B61L — Управление движением на железных дорогах; средства техники безопасности на железнодорожном транспорте

Номер патента: 872355

Опубликовано: 15.10.1981

Авторы: Архангельский, Всяких, Груздев

МПК: B61L 25/02

Метки: информации, объекта, подвижного, считывания

...регистр 7 переноса.В блоке 11 распознавания начала и конца кодовой комбинации происходят распознавание импульса и его выделение от помехи методом электронного интегрирования 872355 по площади, ограниченной фронтами и плоской вершиной.Устройство работает следующим образом.Световой поток источника света 1 проек тируется на кодовую пластину датчика 2,установленную на движущемся объекте, при ее вхождении в зону действия источника. После переноса сигналов в параллельно- последовательный регистр 7 блок 6 приема 10закрывается. При этом задающий генератор 10 начинает вырабатывать трехфазные тактовые импульсы сдвига, которые поступают на тактовые входы параллельно-пос ледовательного регистра 7. Ло положитель.ному фронту строба опроса...

Номер патента: 874433

Опубликовано: 23.10.1981

Авторы: Казаков, Шалягин

МПК: B61L 5/06

Метки: станции, стрелками, централизацией, электрической

...включенные контакты 19 и 20, вспомогательного конечного поездного и маневрового реле соответствующих блоков 14 и 15 наборной группы.Устройство работает следующим образом.При установке маневрового маршрута, например с пути 7 на путь 9, в схемах наборной группы электрической централизации возбуждаются общее противоповторное реле и вспомогательное конечное маневровое реле. При этом замыкаются их контакты 18 и 19, которые включают питание от положительного полюса источника питания. При этом через контакт 18 общего противоповторного реле подается питание на анод тиристорного ключа 24 в стрелочном блоке 22 и далее через диод 30 на аноды тиристорных ключей 26 и 27. Через контакт 19 вспомогательного конечного маневрового реле и диод 40...

Номер патента: 874434

Опубликовано: 23.10.1981

Авторы: Крамаренко, Франко, Шелепов

МПК: B61L 11/08

Метки: движения, задания, локомотивосоставами, маршрутов, рудничного, транспорта

...номер маршрута записывается в блок 4 ввода номера маршрута, с выхода которого е поступает сигнал на вход блока 3 выборасигнала управления стрелкой. При подходе локомотивосостава к датчику 16 стрелки на локомотивосоставе фиксируется наличие стрелки в приемнике 1 сигнала датчика стрелки, а в счетчике 2 записывается число, соответствующее первой стрелке. С выхода счетчика 2 сигнал подается на один из входов блока.3 выбора сигнала управления стрелкой, на втором входе которого уже имеется сигнал с блока 4 ввода номера маршрута.При наличии двух сигналов на входахблока 3 выбора сигнала на одном из его выходов, который соответствует номеру маршрута, записанному в блоке 4 ввода номера, маршрута, появляется сигнал, включающийпередатчик ....

Номер патента: 874435

Опубликовано: 23.10.1981

Авторы: Казимов, Рогонов, Шалягин

МПК: B61L 25/02

Метки: местоположения, поезда

...9 синхронизации, вторичная обмотка которого подключена к входу фазового детектора 10, а его выход подключен к блоку 11 фиксации конца поезда. На питающем конце установлен блок 12 фиксации начала поезда, подключенный к874435 Составитель О. АфанасьевТехред А. Бойкас Корректор В. СиницкаяТираж 554 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Редактор Н. Рогулич Заказ 9154/27дроссель-трансформатору 5 и к блоку 13 определения координат поезда.Путевой координатный шлейф 6 получает питание от генератора 14 высокой частоты, последовательно с которым включено реле 15 контроля целостности шлейфа 6.Устройство работает...

