B61L 3/12 — с использованием магнитной и электростатической индукции; с использованием радиоволн

Номер патента: 38943

Опубликовано: 30.09.1934

Авторы: Мюллер, Ширм

МПК: B61L 3/12

Метки: движущийся, подачи, поезд, сигналов

...последовательно включенными обмотками возбуждения 17, 78 и 19, питаемыми от источника тока 20, На этих же сердечниках помещены три включенные последовательно обмотки 21, 22 и 23, присоединенные к обмотке реле 24, Каждая обмотка возбуждения, например 17, создает магнитный поток, проходящий через соседний сердечник, например, 14. Таким образом, в каждом сердечнике проходят два противоположно друг к другу направленных магнитных потока. Как только описанная магнитная система проходит над путевым магнитом магнитный поток, создаваемый в каждом из сердечников 14, 75 и 7 б путевым магнитом заикнется по всей длине этих сердечников и скомпенсирует магнитные потоки их, образованные до этого обмотками возбуждения 77, 78 и 19. Для иллюстрации этого...

Номер патента: 64159

Опубликовано: 01.01.1945

Автор: Геккер

МПК: B61L 23/14, B61L 3/12

Метки: автоблокировкой, авторегулировки, индуктивной, кэб-сигнализации, оборудованных, точечной, участках

...оборудованных автоблокировкой. Согласно изобретению, путевой индуктор установлен на токопроводяшей шине, шунтируюшей изолированный стык таким образом, чтобы при снятии индуктора происходило размыкание электрической цепи шунтируюшей стык. Это размыл(ание вызывает перевод ограждающего участок сигнала (светофора) в заграждаюшее положение.Сущность изобретения поясняется чертежом, на котором обозначены цифрами: 1 - путевая точка, 2 - изолированный стык, 3 и 4 - шины и 5 - светофор, ограждающий участок.Ближайший к путевой точке рельсовый стык делается изолированным и шунтируется через основание путевой точки с помощью токопроводяшей шины, которая одновременно может служить кронштейном для ее крепления. Таким образом остов путевой точки...

Номер патента: 64338

Опубликовано: 01.01.1945

Автор: Геккер

МПК: B61L 23/14, B61L 3/12

Метки: авторегулировки, индуктивной, кэб-сигнализации

...направлений, Этим обеспечивается срабатывание системы только перед сигналами попутного направления и исключается возможность ее срабатывания от путевых точек, установленных перед сигналами встречного направления.Для обеспечения основного требования, предъявляемого к устройствам СЦВ, - выполнение их на принципе постоянно замкнутой системы, через импульсные обмотки локомотивного индуктора 1 и последовательно соединенное с ними импульсное реле непрерывно протекает контрольный электрический ток.При проходе локомотивного индуктора над путевым индуктором попутного направления в импульсных обмотках возбуждается электродвижущая сила, вызывающая появление импульса тока, имеющего направление, противоположное направлению основного контрольного...

Номер патента: 64339

Опубликовано: 01.01.1945

Автор: Геккер

МПК: B61L 23/14, B61L 3/12

Метки: автоблокировкой, авторегулировки, индуктивной, кэб-сигнализации, оборудованный, точечной, участках

...из чертежа (фипри разрешающем показаниитового сигнала, т. е. при свном участке, вспомогательноле ВР, включенное в цепь лного реле, возбуждено, П-и контакты этого реле замыкают накоротко обмотку путевого индуктора И, который, как и обычно, в таком положении не воздействует на локомотивный индуктор. При запрещающем положении сигнала в контактах путевого реле замыкается цепь питания реле ВР, которое опускает свой якорь, вследствие чего обмотка путевого индуктора выключается.Для обеспечения многозначного сигнально-тормозного воздействия при трехзначной и многозначной автоблокировке, перед каждым сигналом (фиг, 2) устанавливаются два илн более путевых индуктора. При этом на локомотиве осуществляется многозначная предупредительная сигнализация...

