Устройство для регулирования двигателя внутреннего сгорания

Сова Советских Социалистических Республик(43) Опубликовано 05.04.78, Бюллетень13 1) М.Кл 2 Г 02 Р 9/О Государствениыв комите Совета Мииистров СССР(71) Заявител 54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИ 2 тся тем, что в зоне удаИзобретение относится к двигагелестроению, в частности к устройствам для регулирования.Известно устройство для регулирования двигателя внутреннего сгорания, содержащее карбюратор,с дроссельной заслонкой, снабженной автоматическим и ручным приводами ИОднако такое устройспво,не обеопечивает чувствительное и точное регулирование двигателя на транспортном и стационарном режимах работы.Известно также устройство для регулирования двигателя, внутреннего сгорания, содержащее карбюратор по меньшей мере с одной дроссельной заслонкой, снабженной приводом, и расположенный между карбюратором и выпускным трубопроводом промежуточный корпус по меньшей мере с одной дублирующей заслонкой, выполненной в виде поворотной пластины, имеющей криволинейное сечение и установленной на приводной оси, связанной с авгоматическим приводом 21.Однако такое устройство имеет увеличенные габариты вследствие установки во впускном тракте двух дросселирующих органов и размещения на двигателе двух независимых приводов.Цельюгабаритов изобретения является уменьшение и упрощение фиксации дублирующеи заслонки при стационарном режиме малых нагрузок.Постановленная цель достигаепластина дублирующей заслонки5 ленной от оси, выполнена с лыской.На фиг. 1 изображено предложенное устройство для регулирования двигателя внутреннего сгорания, в разрезе; на фиг. 2 - разрез А - А фиг. 1.10 Устройство для регулирования двигателявнутреннего, сгорания содержит карбюратор 1 с дроссельными заслонками 2, связанными с тягой З,привода (на чертеже не изображен), и 1 расположенный между карбюратором 1 и 15 впускным трубопроводом 4 промежуточныйкорпус б с двумя дублирующими заслонками, каждая из которых выполнена в виде пластины б, имеющей криво.тинейное сечение, например, в форме круга. Пластины б установлены 20 на приводных осях 7, которые связаны черезтягу 8 с автономным:приводом 9, выполненным в виде соленоида. Каждая пластина б дублирующей заслонки в зоне, удаленной от оси, выполнена с лыской 10.Устройство работает следующим образом.При использовании,двигателя для передвижения транспортного средства соленоид автономного привода 9 обесточен и пластины б дублирующих заслонок,под воздействием 0 возвратной пружины автономного привода 9установлены в положении максимального открытия проточного тракта впускного трубопровода 4. Регулирование количества поступающей по проточному тракту впускного трубопровода 4 горючей смеси от карбюратора 1 осущеспвляется водителем поаредством тяги д, изменяющей угол открытия дроссельных заслонок 2 карбюратора 1.,При работе двигателя в стационарном режиме максимальных нагрузок дросоельные заслонки 2 карбюратора тягой 3 устанавливаются в положение полного открытия проточного тракта впускного трубопровода 4, а пластины б с помощью соленоида автономного привода 9 установлены также в положении максимального открытия проточного тракта впускного трубопровода 4. Вследствие этого обеспечивается максимальная подача горючей омеси требуемого состава от карбюратора 1 в цилиндры двигателя по проточному тракту впускного трубопровода 4.Для перевода двигателя при стационарном режиме на малые нагрузки пластины 6 дублирующих заслонок переводятся соленоидом автономного, привода 9 в положение полного закрытия проточного тракта трубопровода 4, а дроссельные заслонки 2 карбюратора 1 остаются в положении максимального открытия. От карбюратора 1 через проходные отверстия, образованные лысками 10 пластин,6 и корпусом б, поступает горючая смесь в количестве, определяемом величиной проходных отверстий и соответствующем малььм нагрузкам двигателя.Холостой ход двигателя как при стационарном, так и транспортном режимах работы обеспечивается при полностью открытых пластинах б дублирующих заслонок и прикрытых дроссельных заслонках 2 карбюратора 1.Выполнение устройства для регулирования двигателя внутреннего сгорания,с дублирующими заслонками, пластины которых имеют лыски, обеспечивает уменьшение габаритов вследствие сокращения расстояния между 5 осями дросеельных и дублирующих заслонок,исключая взаимное их задевание в положении максимального открытия, а также позволяет упростить фиксацию дублирующих заслонок при стационарном режиие малых нагрузок 10 вследствие перестановки их до упора, приэтом обеспечи)вая поступление необходимого количества горючей смеси в цилиндры двигателя.15 Формула изобретенияУстройство для,регулирования двигателявчутреннего сгорания, содержащее карбюратор по меньшей мере с одной дроссельной заслонкой, снабженной приводом, и расположенный между карбюратором и впускным трубоцроводом промежуточный корпус по меньшей мере с одной дублирующей заслонкойвыполненной в виде поворотной,пласти ны, имеющей криволинейное сечение и установленной на приводной оси, связанной с автономным приводом, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью уменьшения габаритов и упрощения фиксации дублирующей заслонки при 30 стационарном режиме малых нагрузок, пластина дублирующей заслонки в зоне, удаленной от приводной оси, выполнена с лыской.Источники информации, принятые во вни мание при экспертизе:1. Пульманов Н. В, Двигатели внутреннего сгорания строительных и дорожных машин, М., Мащгиз, 1961, с. 393, фиг. 298.2, Патент США2638082, кл. 123 в 1, 40 опубл. 1953.Заказ 185/332НП одписно ип, Харьк. фнл. пред, Патент Изд, Ю 140Государственного комитетаио делам изобретениМосква, Ж, Раушск Тираж 708 Совета Министров ССС и открытий ая наб., д. 4/5