Номер патента: 874436

Опубликовано: 23.10.1981

Авторы: Казимов, Рогонов, Шалягин

МПК: B61L 25/02

Метки: местонахождения, поезда

...блоки 15, 16, 17 и 18 питающего и релейного концов рельсовых цепей.К блокам 15 - 18 питающего и релейногоконцов подключены через соответствующий фильтр 19 блоки 20, 21, 22 и 23 счета числа скрещиваний, проследованных началом и концом поезда каждого пути.Устройство работает следующим образом.Генератор 10 тока высокой частоты, подет ключенный к шлейфу 9, вырабатывает синусоидальный сигнал, который наводит в прилегающих к шлейфу рельсовых нитях 1 и 4 ЭДС и ток, направление которого опре874436 формула изобретения Составитель О. АфТехред А. БойкасТираж, 554Государственного колам изобретений иква, Ж - 35, РаушскПатент, г. Ужгород,насьев Редактор Н. Рогулич Заказ 9154/27 ВНИИПИ по д 113035, Мо Филиал ПППКорректор В. СиницкаПоднисноеитета...

Номер патента: 592067

Опубликовано: 23.10.1981

Авторы: Аверкиев, Ващенко, Плакс, Снурков, Ульянычев, Фирсов

МПК: B61L 27/04

Метки: движением, поездов

...Фактической скорости, в блоке 18 сравнения скоростей. Напряжение, пропорциональное фактической скорости,вырабатывается датчиком 16 фактической скорости. При свободности впере"дилежащего пути блок 18 сравнениявырабатывает сигнал, резрешающийтрогание поезда. По этому сигналу исигналу, полученному от приемника 17,блок 19 выбора команд вырабатываетсигнал, по которому блок 20 управления тяговыми двигателями включаетдвигатели поезда в тяговый режим.Момент отправления поезда со станциификсируется датчиком 4 отправления,сигнал с которого поступает нацентральный пункт 1 в блок 3 вычисления времени хода поезда по перегону,в который из блока 2 задания графикадвижения также поступает сигнал свремени прибытия этого же поезда наследующую...

Номер патента: 878633

Опубликовано: 07.11.1981

Авторы: Леушин, Лисенков

МПК: B61L 3/20

Метки: движения, поезда

...скорости о том, чтобы соблюдалась скорость, допустимая при наличии при проезде запрещающего сигнала. С блока 15 блокировки поступает так 1 ке управляющий сигнал в индикатор 10 опасной ситуации, который дополнительно будет сигнализировать ма 1 пинисту о том, что локомотив движется по занятому блок-участку. При этом сигналы, поступающие в де 1 пифратор 13 от локомотивного приемника 11 (в случае ненадежного шунтирования рельсовой цепи впереди стоящим поездом), не будут воздействовать на блок 17 контроля скорости, так как он заблокирован блоком 15 блокировки. Если машинист начнет движение локомотива, руководствуясь показаниями локомотивного светофора 20 (не взирая на запрет индикатора 16 опасной ситуации), с превышением требуемой...

Номер патента: 878634

Опубликовано: 07.11.1981

Авторы: Большаков, Камнев, Лызлов, Цыбуля

МПК: B61L 7/08

Метки: положения, стрелки

...15 подключается к ответвлению 17, а контрольное реле 2 получает питание обратной полярности. Следовательно, на центральном посту 1 контрольное реле 2 находится под током и через замкнутый фронтовой контакт 2.1 и находящиеся в соответствующем положении поляризованные контакты 2.2 контрольного реле и контакт 8 пускового стрелочного реле включается либо плюсовое 4, либо минусовое 5 контрольное реле. Через фронтовой контакт 2.1 контрольного реле 2 и тыловой контакт 7.3 обратного повторителя 7 контрольного реле находится под током путевое реле 6. Такой схемой питания контрольного реле 2 обеопечивается контроль излома рельсовых ответвлений, по которым установлен маршрут, Во время перевода стрелки возможно кратковременное обесточивание...

Номер патента: 878635

Опубликовано: 07.11.1981

Авторы: Казаков, Шалягин

МПК: B61L 7/08

Метки: станциях, стрелками, централизацией, электрической

...общего плюсового управляющего реле 25 с контактом 15.4, 6.4 общего управляющего реле 5.6 противоположного положения стрелки.Устройство работает слсдуннцпм образом. В нормальном состоянии все реле находятся в обесточенном состоянии, причем через тыловые контакты 1.1, 1,2, 2.1, 2.2 нейтрального пускового стрелочного реле 1.2 к стрелочному электроприводу 3, 4 подключен блок контроля положения стрелки При установке маршрута возбуждаются плюсовое управляющее плн мпн 1 совос управляющее релс соответственно стрелок, которые необходимо перевести в плюсовое или минусовое положение. При этом возбуждаются нейтральные пусковые реле 1, 2 всех стрелок, входящих в устанавливаемый маршрут, в :результате замыкается цепь возбуждения общего плюсового...

