Устройство для приема сигналов числовой кодовой автоблокировки

ОП ИСАВ ИЕИЗОБРЕТЕБИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Сеюэ Советских Сфцнаанстичестеих Республик(22) Заявл с присоеди Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий,81, Бюллетень Йо 42 ДК 656. 209 (088.8) ата опубликования описания 151 2 Авторыизобретения С.Дмитрие Ф.Михайло.С.Можаев, В.И.Ско .Н.Адаскин и Н.Г.А Всесоюзный ордена Трудового К научно-исследовательский инсттранспорта нт .желе арго Заявител 4 РОЙСТВО ДЛЯ ПРИЕМА СИГНАЛОВ ЧИСЛ КОДОВОЙ АВТОБЛОКИРОВКИ з тение относится к средст ного регулирования скоро поездов на участках желе интерваль сти движения зных дорог.5Известно устройство для приема сигналов числовой кодовой автоблокировки,содержащее на питающем конце рельсовойцепи трансмиттерное реле, подключенный через его фронтовой контакт ифильтр источник переменного тока, наприемном конце смежной рельсовой цепипутевое реле, подключенное черезФильтр к путевому дроссель-трансформатору, реле зеленого огня, параллельно обмотке которого подключен конден 15сатор и соединенное с источником питания через включенные последовательно Фронтовые контакты путевого реле,реле Фиксации первого импульса каждого кодового сигнала и реле фиксации первого интервала кодового сигнала, коммутирующий конденсатор, подключенный к источнику питания черезфронтовой контакт путевого реле и тыловые контакты реле фиксации первого импульса каждого кодового сигнала и релефиксации первого интервала кодовагосигнала, а к реле желтого огня, параллельно обмотке которого включен конденсатор, - через фронтовой контакт реле 3 фиксации первого интервала кодового сигнала, параллельно которому включены соединенные последовательно тыловой контакт реле фиксации первого интервала кодового сигнала и фронтовой контакт реле фиксации первого импульса каждого кодового сигнала 1 .Недостатком этого устройства является возможность получения ложной информации, например, при повреждении контактной системы путевого реле.Цель изобретения - повышение достоверности дешифрирования кодовых сигналов. Поставленная цель достигаетсятем, .что тыловой контакт реле желтого огня, последовательно скоторым включен резистор, подключенпараллельно обмотке реле зеленого огня, фронтовой контакт которого соединен последовательно с Фронтовым контактом реле Фиксации первого интервала кодового сигнала и коммутирующим конденсатором, при этом последовательно с обмоткой реле желтого огня выключены параллельно соединенные фронтовые контакты, реле жел того огня и реле фиксации первого иа" О пульса кодового сигнала.880842 На чертеже представлена схема устройства для приема сигналов дешифри-.рования числовой кодовой автоблокировки переменного тока.К рельсам 1 подключены путевЫедроссель-трансформаторы 2. Устройство содержит также трансмиттерное ре"ле (на чертеже не показано), черезфронтовой контакт 3 которого один изпутевых дроссель-трансформаторов 2соединен через фильтр 4 и трансформатор 5 с источником переменного тока (на чертеже не показан).Путевой дроссель-трансформаторсмежной рельсовой цепи через приемный фильтр 6 соединен с путевым реле 7. Через тыловой контакт 7 путевого реле подключено реле 8 фикса"ции первого интервала кодового сигнала с контактами 8,1, 8.2, .8.3 и8.4. Через фронтовой контакт 7.2 реле 9 фиксации первого импульса каждого кодового сигнала с контактами 9.1,9.2, 9.3 и 9.4 подключено к источнику питания через тыловой контакт 8.3,реле фиксации первого интервала, параллельно которому включен собственный фронтовой контакт 9.3. Параллельно обмотке реле 9 фиксации первогоимпульса включены: коммутирующий конденсатор 10 - через последовательно соединенные тыловые контакты 8,2 и 9.2; реле 11 фиксации первого импульса кодового сигнала собственной рельсовой цепи с контактами 11.1 и11.2 - через тыловой контакт 12 реле повторителя трансмиттерного реле (на чертеже не показано), реле 13 зеленого огня с контактом 13.1, параллельно обмотке которого подключен конденсатор 14 - через последовательно соединенные фронтовые контакты 8.4 и 9.4. Параллельно обмотке реле 13 вклю чены также последовательно. соединенные резистор 15 и тыловой контакт16.2 реле желтого огня. Коммутирующий конденсатор 10 через две последовательно соединенные параллельные цепи подключен к реле 16 желтого огня, параллельно обмотке которого вклю чен конденсатор 17. Одна цепь состоит из параллельно включен,чх фронтовых контактов 11.1 и 16.1, а другая - из последовательно соединенных фронтовых контактов 8.1 и 13,1, параллельно которым подключены последовательно соединенные тыловой контакт 8.2 и фронтовой контакт 9.1.Устройство для дешифрирования числовых кодовых сигналов работает следующим образом.При наличии поезда на блок-участке, ограждаемом путевым светофором, якорь путевого реле 7 находится в отпавшем состоянии, реле фиксации обесточены и на светгЪоре горит красный огонь. При освобождении блок- участка начинает поступать числовой кодовый сигнал с одним импульсом в цикле. Во время импульса срабатываетреле 7 и через контакт 7.2 замыкаетцепи питания реле 9 и 11. Одновременно начинает заряжаться конденсатор 10, так как реле 9 имеет замед-.ление на срабатывание. После срабатывания реле 9 р своим контактом 9. 