соединен с рейкой 22, перемещение которой изменяет угловое положение воздухораспределителя. Положение рейки 22 может изменяться каким-либо устройством, связанным с системой регулирования двигателя в зависимости от нагрузки или скоростного режима.Механизм газораспределения работает следующим образом.В конце рабочего хода (до прихода поршня в НМТ) механический привод клапана 1 осуществляет его открытие.В этот...
Способ диагностирования механизма газораспределения двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1302163
Опубликовано: 07.04.1987
МПК: G01M 15/00
Метки: внутреннего, газораспределения, двигателя, диагностирования, механизма, сгорания
...скорости движения принабегании кулачка на толкатель; С -положение коромысла, при к,ртором клапан открыт на максимальную величину;Р - максимальная скорость перемещения коромысла при сходе толкателя скулачка; Е - коромысло не перемещает"ся,.толкатель движется по нерабочемуучастку кулачка. Для целей диагностирования Миболее приемлемой является характерная точка С, так как вданный момент кинематическая цепьмеханиэма замкнута и соответствующееэтому моменту положение распределительного вала остается неизменнымпри любом реально существующем тепловом зазоре, Другие факторы, как,например, износ приводных шестерен,цепей (для механизмов с таковым при- .водом), втулки и оси промежуточнойшестерни, ослабление шпоночныхи болтовых...
Предыдущий патент: Двигатель внутреннего сгорания
Следующий патент: Центробежный регулятор частоты вращения дизеля
Случайный патент: 171682