B61L — Управление движением на железных дорогах; средства техники безопасности на железнодорожном транспорте

Номер патента: 37738

Опубликовано: 31.07.1934

Автор: Гуревич

МПК: B61L 5/06

Метки: врезной, привод, стрелочный, электрический

...другом конце оси имеется закрепленный шпонкой кулачок, опирающийся на пластинчатую пружину, служащую для мгновенного переключения контактов.Всех секторов на переключателе четыре, из коих один служит для замыкания цепи сигнального фонаря 81 (фиг. 1), указывающего машинисту о ненормальном положении стрелки (взрез стрелки) через посредство взрезных блокирующих приспособлений. Четырехконтактная система допускает все комбинации для электрической связи со спаренной стрелкой, изолированным рельсом, рельсовой цепью (при устройстве автоблокировки).Каждый из переключателей 48, 48 связан с соответствующим ригелем замыкающего прибора привода,Трущиеся части привода смазываются через посредство смазочного приспособ. ления (фиг. 10) нагнетательного...

Номер патента: 37739

Опубликовано: 31.07.1934

Автор: Романовский

МПК: B61L 5/02

Метки: привод, стрелочный

...приходит во вращение и через фрикцию 3 вращает червячную шестерню 4, которая, будучи сцеплена четырьмя шпильками 5 (на пружи:ах) с шестерней 6, вращает шестерню 7, Последняя сначала поворачивается почти без нагрузки, предоставляя двигателю возможность развить значительную скорость; при этом передвигается лишь шпилька 8 от одного из упоров 9 к противоположному.Шпилька 8, подходя к противоположному упору 9 и упираясь. в клин 19, приподнимает замыкающую штангу 11, которая приподнимает контрольно-контактное коромысло 12 и тем самым освобождает от замыкания диск 13 и обе зубчатые рейки 14 (фиг. 1),Шпилька 8, передавая усилие упору 9 в диске 13, поворачивает последний, а вместе с ним и соединенную с ним шестерню 15, которая передвигает...

Номер патента: 38193

Опубликовано: 31.08.1934

Автор: Линков

МПК: B61L 7/08

Метки: сигналов, стрелок, централизации, электрической

...И путевого стрелочного реле и контакт го вспомогательного реле на стрелку), из которых поступает в нейтральные катушки Н, Н пускового реле; затем этот контрольный ток проходит через сопротивление Р и замкнутый контакт А автопереключателя стрелочного привода к плюсу или к минусу магистрали, в зависимости от положения стрелки. При этом, в виду симметричности схемы, ампервитки обеих половин обмотки реле Т компенсируют друг друга, вследствие чего указанное реле находится в невозбужденном состоянии. Йналогично оказывается невозбужденным также и пусковое реле. В случае обрыва одного из проводов ток, проходя лишь по одной половине обмотки реле Т, заставит его сработать, и оно своим контактом Т замкнет накоротко контрольное реле В. То же...

Номер патента: 38194

Опубликовано: 31.08.1934

Автор: Годовиков

МПК: B61L 11/08

Метки: вагона, перевода, стрелки, трамвая, электрическое

...2 со включенными двигателями, При включенных двигателях отрезки 2, 2 соединяются (через обмотки двигателей) с землей; соленоид 11 возбуждается и, воздействуя на сердечник 19, тягой 20 переводит стрелку из начального положения в положение, показанное на фиг, 1, т, е. на путь 24. Перья 17 будут оста- ваться в этом положении до тех пор пока не возбудится второй соленоид 12,что происходит в момент прохождения вагоном дополнительного отрезка 3 провода. При этом отрезок 3 соединяется с рабочим контактным проводом 1 дугою токоприемника (фиг. 3), и замыкается цепь соленоида 12. Последний устанавливает перья 17 стрелки в исходное положение.Для того, чтобы предотвратить возможность перевода идущим сзади вагоном стрелки под вагоном, проходящим...