Номер патента: 878636

Опубликовано: 07.11.1981

Авторы: Камнев, Лызлов, Цыбуля

МПК: B61L 23/26

Метки: задания, локомотива, маневровых, маршрутов

...сигналов1 О 115 20 25 зо 35 40 45 автоматической локомотивной сигнализации.Устройство работает следующим образом. Заявка на установку маршрута, посланная в какую-либо рельсовую линию 2 связи локомотивным приемо-нсрсдаюгцим блоком 1, поступ аст на соответствующий вход блока 4 переключения режимов управления устройств центрального поста 3 Далее заявка поступает в шифратор 5 номера рельсовой линии связи, блок 6 приема заявок па маршрут и дешифратор 7 номера рельсовой линии связи, С момента расшифровки номера рельсовой линии связи, по которой поступила заявка, от дешифратора 7 номера рельсовой линии связи осуществляется воздействие на блок 10 наборной группы устройства электрической централизации с целью набора начала маршрута и на блок...

Номер патента: 878637

Опубликовано: 07.11.1981

Авторы: Бабаева, Бадер, Минин, Семенчук

МПК: B61L 25/06

Метки: автоматической, локомотивной, приема, сигнализации, сигналов

...4 головного вагона метропоезда, и компснсанионные катушки 5, 6,размещенные после второй колесной пары7 первой тележки 4,Катушки 1, 2, 5, 6 соединены между собой встречно и последовательно с блоком 8усиления и дешифрации сигналов локомотнвной сигнализации.На тележке 4 установлен тяговый двигатель 9, обладающий индуктивным сопротивп 5 лением 10.Переменная составляющая тягового тока замыкается в основном мекд 1 смежными тяговыми подстанциями 11 по контактному 12 и ходовым 13 рельсам через дрос 20 сель-трансформатор 14 и отсасывающий фидер 15.Устройство работает следующим образом.Имеют место условия, когда гармониче 25 ская переменная составляющая тягового тока 1., протекая по одовым рельсам 13, наводит ЭДС в каждой из приемных...

Номер патента: 880838

Опубликовано: 15.11.1981

Авторы: Фитингоф, Черкашин

МПК: B61L 5/00

Метки: стрелкой

...к стрелочному переводу машинист снижает скорость состава и пострелочному указателю определяет положение стрелочного перевода, 45Если машинисту необходимо переключить стрелочный перевод, то подъезжая к нему, машинист рукой отклоняетрукоятку 12 в направлении переключения (рукоятка 12 установлена околострелки),При необходимости вести состав сглавной дороги вправо, необходимо отжать рукоятку 12 вправо, воздействуяею через толкатель 11 на обратныйклапан 9, открывая его. При этом толкатель 11 перекрывает канал 25, исжатый воздух из магистрали 14 черезоткрытый обратный клапан 9 по трубопроводу 6 поступает в штоковую полость пневмоцилиндра 1, передвигает поршень со штоком 2 и переключает стрелочный перевод. Воздух из поршневой полости...

Номер патента: 880839

Опубликовано: 15.11.1981

Авторы: Казаков, Шалягин

МПК: B61L 7/08

Метки: маневровым, светофором, станции, централизацией, электрической

...включается контрольно-секционное реле 22, чем фиксируется правильность приготовленного маршрута. После срабатывания контрольно-секционно. го реле по той же цепи включается сигнальное реле 23, через фронтовой контакт 23.3 которого и фронтовой контакт 45 реле направления на светофоре 43 включается левыц разрешающий огонь. На светофоре 44 при этом через фронтовые контакты 46 и 23,4 сохраняется горение синего запрещаюцего огня. При движении состава по маршруту с момента его выхода на первую стрелочную секцию включается контрольно-секционное реле 22, реле сигнальное остается включенным через тыловые контакты 22.1 и 24,1 и собственный. фронтовой контакт 23.1 до момента освобождения участка приближения и возбуждения реле 24 извещения о...