Номер патента: 66162

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Геккер

МПК: B61L 23/14, B61L 3/12

Метки: авторегулировки, индуктивной, кэб-сигнализации

...устранения излишних реостатов и йапрасно расходуемой мощности, согласно изобретению, предлагается секционировать намагничивающую обломку локомотивното индуктора и .исаользовать часть ее витков в качестве потеня обмотка, полуот части витков ан,КО -кэб-сигнал,рукоятка безпереключател сности. направле,и реле обевместо реле микак это П редбм еУстройство гнализации стоящее из обретения РОИСТВО ДЛЯ ИНД И АВТЗаявлено 8 октября 1943Опуоликовано РЕТЕНИ ИДЕТЕЛЬСТВУв Бюро изобретений гГосйЯка 4 ЙЖР, Я7;.11 Е 0 .:;ьциометра д.оиоомотки.На чертеже, изображающем электрическую схему локомотивногоустройства п поясняющем сущностьизобретения, обозначено:ДИ - локомотивный индуктор.НО- намагничива 1 ощая,обмотка, включаемая при движении трубой...

Номер патента: 66163

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Геккер

МПК: B61L 23/14, B61L 3/12

Метки: авторегулировки, индуктивной, кэб-сигнализации

...тока Зт)т импу.ьс тока ВызыВаст сраоаТЫВЯ 1 С 1: пТ 1 ЬспГ" ПС;Е, КОТОРОС П ПОИЗЯОДТ 1 СООХОДИ МЫ ПСРСК; Юс 1 и;1 В псол 1 птчь 101 О 11 и ,ЗБ-с 1 Гпл 1;ацп и спторсг .111 р)Вки.1051 С,112 С, КОД ЛО 0101":1211НДУК ВЫОЛП 5 СТС 51 С ПМ ,1 сОп О,Отн)11 п 1 с)сдпеъ полюссс в)151 нысппиваОп 1)п сб)10 каыи па и)пих 1 Олосх, иъпульс 151 Об.ОткЯ посл доватс,и0 сое,11 н 5 сс 51 с изпульс 1)1 рс и Б ЗВВ 1 си 10 Сн 0 Парвлепи 5янсепня (труООЙ Впеед 1151 тепдсом Впсред) с по)ОИью специаль. ного переключателя включается соответствующая (правая нли ле- ВЯЯ) ПамаГПИЧИВ 210 П ая 00.10 ТК 2.При тако., вьшо,п е;щи Обмоток так)кс, как и В случае располо- )КЕНИЯ НамГИЧИВ 2110 ЦС 1 00)ОТГ Па СРСДЕМ ЦОЛ 1 ОСС 11 ИМУЛЬСНЫХ На К 12 НИХ, РИ ПРОХОДС...

Номер патента: 66165

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Геккер

МПК: B61L 23/14, B61L 3/12

Метки: авторегулировки, индуктивной, кэб-сигнализации

...соответствующем движению локомотива передним ходом, а фиг. 2 - задним ходом), одни концы обмоток 1 и П, наложенных на плечи локомотивного трехстержневого икдуктора Л и работающих на принципе резонанса с контуром путевого индуктора П, соединены через переключатель В и реле Р с одним полюсом генератора Г, а другие концы обмоток 1 и П соединены между собой и присоединены через конденсатор К к другому полюсу генератора,Как видно из чертежа, при движении локомотива передним ходом переключатель В занимает правое положение (фиг. 1), вследствие чего с контуром путевого индуктора П взаимодействует обмотка П локомотивного индуктора Л; при движении локомотива задним ходом переключатель В занимает левое положение (фиг. 2) и с контуром...