Номер патента: 38195

Опубликовано: 31.08.1934

Автор: Евдокимов

МПК: B61L 1/06

Метки: контактное, механической, педали, рельсовой

...между собою пружиной 4, Диски 1 и 2 имеют один диаметр (для ясности чертежа на фиг. 1, 2 и 3 диск 2 изображен с меньшим диаметром), На дисках 1 и 2 укреплены, соответственно, упоры 5 и б, опирающиеся с двух сторон на рычажок , перемещающийся вверх и вниз при деформациях рельса, Один из контактов 8 контактной системы укреплен на диске 1 с помощью изолирующей прокладки 9 и присоединен к зажиму 1 О внешней цепи через посредство скрепленного с контактом 8 стержня 11 и гибкого проводника 12. Другим контактом является боковая поверхность диска 2, соединенного с корпусом, который, в свою очередь, присоединяется к внешней цепи в зажиме 13, На боковой поверхности диска 2 имеется вырез 14, в который, в состоянии покоя педали, входит...

Номер патента: 38196

Опубликовано: 31.08.1934

Автор: Спасский

МПК: B61L 3/04

Метки: автоматической, занятый, остановки, поезда, принимаемого, путь

...действием собственного веса опускается, полуспиленная ось 12 поворачивается и становится на пути левого плеча рычага 3. Теперь при наезде ската замыкающий рычаг 3 уже не будет опускатьсявместе с плечом 2 рычага, так как упрется в ось 12. Задержка рычага 3 через сочленение 15 передается рычагу 4, вследствие чего, при дальнейшем опу. скании плеча 2, рычаг 4 повернется вместе с полуспиленной осью 7, Поворачиваясь, ось 7 при своем дальнейшем опускании упрется в конец 8 рычага 5 и, увлекая его за собой, повернет рычаг 5 на оси б по часовой стрелке. Результатом будет поднятие конца 14 рычага 5. Таким образом, при наличии тока в электромагните нажатие на путевой рычаг ни к каким следствиям не ведет, и при обрыве электрической цепи это же...

Номер патента: 38197

Опубликовано: 31.08.1934

Автор: Котов

МПК: B61L 3/18

Метки: движущимся, между, поездом, связи, станцией

...немного приподнимается и пластинкой 2, прикрепленной к верхнему концу его, нажимает наугольник 3, который, повернувшись насвоей оси, натягивает цепочку 4; цепочка потянет за ручку 5 клапана, отчеговоздух из резервуара, который долженперед этим быть заряженным, черезклапан б пройдет в,цилиндр 18 и, нажавна поршень, выдвинет вилку со штокоми повернет двуплечий,рычаг 10, Ры-,лен емом сцеп с токопр ледний 1 при на ает ной оза ется ник выезде т нажим а (спуск дра тори выпуска окоприемемтокопр может бэтого слу своим натягива роликиисоединя ыть жит конется 14 и 10) Ит 1 ОвОИИ БЙ вторскому свидетельст 1933 года (ОТВО НА ИЗОБРЕТЕНИЕ циеи и движущимс чаг 10 другим своим концс тягой, которая соединенаником, вследствие чего поэтом...

Номер патента: 38198

Опубликовано: 31.08.1934

Автор: Молчанов

МПК: B61L 25/00

Метки: движением, наблюдения, поезда, станции

...для обгона поездов и ожидания встречных при одноколейном пути и т. д, Составляются следующие разряды графиков для поездов: 1) скорых и экспрессов, 2) пассажирских и това ро-пассажирских, 3) товарных прямого следования, 4) товарных сборных 1, 2 и 3 разряда и 5) нагона опоздавших,Таким образом, в графике должны быть расписаны все двадцать четыре часа и ни один презд не может итти не по какому-либо графику, Как пример, возможно, что задержавшийся скорый поезд часть пути может итти по графику разряда 1, часть по графику разряда 2, часть по 3, 4 и т. д. разрядам, в зависимости от общей обстановки и создавшихся положений, но каждый поезд обязательно идет по какому-либо графику.Диспетчер, имея под руками описанный график возможного...

Номер патента: 38199

Опубликовано: 31.08.1934

Автор: Финагин

МПК: B61L 23/24

Метки: диска, жезловой, открытия, прохода, сигнализации, сквозного

...в правое пунктирное положение,В остальном схема включения диска сквознбго прохода остается нормальной, т. е, на входном семафоре устанавливается сцепляющий механизм и если через электромагниты сцепляющего механизма будет пропущен ток, то при открытии семафора откроется и диск.Таким образом, для открытия диска необходимо, чтобы до момента открытия входного семафора был изъят из прибора ключ-жезл, а последний может быть вынут только путем воздействия на него жезлом соответствующего типа, в данном случае жезлом следующего по ходу поезда перегона,В результате такой схемы получается следующая зависимость диска сквозного прохода с жезловой системой,Дежурный по станции, имея в подходе поезд, который должен проследовать данную станцию...