1подключает конденсатор 10 к обмоткереле 16 и конденсатору 17, Возбудившись, реле 16 включает на светофорежелтый огонь. В интервалах между импульсами кодового сигнала отпускаютякоря реле 8,9 и 11, а реле 16 удерживает свой якорь притянутым за счетразряда конденсатора 17 на его обмотку.Во время приема кодового сигналас двумя импульсами в цикле, при первом импульсе заряжается конденсатор10, срабатывают реле 9 и 11 и заряжается конденсатор 17. В первом малом 20 интервале возбуждается реле 8, привтором импульсе замыкается цепь питания зеленого огня 13 и конденсатора14. При приеме второго импульса реоле 8 находится на самоблокировке 25 (фронтовой контакт реле 8 соединяющийобмотку этого реле через контакт 11.2,с источником питания (на чертеже непоказан).При приеме кодового сигнала с тре- З мя импульсами в цикле при первых двухимпульсах схема будет работать аналогично. При приеме третьего импульсацепь питания реле 13 и конденсатора14 будет замыкаться с соблюдением 0 ехже условий, что и при втором импульсе. Возбужденные сигналвные реле 13и 16 включают на светофоре зеленыйогонь.В случае прекращения питания путевого реле 7, реле 9 обесточивается - 40 и после разряда конденсатора 17 отпадает якорь реле 16, что приводитк запрещающему показанию путевогосветофора.В схеме предусмотрена защита от 45 появления желтого огня вместо красного на выходном светофоре, при занятом первом участке удаления в случае механического повреждения контактной системы путевого реле.5 р При одновременном замыкании контактов 7.1 и 7.2 путевого реле, реле8 и 11 работают в режиме пульс-пары,реле 9 не возбуждается, так как суммарное время срабатывания реле 8 и11 меньше времени притяжяения якоряреле 9, Это приводит к заряду конденсатора 10. Чтобы исключить воэможность его разряда на конденсатор17 и возбуждение реле 16, последовательно с контактом 8.1 включен фрон товой контакт 13.1 реле зеленого огня. При нормальной работе контакт13.1 не мешает алгоритму дешифрирования кодовых сигналов, так как конденсатор 17 получает питание от кон денсатора 10 при первом импульсе кодового сигнала через контакт 9.1, апри последующих - через 8.1 и замкнутый фронтовой контакт 13.1,Схема исключает появление (проблеск) желтого огня вместо красного,при коротком замыкании в изолирующемстыке и занятом блок-участке, Припроследовании светофора одиночным локомотивом с высокой скоростью и удалении его на некоторое расстояние,от импульсов кодового сигнана смежной рельсовой цепи будут работать вимпульсном режиме путевое реле 7 иреле 9, реле 11 будет разомкнуто контактом 12 возбужденного реле повторителя трансмиттерного реле, а следовательно, цепь реле 16 и конденсатора 1517 будет оборвана контактом 11.1. ПринормаЯьном приеме кодовых сигналовреле 11 возбуждается и создает цепьдля срабатывания реле 16, после возбуждения которого контакт 16 1 шунти Орует контакт 11.1 и цепь питания реле 16 и конденсатора 17 не прерывается.В схеме предусмотрена защита отпоявления зеленого огня вместо желтого на коротком блок-участке и проследовании его одиночным локомотивомс большой скоростью.Предлагаемое устройство автоматически исправляет нарушения в нормальном рЕжиме дешифрирования при неисправностях элементов схемы и исключает зависимость сигнализации от времени занятости и величины блок-участков.35формула изобретенияУстройство для приема сигналов числовой кодовой автоблокировки,со держащее на питающем конце рельсовой цепи трансмиттерное реле, подключенный через его фронтовой контакт и Фильтр, источник переменного тока, на приемном конце смежной рельсовой цепи путевое реле, подключенное через фильтр к путевому дроссельтрансформатору, реле зеленого огня,параллельно обмотке которого подключен конденсатор и соединенное с источником питания через включенныепоследовательно Фронтовые контактыпутевого реле, реле фиксации первого импульса каждого кодового сигнала и реле фиксации первого интервалакодового сигнала, коммутирующий конденсатор, подключенный к источникупитания через фронтовой контакт путевого реле и тыловые контакты релефиксации первого импульса каждогокодового сигнала и реле фиксации пер"вого интервала кодового сигнала, ак реле желтого огня, параллельно обмотке которого включен конденсатор, -через фронтовой контакт реле фиксации первого интервала кодового сигнала, параллельно которому включенысоединенные последовательно тыловойконтакт реле фиксации первого интервала кодового сигнала и Фронтовойконтакт реле фиксации первого импульса каждого кодового сигнала, о т -л и ч а ю щ е е с я тем, что, с це.лью повышения достоверности дешифрирования кодовых сигналов тыловой контакт реле желтого огня, последовательно с которым включен резистор,подключен параллельно обмотке релезеленого огня, фронтовой контакт которого соединен последовательно сфронтовым контактом реле Фиксации первого интервала кодового сигнала икоммутирующим конденсатором, приэтом последовательно с обмоткой реле желтого огня включены параллельно соединенные фронтовые контактыреле желтого огня и реле фиксациипервого импульса кодового сигнала.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Чередков М.Н. и др. УстройствоСЦБ, их монтаж и содержание. М.,ВВОВ 42 ектор Г.Ог аз 9834/29 Тн ВНИИПИ Государс по делам изоб 113035, Москва, Ж-З