Номер патента: 880840

Опубликовано: 15.11.1981

Авторы: Лебедев, Модин, Солдатенков, Уткин, Щербаков

МПК: B61L 17/00

Метки: вагонных, горочных, замедлителей, мощности, тормозной

...указанному блок 11 фиксации открывает канал счета импульсов счетчиком 13 от генератора.14. В момент прохождения первой оси второй тележки над датчиком 4 блок 11 фиксации вырабатывает сигнал, закрывающий канал счета, а на счетчике 13 зафиксировано вре.мя 1 прохождения первой осью второй тележки вагона второго измерительного участ-,; ка 7. При этом значение энергетической высоты Ьщ, развиваемой вагоном при выходе ЗО его из заторможенного замедлителя, определяется формулой С 2)"вых Блок 16 преобразует время 1 в значения 11, в соответствии с формулой (2) в м.э.в, в двоичном коде. Погашаемая замедлителем энергетическая высота вагона (тормознал мощность замедлителя Н) определяется из выраженияЪФ40 Нр в ею С выхода блока 18 величина Нз в...

Номер патента: 880841

Опубликовано: 15.11.1981

Авторы: Баранов, Ерофеев, Ковальский, Межох, Рудич

МПК: B61L 21/08

Метки: движением, метрополитена, поездов

...поезда до контрольного датчикаот программного, в блок 2 расчета отклонений момента прохождения поездомконтрольного датчика задается времяпрограммного прохождения поездомконтрольного датчика 3 данного перегона. Далее в блоке 6 расчета време"яи отправления поезда состанции вычисляется время отправления поездана основании информации о времени фактического прибытия поезда на станцию,времени графикового отправления дан" ного поезда со станции и времени минимально допустимой стоянки поезда,Затем время отправления поезда состанции в блоке 6 корректируется наосновании времени отправления впере ди идущего поезда по данной станции,т.е.времеяи поступления сигнала отдатчика 10 отправления и времени минимально допустимого интервала...

Номер патента: 880842

Опубликовано: 15.11.1981

Авторы: Адаскин, Ананьева, Дмитриев, Михайлов, Можаев, Скороходов

МПК: B61L 23/16

Метки: автоблокировки, кодовой, приема, сигналов, числовой

...участка начинает поступать числовой кодовый сигнал с одним импульсом в цикле. Во время импульса срабатываетреле 7 и через контакт 7.2 замыкаетцепи питания реле 9 и 11. Одновременно начинает заряжаться конденсатор 10, так как реле 9 имеет замед-.ление на срабатывание. После срабатывания реле 9 р своим контактом 9. 1подключает конденсатор 10 к обмоткереле 16 и конденсатору 17, Возбудившись, реле 16 включает на светофорежелтый огонь. В интервалах между импульсами кодового сигнала отпускаютякоря реле 8,9 и 11, а реле 16 удерживает свой якорь притянутым за счетразряда конденсатора 17 на его обмотку.Во время приема кодового сигналас двумя импульсами в цикле, при первом импульсе заряжается конденсатор10, срабатывают реле 9 и 11 и заряжается...

Номер патента: 880843

Опубликовано: 15.11.1981

Авторы: Казимов, Рогонов

МПК: B61L 23/16

Метки: местоположения, поезда

...образом.5Генератор 8 тока высокой частотычерез реле 7 контроля целостностиподключен к координатному шлейфу,4, который образует нечетное коли,честно контуров 6 скрешинания. 1 ОТокИ каждого контура 6 шлейфа 4,нанодят н прилегающем участке рельсовых нитей 1 токи, направление которых определяется направлением тока в соответствующем контуре 6. Токи, 1наводимые в .рельсовых нитях 1 соседними контурами 6, взаимно компенсируются. Так как число контуров 6 подлине рельсовой цепи нечетно, приснободности рельсовои цепи по ней 2 Обудет протекать результирующий ток,который воздействует на блоки 11 и12 счета числа скрешинанин.В контрольном режиме работы рельсовой цепи нарушение целостностирельсоных нитей 1 фиксируется блоком13 определения...