Номер патента: 38943

Опубликовано: 30.09.1934

Авторы: Мюллер, Ширм

МПК: B61L 3/12

Метки: движущийся, подачи, поезд, сигналов

...последовательно включенными обмотками возбуждения 17, 78 и 19, питаемыми от источника тока 20, На этих же сердечниках помещены три включенные последовательно обмотки 21, 22 и 23, присоединенные к обмотке реле 24, Каждая обмотка возбуждения, например 17, создает магнитный поток, проходящий через соседний сердечник, например, 14. Таким образом, в каждом сердечнике проходят два противоположно друг к другу направленных магнитных потока. Как только описанная магнитная система проходит над путевым магнитом магнитный поток, создаваемый в каждом из сердечников 14, 75 и 7 б путевым магнитом заикнется по всей длине этих сердечников и скомпенсирует магнитные потоки их, образованные до этого обмотками возбуждения 77, 78 и 19. Для иллюстрации этого...

Номер патента: 39195

Опубликовано: 31.10.1934

Авторы: Аранович, Лупал, Щукин

МПК: B61L 7/06, B61L 7/08

Метки: стрелками, электрического

...по цепи: + магистрали, контакт 3 нейтрального электромагнита НЗ контроллера, поляризован. ный контакт 5 - 4 электромагиита ПК контроллера, контакты 5, 7, 4, 9 авто- переключателя, сопротивление Р линейный провод 2, контакт рукоятки д - 1, обмотки реле КР, контакт рукоятки г - 1,линейный провод 1, поляризованный контакт 2 - 1 контроллера, обмотка НЗ, - магистрали, причем от лииейного провода 1 (точка Ж) небольшая часть тока этой цепи ответвляется через сопротивление й и контакты 10 - 12 авто- переключателя,В случае какой-либо неисправности вызывающей недоход прижатого остряка стрелки на 4 лл, контакты 5 - 7 авто- переключателя размыкаются и прерывают контрольный ток, а контакт 10 переключается с контакта 12 на контакт 7, чем...

Номер патента: 39196

Опубликовано: 31.10.1934

Автор: Линков

МПК: B61L 7/08, G05B 21/02

Метки: сигналов, стрелок, централизации, электрической

...установки стрелок в со.ответствующее положение, нажимается маршрутно-сигнальная кнопка вправо (по ходу поезда). При этом замыкаются контакты МК (фиг. 2) и КП (фиг. 5).При замыкании контакта ЛК получает питание реле ГЗ, которое, притянув "вой якорь, включается на поддерживающую цепь, Это реле, при своем срабатывании, лишает питания реле СЗ и стрелки 1 и 2 оказываются запертыми,При срабатывании реле С 32 замыкается цепь питания реле РП по пути: контакт С 32, контакт КР 2, контролирующий положение стрелки 2, и контакт ПР путевого реле 1-го пути, контакт КЗ кнопки закрытия сигнала, о назначении которой будет говориться ниже, реле РП контакт КП, обратный полюс батареи. Реле РП, возбудившись, замкнется на поддерживающую цепь через свой...

Номер патента: 39197

Опубликовано: 31.10.1934

Автор: Татаров

МПК: B61L 5/10

Метки: взрезе, гидравлически, подачи, сигналов, стрелки, централизованной

...тягой, поворотно расположены два угольника 2 и 2 а. При взрезе стрелки, допустим, в направлении, показанном стрелкой йа фиг. 2, эти угольники перемещаются вместе с полосой 1, причем угольник 2, задев своим нижним концом остающуюся неподвижной коленчатую полосу 7, поворачивается и своим верхним концом передвигает планку 3, на которой укрЕп 1 тен изолированный контакт 4, соединенный, проводом б с одной из рельсовых ниток.Контакт 4, передвигаясь, скользит по контактной полосе 5, соединенной, в свою очередь, с другой рельсовой ниткой, Таким образом при взрезе стрелки происходит замыкание рельсовых цепей, вследствие чего световые сигналы (входные) покажут заградительный сигнал и входящий на станцию поезд предупреждается о неисправности...

