Устройство для приема сигналов автоматической локомотивной сигнализации
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
С П И С А Н И Е (878637ИЗОБРЕТЕН ИЯ Союз Соеетских Социалистических Республик(51) М. Кл.зВ 61 1. 25/06 Государстеенный комитет по делам изобретений и открытий(45) Дата опубликования описания 07.11.81(72) Авторы изобретения М, П, Бадер, Г. А. Минин, В. М. Бабаева и В. П. Семенчук,(71) Заявитель Московский ордена Ленина и ордена Трудового Красного Знамени институт инженеров железнодорожного транспорта(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРИЕМА СИГНАЛОВ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ЛОКОМОТИВНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ1Изобретение относится к устройствамавтоматической локомотивной сигнализациина поезда метрополитена.Известно устройство для приема сигналов автоматической локомотивной сигнализации, содержащее подвешенные перед колесами первой тележки локомотива надрельсами в зоне чувствительности к переменному магнитному полю тягового тока основные катушки, встречно соединенныемежду собой и с встречно-последовательновключенными компенсационными катушками, подключенные к блоку усиления и дешифрации (ЦНедостатком известного устройства является размещение компенсационныкатушек перед локомотивом, что вызывает наведение в них ЭДС сигнальной частоты, которая ослабляет полезный сигнал, наводимыйв основныкатушка, и тем самым снижаетотношение величины сигнала к гармоническим номеам тягового тока и общую помеоустойчивость устройства.Целью изобоетсния является повышениеномеоустойчивости к гармоникам тяговоготока,Цель достигается тем, что компенсационные катушки размещены по ходу двикения поезда сзади колес первой тележки локомотива,2На чертеже представлена принципиальная сема предложенного устройства.Устройство содержит основные катушкн1, 2, раснолокс. нис нсрсд колесной нарой3 первой тележки 4 головного вагона метропоезда, и компснсанионные катушки 5, 6,размещенные после второй колесной пары7 первой тележки 4,Катушки 1, 2, 5, 6 соединены между собой встречно и последовательно с блоком 8усиления и дешифрации сигналов локомотнвной сигнализации.На тележке 4 установлен тяговый двигатель 9, обладающий индуктивным сопротивп 5 лением 10.Переменная составляющая тягового тока замыкается в основном мекд 1 смежными тяговыми подстанциями 11 по контактному 12 и ходовым 13 рельсам через дрос 20 сель-трансформатор 14 и отсасывающий фидер 15.Устройство работает следующим образом.Имеют место условия, когда гармониче 25 ская переменная составляющая тягового тока 1., протекая по одовым рельсам 13, наводит ЭДС в каждой из приемных катушек1, 2, 5, 6 в противофазе. Сигнальный ток 1,замыкается через колесные пары 3 первойзо тележки 4 и наводит ЭДС только в основ878637 Формула изобретения Составитель О. Афанасьев Редактор Н. Козлова Техред Л, Орлова Корректоры: 3, Тарасова и Т. ТрушкинаИзд. М 561 Тираж 553 ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений п открытий 113035, Москва, Ж, Раушская иаб., д. 4/5Заказ 7140 Подписное Загорская типография Упрполиграфиздата Мособлисполкома 3иых приемных катушках 1, 2, которая суммирустся и воздействует на блок 8 усиления и дешифрации.Таким образом, ЭДС в четырех последовательно включенных катушках 1, 2, 5, 6 наводится только сигнальным током, а помеха, вызванная неравенством в рельсовых нитях гармонической составляющей тягового тока, протекающего по обоим рельсам 13, полностью устраняется.Таким образом, повышается надежность в работе приемного тракта устройств автоматической локомотивной сигнализации на метрополитене. Устройство для приема сигналов автоматической локомотивной сигнализации, преимущественно для метрополитена, содержащее подвешенные перед колесами первой тележки локомотива над рельсами в зоне чувствительности к переменному магнитному полю тягового тока основные катушки, встречно соединенные между собой и с встречно-последовательно включенными компенсационными катушками, подключенные к блоку усиления и дешифрации, от л и ч а ю щ е ее я тем, что, с целью повышения помехоустойчивости, компенсационные катушки размещены по ходу дв 11 исения поезда за колесами первой тележки локомотива. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРЪо 654475, к и. В 61 1. 25/06, 09 03 73.
СмотретьЗаявка
2871583, 21.12.1979
МОСКОВСКИЙ ОРДЕНА ЛЕНИНА И ОРДЕНА ТРУДОВОГО КРАСНОГО ЗНАМЕНИ ИНСТИТУТ ИНЖЕНЕРОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
БАДЕР МИХАИЛ ПЕТРОВИЧ, МИНИН ГЕННАДИЙ АНДРЕЕВИЧ, БАБАЕВА ВАЛЕНТИНА МИХАЙЛОВНА, СЕМЕНЧУК ВЛАДИМИР ПЕТРОВИЧ
МПК / Метки
МПК: B61L 25/06
Метки: автоматической, локомотивной, приема, сигнализации, сигналов
Опубликовано: 07.11.1981
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-878637-ustrojjstvo-dlya-priema-signalov-avtomaticheskojj-lokomotivnojj-signalizacii.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Устройство для приема сигналов автоматической локомотивной сигнализации</a>
Устройство для приема сигналов автоматической локомотивной сигнализации
Номер патента: 1562202
Опубликовано: 07.05.1990
Авторы: Азизов, Бестемьянов, Лисенков, Разинова, Шалягин
МПК: B61L 25/06
Метки: автоматической, локомотивной, приема, сигнализации, сигналов
...г.ужгор д, ул, Гагарина,101 Изобретение относится к железнодорожной автоматике и телемеханике,в частности к устройствам приема сигналов на подвижном составе метролитенов.5Цель изобретения - повышение надежности,Иа чертеже представлена принципиальная схема устройства.10Устройство содержит приемныекатушки 1 и 2, выполненные с отводами, датчики 3 и ч тока, установленные на токоведущих шинах подвижногосостава (не показаны) с подключенными к ним токовым реле 5 с контактамии 5,2 и токовым реле 6 с контактами 6,1, 6,2, блок 7 обработки информации, одним входом подключенныйк одному выводу приемной катушки 2,Другие выводы этой приемной катушки соединены с выводом приемнойкатушки 1 через контакты 5.2 и 6.1реле 5 и 6,Второй вход блока 7 соединен с...