Номер патента: 882803

Опубликовано: 23.11.1981

Авторы: Астрахан, Дмитриев, Комков, Королев, Куксов, Малеев, Павлов, Передера, Скороходов

МПК: B61L 3/02

Метки: движением, поезда

...движении со скоростью меньшепрограммной с выхода блока 5 сравненияснимается сигнал 1, формирующий команду, запрещающую служебное, торможениена поезде. Эта команда передается напоезд генератором 4 АЛС с помощью кодовой частоты 4 и через станционную рельсовую цепь 15, поездной приемник 16 АЛСпоступает в исполнительный блок 17. Впоследнем случае (при Ч СЧп) выходнойсигнал 1 на выходе блока 5 подается такжена пятый вход блока 7 выделения программной скорости и запрещает прием сигнала Ви с выхода блока 6 выделения програмпрмйого замедления на вход блока 7 и размешает прием сигнала фактического замедления В с третьего выхода блока 8 измерения параметров на второй вход блока 5 7 выделения программной скорости.В тех случаях, когда фактическая...

Номер патента: 882804

Опубликовано: 23.11.1981

Авторы: Ланевский, Лебедев, Орешкин, Осташков, Себежко, Хромушкин, Шихер

МПК: B61L 3/12

Метки: автоматической, локомотивной, сигнализации

...автоматической локомотивной сигнализации с контрольно-пневматическим реле (фиг. 1) работает следующим образом.Сигналы с пути принимаются и дешифрируются приемно-дешифрирующим устройством 1, которое управляет работой локомотивного светофора 3 и электропневматического клапана автостопа 4. При проверках бдительности, осуществляемых по сигналам электропневматического клапана автостопа 4, машинист подтверждает свою бдятельиость нажатием рукоятки 2 бдительности, Приемно-дешифрирующее уст,ройство 1 производит также сравнение допустимых скоростей при запрещающих огнях локомотивного светофора 3 с факти- ческой скоростью, сигнал о которой поступает от скоростемера 5. В случае превышения допустимой скорости приемно-дешифрирующее устройство...

Номер патента: 882805

Опубликовано: 23.11.1981

Авторы: Бекасов, Жуков, Косарев, Майоров, Смольский, Чавчанидзе

МПК: B61L 23/06

Метки: горке, надвиге, оповещения, подвижного, сортировочной, состава

...к горбу горки первый вагон надвигаемого состава вступает на место установки блока 3 контроля негабаритности. При появлении негабаритного вагона срабатывает блок 3 контроля негабаритности и сигнал с выхода блока 3 поступает на один из входов блока 4 совпадения. На другой вход. блока 4 одновременно поступает сигнал с блока 2 контроля правильности расцепки вагонов, фиксирующего порядковый номер отцепа, На первом выходе блока 4 совпадения появляется сигнал, поступаю. щий на вход блока 5 регистрации заданий, который фиксирует маршрут следования отцепа. Сигнал со второго выхода блока 4 совпадения поступает.на один из входов повторителя 6 заданий, на другой вход которого поступает сигнал от блока 5 регистрации заданий о маршруте следования...

Номер патента: 882806

Опубликовано: 23.11.1981

Авторы: Жуков, Савушкин

МПК: B61L 23/16

Метки: переменного, рельсовая, цепь

...сердечника в обмотке 29 наводится переменноенапряжение. Это напряжение выпрямляется диодом 30, и реле 31 притягивает якорь,контролируя исправность аппаратуры рель 10 совой цепи и отсутствие поезда на рельсовой линии.При вступлении поезда на рельсовуюлинию и . замыкании рельсовых нитей колесной парой напряжение на обмотке трансформатора 5 резко уменьшается. Сердечник трансформатора 9 не перемагничивает-.ся, поэтому ЭДС в обмотках 12 и 11 ненаводится и транзисторы 14 и 15 не открывЪются, триггер 16 не переключается,в обмотке 29 напряжение отсутствует и рейф ре 31 отпускает свой якорь, сигнализируяо занятии поездом рельсовой линии.При гробое, динисторов 7 или 8 динамического перемагничивания сердечникатрансформатора 9 не будет...