Номер патента: 67210

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Геккер

МПК: B61L 23/14, B61L 3/12

Метки: авторегулировки, индуктивной, кэб-сигнализации

...магнитный поток рассеяния,При проходе локомотивного приемника над путевым магнитным шунтом, резко уменьшающим магнитное сопротивление между средним сердечником и одним из крайних сердечников магнита (соответственно движеншо локомотива передним или задним ходом), симметричность системы нарушается, и значительно увеличивается магнитньш поток, проходящий через средний сердечник, что вызывает появление в импульсной обмотке индуктирова иной электро- движущей силы. При этом в цепи обмотки и последовательно соединенной с ней обмотке реле появляется импульс тока, вызываю 1 ций срабатывание системы.На фиг, 2 показано устройство с локомотивным приемником с наложенным на крайние сердечники импульсными обмотками.М 67210- 2 Фиг. 1 Фиг 2...

Номер патента: 67390

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Геккер

МПК: B61L 23/14, B61L 3/12

Метки: автоблокировкой, авторегулировки, индуктивной, кэб-сигнализации, оборудованных, точечной, участках

...передаваемых с пу комотив показаний.На чертеже изображен один из вариантов схемы включ вых устройств при трехзначной автоблокировке.При запрещающем положении путевого сигнала (крас цепь линейного реле ЛР разомкнута в контактах путевого относящегося к занятому участку. При этом вспомогатель Р не возбуждено и размыкает цепь обмоток путевого инду ограждающего соответствующий путевой сигнал - зелены или красный. дуктивнои , оборудов обмотку то гате еден напчто ьного кон- авлем.ти на лоп т ный рел ное стор св реле ПИ, лтый едме зобретени 1. Устройство для индуктив торегулировки на участках, об св.64339, о т л и ч а ю щ е е с я ства передаваемых на локомот ЭБ-сигнализации втоблокировкой п лью увеличения к путем подачи в об ои точечнои...

Номер патента: 67538

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Геккер

МПК: B61L 23/14, B61L 3/12

Метки: авторегулировки, индуктивной, кэб-сигнализации

...з ) б )Р.011(. Б:, 151 ИН 3, КТИБ 011 К 0-ОИ:12,11122 И, Н В ГОР 1 ЛНООВкИ, В кОТОПОм ПГТС 13(г Н 1 УРТОВ И ЛОНО(10 Т.-:Н 111 Т;)(Ч(НОЛ:С 1 В 15 П;)ИРЗ 1-Н К П(210.1 ОЖРН 1 НС Р 1(.Н ИСГЛ 5)110 ( Г 10 РИТРЛВ 10 О.1 П,т, 0 Т;1;1- Ч;) 10С Р Р 1 ГС ( Ч Го Г 1;С) ООР" 1 , ;)Яб 1) ,; соти); СТВ) То 1, 1( С Г 10 Г 1,)1; НГ 12 Л( И .РНИ 11 Н В 1 011,1 С)РП)01 ЯГНИТ 11 ,ЛРСЧ На МИГ 1131 НВЯ)01 Ц 30 ОО МОТКИ, НЯЛОЖОН Н Р 111 1 Р Я 11 ИР СС".),.(СЧНК РСХ Реркн: Ного Г.( кро,(;1 .1 ГЯ прРн 3 ка, Вкгночо 1 в ИРИН таким оора- :30 МТО СОЗ,ЯОНа К:)111 ЗТС РР):РЧ 1;.,ОВгЗГгЧНН( 1 ОЛ 02 12 ГНИТ 10 СИСТРМ:1 Р ТС.,1 ЧТ)11, В ЗЯВИСИ(ОС"Т( ПРО:ОЛ) Ло(ОМОТИБ 1 Я:. П МТОБ 1 )111 : М КТС)1) 0 НОГ МТНОГС) ИЛ 1 ВС"."1) РЧОГО П Я 11 р Я ВЛОгИ 51. ПОРВать В и.5...

Номер патента: 68051

Опубликовано: 01.01.1947

МПК: B61L 3/12

Метки: 68051

...обмоток локомотивного индуктора например,правая) включается в цепь постоянного тока осветительного турбогенератора Г, или другого источника постоянного тока.Средняя обмотка .0 соединена с импульсным реле Р, постоянноготока. Левая крайняя обмотка локомотивного индуктора соединена поб 805следовательно с емкостью Сь генератором Г переменного тока и, В необходимых случаях, с реле Р образуя при этом резонансный контур. Соответственно левая обмотка путевого индуктора И снабжается емкостью С., Обмотки индуктора И. включаются контактами К, и К в зависимости от положения сигнала, перед которым установлен индуктор, При закрытом положении сигнала обе цепи разомкнуты. Поэтому на локомотивный индуктор активно воздействует только контур инертного...

