B61L — Управление движением на железных дорогах; средства техники безопасности на железнодорожном транспорте

Номер патента: 66163

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Геккер

МПК: B61L 23/14, B61L 3/12

Метки: авторегулировки, индуктивной, кэб-сигнализации

...тока Зт)т импу.ьс тока ВызыВаст сраоаТЫВЯ 1 С 1: пТ 1 ЬспГ" ПС;Е, КОТОРОС П ПОИЗЯОДТ 1 СООХОДИ МЫ ПСРСК; Юс 1 и;1 В псол 1 птчь 101 О 11 и ,ЗБ-с 1 Гпл 1;ацп и спторсг .111 р)Вки.1051 С,112 С, КОД ЛО 0101":1211НДУК ВЫОЛП 5 СТС 51 С ПМ ,1 сОп О,Отн)11 п 1 с)сдпеъ полюссс в)151 нысппиваОп 1)п сб)10 каыи па и)пих 1 Олосх, иъпульс 151 Об.ОткЯ посл доватс,и0 сое,11 н 5 сс 51 с изпульс 1)1 рс и Б ЗВВ 1 си 10 Сн 0 Парвлепи 5янсепня (труООЙ Впеед 1151 тепдсом Впсред) с по)ОИью специаль. ного переключателя включается соответствующая (правая нли ле- ВЯЯ) ПамаГПИЧИВ 210 П ая 00.10 ТК 2.При тако., вьшо,п е;щи Обмоток так)кс, как и В случае располо- )КЕНИЯ НамГИЧИВ 2110 ЦС 1 00)ОТГ Па СРСДЕМ ЦОЛ 1 ОСС 11 ИМУЛЬСНЫХ На К 12 НИХ, РИ ПРОХОДС...

Номер патента: 66164

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Геккер

МПК: B61L 23/14

Метки: автоматической, блокировки, трехзначной

...его контакты А и В занимают верхнее 1 положение. В то же время якорь путевого реле ПР участка2 и его контакт С находятся в ниинем положении, так как это реле рассчитано таким образом, что оно пригягивает свой якорь только при полном напряжеяии Е= е 1+ев на конце рельсовой цепи своего участка, которое имеет место при включении всей батареи ПБ, а при напряжении е 1 якорь и контактная система остаются в нижнем положении, В этом положении путевых реле через, контакт А реле ПР участка2 изолированный участок3 находится под полным напряжением Е=е 1+ е 2 батареи ПБ, а через контакт В реле ПР и контакт 6 реле ПР замьгкается цепь желтогоаигнального огня светофора С 2, ограждающего участок2.При питании изолированного участка3 от всей батареи ПБ с...

Номер патента: 66165

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Геккер

МПК: B61L 23/14, B61L 3/12

Метки: авторегулировки, индуктивной, кэб-сигнализации

...соответствующем движению локомотива передним ходом, а фиг. 2 - задним ходом), одни концы обмоток 1 и П, наложенных на плечи локомотивного трехстержневого икдуктора Л и работающих на принципе резонанса с контуром путевого индуктора П, соединены через переключатель В и реле Р с одним полюсом генератора Г, а другие концы обмоток 1 и П соединены между собой и присоединены через конденсатор К к другому полюсу генератора,Как видно из чертежа, при движении локомотива передним ходом переключатель В занимает правое положение (фиг. 1), вследствие чего с контуром путевого индуктора П взаимодействует обмотка П локомотивного индуктора Л; при движении локомотива задним ходом переключатель В занимает левое положение (фиг. 2) и с контуром...