Номер патента: 882807

Опубликовано: 23.11.1981

Авторы: Гоцадзе, Зенкович, Кравцов, Свешников, Степенский

МПК: B61L 23/16

Метки: занятости, приближения, станции, участков

...обмотке которогоподключена путевая обмотка 17 путевогореле 8 с контактами 18,1. и 8,2. Местнаяобмотка 19 реле 18 подключена к источникупитания, Параллельно путевой обмотке 17реле 18 подключен согласующий элемент20, а на противоположном конце согласующий элемент 2 соединен с конденсатором 1 о22. Через контакты 18.1. и 18.2. путевогореле 18 источникпитания соединен сограничителем 23 тока и согласующим устройством 24.Устройство работает следующим образом.15 .Присвободности обоих рельсовых цепей реле 8 находится под током благодаря идеальным фазовым соотношениям,создаваемым за счет согласующего элемента 21, нагруженного на конденсатор 22, 2 вРеле 18 своими фронтовыми контактами 18,1и 18.2 подает в рельсовую цепь 1 прямуюфазу источника1...

Номер патента: 882808

Опубликовано: 23.11.1981

Автор: Ореховский

МПК: B61L 25/02

Метки: движением, дистанционного, коксовой

...приводных колес машины, используемой системы торможения и т, д. и определяются опытным путем при наладке.Подвижной контакт переключателячерез инвертор 9 подключен на первые входы схем 10 и 11 совпадения И, подвижные контакты 8.1, 8.2 и 8.3 плат переключателя 8 через корректор 12 задания величины тормозного пути и инвертор 13 подключены на второй вход схем. 10 совпадения И.Подвижный контакт 8.4 платы переключателя 8 через инвертор 14 подключен на второй вход,. схемы 1 совпадения И,Выход схемы 10 включен на вход усилителя 5, нагрузкой которого является реле 1 б.с контактами 16.1, а выход схемы 11 включен на вход усилителя 17, нагрузкой которого является реле 18 с контактами 18.1 и 18.2. Контакты 16.1, 8.1 и 18.2 реле 16 и 18...

Номер патента: 887324

Опубликовано: 07.12.1981

Авторы: Абросимов, Иванов, Лисовский, Прокофьев

МПК: B61L 19/14

Метки: включения, исполнительного, реле, сигналов, стрелок, централизации, электрической

...11 в режиме включения не передается, Блок 3 увеличивает длительность и мощность импульса, поступающего на его вход. С выхода блока 3 импульс поступает в первичную обмотку .изолирующего трансформатора 4. При этом во вторичной обмотке,15 20 25 30 35 40 45 50 55 6 Ю 4трансформатора 4 наводится ЭДС переменного тока. Диод 5 преобразует ЭДС в постоянное напряжение, подзаряжающее конденсатор 7. Количество серий импульсов в команде на включение исполнительного реле выбрано таким образом, чтобы после окончания последней на конденсаторе 7 была накоплена энергия, достаточная для притяжения якоря реле 6. Включившись, исполнительное реле замыкает свой контакт 6.1.Если количество серий импульсов в команде на включение или количество импульсов в...

Номер патента: 887325

Опубликовано: 07.12.1981

Авторы: Астрахан, Малинов, Фаминская, Фаминский

МПК: B61L 21/08

Метки: метрополитена, отправлением, поездов

...датчики максимального 4 и заданного 5 времени стоянки (выполненные на счетчиках) поезда и включается датчик 6 фактического окончания времени стоянки (например, фотоэлектрический контроль окончания посадки пассажиров) поезда. При нормальной работе блок отсчета времени 3 до наступления момента графикового отправления, но нс позже времени истечения заданной стоянки, выдает сигнал подтверждения работоспособности в блок 7 логической обработки.Вместе с сигналом от датчика 5 заданного времени стоянки или от датчика 6 фактического окончания времени стоянки появляется сигнал на выходе блока 7 логической обработки, который поступает на вход логического элемента 8 И. На вход этого элемента 8 подается также сигнал с блока 9 управления...

Номер патента: 887326

Опубликовано: 07.12.1981

Авторы: Дмитриев, Зоев, Малявко, Осташков

МПК: B61L 25/06

Метки: автоматической, локомотивной, приема, сигнализации, сигналов, частотной

...приемника частоты Р,. Сигнал постоянного тока с амплитудного детектора подается ца управляющий вход ключа 9 переменного тока, на вход которого непрерывно подается сигнал от генератора 3, выходная частота которого отличается от частоты принимаемого сигнала и может быть повышена до 10 РьЧерез открытый ключ 9 выходной сигнал подается па вход резонансного усилителя 10. Таким образом, дальнейшее усиление происходит уже ца другой частоте, отличной от частоты принимаемого сигнала, что исключает возможность самовозбуждеция приемника 1. С выхода резонансного усилителя О сигнал подается на амплитудный детектор 11, при этом срабатывает исполнительное реле 12, Сигнал постоянного така с выпрямителя 16 второго амплитудного детектора 13 через...

