Устройство для регулирования подачи топлива в двигатель с наддувом

Соьоз Советсьеин Социапистицескин Респубпььй(45) Дата опубликования описания 15.11.78 осудерстееннньй немнтетбенете Инннстрее 6 Юпе делам нзееретеннйи отнрнпнй Н. Л. Готхарт, А. В. Козлов, Н. и Г. И. Хинчук(72) Авторы изобретения Центральный научно-исследовательский и конструкторский институттопливной аппаратуры автотракторных и стационарных двигателей 54) УСТ ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВАВИГАТЕЛЬ С НАДДУВОМ эти 3 2Изобретение относится к области мЪ нию и требутот соответствутощего коррекшиностроениа, в частности двигателестрб тированиа подачи топлива. на установивших- ения, преимущественно к регулированию са реящмах нри работе по внептией характеристике, в особенности в зоне низкойИзвестны устройства дла регулирова- частоты вращения. На этих режимах рабония подачи топлива в двигатель с наь- ты дизеля набаодаетса также,значительдувом, содержанще датчик давлении над ное новьппеиие температуры выхлопных дува, связанный с впускным ресиверомазов и перегрев двигателя. Так как давдвигатела нснабженный исполнительным ление наддува с уменьятеиием частоты механизмом для взаимодействия с орга- врапенна при работе дизеля по вяеаней6ном дознроваиия подачи топлива, и дщ характеристике уменьшается, то коррекчик контролируемого параметра 1 . тирование подачи топлива иа установивУстроиства щРедназнйчены в осйоВибм шихся режньих с целью уменьшения для уменьщениа дымления дизеля на пере дымления и теплового напряжения дизеля кодных режимах. Функцией ограничителя принципиально может осуществляться дымления авпяетса:,.временное уменыпе 35м же ограничителем дымления. ние подави топлива до момента поавле- Цель изобретения - снижение дымления ния во впускном коллекторе дизеля дос- двигателя на установившихся режимах, таточно для нормального смесеобраэова- Дла этого линия связи датчика давниа давления воздуха, которое вследствие инерционности турбокомпрессора со 20пенна наддува с ресивером снабжена двухпозиционным клапаном для связи с атздается с задержкой по сравнению с ве- мосферой, которым управляют с помоптьк личением подачи топлива. датчика контролируемого параметра,Кроме переходных. режимов дизели с На чертеже приведено предложенное наддувом склонны к йовышенному дымле- устройство.3 631Устройство содержит датчик вялениянаддува с диафрагмепной камерой, разделенной эластичной диафрагмей 1 па двеполости. Диафрагма 1 нагружена пруххпе)ной 2 и жестким центром связана со щтоком 3, который через угловой рычаг 4установленный на оси 5, и регудируемьхйУНОР Ье 06 РазУюхиих ххсполххххтельтхх,хх ме.- ханизм, воздействует на орган Позирования подачи топлива (рейку 7). Переме- И)щение углового рычага 4 в сторону увеличеххххя ПОдачи топлива Ограхх)Р)ххваетеяВИНТОМ 8 НОМИНЗЛЬНОй ПОдаЧИРе ПодеетЬА диафрагмепного механизма подводит:СЯ Воздух из Впускного ресивера О, 11 В лиХНИП ПОХ)ВОДЛ ХЗДУХа УСВЕХАХЕХХ Х)Х)У:-х"и".; )и; ) ) ,.