Номер патента: 66189

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Погорелов

МПК: B61L 1/06

Метки: контакт, педальный, рельсовый

...в лоток 3 н продолжает свое движение вдоль лотка 3 параллельно пути во все время прохода поезда. После прохода поезда, вместе с уравновешиванием рельса, шар 4 подходит к середине лотка 3 и по скосам этой части лотка под действием собственного веса проходит между щечками 5 и возвращается в свое нормальное первоначальное положение в средней части лотка 2.На пути между средней частью лотка 3 и лотком 2, проходя между щечками б, шар 4 своим весом воздействует на поворотную пластинку 6, которая через неравноплечий рычаг 7 производит замыкание контактов, установленных в нижней части коробки педали,П редеет изобретенияВидоизмещение рельсового педального контакта по авторскому свидетельству64202, о т л и ч а ищееся тем, что коробка педали...

Номер патента: 66550

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Перов

МПК: B61L 19/02, B61L 23/12, B61L 7/06 ...

Метки: аппаратом, блок, блокировки, выходным, зависимости, между, местного, путевой, семафором, электрической

...оборудование:1, Семафор (любой - металлический или деревянный), снабженныйэлектросцепляющим механизмом1541 и крыловым контактом2803 (с двумя широкими пластинами).Необходимость применения ши.роких пластин объясняется тем, чтоконтакт в на крыле семафорадолжен замыкаться раньше, чемразомкнется контакт г. 2. В блок-аппарате установлена разрешающая кнопка например типа М 281 (западающая),8, Применены три реле 1, 2, 3, например типа КЦР, с сопротивлением 48 ом (можно применять реле и другого типа, например, .Чо 9750 и др.),Реле 1 возбуждается в закрытом положении семафора, а реле 3 возбуждается в открытом положении семафора и затем самоблокируется. Через контакты б и, соответственно, п этих реле проведена цепь электрической замычки (лЧо...

Номер патента: 66831

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Кусков

МПК: B61L 7/06

Метки: системе, стрелкой, централизации, электрической

...3 в другую обмотку электродвигателя через контакты 14 - 15,В нормальном положении стрел. ки цепь контрольного тока, получающая питание от контрольной батареи КБ, проведена от плюса батареи через групповой предохранитель П, рассчитанный на 5 - 10 А, вспомогательную,кнопку ВК, защитное реле ЗР, предохранитель ПБ (Бозе, рассчитанный на 0,2 А), контакты б - 5 стрелочного коммутатора, обмотку контрольного реле КР, падающий контакт защелки 3 (для контроля замыкания стрелочного коммутатора), провод 2, контакты на автопереключателе АП привода к минусовой маги(страли.Направление тока в контрольном реле КР показано сплошной стрелкой, В минусовом положении на.правление тока в обмотке реле КР изменяется.При вырезе, несоответствии положения...

Номер патента: 66966

Опубликовано: 01.01.1946

Авторы: Брылеев, Равич, Фонарев

МПК: B61L 23/30

Метки: автоблокировки, двусторонней, трехпроводной

...по системе Флоутинг. Сигнализация - трехзначная. Г 1 редварительное зажигание сигналов осуществляется либо контактами путевых реле, либо контактами специального реле предварительного зажигания ПЗР.Сигналы противоположного направления движения выключаются,Для установления требуемого направления движения у каждой сигнальной точки имеются:а) реле направления НР, включенные последовательно в общий линейный провод Н, по которому при свободном перегоне протекает контрольный ток свободности перегона;б) повторители ННР положения поляризованных контактов реле направления.Изменение показаний сигналов в зависимости от состояния блок- участков осуществляется линейными реле ЛР.У каждой сигнальнои точки, е-. зависимо от типа установки (единичпси и чи...

Номер патента: 67210

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Геккер

МПК: B61L 23/14, B61L 3/12

Метки: авторегулировки, индуктивной, кэб-сигнализации

...магнитный поток рассеяния,При проходе локомотивного приемника над путевым магнитным шунтом, резко уменьшающим магнитное сопротивление между средним сердечником и одним из крайних сердечников магнита (соответственно движеншо локомотива передним или задним ходом), симметричность системы нарушается, и значительно увеличивается магнитньш поток, проходящий через средний сердечник, что вызывает появление в импульсной обмотке индуктирова иной электро- движущей силы. При этом в цепи обмотки и последовательно соединенной с ней обмотке реле появляется импульс тока, вызываю 1 ций срабатывание системы.На фиг, 2 показано устройство с локомотивным приемником с наложенным на крайние сердечники импульсными обмотками.М 67210- 2 Фиг. 1 Фиг 2...

