Регулятор скорости и нагрузки для дизеля с наддувом
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
(11) 6037 61 К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ тельное к авт. свиа в(23) Приоритет л 02 2 осударствеиныи иоиитетСовета Министроа СССРоо делам изобретенийи открытий 43) Опуб ллетень 15 (53) ковано 25,04,7 621.436-5(088. 8) 5) Дата опубликования описания 30,03,7 72) Авторы изобретени Л. Поварков, Е М, Егунов оссов атвльский сес тй ордена Трудового Красного Знамени научно-исжелезнодорожного транспортаНАГРУЗКИ ДЛЯ ДИЗЕЛЯ к с наддувом, содержзмеритель скорости Изобретение относится к области машиностроения, в частности дизелестроения, иможет быть использовано для регулирования скорости и нагрузки дизелейс наддувом,Известны регуляторы скорости и нагрузи для дизелей с наддувом, преднвзначеттньтедля согласования подачи топлива в дизельсо скоростью вращения вала, содержащиецентробежный измеритель скорости, связанный с золотником гидроусилителя органадозирования топливоподачи, рычаг обратнойсвязи, шарнирно соединенный с органом доэирования и измерителем скорости, и золотник гидроусилителя управления нагрузкой,кинематически связанный с рычагом обратной связи 11,При работе двигателя с таким регулятором в режимах разгона или наброса нагрузки из-за недостатка в цилиндрах воздуха, .необходимого для сгорания увеличенной Мпорции топлива, рабочий процесс протекаетнеэффективно.Известен также регулятор скорости инагрузки для дизелящий центробежный н связанный с золотнксом гидроусилителя органа дозирования топливоподачи, рычаг обратной связи, .шарнирносоедииентеьтй с органом дозироввния и измерителем скорости, и золотник гидроусилителя управления нагрузкой; кинематически связанный с рычагом обратной связи и выходным звеном датчика давления наддува 1.21.В известном регуляторе скорости и нагрузки ограничение подачи топлива в зависимости от давления наддува и регулировани уровня нагрузки в зависимости от давления наддува и заданной скорости вращения вала осуществляется различтыми устройствами, что усложняет конструкцию и требует раздельной регулировки каждого из этих устройств.Кроме того, при выборе нагрузки, начиная с частичной мощности, появляются эначительщте провалы мощности генератора, поскольку характеристики ограничителя подачи топлива регулятора скоростй не зависят от заданной скорости вращения вала, а характеристики регулятора нагрузки зависят от нееЦель изобретения - упрошение конструкции и упучаеиие динамических характеристик регулятораДля достижения этого золотник гцдроусилителя управления нагрузкой снабжен кинематически связанннм с ним дополнительным рычагом, взаимодействующим с золотником гидроусилителя органа доэирова- .ащ топливоподачи.На чертеже представлена схема регулятора скорости и нагрузки,Он содержит центробежный измеритель 1скорости, состоящий иэ центробежных грузов 2, всережимной пружины 3 и сервопорш.ня 4,затяжки всережимной пружийн. Центро 1 фбежнне грузы 2 и всережимная пружина 3взаимодействуют с золотником 5 гидроуси лителя, управляющим органом 6. дозированитопливоподачи,. который связан рычажнойсистемой с рейками топливных насосов ди20зепи, Золотник 5 гидроусипителя имеегуйор 7, Золотник 8 гидроусилитепя управления нагрузкой через рычаг 9 обратной связи и рычаги 10,11,12 и 13 имеет кинематическую связь с органом 6 дозирования2,топливоподачи, сервопоршнем 4 затяжкивсережимной пружины и выходным звеном14 датчика давления .наддува 15. Крометого золотник 8 связан с дополнитепьннмЭ30рычагом 16, имеющим неподвижную опору 17На установившихся режимах рабочн между упором 7 золотника 5 гидроусилителяи рычагом 16 имеется зазор "а".Процесс набора нагрузки дизелем начинается с подачи масла под сервопоршень 4затяжки всережимной пружины, нарушаетсяравновесие сил между центробежными грузами 2 и всережимной пружиной 3, в результате чего.