Номер патента: 889510

Опубликовано: 15.12.1981

Авторы: Никифоров, Пыров

МПК: B61L 25/06

Метки: локомотивной, сигнализации

...через элемент ИЛИ 10 на лампу 11 красного огня и на первый управляющий вход одного ключевого элемента 2 и выключает последний, тем самым разрывает цепь между выходом приемника 1 и входом дешифратора числового кода 5. Теперь коды если и появятся, дешифратор 5 их не воспримет. Переключение дешифратора 5 числового кода с красного огня на разрешающее показание происходит, если после окончания контрольного сигнала следом идет кодовый сигнал. При наличии на выходе приемника 1 контрольного сигнала он воспринимается дешифратором контрольного сигнала 3 и блоком контроля 4 наличия кодов, в результате на инверсном выходе блока 4 контроля наличия кодов снимается сигнал, который блокирует 40 блок 8 памяти. После того как дешифратор 3 контрольного...

Номер патента: 893656

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Акопов, Кравцов, Молчанов, Панин, Степенский, Цинкерман

МПК: B61L 23/08

Метки: движения, перегоне, поездов

...линий устанавливаются соответ 4ствующие приемники 9,1-9.3 контрольных частот, образующие блок 9 контрольных приемников. Блок 7 переключений осуществляет такую коммутациюсигналов контрольной частоты, что вкаждый момент времени в одной изрельсовых линий (2 и 3) сигнал контрольной частоты не подается, а в остальные подается. В следующий момент1 о времени сигнал контрольной частотыне подается в последующую рельсовуюлинию 2 (1 .и 3), а в остальные подается и т.д. При выключении контрольного сигнала из соответствующей рель 15 совой линии 2,(1 и 3) и отсутствииповреждения в кабеле обесточиваетсяконтрольный приемник 92 (9,1 и 9.3)данной рельсовой линии 2 (1 и 3).Фиксирующий блок 10 фиксирует последовательность срабатываний и отпаданий...

Номер патента: 893657

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Соболев, Соколов

МПК: B61L 23/16

Метки: изолирующих, изоляции, сопротивления, стыков

...цепи 4.Один выход каждого из приемников о 9 и 10 подключен к соответствующим блокам 11 и 12 контроля нормативного сопротивления изолирующего стыка, а другой выход каждогоиз приемников 9 и 10 подключен к блоку 13 контроля критического сопротивления изолирующего стыка. Блоки 11 и 12 нормативного сопротивления подключены соответ". ственно к блокам 14 и 15 индикации величины сопротивления изолирующих стыков 5 и б, а выход блока 13 контроля критического сопротивления изолирующего стыка подключен к блоку 3 релейного конца рельсовой цепи 4 и блоку 1 питающего конца рельсовой цепи 2, к выходу которого подключен вход блока 16 коррекции.Устройство работает следующим образом.При отсутствии подвижной единицыг на рельсовой цепи 2 сигнал,...

Номер патента: 893658

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Каргалов, Кротиков, Максаков, Филиппов

МПК: B61L 23/16

Метки: рельсовая, цепь

...9, и через резистор 11 и другой регулируемый89368 Формула изобретения ограничительный резистор 15 к источнику питания, в качестве которого может быть использована, например, обмотка 4 трансформатора 1, а обмотка 12 трансформатора 11 через диод 16 подключена к управляющему электроду тиристора 8 и к его катоду.Рельсовая цепь работает следующим образом.При отсутствии поезда на рельсовой 16 линии 9 от питающего трансформатора 1 через тиристор 8 в рельсовую линию 9 подается напряжение однополупериодного выпрямления, От обмотки 13 дополнительного трансформатора 11 в рельсовую линию поступает синусоидальное напряжение, однако оно мало и не влияет на работу приемника.При вступлении поезда на, рельсовую линию 9 колесные пары (не показаны)...