Номер патента: 68521

Опубликовано: 01.01.1947

Автор: Косолапов

МПК: B61L 3/12

Метки: воздействия, движущемся, поезде, приборы, пути, сигнальные, тормозные

...Р, и Р, бильника Р, или Рлибо обоихиг, 1). рубильников Р, и Р, одновременно. (фиг, ).Паровозное устройство состоит из Если рубильники Р,трех приемных индукторов, выпол- ции разомкнуты, то при прохождении ненных в виде наложенных на оси по выделенному участку пути паро- КПКП, и КПз обмоток И 4, И и Ивоза, оборудованного описанн у4) 5 6)ЫМ Стр х электродвигателей ЭЭ, и Э ройством, в резулил йндуктироваи четырехзначного кэб-сигнала, уп- ния тока в обмотках ИИ, и И, равляемого соответственно четырьмя приемных индук р р р реле К, Ж, Б и 3 красного, желтого, дении последних над путевым индукбелого и зеленого огней, тором Х 5 срабатывает только реле 3и на па овозе загоЭлектродвигатели Э Э., и Э, при- зеленого огня и н рводят в движение...

Номер патента: 73190

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Геккер

МПК: B61L 3/12

Метки: автостопа, индуктивной, кэб-сигнализации, путевым, точечной, элементом

...1 ля автоматического контроля за коротким замыканием обмотка г 1 тевого электромагнита 1 выполняется с таким меньшенным количеством витков, при котором реакт 11 вное действие ее незначительно что обеспечивает передачу импульса тока в обмотку локомотивного индуктора 4, достаточного для отпадания якоря импульсного реле,При разрешающем показании сигнала через обмотк путевого электромагнита пропускается электр 1 и ескина ток в таком направлении, при котором магнитные потоки путсвого электромагнита и локомотивного индуктора направлены навстречу друг другу, что влечет за собой необходимое снижение импульса, которын оказывается недостаточным для срабатывания локомотивных устройств,П р едм ет изобретенияУстройство для точечной индуктивной...

Номер патента: 103353

Опубликовано: 01.01.1956

Автор: Танцюра

МПК: B60T 7/18, B61L 3/12

Метки: автостопов, генератор, ламповый, локомотивной, сигнализации, типа, точечного

...гдг, - СУ)ОГСГГ ЧЕТ гЧЕСКГ( П,ГГТЫ 1 Гя)ГИ Г. г;а (1 егыс ло трсйуемогй Гсггпорггт) рь)(с- , и могут оыть пзотовлены из чугуна идг ЛруОг(г соответствующспг мазериаяз гг вил( гг(ггг),1); )тодуцг,гггп:ров, и подостяк которы. ио 1)еиг(ютс здектронагрсвате,пг напрцчер, н(1);ро(гь)( гп,грагггг). 111 г. чгг )гоп(1).( (1 Ос) г ужа( о гг . (г; жни Оыть д а . к и и г и ггви г,) и г.;1 в утюг. межлу иг оричи прог ягииг(сс зг(гпг; ига(ч;(я лена. устнгд:1- гга)Ггг гг(поере;гтвггтн(г у )11,)кода ленты из ие ги.,гр(ии всего так. чтобы илшкость ленты располагалась вертггкадьно, а ленты протягивались в горизонтальном направлении, Длгг предотзращения царапни на ленте по ооеим сторонам ее. на расстояшш 20 - 50 мм. от вкодного конца упогов. следует...