Номер патента: 39198

Опубликовано: 31.10.1934

Автор: Кравцов

МПК: B61L 11/02

Метки: перевода, повозки, стрелки

...Стержень 22 свободно перемещается по шпонке в поддерживающем его кольцевом подшипнике 24, установленном на цапфах в стойках 17, На стержень надета пружина 1 б, упирающаяся одним концом в подшипник 24, а другим - в заплечик на стержне. Концы вилки 21 цапфами 9 соединены с кольцом 10, надетым на круглый стержень 74. Стержень этот установлен на шпонках в двух стойках, имея возможность по ним перемещаться. На одном конце его, выходящем за стойку, имеются публиковаио 31 октабря 1934 го два ушка, в которые вставлен болт 15, соединяющий их с переводною тягою стрелки. Между кольцом 10 и правою стойкоюна стержне 14 надета пружина. Между вилкою 21 и вырезом на тяге 7 укреплен болт 11, на конец которого надет шатун 12, соединенный шарниром с...

Номер патента: 39199

Опубликовано: 31.10.1934

Автор: Скачков

МПК: B61L 11/02

Метки: движущейся, перевода, повозки, стрелки

...шип 75 переводно й тя ги 14, связы ва ющей перья,стрелки (фиг, 1 и 2), при помощи кото. рого, при вращении диска 70 и пере.хода его из нерабочего (фиг. 9) в рабочее положение (фиг. 10), происходит перемещение переводной тяги 74 вдоль своей оси, а тем самым и осуществляется перевод стрелки с одного пути на другой, .Для закрепления диска в мертвом положении, а вместе с ним д стрелки, на время прохода поезда служит щеколда 1 б (фиг, 2, 9 и 10), которая своей закругленной частью движется при повороте диска по его боковой грани, сдавливая при движении пружину 77, под действием которой щеколда 1 б входит в вырез 18 диска, подведенной под щеколду при подходе диска к полному рабочему положению, и тем самым закрепляет стрелку.Возвращение...

Номер патента: 39201

Опубликовано: 31.10.1934

Автор: Яблоков

МПК: B61L 21/04

Метки: блокировки, станционной

...1,П, П 1 распорядительного пункта А соединены с соответствующими аппаратами и на посту В. Последние имеютпо жезлу, механически связанному с клю.чом от замка, например типа Мелентьева,Руднева и др.Кроме маршрутных на станции и напосту имеются сигнальные жезловыеаппараты; постовой аппарат снабженжезлом, механически связанным с ключом от семафора.На станции вкладывается жезл в одиниз маршрутных аппаратов и вращаетсяиндуктор, благодаря чему на поступредставляется возможным изъять жезлс ключом. Стрелочник приготовляетмаршрут и из последней стрелки, входящей в данный маршрут, по ее приготовлении представляется возможность изъять ключ, снабженный жезлом литера сигнального аппарата на посту.Указанный жезл вкладывается в сигнальный аппарат...

Номер патента: 39202

Опубликовано: 31.10.1934

Автор: Панин

МПК: B61C 17/12, B61L 3/04

Метки: поезда, пути, торможения

...шарнирно укрепленного рычага 23 (фиг, 6), удерживаемого пальцем 2 б и пружиной 27 в таком положении, что вырез 25 (фиг. 6) его второго плеча входит в зубцы храпового колеса 24, на валу 37 (фиг. 6 и 4) которого жестко укреплен противовес 40 (фиг. 2 и 4), При поднятии проушиной 78 плеча рычага 23 освобожденное от упора 25 второго плеча зубчатое колесо 24 дает возможность опуститься противовесу 40 и ввести в зацепление зубчатые колеса (сектора) 39 и 35 (фиг. 4 и 2), Зубчатка (сектор) 35, укрепленная отдельно на валу 38 (фиг. 4 и 5), при помощи водила Зб и пальца 37 (фиг,4,5 и 2) шарнирными тягами бб и б 7 (фиг, 2) связана с парораспределительным механизмом цилиндра 55(фиг. 2), от которого (механизма) зубчатка 35 во время движения паровоза...