Номер патента: 67211

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Бутурлинский

МПК: B61L 1/10

Метки: импульса, подачи, поезда, прохождении, электрического

...устройствах и приводящее к обгоранию контактов.Изложенное поясняется чертежом, на фиг. 1 которого изображено принципиальное устройство электронной педали и на фиг. 2 - электрическая схема ее.Электронная педаль (фиг. 1) состоит из электромагнита постоянного тока или постоянного магнита 1, который устанавливается на подошве рельса с внутренней стороны колеи в любой части звена за исключением стыка. Магнит педали крепится к подошве рельса при помощи своего ярма 2 с ребром 6 и приливом 3 на нем и болта 4 с конусной шайбой 5.Шайба вклинивается между ребром б на конце ярма магнита и одним краем подошвы рельса и плотно зажимает другой край подошвы рельса в желобчатом приливе 3.Одним полюсом магнитной системы является конец магнита, другим...

Номер патента: 67245

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Нестрахов

МПК: B61L 5/10

Метки: закладка, стрелочная

...вупорного рычага иобразом, что все ударычаг закладки напррону, противоположнпирающему упорныйрабочем положениирычага служит взреторый и воспринимот поворотного упор На прилагаемом чертеже фиг.изображает боковой вид закладки; фиг, 2 - вид закладки в плане; фиг. 3 - поворотный упорный рычаг в трех проекциях.Замок 1 (фиг. 1 и 2) и стойки 2 для шарнирного упорного рычага д приварены к опорной плите 4. Опорная плита 4 крепится к брусьям стрелочного перевода. Упорньш рычаг 3 на яблоке шарнира имеет выемку 5 (фиг. 3), в которую входит язык замка. Замок 1 так расположен на плите, что при ударах: от баланса механизма для перевода стрелки, от проходящего поезда и при взрезе стрелки - усилия на взрезной болт б (фиг. 1, 2) направлены в...

Номер патента: 67389

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Матросов

МПК: B61L 19/10

Метки: горок, маршрутов, набора, регистр, сортировочных, централизации

...5 приклепаны расположенные против соответствующих пружин 10 контактные пружины 13, соединенные общим проводом 14 с зажимом 15, соответствующим данной секции. Для подвода схемных проводников 11 к контактным пружинам 10, а также провода 14 к контактным пружинам 13, с наружной стороны обода части 4 имеется паз 1 б, закрываемый латунной планкой 17, изогнутой по форме обода и привинченной к нему виконтами 18.Номерное полукольцо 2 имеет продольный прорез 19, 1 в котором перемещается контактный рычаг 3, и поперечные прорезы, помеченные цифрами по числу автоматизированных маршрутов (фиг, 2).Полукольца 1 и 2 соединены между собой посредством двух поб 7389лос 20, нмеющих посередине отверстие 21 для пропуска цапф направляющей трубки 22 поворотного...

Номер патента: 67390

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Геккер

МПК: B61L 23/14, B61L 3/12

Метки: автоблокировкой, авторегулировки, индуктивной, кэб-сигнализации, оборудованных, точечной, участках

...передаваемых с пу комотив показаний.На чертеже изображен один из вариантов схемы включ вых устройств при трехзначной автоблокировке.При запрещающем положении путевого сигнала (крас цепь линейного реле ЛР разомкнута в контактах путевого относящегося к занятому участку. При этом вспомогатель Р не возбуждено и размыкает цепь обмоток путевого инду ограждающего соответствующий путевой сигнал - зелены или красный. дуктивнои , оборудов обмотку то гате еден напчто ьного кон- авлем.ти на лоп т ный рел ное стор св реле ПИ, лтый едме зобретени 1. Устройство для индуктив торегулировки на участках, об св.64339, о т л и ч а ю щ е е с я ства передаваемых на локомот ЭБ-сигнализации втоблокировкой п лью увеличения к путем подачи в об ои точечнои...