Устройство для приема сигналов автоматической локомотивной сигнализации
Номер патента: 745755
Опубликовано: 05.07.1980
Автор: Афанасьев
МПК: B61L 25/06
Метки: автоматической, локомотивной, приема, сигнализации, сигналов
...уровнем напряжемия, равным суммепрямого падения напряжения пары диодов 9,12 и 10,11 (для противоположной полярности входного сигнала), Этот порог равен напряжению 1,6 - 1,8 В, что эквивалентно напряжению сигнала на входе приемника при токе в рельсаХ "под локомотивными катушуками примерно 4,0 А. Прн поступлении сигнала порог ограничения постепенно возрастает за счет заряда конденсатора 13, у которого постоянная времени разряда через резистор 14 вы. бирается порядка пяти-семи периодов частоты сигнала. Низкий уровень ограничения, действующий до момента разрыва тылового контакта 6,1 исполнительного элемента 6, что составляет по времени не менее 80 мсв с;начала поступления на вход устройства Е сигнального импульса, позволяет эффективф-"...
Устройство для передачи сигналов автоматической локомотивной сигнализации
Номер патента: 1024343
Опубликовано: 23.06.1983
Авторы: Дмитренко, Ефимов, Здоровцов, Микулик, Рябов
МПК: B61L 25/06
Метки: автоматической, локомотивной, передачи, сигнализации, сигналов
...потребляемой мощности.С этой целью в устройстве, содержащем рельсовую цепь, путевой трансформа тор с первичной и вторичной обмотками и кодирующий блок, связанный своими входами с источником питания, а выходамис первичной обмоткой путевого трансформатора, вторичная обмотка путевого трансформатора выполнена в виде двух обмоток, причем начало первой и конец второй обмоток соединены с одним концом рельсовой линии, а конец первой и начало второй обмоток соединены с другим концом рельсовой линии.На чертеже представлена схема уст- ройства,Устройство содержит путевой трансформатор 1 с вторичными обмотками 1.1 и 1.2, рельсовую цепь кодируюший блок 3 и источник 4 питании. Начало обмотки 1 1 и конец обмотки 1.2 соединенычерез фильтры 8 с...
Устройство для передачи сигналов автоматической локомотивной сигнализации на боковых путях станций
Номер патента: 1379170
Опубликовано: 07.03.1988
Авторы: Зорин, Казимов, Коляда, Кузьменков, Лисенков, Розенберг, Хромушкин, Шалягин
МПК: B61L 3/20
Метки: автоматической, боковых, локомотивной, передачи, путях, сигнализации, сигналов, станций
...6 сигналов в горловине станций, а в передатчик 5 сигналов на пути приема в течение времени, пока не разомкнется контакт 4 замыкающего реле, т.е. поезд не проследует полностью маршрут приема и не освободит стрелочную секцию. После этого в передатчик 5 сигналов будет подаваться кодовая комбинация, определяемая маршрутом по боковому пути отправления.Приемник 9 сигналов автоматической локомотивной сигнализации принимает от путевых передатчиков кодовые сигналы и записывает их при изменении сигнала в регистр 11, при совпадении этого значения в блоке 10 сравнения с вновь поступившими сигналами этот сигнал переносится во второй регистр 17.Кодовая матрица 13 в зависимости от принимаемого кода устанавливает верхнее значение допустимой...
Устройство для передачи и приема сигналов автоматической локомотивной сигнализации
Номер патента: 1413018
Опубликовано: 30.07.1988
Авторы: Бестемьянов, Вековищев, Зорин, Казимов, Коляда, Лисенков, Нахимовская, Розенберг, Шалягин
МПК: B61L 3/20
Метки: автоматической, локомотивной, передачи, приема, сигнализации, сигналов
...приемоотпавочному пути на локомотив поступают кодовые сигналы в соответствии с показаниями путевых светофоров. Передатчики 1 и 2 кодовых сигналов имеют жесткую настройку соответственно каждому пути. Включение передатчиков 1, 2 и 3 кодовых сигналов осуществляется от соответствующих сигнальных реле блока 6 сигнальных реле путевого светофора, причем в зависимости от маршрута движения включение передатчика 3 осуществляется через элемент ИЛИ 4, Кроме того, путевые передатчики имеют настройку по направлению движения от блока 9 задания кодовых сигналов. Эта настройка через элемент ИЛИ 5 определяет дополнительные признаки сигналов для передатчиков 1 - 3. Коды передаются с помощью двукратной относительно-фазовой модуляции, позволяющей получить на...
Предыдущий патент: Устройство для задания маневровых маршрутов с локомотива
Следующий патент: Транспортное средство
Случайный патент: Многоканальный коммутатор