Устройство для регулирования присадки выхлопных газов в топливно-воздушную смесь двигателя внутреннего сгорания
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
ОП ИСАЙ И ЕИЗОБРЕТЕНИЯК ПАУЕИУУ Союз СоеетсееСоциалистическихреспублик 63368(6) Дополнительн (22) Заявлено 08. 1 (23) Приоритет (3)7336058 (43) Опубликовано (45) Дата опублик патенту г.74 (21) 2066274/25-06 (32) 09.10.73 1) М. Кл,Г 02 Э 21/08 Г 02 М 25/06 Гааудврстванный квинтет Саввтв Мнннатров СССР вв делам нзабрвтаннй н аткрытнй(72) Авторы изооретени нри Арно, Марсь-ль лод Ламбе Иностранная фирмаааль дез Юэин Рено и Огомобиль Пеж (Франции) 1) Заявитель,ас(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ ПРИСАДКИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ В ТОПЛИВОВОЗДУШНУЮ СМЕСЬ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯИзобретение относится к области двигателестроения, а именно к системам снижения токсичности отработавших газов двигателей путем присадки части отработавших газов к заряду на всасывании.Известны устройства для регулирования присадки выхлопных отработавших газов в топливовоэдушную смесь двигателя внутреннего сгорания, содержащие эапор- ный орган, выполненный в виде усеченного конуса, размещенный в канале рециркуляции и соединенный через стержень с датчиком давления, полость управления которого сообщена с впускным трубопроводом 111При работе двигателя на холостом ходу и с малыми нагрузками запорный орган открыт, и отработавшие газы поступают по рецнркуляционному каналу в свежую гопливовоздущнущ смесь, в результате чего улучшается сгорание обедненных смесей на этих режимах и снижается токсичность отработавших газов,Так как запорный орган выполнен в ввпе усеченного конуса, он интенсивно реагирует на изменения давления выхлопных газов. Из-эа повышенной чувствительности устройства к колебаниям давления выхлопных газов снижается эффективность его работы.Цель изобретенияуменьшение чувст- вительности устройства к резкому изменению давления выхлопных газов.Поставленная цель достигается тем, что отношение диаметра большего основания конуса к диаметру меньшего основания равно 3, а к высоте - меньше 1.На чертеже показано предлагаемое устройство (в левой части разреза запорный орган изображен в положении "Закрыто, т,е, на седле устройства а в правой - в положении Открыто ).Устройство расположено в канале 1 ре- циркулиции, связывающем выхлопную систему двигателя (не показана ) и впускной трубопровод 2. Устройство сопержнт корпус 3, на котором размещен пдгчик давлении, имеющий полость 4 управления. Запорный орган 5 разделяет полость в корпусе 3 на нижнюю 6 и верхнюю 7 кдмеры, расположенные по обеим сторонам седла 8. Корпус 3 закрыт снизу пробкой 9, а сверху - крышкой 10, сквозь которую проходит стержень 11, связанный с запорным органом 8.3Датчик давления выполнен в виде стойки 12 с прорезями 13, крышкой 14 и расположенной между ними эластичной мембраной 18, нагруженной пружиной 16 и передающей давление через стержень 11 1 Е на запорный орган 8, выполненный в виде усеченного конуса 17 с заплечнком 18, причем отношение большего диамет- ра конуса к меньшему составляет 3, а к высоте - меныце 1. Мембрана 18 закреп- ф акына по периферии между асбестовыми 1 иайбами 19, а в центре между верхней чашкой 20 и нижней чашкой 21, лежащей .на заплечиках 22 стержня 11. При этом болт 23 стягивает вместе мембрану 18, З чашки 20 и 21 и лежащие между ними асбестовые шайбы 24. Колпак 28 полооти 4 управления.