Номер патента: 107594

Опубликовано: 01.01.1957

Автор: Танцюра

МПК: B61L 3/12

Метки: автоматическая, автостопом, локомотивная, сигнализация, типа, точечного

...ВК,ОтЕт:5 ПИтаНИ(;. та УК 1 ЗЯТЕЛтЦУЮ Л 1.1 ПОЧИт С буквой С, Реле ВРмедленно действуоц;ее реле и имеет две обмотки, Прн обесточивании осЦОВЦой Оот:Отцп ЭТОГО Р(ЛЕ ВРСМЯ ЗЯ:(ЛСЦ 351 Я (т 1 УС(ЯЦС ГОСТЯВ- тЯЕ" Я (ЕК; ттит О т 3(,вттсст-(33 Ооссточивапи 1 ук 1 зяц(и ОомОи;ц и вклоченцц пцтя:ця через соцро. ТИВЛЕНЦЕ 3(, 1.Я ОцтЛЦПС Чт НУО обмотку, цт;е 01:;, т О вс 3 речную наМОтн т ц1;,В, ВрЕМИ ЗЯМЕДЛЕ;Шя УтСПЫПЯСТС 3 ДО ., СгК,Г еле дт 3 3 тто т 5 сВе фхтц;(- тттт Г.тЦт 1 И: КОЦТРОЛЦ 1 УС тЯКСЦМЯЛЬНО ДОПУСГЦт(;С ВРС.,5 ЦЦ Е 1 ВЛЯ МЕжЦС;33(т Ц ВОРт30 З,ЕСТВИЯ- ми (замс,ленце,э се и обесе- ЧИВЯС 3 ГОРСНИС СИГЦ 1 ЛЬЦОГО ОГН 51 на локомотивцом свето,.,оре в тече;це 8 сек после нажатия руко кц бдц ельностц. Геле БР служит для Возб ж;ения...

Номер патента: 115565

Опубликовано: 01.01.1958

Автор: Танцюра

МПК: B61L 3/12

Метки: автостоп, индукционный

...ЛКС, указывающую водителю о въезде т 1)амвая в зону, где скорость движения не дог 5 кна превышать установленной нормыНа всем пути движения трамвая по огражденному участку генератор скоростемера С создает в обмотках реле РМС ток, величина которого пропорциональна скорости движения, Если водитель не превышает предельно допустимой скорости, то реле РМС не срабатывает и при выходе трамвая из ограждаемой зоны схс.,5 контроля скорости автоматически отключается.Последнее достигается тем, что путевой индуктор ИП воздействуя на вагонный индуктор ОВ создает во второй обмотке реле ИР ток противоположного направления и оно перебрасывает свой якорь в первоначальное положение. Если жс в контролируемой зоне трамвай разовьет скорость больше...

Номер патента: 155116

Опубликовано: 01.01.1963

МПК: B61L 3/12, G08C 19/06

Метки: 155116

...чувс пвительнос 1 ь выключателя.На риг. 1 приведено схематическое изображение вык:почателя, на фиг. 2 - его электрическая сыма.На одном полюсе Г 1-образного магнитопровода 1 находится катушка 2 питания. На другом полюсе, который расширен добавлением прямоугольных пластин, расположен магнитометр, состоящий нз пермаллоевого 0-образного сердечника 3, полюсных наконечншеов 1 и 5 и двух обмоток 6 и 7, расположенных на сердечнике, Полюсньш наконецник 8 служит для увеличения проводимости потоков рассеяния, возникающих мериду полюсами магнитопровода 1, а это, в свою очередь, уменьшает потребление реактивного тока.Перемещением магнитометра относительно расширенного по:поса магнитопровода 1, а также передвижением обмоок 6 н 7 по сердечнику о...

Номер патента: 161344

Опубликовано: 01.01.1964

МПК: B61L 27/04, B61L 3/12, G06F 7/06 ...

