Центробежный регулятор для распределителя зажигания двигателя внутреннего сгорания

по ЬИЗОБРЕТЕН ИЯ пц 648133 Союз Советских Социалмстмцескйх Республик(23) Приоритет осударствениыи комитет СССР оо делам нзаоретеинй и открытий) Р 2537138,4 Опубликовано 15 Дата опубликов 2,79,Бюллетень6ия описания 18,02,79 53) УДК 621.434, О 44 (088 8) Иностранцы Тило Геринг и Хай12) Авторы изобретеии гер Иностранная фирма Роберт Бош ГмбХ "(ФРГ) 1) Заявител 4) ЦЕНТРОБЕЖНЫИ РЕГУЛЯТОР ДЛЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛ ЗАЖИГАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ Изобреажиганияия. 1ние относится к области систем двигателей внутреннего сгораИзвестны центробежные регуляторы для распределителя зажигания, содержащие при водной вал, укрепленную на нем опорную плиту с упором, па несущей оси которой установлен с возможностью поворота по меньшей мере один центробежный груз, и размещенный на валу кулачок с поводком, взаимодействующим с центробежным грузом .В таких центробежных регуляторах с ростом числа оборотов устанавливается более раннее зажигание, а по достижении наперед заданного числа оборотов происходит установка более позднего зажигания. Установка позднего зажигания производится благодаря наличию дополнительных рычагов, пазов, ограничителей, пружин и шарниров, что усложняет конструкцию регулятора.Целью изобретения является упрощение конструкции регулятора.Указанная цель достигается тем, что центробежный груз выполнен в виде шарнирно сочлененных и связанных соединительной пружиной углового рычага и колена, контактирующих соответственно с поводком и упором. Рычаг и колено содержат подвески, на которых закреплена соединительная пружина, а шарнирное сочленение рычага и колена имеет болт, выступающий над уровнем сочленения и смещенный относительно 5 линии, соединяющей оси подвесок, в сторону кулачка.На фиг. 1 приведен регулятор при среднем числе оборотов двигателя; на фиг. 2 - тот же регулятор, при аданном максимальном числе оборотов.Центробежный регулятор, представленный на фиг. 1 и 2, является обкаточным и содержит приводной вал 1, укрепленную па нем опорную плиту 2 с упором 3. На несущей оси 4 плиты 2 установлен с возможностью поворота по меньшей мере один центробежный груз, выполненный в виде соединенных шарнирным сочленением 5 и связанных соединительной пружиной 6 углового рычага 7 и колена 8, контактирующих соответственно с поводком 9 и упором 3. ПоО водок связан с кулачком 10, размещеннымна валу 1 с возможностью поворота. Угловой рычаг 7 и колено 8 содержат подвески 11, на которых закреплена пружина 6. Шардальнейшембежный груз,позволяеток 1 О в положния,меньшении оборориближаясь к оси ружине 13 поверение более позднетов цент регулято нуть кул го зажиг ормула изобретения юг. 2 атрахальцевая Корректор С. ППодписное Составитель Н. П Юрчикова Текред О. Лугов".-;".;,-: Тираж 627 Ы Н И И П И Го суда рстве нного ко м по делам изобретений и 113035, Москва, Ж.35, Раушск лиал ППП Патент, г. УжгороРедакторТ Заказ 373/5 итета СССР открытий ая наб., и. 4/5 д, ул. Проектная, нирное сочленение 5 имеет болт 12, выступающий над уровнем сочленения и смещенный относительно линии, соединяющей оси подвесок 11, в сторону кулачка 10. Поводок 9возвратной пружиной 13 связан с плитой 2. Работает регулятор следующим образом. При увлечении числа оборотов вала двигателя, связанного с ним приводного вала 1 и плиты 2 в пределах ниже, чем наперед заданное, угловой рычаг 7 и колено 8 благодаря пружине 6 поворачиваются относительно оси 4 как единый целый центробежный груз, который, взаимодействуя с поводком 9, поворачивает кулачок 10 по часовой стрелке, устанавливая более раннее зажигание (см. фиг, 1). После начала контакта колена с упором 3 (т. е. при превышении заданного числа оборотов) начинается излом центробежного груза в шарнирном сочленении 5. При этом угловой рычаг 7 начинает поворот по часовой стрелке так, что поводок 9 и кулачок 10 под действием возвратной пружины 13 начинают движение против часовой стрелки - происходит установка позднего зажигания, При максимальном числе оборотов болт 12 под действием центробежной силы от колена 8 пол- ностьЮ преодолевает противодействие пружины 6, благодаря чему устанавливается предельное значение более позднего зажига ни я.При уменьшении оборотов до заданного уровня пружина 6 восстанавливает целостность центробежного груза, благодаря чему вновь устанавливается более раннее зажио 1, Центробежный регулятор для распределителя зажигания двигателя внутреннего сгорания, содержащий приводной вал, укрепленную на нем плиту с упором, на несущей оси которой установлен с возможностью поворота по меньшей мере один центробежный груз, и размещенный на валу кулачок с поводком, взаимодействующим с центробежньм грузом, отличающийся тем, Ччо, с целью упрощения конструкции, центробежный груз выполнен в виде шарнирно сочлененных и связанных соединительной пружиной углового рычага и колена, контакти рующих соответственно с поводком и упором.2. Регулятор по и, 1, отличающийся тем,что рычаг и колено содержат подвески, на которых закреплена соединнтельная пружи-, на, а шарнирное сочленение рычага и колена имеет болт, выступающий над уровнем сочленения и смещенный относительно линии, соединяющей оси подвесок, в сторону кулачка,Источники информации, принятые во внимание при экспертизе1. Патент Франции2182261,кл. Г 02 Р 5(00, 1973,