Номер патента: 67391

Опубликовано: 01.01.1946

Авторы: Вахнин, Трегер

МПК: B61L 19/04

Метки: замок, контроллерный, электромеханический

...31 и 32, упирающимися в буртик 1 на стержне О ключа, Поворотные на осях е и е. собачки 31 и 3 управ. ляются отводящими рычажками ОР, и ОР 2, связанными с якорями Я и Я электромагнитов ЗМ 1 и ЗМг и несущими противовесы ПР, и ПР,.На фиг. 4 показано положение собачек,при запирании ключа. При притягивании якорей Я 1 и Ъ отводящие рычажки ОР,и ОР отводят собачки 3 и 3 и тем отпирают стержень 1 ключа, после чего возможно его поднять за рукоятку Р и повернуть (фиг, 5 и 6). На стержне ключа укреплен контакт КП, который,при опусканииключа точно в крайних, положениях (фиг. 4) замыкается,с контрольными,контактами К + и К - , осуществляя тем контроль замкнутого положения.Нормльпо ключ в замке заперт собачками 3, и 3. Поднять рукоятку ключа и...

Номер патента: 67538

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Геккер

МПК: B61L 23/14, B61L 3/12

Метки: авторегулировки, индуктивной, кэб-сигнализации

...з ) б )Р.011(. Б:, 151 ИН 3, КТИБ 011 К 0-ОИ:12,11122 И, Н В ГОР 1 ЛНООВкИ, В кОТОПОм ПГТС 13(г Н 1 УРТОВ И ЛОНО(10 Т.-:Н 111 Т;)(Ч(НОЛ:С 1 В 15 П;)ИРЗ 1-Н К П(210.1 ОЖРН 1 НС Р 1(.Н ИСГЛ 5)110 ( Г 10 РИТРЛВ 10 О.1 П,т, 0 Т;1;1- Ч;) 10С Р Р 1 ГС ( Ч Го Г 1;С) ООР" 1 , ;)Яб 1) ,; соти); СТВ) То 1, 1( С Г 10 Г 1,)1; НГ 12 Л( И .РНИ 11 Н В 1 011,1 С)РП)01 ЯГНИТ 11 ,ЛРСЧ На МИГ 1131 НВЯ)01 Ц 30 ОО МОТКИ, НЯЛОЖОН Н Р 111 1 Р Я 11 ИР СС".),.(СЧНК РСХ Реркн: Ного Г.( кро,(;1 .1 ГЯ прРн 3 ка, Вкгночо 1 в ИРИН таким оора- :30 МТО СОЗ,ЯОНа К:)111 ЗТС РР):РЧ 1;.,ОВгЗГгЧНН( 1 ОЛ 02 12 ГНИТ 10 СИСТРМ:1 Р ТС.,1 ЧТ)11, В ЗЯВИСИ(ОС"Т( ПРО:ОЛ) Ло(ОМОТИБ 1 Я:. П МТОБ 1 )111 : М КТС)1) 0 НОГ МТНОГС) ИЛ 1 ВС"."1) РЧОГО П Я 11 р Я ВЛОгИ 51. ПОРВать В и.5...