Номер патента: 39203

Опубликовано: 31.10.1934

Автор: Панин

МПК: B61C 17/12, B61L 3/08

Метки: поезда, пути, торможения

...на котором установлен запорный клапан 21 тормоза, Газы из цилиндра 8 выходят через отверстие 12.Диск дискового клапана имеет два сквозных отверстия 25 и 24 и дуговую канавку 17, которая соединяет три отверстия 13, 14, 15. В седле клапана имеются четыре отверстия, которые в исходном положении диска совпадают с отверстиями в нем, за исключением отверстия 25, против которого не имеется соответствующего отверстия в седле. Если повернуть рукоятку б на 90 вправо, то канавка 17 соединит отверстия 24 и 15 отверстие 14 перекроется, холостое от верстие 25 встанет против отверстия 13, а отверстие 24 станет холостым.При этом тормозная магистраль 1 О соединяется с трубопроводом, на котором установлен запорный клапан 21, который...

Номер патента: 39204

Опубликовано: 31.10.1934

Автор: Татаров

МПК: B61L 7/04

Метки: гидравлическое, поездом, путевыми, самим, сигналами

...4 к семафору по трубе 9 и по ответвленной трубке 10 к цилиндру педали. Давлением жидкости в цилиндре поршень сработает и подымет ролик 2 рычага 1 при помощи поршня 8 - б на 30 мм выше. головки рельса. Приспособление таким образом приведено в рабочее состояние. Семафор открыт, Надавливанием бандажа ската движущейся единицы поездного состава на конический ролик 2 приводятся в движение оба золотника кранов 4, 3 при помощи рычага 1, Рычаг 1, вращаясь на оси 11 по часовой стрелке, нижней своей хвостовой частью надавливает на цилиндрический ролик 18 ручки 12 первого золотника 3 и отодвигает ее вправо; вращаясь против часовой стрелки рычаг 1 работает вхолостую, т. е. при отправлении поезда со станции.Отодвиганиемрачива ются оси 3нов при...

Номер патента: 39205

Опубликовано: 31.10.1934

Автор: Томилин

МПК: B61L 25/08

Метки: графике, движения, железнодорожном, отметки, поездов, угольник

...фиг. 1, 12, 1 в, 2,2-,2 в,3, ЗЯ, 3 изображают детали угольника (4 сс) в трех проекциях; фиг.4 - разрез по линии ЕЕ на фиг. 1, фиг. 5 - то же по линии ВВ на фиг, 1, фиг. б,7 - два варианта детали устройства; фиг. 8 - разрез детали, изображенной на фиг. 7,Предлагаемая конструкция угольника имеет целью дать возможность бь 1 стро перестроить график в соответствии с конфигурацией положения поездов на участке в данный момент и состоит, как показано, из двух частей 1 и 2, передвижных одна относительно другой с целью смещения одной части 3, имеющейся на них общей прямой линии 3 - 4, соответствующей на графике линии движения поезда, относительно другой 4 для получения линии с уступом, выправляющим график при отступлении движения поезда...

Номер патента: 39206

Опубликовано: 31.10.1934

Автор: Оганджанов

МПК: B61C 17/12, B61L 3/04

Метки: входного, выключения, движения, закрытого, однопутного, отправляющимся, поездом, предупреждающего, проход, проходе, сигнала, случае, станции, устройства

...педаль 35 рычага 5, а с; ним вместе опускается плечо 49 тормозного рычага 46, а следовательно и лапа 50 и ребро 51, В свою очередь отодвигается от головки 35 рычага 5 головка 22 предохранительной скобы. Когда же семафор закрыт, педаль 35 рычага 5 приподнята над рельсами, а также выступает над рельсами и лапа 50 и ребро 51 тормозного рычага 45. Вместе с этим надвигается . на головку педали 35 рычага 5 головка 22 предохранительной скобы.При проезде закрытого семафора нижний конец двуплечего рычага-б 4 на паровозе (фиг, б) задевает за лапу 50 тормозного рычага 46 и поворачивает верхний конец рычага б 4 на некоторый угол, От этого вытягивается связанный с ним трос 67 со стержнем 70 и, открывая стопкран 55, производит быстрое торможение...