Метки: 161344

...генераторов 5 - 14 расположены внутри колеи железнодорожного пути в шахматном порядке (количество их соответствует объему поездной информации).Условная комбинация электрических импульсов (код) с кодового датчика 15, установленного на группу взаимно противоположных поездных маршрутовпоступает через входные устройства 1 б и блок памяти 17 на дешифратор 18.Дискретные сигналы, декодированные в дешифраторе по способу цифрового воспроизведения показаний, поступают в блоки вычислительных регистров управляющей вычисли-.тельной машины 19 и через блок диодов 20, коммутирующий сигналы, в накопитель 21.Накопитель подготовлен к хранению информации при помощи приборов железнодорожной автоматики и телемеханики 22 и блока управления 23, Таким образом...

Номер патента: 218204

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Астрахан, Домрачев, Пульер

МПК: B61L 25/04, B61L 3/12

...полярными признаками. Из них два положительных импульса 1 и П и два разнопо лярных импульса П и Р являются информационными, а два отрицательных импульса 111 и 11, появление которых обусловлено влиянием якорей 4 на соседние пары сигнальных обмоток, не являются информационными и20 служат помехои.Рассмотренное включение сигнальных обмоток и расположение якорей по тетрадам позволяет удобно зашифровать номер поезда и считать его в заданной точке пути в двоичнодесятичной системе счисления, если принять, что значению 1 разряда соответствует возбужденный якорь.Приемная логическая схема работает подвухтактному принципу вследствие располо жения якорей в два ряда, что позволяетуменьшить габариты приемного устройстьа, повысить его...

Номер патента: 222203

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Банников, Парфенов

МПК: B61L 3/12, G08C 19/12

Метки: механизмов, передвижных, положения

...2, енны 3, расположенной вдоль жения 4, и приемного блока, содвух резонансных усилителей 5, ектора б и индикатора положещегося на диспетчерском пункте антенна состоит из двух двухиний, из которых одна имеет пеедмет изобретения йствох мехна перастотнвой а вдоль для контроля положения перенизмов, содержащее установедвижном механизме генератор ых колебаний с передающей тенной и приемник с располопути следования механизма 5 Устро движнь ленный высокоч феррит0 женной На чертежУстройствочастоты с пе1, помещенноприемной анпути передвистоящего изфазового детния 7, находяПриемнаяпроводных л рскрещивания в точках 8, подлежащих контролю.Передающая антенна 1, перпендикулярная плоскости приемной антенны 3, наводит э. д.с. высокой частоты в ее...

Номер патента: 265170

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Ваванов, Всесоюзный, Дагаева, Котт, Танцюра, Фонарев

МПК: B61L 3/12, G01P 11/02

Метки: автоматизированной, движения, отцепов, скорости, сортировочнойгорке

...ИП, к оторому предъявляюгся очень высокие требогания в отношении точности и стабильности, Размещение ИП в станционном здании значительно облегчает условия работы по сравнению с размещением его на путях.. Сапунова, 2 ппограф Любой из 1 измерительных преобразователей ИП, число которых в,несколько раз меньше числа скоростемеров, может быть подключен к одному из свободных,в данный момент измеригельных преобразователей ИП. С этой целью выходы УДЧ,всех скоростемеров и выходы всех измерительных устройств,подключены к матричному переключающему устройству МПУ, которое производит это соединение, если в зоне действия данного скоростемера, контролирующего определенный путь, лоявился отцеп,Такой способ возможно применить потому, что одновременно...

Номер патента: 285033

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Атег, Лисицин, Лстрахан, Максил, Пульер

МПК: B61L 23/14, B61L 3/12

Метки: движения, поездов

...станции, сравнивается с величиной т",.где 1 - но мер датчика. на который в данный моментнаехал поезд. Если выполняется условие т)т",.р., то тяга поезда должна быть выключена. Если т(т".р., то нужно продолжатьЕ=движение под тягой.Величина времени т определяется уравнением1 ПРхгде- время, прошедшее после подачикоманды на отправление;- програмное время хода, т. е. время, через которое поезд должен после подачи команды на отправление прибыть па следующую 15 станцию.Для упрощения логической части устройства путевые датчики расставляют так, чтобы для каждого следующего датчика величина программного времени была на одну секунду 20 меньше, чем для предыдущего. Для 1-го датчика величина программного времени будет на 1 - 1 секунду меньше,...