Номер патента: 67586

Опубликовано: 01.01.1946

Авторы: Гончаров, Майшев

МПК: B61L 19/12

Метки: аппарат, железнодорожных, зависимости, ключевой, между, сигналами, станций, стрелками

...и запирает его в этом положении специальными выступами 9,На вертикальном движке 8 устанавливаются стрелочные замычки, препятствующие передвиганию влево той или иной маршрутной линейки, если ключ от соответствующей стреЛки отсутствует, и разрешающие это сделать, если все ключи от запертых по данному маршруту стрелок навешены на свои места и заперты вертикальными движками. Когда же маршрутная линей ка передвинута влево, то она своим зубом входит в прорезь стрелочной замычки и этим запирает вертикальный движок.На передней крышке аппарата могут быть накрашены различными цветами, по числу маршрутов, горизонтальные полоски и в них против вертикальных движков прорезаны окна, в которые будет виден цвет щитков, связанных с движками. Если маршрут...

Номер патента: 68047

Опубликовано: 01.01.1947

Автор: Ильенков

МПК: B61L 23/16

Метки: автоматической, беспроводной, блокировки, поляризованными, рельсовыми, цепями

...состоящего из поляризованного и нейтрального реле, включенных в рельсовую цепь последовательно. Такое линейно-путевое реле может быть изготовлено, например, на базе существующих реле типа КРи ПР, с использованием у первого поляризованной системы, а у второго - его нейтральной системы, При этом нейтральное реле, или обособленная нейтральная часть комбинированного реле, является путевым реле, а поляризованное реле, или обособленная поляризованная часть комбинированного реле, выполняет функции линеиного реле. В результате этого получается снижение потребления мощности по сравнению с реле типа КРи повышение коэфициента надежности системы.Реле предварительного зажигания, включенное последовательно с реостатом, находясь под током, по величине...

Номер патента: 68051

Опубликовано: 01.01.1947

МПК: B61L 3/12

Метки: 68051

...обмоток локомотивного индуктора например,правая) включается в цепь постоянного тока осветительного турбогенератора Г, или другого источника постоянного тока.Средняя обмотка .0 соединена с импульсным реле Р, постоянноготока. Левая крайняя обмотка локомотивного индуктора соединена поб 805следовательно с емкостью Сь генератором Г переменного тока и, В необходимых случаях, с реле Р образуя при этом резонансный контур. Соответственно левая обмотка путевого индуктора И снабжается емкостью С., Обмотки индуктора И. включаются контактами К, и К в зависимости от положения сигнала, перед которым установлен индуктор, При закрытом положении сигнала обе цепи разомкнуты. Поэтому на локомотивный индуктор активно воздействует только контур инертного...

Номер патента: 68052

Опубликовано: 01.01.1947

Автор: Солнцев

МПК: B61L 23/14

Метки: блокировки, односторонней, переменного

...жо времдд;достигается возможность, по проходе поезда за огонь, переключдть каждый сдлгцал с зеленого на красный.Пес;де п 1 юхода паровозом поезда места сигнала, последний закрывается с цомощьдо дддоронциальддо-включенного дросселя, это рсдцаег задачу простейшим образодд, требуя минимальных ддереустройств всхеме.Добавления к охемо сигнала показаны а чертеже пунктиром и состоят пз обидток 1 и 2 дросселя Д, изолирующих стыков путевого репо 45 а, и перемьддкдд и цепи сигнала между проводами.Применением дддд 1 деренцддндьно включенных в обе нддтки рельсовой цепи обмоток 1, 2 дросселя ддхдеется в виду создать высокое соп 1 югддвление сигддальному пориденному току и здалое соцротивлоние погтоянддедду тяговому току.Прп проходе паровоза поезда...

Номер патента: 68053

Опубликовано: 01.01.1947

Автор: Наталевич

МПК: B61L 21/04

Метки: блокировки, станционной

...контролируется соответствие установленного маршрута с маршрутом, заданны ДСП, так как электрическая блокнровочная цепь проведена через контакты маршрутных рукояток исполнительного и распорядительного аппаратов (Фпг, 5). После отблокирования блока маршрутная рукоятка распорядительного аппарата запирается, а сигнальная отгшрается. ДСП поворачивает сигнальную рукоятку (2-е место), вправо дд, вынимая ключ пз сигнального замка, открывает прп помощи леоедкдд сигнал, После приема поезда п закрытия сигнала ДСП, устанавливая сшнальнудо рукоятку в нормальное положение, блокирует дда 1 ддддрутддо-сддднальддьдйд блок, в результате чего в его аппарате запддрается сддд- нальная рукоятка и освобождается дг замыканияаршрутная рукоятка, а на посту...

