Регулятор скорости для двигателя внутреннего сгорания

1111 595530 Сопа Советских Социалнстнческнх Республик(23) П осударственныи комите ритет овета Министро(088.8) 3) Опубликовано оллстеиьо делам изобретен и открытий(45 ния описания 05.03.78 а опублико 2) Лвтор изобрстсни; Г, Ь. Копдраген За 5 ипте;1 рдена Ленина и ордена Трудового Красного Знамени авод транспортного машиностроения им. В. И. Ленина 4) РЕГУЛЯТОР СКОРОСТИ ДЛЯ ДВИГАТЕЛ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯИзобретение относится к области машиностроения, в частности двигателестроения, аименно к регуляторам скорости двигателейвнутреннего сгорания.Известны регуляторы скорости для двигателя внутреннего сгорания, содержащие крестовину с центробежными грузами-шарами,взаимодействующими с муфтой органа дозирования подачи топлива и соосной с ней тарелью 1, 10Известные регуляторы при резком увеличении скорости двигателя снижают подачу топлива воздействием на орган дозирования подачи топлива. При заклинивании органа дозирования двигатель оказывается незащищенным от разноса.Известны также регуляторы, в которых дополнительно предусмотрены узлы аварийнойостановки 2. Однако они обычно также воздействуют на орган дозирования, что не ис Оключает разноса двигателя при заклиниванииоргана дозирования.Цель изобретения - - повышение надежности защиты двигателя от разноса.Для этого тарель установлена подвижно восевом направлении, подпружинена и сопряжена с узлом аварийной остановки.На чертеже представлена принципиальнаясхема предложенного устройства,Регулятор содержит крестовину 1 с груза- ЗО ми-шарами 2, расположенными в пазах 3 крестовины 1. Грузы-шары 2 взаимодействуют с (муфтой) конической тарелью 4 и плоской тарелью 5. Плоская тарель 5 подвижно установлена на хвостовике 6 крестовины соосно последней и кинематичсски связана с рычагом 7 регулятора, который шарнирно соединен с органом дозирования подачи топлива (рейкой) 8 топливного насоса посредством промежуточного звена 9. Рычаг 7 регулятора нагружен пружиной 10 регулятора, натяжение которой определяет заданный режим работы двигателя. Коническая тарель 4 установлена подвижно в осевом направлении в расточке 11 корпуса 12 регулятора и подпружинена пружиной 13 до упора 14, Пружина 13 поджимает коническую тарсль 4 и упору 14 с усилием, превышающим максимальное усилие затяжки пружпы 10 регулятора. Коническая тарель 4 зафиксирована от вращения штифтом 15, установленным в корпусе 12 регулятора и входящим в отверстие 16 конической тарелп 4. Торец 17 конической тарели 4 контактирует с двуплечим рычагом 18, удерживающим защелку 19 пружины 20 запорного клапана 21, установленного в топливном трубопроводе 22.Регулятор работает следующим образом.В случае заклинивания рейки топливного насоса и снижения нагрузки на двигатель, последний развивает обороты, превышающиеТираж 73 Изо М Заказ Я пографвя, пр. Сапунов 3предельно допустимые, Регулятор же выключается из работы вследствие того, что усилие, развиваемое центробежными грузами-шарами 2, передается на рейку посредством жесткой системы: плоская тарель 5рычаг 7 - промежуточное звено 9. В этом случае ус;лис., развиваемое центробежными грузами-шарами 2, воздействуя па коническую тарель 4 и преодолевая усилие пружины 13, перемещает последнюю. Одновременно копичсская тарель 4 воздействует на связанный с ее торцом 17 двуплечий рычаг 18, который освобождает загцслку 19 пружины 20 запорного клапана 21, перекрывая тем самым топливный трубопровод 22, и двигатель, не получая топлива, останавливается.Применение изобретения обеспечивает автоматическую остановку двигателя при недопустимом увеличении числа оборотов коленчатого вала, а кроме того, упрощает конструкцик 1 двигателя в целом, снижает его ст 1 имосгь, вс и габариты,Регулятор скорости для двигателя внутреннего сгорания, содержащий крестовину с цеи тробежными грузами-шарами, взаимодсйству 10 пИмп с .,1 фтой 01 апа дозпровани 51 пода 1 и топлива и соосной с пей тарслью, и узел аварийной ос гановки двигателя, о т л и ч а ю щ и йся тем, что, с целью повышения надежности 10 за 1 циты двигателя ог разноса, тарсль установлена подвижно в оссвом направлении, подпружинена и сопр 5 жсн 1 с узлом аварш 5 шой остановки,Источники информации,15 принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР97657,кл. Г 020 1/04, 1952.2. Пульманов Н. В. Двигатели вцутрепнегосгорания строительных и дорожных машин.20 М., Маппиз, с. 54 - 69.