Номер патента: 285035

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Боровков, Брылеев, Казаков, Кравцов, Лисенков, Московский, Рахметов, Степенский

МПК: B61L 23/14, B61L 3/12

Метки: движения, интервального, поездов

...переменным шагом,соответствующим длинам координат, Длины координат выбраны таким образом, чтобы время хода по ним было одинаковым. Такое вынолнение линии позволяет фиксировать на стационарном пункте наличие поезда на четной или нечетной. координате, а следовательно и переход с одной координаты на другую, что дает возможность определить подсчетом числа пройденных координат местонахождение головы поезда и оценить выполнение програм-. мы времени движения поезда над фиксированными координатами, Двухпроводная линия 4 выполнена аналогично линии 8 и позволяет определить такие же параметры для хвоста уходящего поезда. Линия 4 запитывается генератором 1 б немодулированной частоты через передающую локомотивную катушку 17. Генератор 15,...

Номер патента: 304168

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Бел, Карвацкий, Пснкин

МПК: B61L 3/12

Метки: между, объектом, подвижным, пунктом, связи

...происходит следующим образом.Блок 1 осуществляет модуляцию несущей частоты низкочастотным сигналом, маципу;шрованным по амплитуде: частота или фаза в соответствии с передаваемой информ ациец. Модулированная частота подается в приемо- передающие катушки 2. Наводимая в рельсах э,д.с. воспринимается ближайшим по ходу поезда согласующим трансформатором 5. При этом осуществляется выделение модулированной высокой частоты фильтром 10 и выделение низкочастотных колебаний диодом 11. Низкочастотные колебания поступаот в линию связи 4. Диоды всех согласующих устройств подключаются к одному и тому жеСоставитель А. Д. ХодыревТсхред 3, Н. Тараненко Корректоры Редактор Б. С Ласточкина В, Петрова ина Заказ 18251 Изд. Ъо 755 Тираж 473Иг 1 ИИПИ...

Номер патента: 309860

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Боровков, Брылеев, Кравцов, Махмутов, Рахметов, Степенский

МПК: B61L 23/14, B61L 3/12

Метки: движения, интервального, поездов

...надежного определения местонахождения хвоста поезда осуще 309860ствляется непрерывное попа рное сравнение сигналов, поступающих с соседних катушек.Путевые катушки 7, 7", 7" 7 7 располагаются таким образом, что расстояния между ними соответствуют длинам координат, которые в свою очередь выбираются исходя из постоянного времени хода по ним.Такое расположение путевых катушек позволяет фиксировать на станционарном пункте нахождения хвоста первого поезда над соответствующей координатой и переход последнего с одной координаты на другую, что дает возможность оценить выполнение программы времени движения поезда над фиксированными координатами,Элементы 4, б, 8, 8", 8" 88 10 схемы аналогичны элементам 3, 5, 7", 7" 7 7" и 9 предназначены для...

Номер патента: 329058

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Осташков, Пугин, Цыбул, Шишл

МПК: B61L 3/12

Метки: приемник, путевых, резонансныхиндукторов, сигналов

...1 и настроенный резонансно с частотой генератора 9.При этом часть энергии контура передается в трансформатор 14 контрольного органа для образования обратной связи. Ток вторичной обмотки этого трансформатора выпрямляется с помощью выпрямителя 16 н сглаживается КС-фильтром 17.Напряжение на конденсаторе фильтра создаст ток, открывающий триод 12 в те моменты, когда закрывается триод 11. Последний, получая сигнал с выхода генератора, закрывается каждой положительной и открывается каждой отрицательной полуволной напряжения сигнала. При открытии триода 11 на его эмиттере оказывается отрицательный потенциал источника питания 22, вследствие чего триод 12 надежно запирается, так как получает на базу положительный относительно эмиттера...