Номер патента: 68054

Опубликовано: 01.01.1947

Авторы: Логвиненко, Родзевич

МПК: B61L 23/24

Метки: двухпутной, однопроводной, сигнализации, электрожезловой

...жезла (Фиг. 2), отличпе четного от нечетного жезла характеризуется удлпнсннымп кольцамп рнгеля, несимметрично выступающими из замка 4 так, чтобы четный жезл с характерным для него кольцеог рпгеля не мог быть вложен во втулку щитка, нечетного жезлового аппарата и наоборот.Четпо:ть или почетность жезла указывается также бусовой Ч п Н, видичсойс через окошечко 8 в крьцпке замка жезла.форма замка сса жезлах может быть прямоугольная пли другой Формы, удобной для изготовления и эксплоатации, но обязательно такой, чтобы жезл вставлялся в механизм перемены четности с обращенным вниз отверстием замка для бородки ключа и при этом не вращался.Механизм перемены четности жезлов устанавливается в месте В, где устроен соедпнптельный желоб между...

Номер патента: 68056

Опубликовано: 01.01.1947

Авторы: Брылев, Фонарев

МПК: B61L 5/18

Метки: прожекторный, светофор

...поворачпва.;те пратсс) часовой стрелки нъ два хода и иа сигнале загорается зеленый огонь 3.Прдс возбуждении рслс Б рт)ска повор- чпвастся ио часовой стрелке на о:ии ход и на сигнале затодастся ослый огоь Б. При возбуждешш рслс Б и последующем возбуждении реле . рамка дсоворачивастся по часовой стрелке иа два хода и на сигнале загорается дсуриуровыц огонь П.Схема всдочес) приводных рслс светоФора показана иа Фиг. О.Прн подведении к проводу 5 шьюса, а и проводу ь минуса возбуждается рслс и рамка поворачивается на один ход; иа сигнале загораетс(с желтый огонь.П 1 ш ио;д)сдсиш к проводам э п 6 илоса, а к ирово:у 4 минуса сначала через выпрямитель ц тыловой контакт реле Б ш зоУжДаетсЯ Реле Л п Рамка по)г)и)и)астся иа один ход, а затем...

Номер патента: 68058

Опубликовано: 01.01.1947

Автор: Геккер

МПК: B60T 7/18, B61L 5/06

Метки: автостопа, клапан, электропневматический

...кран, установленныйна тормозной магистрали. В результате осуществляется выпуск сжатого воздуха изтормозной магистрали, что влечет за собойэкстренное торможение поезда.При проходе поезда над обесточеннымучастком одновре)генно прекращается цитание катушек обоих электромагнитныхклапанов Вт и В 2. В этом случае нарядус выпуском воздуха пз резервуара А черезотверстие 1 клапана Вт и свисток С процсходит полее интенсивное пополнение этого резервуара через клапан В, 1 так следствие,. давление сжатого воздуха в резервуаре А це снижается, и поршень В и шток Я остаются в верхнем положении, сохраняя закрытым кран, установленный на тормозной магистрали. Зттт)т исключается вынужденное торможение поезда автостопом в случаях преюращетпгя элеттт...

