Регулятор скорости и нагрузки дизель-генератора

1 Ц 590471 ОЛИСАН ИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУФонте Советски Социалистических Республик(43) Опубликовано 30.01.78. Бюллетень Ъ сударственнын комите овета Министров СССРпо делам изобретений 53) УДК 621.436 - 54Г, Я. Белооаевделение Всесоюзного ордена Трудовогоно-исследовательского института железнатранспорта Уральское намени на сного жног) РЕГУЛЯТОР СКОРОСТИ И НАГРУЗКИ ДИ 3 ЕЛ Ь-ГЕ Н ЕРАТО РА 2 Изобретение относится к области машиностроения, в частности двигателестроения, а цмсно к регулированию скорости и нагрузки тспловозпых дизель-генераторов.Известны регуляторы скорости и нагрузки 5 лпзсль-генераторов для транспортных средств, содержащие выходной орган регулятора скорости, связанный с золотником гидравлического усилителя регулятора нагрузки 1. Однако длительность переходных процессов у дизель О генераторов с такими регуляторами недопустимо велика из-за больших запаздываний в измерителе скорости и передающих звеньях. В регуляторе не предусмотрены средства ограпичсния нагрузки, когда от дизеля требуется 15 малая мощность.Известны регуляторы скорости и нагрузки дизель-генератора для транспортного средстВа, например тепловоза, содержащие управляющий орган, связанный со звеном задания 20 скорости, и выходной орган, связанный с дозирующим звеном топливоподачи и узлом задания нагрузки 21.Этот регулятор обеспечивает достаточно устойчивую работу системы регулирования и ка чественпые переходные процессы. Однако при трогании локомотива с места и движении его с малой скоростью регулятор также не ограничивает нагрузки. Из-за этого приходится предусматривать специальные устройства в си стсмс упраВлсппЯ локоъ 10 тпВ 2. Опп усложнЯ 10 Т упраьленпс и 1 рспятствуют внедрению автоматпзп 10 вап.ОГО управлсппя разГОпом тсп,10- ВОЗП.Цель пзоорстсш 1 я - улчшснпс услоьпй тро ЧПП 51 и двпжс.П 51 с м 1 лой скоростью транспортного срсдсва.Это достш астся тем, что связь управляющего органа со звеном задания осуществлена с ОмощьО коромысла, Одно иле 10 1 оторого соединено со звеном задания скорости, д 11 угос -- с узлом задания нагрузки, а средняя точка - с управл 510 гцп.1 Органон. Плсчп коро.ысл 2 5 агружс 1:,ы уп 1)1 и;1 П элемснт 2 мп с раз нымп характеристиками дл 51 Обеспечения по- Г. Сдоватсльпо о ГСрсмсщснпя плеч.11 а черте;кс пзооражспа схема предлагаемого устройства.Рсг лятор скО,.Ости 1 пмсст звено 2 задания скорости и дозпруОщсс звено 3 топлпвоподачи (шт 01). 111 ток соечпнсп со срсднсЙ точкой коромысла 1. Г 1 равос плечо коромысла сосдппсо с узлом 5 задания нагрузки (рсостатом В цспп Возб лдсппя Генератора), лсВОс - с выходным о;,зга 01 (тягой) 6 дозпруюшего зьспа топлпвоподачп. Выход управляющего ОРГапа 7 сос,",иси сО с 1 йсднсЙ то 1 кой к 01)омысла 8. Одно плечо коромысла (правое) соединено со звеном задания скоростп, другое плечо (левое) - с узлом задания нагрузки.Типография, пр. Сапунова, 2 Коромысло 8 нагру)кио упругими элсмсцтами (пр 5 кидми) 10 и 11, цмсющими разцыс характеристики для обсспсчсиця последовательного переменс:ця плеч, 1(огдд левый Сопсц 1 соромьслз пдход 11 тся Б и 1 ж:")1 поло)ксции, цепь 13 озбуждсцця гспсраторз 1)дзомкпута дизсль-Гепсратор цс ПЗГ 1 5 )1 сц, 1 л 5 Вклочспи 51 ВЗГ)гз:и Вы.;Од 3,ИР 213 л 5110 цс О 01)- гаца 7 дьигают звср г 1 свос плечо коромь;слд 8 ПО пп)дстся ьвсрк ц вк 10 дст па гуз,;3 ПраВОЗ глс 10 Остается Вцизиз здВели чеппой силы прсдВЗ;)и 1 сльпОГО с:кат:151 иру)иы 11, П):1 ддльпсйшсм двпжси лсБОГО плел 2 ко)03 Ыс,д 8 цагр,зкз твс,1",ц 3 зсс 51 а Возот)кспп Гецспдторд стацовиГся пдиОольцИм. При этом Гр 1 жица 10 сжц)12 стся до предела. При дальнейцсм Двцжсиц срсд- ИСЙ ТОЧ 1 И 1 ОРО)1 ЫСЛЗ БВСР.". ЕГО ЛСБОС 1,."С 0 ОСТДЕТС 51:с.ОД)И)КПЫМ, 2 ПРЗВОЕ Д 3 ИКСТСЯ вверх, увеличивая задан 1 ю скорость Бала двигателя. При вср)це)1 голожсцци средси точьп 1 коромь 1 слд 8 И 21 р"зк 2 и скорОсть пзибольшие.Примецсц:е предлагаемого цзобрстс:пгя обеспечит цлдв;ос трогаице локомотива с мсстд, роотсГО прц мдлык скорост 5 :Вцжепи 5, ОблсГчпт ВВедеццс звтомдт 11 зц)огЗИНОГО упрдвчсшя локомотивом,г 1;1 г ТГо 1.бцфор мула изобретения 1. Регулятор скорости п нагрузки дизельГс 1 ератор 2 для трацспо)тцОГО срсдстВ 2, иа 5 пример тепловоза содержащий управляющийор;а, связа:шь:й со звсцом задания скорости,и 13 ыкодцо орган, с)язаццый с дозцр)чощимЗВСЦО 1 ТО зцвопо 21" 1 "3 зОМ 32 Д 2 ЧИЯ ЦаГрузки, о т л ц и 2 ю щ: Й с я тсм, то, с цс;1 ИО10",лчПспц 51 усг 10 ВИЙ т 1 ОГдция и движени 51 с м 2. О 1 скорое;що трапе:ортиого средства, связьуира:ляощсго органа со звеном задания осу 3 ест)лсцз с помо.1 ьО коро.1 ьсла, Оде 10 плсчокоторого сос;псцо со звеном задацпя скоро 15 стц, другое - с узгом задания иагрузки, асрсИяя точка -с управляющим органом.2. Регулятор по п. 1 отличающийсятем, то цлсчц ко)смьсла цагр;жсиы 3 пругимц элсас:ггдмц с рзз"ы),:и );арактсристикам 120 для Обеспсчспи 1 пОс;1 сдовательиОГО псрсмещеИЯ ЦГСЧ.11 сточ:ипп .П 1)ормаии,црццг:ьц) Во шимацпе при экспертизе1. Круто 3 В. 11, Автомат 1 сскос регулирова 25 цпс Двигдтсг 1 сй 13 путрспцсго сго,)аи;я. А., Маишострос;с;, 1988, с. 296.2, Бестцик Бсесоозцого цаучпо-сследоватсльского;цститута жслсзцодорожцого транспорта 197- М 1, с, 19 -21,Заказ 318(110 Изд.149 Тира)к 693 Подписное ППО Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изооретений и открытий 113035, Москва, К, Раушская наб., д. 4/5