ец.ггЦ. у, П)цп)ьггз)ех,)Ет)с)е ) )и ггЕ, 1гггг)п" е).-;бОХЬщ; :;еХ) ЕХ)Х.тс Е Х.- РееГ )Е,)Р"ХВ ПТ,ПГ)), ,)т е )В;гг е" г,Сфи ВЫХ)Д)Е ХХ 01)НМ)т 1)Ь Д),е)еа 1цг пе хемператува иди Деепепхогх / )у- )е )х х)зе)в) ххе Хост) е ) ),)) ег:аге ех, пх) )о;.,",, , Гхп. ., .)ее,:", и" .)е)ухихпхьх Еех)цп 1., сеедпппе е у,хп)(г е)г:е)ер дизеля с пегеп;.:.Г , Г:ЕХ . Уе ХЕЕ Х)Да) П)ХЕ)Х".г,г) )с,т )п)п 1,г генее),;":,Пп- .; ееи П г )пг;е)пге)ц:;);а, 11 у)Е)ппПе)е)г)Г;г)ут)е /.В )ХЕЛП ХЕПХЬХ, О 6)зцеХО)ОПэхпь )ее) со 1)ащ)е тххцх ьхх)")е)ПЕел) ге% )т с 1)"Хххххеп по) пружпххыгИ ВОЕСаеХЕНЕХХХХХВавт НО 1 МОХХХХХуе ХХг)гаХТОПЛХХ),ге,К".едхх по ххакххх,х-ххххбо прпчипам -емххг)- 4Ра)ХУР аСХХЕДОВаХЕХХЬХХОП ДЬХМХХОХТЬОтработавпхпх газов достехгахот хгр)хтехчее-ХЦХХ)па Х ЕХЕй Х О )ХХ 1)ЕХЕПХ М буд)Е Х ВОСПр)цят дХХХХХХКОХХ 1.;, И ПОСЛЕ уСПЛЕППЯпостуххит па электромагнит 11. кото-рый переведет двукпОзещионный клапан в положение, при котором полость А бу дет отсоединена от впускного ресивера дизеля и сообшится с атмосферой. При этом давление в полостях А и Б выравниваются и пружина 2 переводит диафрагму 1 в положение уменьшенной подачи топлива, чхо резко снижает дымление и температурный режим дизеля. Пос ле того, как температура двигателя достигает нормальных зехачений, электромаххепит 11 под действием датчика 12 вновь переводит клапан 10 в исходное положение, сообхщв диафрагменную полость А е вххускньхм ресивером дизеля.Г 1 редххагаемое устройство ограничителя дымления наряду с выполнением свопх есповпых функций - снижения дым- НЕ:ХЯ га ХХЕ)РЕХЭДХХЫХ РэжХМаХ УМЕНЬ- пхпет дьхмххость и на установившихся ре;. ув.Пх во веем скоростном диапазоне рабо).ы дизеля и, тем самьгм, эффективно Г:.)И;)Е г ДВИГатЕЛЬ От ПЕРЕГРЕВа, ПРИ- ),;ге)е пз)бвгетеххия напраВлено па решь- Ее актуальной проблемьх - уменьшеххие эа) )язххехия окружахощей средыФормуда изобретения";: )ОЦ;тХ)О ДЛЯ РЕГУтХХРОНИЯ ПОДНЧИ тгппвх в двигатель с наддувом, содерж)ее датхик дсВ)хо)пя нй)1 кяьар связанггг Е ВПУСКНЫМ РЕЕИВС;РОМ ДВХГатЕЛЯ И е)геХЕ)ХЕП ХХСПОХХ)ТЕХХЬХХЕХМ МЕХаНХХЗМОЬХ )и зшмодейств)ея с органом дозиро- Р.".): ПЕ)/а)Х ТХХХПХае П ДатЧИК КОХХтРО ,уемоо еар."п)х:.1)а двигателя, ххаприР)ХЕ )П)ХУ:)Х ВЫХЛОППЫХ Газове О т е г г и а ю ш е е с я тем, что, с целью :.)г)КСХХЕБХ ДЬЕМЛЕНЕХЯДВИГатЕЛЯ На УСа),онхе)цеххся режимах, линия связи датчика,)хавххеххххп наддува с ресивером снабжена двужпозиционехьхм клапаном для свя зи с атмосферой, управляют которым с.помощью датчика контролируемого ххарамец)аИсточники информации принятые вовнимание при экспертизех1; Авторское свидетельствое)е 2 ) 596 Р 02 Д 23 У 02 1 9 ЦВ631669 оставитель А. Белостоед О. Андрейко Коррек нкий Мельниченко дактор О аэ дписноеа Министров СССыгийаб., д. 4/5 311/34 Тираж 656 ПоЦНИИПИ Государственного комитета Советно декам изобретений н откр113038, Москва, Ж, Раушская нФилиал ППП Патент" г, Ужгород, уп. Проектная, 4