Номер патента: 68521

Опубликовано: 01.01.1947

Автор: Косолапов

МПК: B61L 3/12

Метки: воздействия, движущемся, поезде, приборы, пути, сигнальные, тормозные

...Р, и Р, бильника Р, или Рлибо обоихиг, 1). рубильников Р, и Р, одновременно. (фиг, ).Паровозное устройство состоит из Если рубильники Р,трех приемных индукторов, выпол- ции разомкнуты, то при прохождении ненных в виде наложенных на оси по выделенному участку пути паро- КПКП, и КПз обмоток И 4, И и Ивоза, оборудованного описанн у4) 5 6)ЫМ Стр х электродвигателей ЭЭ, и Э ройством, в резулил йндуктироваи четырехзначного кэб-сигнала, уп- ния тока в обмотках ИИ, и И, равляемого соответственно четырьмя приемных индук р р р реле К, Ж, Б и 3 красного, желтого, дении последних над путевым индукбелого и зеленого огней, тором Х 5 срабатывает только реле 3и на па овозе загоЭлектродвигатели Э Э., и Э, при- зеленого огня и н рводят в движение...

Номер патента: 68522

Опубликовано: 01.01.1947

Авторы: Брылеев, Фонарев

МПК: B61L 23/30

Метки: автоблокировки, двухсторонней, трехпроводной

...предназначены для устранения возможности подпитывания линейногореле от сигнальной батареи этого жесигнала при шлейфовом сообщенииили двух заземлениях провода Л.Для этой цели применено чередованиеполярности сигнальных батарей, по-.добно чередованию полярности в рельсовых цепях.При шлейфовом сообщении илидвух заземлениях провода Л линейное реле получает питание от сигнальной батарец этого же сигнала черезместо сообщения и перемычку. Приэтом полярность питающего тока будет обратной, отчего поляризованныйякорь перебросится и оборвет цепьподпитки линейного реле,При отпавшем якоре линейного реле, когда последнее могло бы получить подпитку от сигнальной батареи этого же сигнала током прямойполярности, цепь подпитки будетоборвана контактом...

Номер патента: 68660

Опубликовано: 01.01.1947

Автор: Косолапов

МПК: B61L 23/08, G01P 3/42

Метки: движения, подвижного, скорости, состава

...электрического генератора У Количество п тзамкнутых за заданное время скольЦепь шагового реле времени ШРВ: жения щеток Ш, и Ш, реле ШРВлевый контакт электрического гене- по участк КН,ато а Г мратора импульсов - путевой кон- этого реле, определяет угол поворотатакт ПК, - участок КН, кольца а щеток Ш и Ш еле ШРреле ШР - щетка Ш - част, - участок КН, которого покажет скорость движениякольца б реле ШР - обмотка элек- подвижного состава,тромагнита реле ШРВ - правый за- Возврат щаговых реле в исходноежим электрического генератора У им- положение происходит автоматическиВ езльттпульсов, при замыкании скатом дополнительрезультате замыкания указанных ного путевого контакта ПКО асцепей шаговое еле Рт, расщетки Ш и Ш ср Ш переставит...

Номер патента: 68667

Опубликовано: 01.01.1947

Автор: Матросов

МПК: B61L 5/10

Метки: заток, механической, переводному, рычагу, стрелочному, централизации, электрический

...отверсти дляд у я винтами 38. Незакреп- навешивания пломбыленный конец контактной иы; наличие ноно пружины 46 следней не дает возможности отвер 47 а отупирается в ограничивающую скобу нуть контргай, а от закрепленного конца ее отхо- ступ к замку.ку и прегражддет додит монтажный п ово бба.Р д. Принцип действия предлагаемог.онтажные провода бба и ббб про- электрического замка следующий,пущены через наклонный канал, про- Когда стрелочный ычагполосе рычага, в одном из его крайних положений,проходят через канавку, выбранную контакты 57 и 79 замкнуты, а консоответств юв узкой грани полосы, выведенычерез такты 34 и 46иразомкнуты. Обмоткареннюю сторон ши о йуюшие отверстия на внут- электромагнита оба о есточена, его серлосы и подве еныр ну...