эопотник 5 гидроусипителяопускается и открывает доступ масла подорган,6 доэирования топливоподачи. Онбудет подниматься до тех пор, пока рычаг16 ие возвратит золотник 5 гидроусипитепя в исходное положение, закрывающее цосе,туп масла под орган 6 дозирования топливопадачи.Таким образом, максимальннй подъемфоргана 6 доэирования топливоподачи определяется только зазором фаф под упором .7золотника 5 гидроусилитепя;В процессе набора нагрузки золотник 8гидроусилителя управления нагрузкой поднимается внше своего установившегося положения и открывает доступ масла в регу-:лятор нагрузки, что приводит к уменьшениюмощности генератора, Открнтие окон золотником 8 онределяетса только зазором. подупором 7 эойотвикв 5 гидроусилителя оргЕ на доэирования топливоподачн, Изменяяэтот зазор, можно получить наилучшее сочетание составляющих обшей нагрузки, прикотором уменьшение мощности генератора,вызванное регулятором нагрузки, будеткомпенсировано ростом скорости вращениявала, в результате чего провалы мощности генератора уменьшатся или будут совсем ликвидированн.Проведенное исследование работн данного регулятора показано, что использование золотника гидроусилитепя управления нагрузкой, снабженного кинематически связанннм с ним допопнитепьннм рычагом, взаимодействующим с золотником гидроуси лителя органа дозирования топпивоподачи, позволяет. отказаться от специального устройства, а такЖе упростить регулировку устройства, которая будет сводиться теперь к установлению зазора под упором зспотника; гидроусилителя органа дозироваиия топливоподачи.Кроме.того, правильный выбор зазора позволяет уменьшить ипи совсем ликвидировать провалы мощности генератора при наборе нагрузки за счет того, что уменьшение мошности генератора, вызванное регулятором нагрузки, будет компенсировано ростом скорости вращения вала.Форула избретения Регулятор скорости и нагрузки для дизеля с наддувом, содержащий центробежный измеритель скорости, связанный с золотником гидроусилителя органа дозирования топпивоподачи рычаг обратной связи, шар нирно соединенный с органом доэирования и измерителем скорости, и золотник гидрэусилителя управления нагрузкой, кинематически связанный с рычагом обратной свя- зи и выходным авеном датчика давления наддува, о т п и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью упрощения конструкции и улучшения динамических характеристик, золотник гидроусипителя управления нагрузкой снабжен кинематически связанным с ним дополнитепьннм рычагом, взаимэдействуюшим с золотником гидроусилителя органа доэирования топпивоподачи.Источники информации, принкп е во внимание при экспертизе,1. Авторское свидетельство СССР222806, кл. Р 02 П 29/06, 1967.2. Бюллетень фирмы йоосеп учад С 1 ачаио Соврав,0 оА,"АЬьо 0 цЕе Маи 1 оИ Ргеььц е Зое 4 оад Сон 1 ю 2 аид Гиен Ьи 1 е",% 36601 А, 1963.603761 С оставиТехред А. Белостоцкавидович ректорС еаактор Н. Разумова ияк ов ССС 035, Мос лиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная,2031/28БНИКПИ,Тираж 698 П рственного комитета Совета .Мижетр по делам изобретений и открытий ва, Ж, Раущская наб., д. 4/8
СмотретьЗаявка
2368446, 07.06.1976
ВСЕСОЮЗНЫЙ ОРДЕНА ТРУДОВОГО КОАСНОГО ЗНАМЕНИ НАУЧНО ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
ПОВАРКОВ ИГОРЬ ЛЕОНИДОВИЧ, КОССОВ ЕВГЕНИЙ ЕВГЕНИЕВИЧ, ЕГУНОВ ПВЕЛ МИХАЙЛОВИЧ
МПК / Метки
МПК: F02D 23/02
Метки: дизеля, нагрузки, наддувом, регулятор, скорости
Опубликовано: 25.04.1978
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-603761-regulyator-skorosti-i-nagruzki-dlya-dizelya-s-nadduvom.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Регулятор скорости и нагрузки для дизеля с наддувом</a>
Предыдущий патент: Силовая установка для транспортной машины
Следующий патент: Двигатель с внешним подводом тепла
Случайный патент: Узел крепления ударного механизма к рукояти экскаватора