Номер патента: 39207

Опубликовано: 31.10.1934

Автор: Шейко

МПК: B61L 23/24

Метки: аппаратов, жезловых, индуктора, обгонных, переключения, поста, промежуточного, путей, разъездных

...диск 13.При повороте диска 13 выступающий палец 15 нажимает на рычаг 1 Оа, который отходит из-под шайбы 9 и посредством планки 11 отводит из-под этой шайбы рычаг 1 О, чем дает возможность нажать блок-клавишу.Ригельный стержень 8 а входит при нажатии блок-клавиши в вырез 14 и нажимает на палец 15, который освобождает рычаг 10, устанавливающийся в нормальное положение, при котором верхний конец его оказывается над шайбой 9, и тем блокирующий ригельный стержень 8 а.Заблокировав свой аппарат, пост может разрешить станции А выдать поезду жезл, для чего вращает рукоятку индуктора, При этом ток от положительного полюса через контакты 53, 54, 21, 18, 28, 41, 40 через гальваноскоп 39 и далее через контакты 34, 35, 59, 58 поступаег в линию...

Номер патента: 39208

Опубликовано: 31.10.1934

Автор: Пушкарев

МПК: B61L 21/00

Метки: исполнительным, между, постами, распорядительным, связи, телефонной

...поступившего вызова,вследствие большой загруженности дежурного по станции, забывающего вер.нуть эти клапаны в нормальное закрытоеположение. И часто получается так, чтодежурный по станции, не успевший подойти к телефону во время работы вызывного звонка, по прекращении звонкане знает, к какому телефону ему следуетподойти,В предлагаемом устройстве для телефонной связи между распорядительными исполнительным постами на распорядительном посту имеется один телефон,присоединяемый через соответствующуюзвонковую кнопку к линии вызывающегопоста.С целью автоматического закрытияоткидного клапана нумератора при ответе на вызов каждый клапан, согласноизобретению, связан гибкой тягой с соответствующей ему звонковой кнопкой.На чертеже фиг, 1...

Номер патента: 39826

Опубликовано: 30.11.1934

Автор: Евдокимов

МПК: B61L 5/10

Метки: замыкатель, крюковой, стрелочный

...крюка при угоне остряка в одном и в другом направлениях,К подошве рамного рельса крепится колодка 1; на чертеже колодки обоих рамных рельсов показаны жестко связанными между собой, что отнюдь не является обязательным и не влияет на сущность изобретения. Для каждого из двух остряков, как и обычно, имеется отдельный крюк 2, хвост которого шарнирно соединен с переводной штангой 3. Крюк 2 укреплен у остряка (249) также на шарнире и может, следовательно, вращаться на его оси. Вращение крюка на оси шарнира происходит при захвате крюком колодки 1 у рамного рельса, чем производится замыкание остряка, С той целью, чтобы предотвратить смещение оси этого шарнира при угоне остряка, влекущее за собой нарушение нормальной работы земыкателя,...

Номер патента: 39827

Опубликовано: 30.11.1934

Автор: Антонов

МПК: B61L 19/04

Метки: аппарата, железнодорожными, рычаг, сигналами, сигнальный, центрального

...зависимости. Этиже замыкающие стержни, опираясь нарычажки 7 выталкивающей системы,поддерживают таковую в нормальномположении (фиг. 1),Шкивы 3 - -3, снабженыупорами 11 в12, предназначенными упор 11 - для препятствования вращению шкивов приопущенных стержнях 10; упор 12 - дляограничения предела вращения шкивов, под действием натяжения передачи.Тросы, передающие действие рычагагибкой передачей сигнальному приводу,присоединены к каждому шкиву 3 - 3,наглухо, отрезок троса, пропущенныйчерез нажимной шкив 1,фиг, 4), являетсясоединительным звеном между шкивами,образуя петлю; следовательно, вся гибкая передача между рычагом и сигнальным приводом образует бесконечнуюцепь,Нормальное состояние рычага, соответствующее закрытому сигналу.,...

Номер патента: 40817

Опубликовано: 31.12.1934

Автор: Пауль

МПК: B61L 3/06

Метки: автоматическое, воздействия, движущийся, поезд, пути

...устройства через катушкисвязи Л и Ы На пути один за другим,на коротком друг от друга расстояниирасположены два путевых контура, изкоторых только один, смотря по положению сигнала, переключается посредством выключателя А, управляемого главным сигналом,На фиг. 2 изображена схема включения реле, посредством которого может,быть получено поочередное воздействиеобоих путевых контуров, на поезднойконтур, вызывающее подачу сигнала,при открытом путевом сигнале, и однократное воздействие на поездной контур,приводящее в действие тормоз при за.крытом сигнале, При воздействии путевого контура реле 5 на момент теряетвозбуждение и отпускает свой якорь,который включает экектромагнит В.Последний управляет шаговым коммутаторбм, вра ща ющиеся конта...