Номер патента: 336196

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Дергачев, Институт, Попов, Технической, Тютюник

МПК: B61L 3/12

Метки: датчик, магнитный, путевой

...постоянный магнит 1, полюса которого сцабисены полюснымц наконечниками 2 и 3, магнитоуцравляемый язычковый переключатель 4 ц регулировоццый магнит 5. Наконечник 2 при установке 2- датч;кя прижимается вместе с хЯг 1 Итох 1 кшецкс ре,ься 6,;Осальный Р 1 ястос 1 соторого В этом случае вПолняст фун 1 сц 111 полюсного якоцечнисаПолОсно 1 иЯ 1 сопечнипс 3 имеет Г-образную ЗО форму и изогнутой своей частью обращен к го336196 Предмет изобретения Составитель А. Наумов сд;ьктор Б. Нанкина Техред Т. Ускова Кор 1)ектор О. ВолковаИзд.548делам изобретеяи Москва, Ж. Ра Тираж 4открытий при ская н а б., д. 4 каз 3049НИИПИ Комгптета по Подпи,своеСо ветс Министр о в С С С Р Обл. тип. Костромского управления издательств, полиграфии и книжной торговл ловке...

Номер патента: 339452

Опубликовано: 01.01.1972

МПК: B61L 3/12

Метки: 339452

...скоросТи подвижного состава в частоту электрического сигнала; 2 - усилитель сигнала датчикаскорости; 3 - генератор несущей частоты; 4 - модулятор; б - полосовой фильтр .несущейчастоты; б - усилитель несущей частоты; 7 -передающие,катушки; 8 - ,рельсовая лаиияили специальный проводной шлейф; 9 - полосовой фильтр несущей частоты; 10 - усилитель несущей частоты; 11- демодулятор;12 - фильтр:низкой частоты; 13 - усилительнизкой частоты; 14 - полосовые фильтрысигнала датчика скорости; 15 - выпрямители;1 б - исполнительные реле,10 20 " " Для того; чтобы лучше понять сущность изобретения, рассмотрим кратко работу пред 25 ния: 30/= ко,В передающую часть устройства входятдатчик скорости 1, усилитель 2 сигнала датчика скорости, модулятор 4,...

Номер патента: 342801

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Антонова, Глушко, Зитель, Министерства, Осташков, Пугин, Цыбул, Шишл

МПК: B61L 3/12

Метки: индуктор, информации, передачи, подвижном, приема, составе

...плоскости. Корпус 8 выпол 342801пен в виде квадрата из немагнитного материала, например силумина. Сверху полость корпуса закрыта пластмассовой крышкой 9, в которой размещены магнитопровод / с катушками 2, 3, 4 и кондвнсаторами 5, 6, 7. Крышка закреплена к корпусу по периметру.Предлагаемые индукторы располагаются определенным образом вдоль пути и на локомотиве (см, фиг. 2, 3) . Передач а информации основана на фиксации снижения напряжения на контуре локомотивного ипдуктора при взаимодействии с настроеиным в резонанс контуром путевого индуктсра, При прохождении индуктора, установленного на подвижном составе, пад путевым (см. фиг. 2) происходит взаимодейсгвие двух контуров, настроенных на соответственно одинаковые частоты. При...

Номер патента: 352811

Опубликовано: 01.01.1972

МПК: B61L 3/12

Метки: 352811

...обозначенных на чертеже соответственно через 1 , 1 указаны стрелками. В данном случае провод 4 является обратным и по нему протекает ток 14 обратного направления. В результате этого при переходе локомотивной катушки связи 2 через точку скрещивания провода 3, 4, т. е. из точки А в точку В, фаза тока 1;, во вторичной обмотке трансформатора б отличается от фазы ранее протекавшего тока 1 на 180, При этом фаза тока в проводе синхронизации 5 остается неизменной, а следовательно, и ток вторичной обмотки линейного трансформатора 7 при переходе локомотивцой катушкой 2 мест скрещивания линейных проводов 3 и 4 будет одной и той же фазы. Поэтому сигналы со вторичной обмотки трансформатора 7 подаются на вход канала синхронизации приемника 8, где опи...