датчика давления содержит трубку 26 разрежения, связанную с впускным трубопроводом 2. Специальные выступы 27 служат ограничителями максимального подъема мембраны 15 вверх до укора в них верхней чашки 20, Э другом варианте выполнения упором может служить плоская часть 28 колпака 28.При посадке запорного органа 5 на седло 8 рециркуляциа отработавших газо. прерывается. Благодаря прорезам 13 обесдечиваетсв аффективное рассеивание тенФ , ЗВ ла, излучаемого корпусом 3 устройства, при прохождении в нем отработавших газов, а также некоторое охлаждение стержня 13 Асбестовые шайбы 19 и 24 служат для изоляции мембраны 18 от тепла, излуВ чаемого корпусом 3 или передаваемого стержнем 11.При работе устройства разрежение во впускном трубопроводе передается по труб ке 26 в полость 4 управления датчика давления и воздействует на мембрану 15, которая через стержень 11 управляет положением усеченного конуса 17 запорного органа 8 в седле 8 устройства, регулируя тем самым количество газов, подаваемых в топливовоэдущную смесь. Благодаря боль шой конусности запорного органа 5, т,е. благодаря тому, что отношение большего диаметра конуса к меньшему составляет Э, а к высоте - меньше 1, обеспечивается воэможность непрерывного и стабильного роста расхода подаваемых в смесь газов, когда запорный орган. 5 постепенно удаляется от своего седла под действием изменений давления всасывания в зависимости от режима и от нагрузки двигателя.Большая конусность делает устройство намного менее чувствительным к внезапному изменению давления выхлопных газов. Большой наружный диаметр упругой мембраны 18 обеспечивает возможность получения большого хода мембраны и высокуюее чувствительность, Пля етой же цели ход мембраны слегка превышает высоту усеченного конуса 17 запорного органа 8. Мембрана 15 выполнена . упругой, так. что она вместе с пружиной 16 обеслечи вает необходимый закон движения запорного органа 5 в седле 8.Формула изобретенияРУстройство для регулирования присадки,выхлонньщ газов в топливовоздушную смесь двигателя внутреннего сгорания, содержащее запорный орган, выполненный в виде усеченного конуса, размещенный в канале рециркуляцни и соединенный через стержень с датчиком давления, полость уп-, ,равления которого сообщена с впускным трубопроводом, о т л и ч а ю ш е е с я тем, что, с целью уменьшения чувствительности устройства к резкому изменению дааления выхлопных газов, отношение диаметра большего основания конуса к диаметру меныцего основания равно 3, а к высоте - меньше 1.Источники информации, прицятые во внимание при экспертизе;1. Патент Франции % 2131785, кл. Р 01 Ь 3/ОО, 1972.631085 ЦСоставитель Н. Патрахальцеведактор Т. Рыбалова Техред Э. Чужих Корректор М. Оемчик Подпивета Мтнй За оеистров 4/ аб ал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектнаи,6202/2 Тираж 656 БНИИПИ Государственного комитета Со по делам изобретений и откр 113035, Москва, Ж-Э 5, Раущскаи
СмотретьЗаявка
2066274, 08.10.1974
АНРИ АРНО, МАРСЬЯЛЬ ЮБЛЕН, ЖОРЖ ДЕВО, КЛОД ЛАМБЕР, АНРИ МИЛЬО
МПК / Метки
МПК: F02D 21/08
Метки: внутреннего, выхлопных, газов, двигателя, присадки, сгорания, смесь, топливно-воздушную
Опубликовано: 30.10.1978
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-631085-ustrojjstvo-dlya-regulirovaniya-prisadki-vykhlopnykh-gazov-v-toplivno-vozdushnuyu-smes-dvigatelya-vnutrennego-sgoraniya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Устройство для регулирования присадки выхлопных газов в топливно-воздушную смесь двигателя внутреннего сгорания</a>
Предыдущий патент: Способ приготовления смеси для улавливания пыли
Следующий патент: Объемная гидромашина пластинчатого типа
Случайный патент: Цифровой автоматический безмодуляционный экстремальный мост переменного тока