Номер патента: 68902

Опубликовано: 01.01.1947

Автор: Грачев

МПК: B61L 23/12

Метки: блокировки, полуавтоматической

...пункта В начинает работать, индуктируя во вторичной обмотке трансформатора Тр переменный ток, приводящий в действие блок-механизм путевого прибытия БПП пункта В.Поднявшись на два-три зубца, сектор блок-механизма БПП через посредство щетки ОК замыкает цепь обратного реле ОР и разрывает ее в тот момент, когда зубчатому сектору останется подняться еще на два-три зубца. Обратное реле ОР пункта В, притянув якорь, включает минус линейной батареи ЛБ того же пункта в провод 2. Ток от этой батареи производит такое же действие в пункте А, какое ток от линейной батареи ЛБ пункта А произвел в пункте В, т, е. заставляет работать блок-механизм путевого отправления БПО пункта А.Убедившись в полном срабатывании своего блок-механизма (а,...

Номер патента: 68903

Опубликовано: 01.01.1947

Автор: Попов

МПК: B61L 23/08, G01P 3/42

Метки: заданному, подвижного, проходящего, скорости, состава, участку

...этими педалями может быть различное, то и количество успевших отпасть контактов К 7, К 2 и т, д. может быть различным и, следовательно, будут загораться различные лампы в прямой зависимости от скорости,Если расстояние между педалями П 2 и ПЗ обозначить через Я, скорость колеса через о, а время хода от педали П 2 до педали ПЗ через Т, то5о = - , Меняя о, получаем различные Т, от 7, до 7 причем эти значения можно разбить на группы от- от 1 - 7 з от 13 - 74 и т. д, Если замедления реле будут отрегулированы на временаи т. д., причем 7, будет наименьшим, а 7, наибольшим, то наибольшему замедлению соответствует наименьшая скорость и, следовательно, будут иметь место следующие равенства:Я 3 5 Р,=; о,= - ; и т. д, а о,= 5 4 1Промежуточные...

Номер патента: 69057

Опубликовано: 01.01.1947

Авторы: Иевлева, Кусков

МПК: B61L 19/14, B61L 7/08

Метки: местного, стрелками, централизации, электрической

...т, е.без тока).Проверка плюсового положения стрелочных остряков осуществляется плисовым контактом поляризованного якоря стрелочного контрольного реле, которь 1 йг после размыкачия цепи контрольного реле остается в плюсовом положении. Проверка исправного состояния стрелок 5 и 7, передаваемых на местное управление, уже отклю.- ченных от поста стоелочными рукоятками, производится подачей на. пояжения на реле 73 и УЗ, той же полярности, какой оыл последний раз притянут поляризованный якорь (т. е. плюсовой), но уже не через контакты коммутатора, а через фронтовой контакт 28 реле 12. Этой искус.- ственной цепью проверяется состояние контактов автопереключателя привода, а затем, после передачи маневровой группы на управление с вышки,...

Номер патента: 69058

Опубликовано: 01.01.1947

Авторы: Брылеев, Фонарев

МПК: B61L 19/10

Метки: механической, перевода, предотвращения, составом, стрелок, централизации

...ЭМ, возбуждаясь, отпирает стрелочный рычаг, перевод которого становится возможным, Одновременно с возбуждением электрозащелки размыкается контакт ОК (фиг. 1) или возбуждается реле ВР (фиг. 2), которое притягивает свой якорь и так же, как и контакт ОК, разрывает цепь питания реле времени ЗР.Когда стрелочный рычаг, в течениедлительного времени находящийся в крайнем положении, оказывается не запертым, тогда реле ЗР отпускает якорь и обрывает цепь питания всехзамков и свою собственную, Такое положение может быть только тогда, когда сигналист переводит стрелки под составом, для чего он не полностью отпускает защелку, связанную с прижимной рукояткой, что возможно при применении обычной схемы включения замков без реле времени. В предлагаемой...