Номер патента: 41024

Опубликовано: 31.01.1935

Автор: Булат

МПК: B61L 23/16

Метки: движущегося, поезда, постоянного, рельсовых, цепей

...на усилитель У и проходит через фильтр К, пропускающий лишь частоты, соответствующие числу оборотов ротора Р. Назначение фильтра К заключается в отделении посторонних токов, которые могут индуктироваться в рамке ИО и без вращения ротора Р, если помимо постоянного тока в рельсовой цепи имеется какая-либо пульсация. Из фильтра К ток поступает на измерительный прибор Л. (обычный или записывающий),Измерительный прибор А, измеряя переменный ток, градуируется в амперах постоянного тока, проходящего по рельсовой цепи.Для определения направления по ного тока под вторым роторомположены неподвижные поляризованныеэлектромагниты ПЭ, поляризация кото-рых прои водится постоянным током через обмотку возбуждения ОВ. На сердечники тех же электромагнитов...

Номер патента: 41569

Опубликовано: 28.02.1935

Авторы: Когонзонн, Линков

МПК: B61L 7/08

Метки: сигналов, стрелок, централизации, электрической

...К который при этом шунтирует сопротивлением Я, контрольное реле А,вследствие чего ток в цепи усиливается и срабатывает пусковое реле В, Контакты 1, 2 маршрутно-сигнальных реле разрывают щунт в том случае, если данная стрелка заперта в маршруте.Нормальное поляризованное контрольное реле А находится под током, включая, в зависимости от направления последнего, своим контактом 3 поляризованного якоря, через контакт 4 нейтрального якоря ту или иную контрольную лампу 5, или Я указывающую положение стрелки. При среднем положении стрелочной рукоятки пусковое реле В замкнуто накоротко, вследствие чего случайное попадание тока в линейный провод опасных последствий не вызовет. При переводе стрелки ток, ответвляющийся в реле А, настолько...

Номер патента: 41576

Опубликовано: 28.02.1935

Автор: Задоренко

МПК: B61C 17/12, B61L 3/06

Метки: включения, паровозе, сигналов, тормоза

...1 (фиг. 1) на другой и охватывая при этом третий, так сказать, рабочий барабан 2. В предупреждение скольжения лента 3 (фиг, 2) снабжена по краям отверстиями, сцепляющимися с выступами на барабане 2. На ленте (предпочтительно стальной) сделаны в три параллельных ряда прорезы, расстояние между которыми соответствует пропорционально (т. е примерно, в 10000 раз меньше) расстоянию между местами пути следования паровоза, на которые требуется обратить особенное внимание машиниста. Длина же прорезов зависит от желаемой продолжительности времени действия свистка и других сигналов, автоматически приводимых в действие аппаратом. Один ряд прорезов назначен для подачи сигналов светом электрической лампы и электрическим звонком, средний ряд в д подачи...

Номер патента: 42444

Опубликовано: 31.03.1935

Автор: Мозжухин

МПК: B61L 23/14, G08C 19/28

Метки: диспетчерской, кодовой, сигнализации

...б, дешифратора и индикатора. Дешифратор состоит, главным образом, из двух групп реле - одной группы быстро действующих реле 7, 8, 9 и другой группы медленно действующих реле 10, 11, 12. Быстродействующее реле 9 срабатывает при передаче третьей точки данного сигнала; медленнодействующее реле 12 срабатывает при передаче первого тире, содержащегося в данном сигнале, и т, д.Относящиеся к реле контакты обозначены соответственными цифрами. Все реле приводятся в нормальное положение посредством отбойного реле 13, Если выдержку времени каждого реле 7, 8, 9 обозначить через 1, то выдержка времени реле 10, П, 12 будет 31, а реле 13 не менее 41.Ток передаваемый частоты из линейной цепи или усилителя попадает в первые реле каждой группы....