Передера

Номер патента: 1802702

Опубликовано: 15.03.1993

Авторы: Исаченко, Осташко, Передера, Сушко

МПК: A61D 19/04

Метки: пересадки, эмбрионов

...отношение длины прорези к диаметру устройствабольшее, чем 10+1, В этом случае длинапрорези была больше длины, необходимойдля того, чтобы ввести в корпус соломинку ипзльцем руки с определенным усилием ззфиксировать ("заклинить") ее в коническомсужении канала корпуса.П р й м е р 6. Была изготовлена опытнаяпартия устройств (44 шт.), в которых огношение длины прорези к диаметру устройствФ1-10+1. В этом случае длина прорези позволяла ввести соломинку в канал в корпуса и.с определенным усилйем подать соломинкупо направлению к передней части корпуса,надежно зафиксировав ее в канале корпуса(коническом сужении),П р и м в р 7, Была изготовлена опытнаяпартия устройств(15 шт,), в которыхотношение ширины прорези к диаметру устройстваменьшее, чем...

Номер патента: 1792326

Опубликовано: 30.01.1993

Авторы: Ивануха, Исаченко, Осташко, Передера, Сушко

МПК: A61D 19/04

Метки: пересадки, эмбрионов

...фланец, а внутри уста- котором он достаточнО плотно входит в ка- , . Йовлены толкатель в виде штока с "упорным нал пайеты 15; На хвостовом конце 17 штокадиском и пайета, о т л и ч а ю щ е е с я тем, 10 установлен упорный диск 18. :.что, с целью повышения удобства пользова. Упорный фла нец 3 выполнен в вйдо ло ния, толкатель снабжен фйксатором пайеты, движной.муф 1 ы; "вйугренняя резьба 19 кото- выполнейным в виде концентричноустановрой соответствует наружной резьбе 8 на ленной на штоке трубкй, канал которой на хвостовой части 7 корпуса 1 и наружной обращенном к пайете конце выполнен с корезьбе 13 на хвостовой части 12 трубки 9;нусообразным расширением, в тыловой чаПредложенное устройство позволяет 15 сти закреплен фланец, а на штоке в...

Номер патента: 1681850

Опубликовано: 07.10.1991

Авторы: Исаченко, Осташко, Передера

МПК: A61D 19/02

Метки: зародышей, извлечения, комплект, консервации

...3. Последний имеет внешнюю трубку.15, на рабочем конце которой расположены перфорированные отверстия 16, а другой конец переходит в приемную трубку 17, которая соединена с приемной емкостью 4. Катетер 3 закрыт защитным чехлом 18. Приемная емкость 4 имеет в верхней части ушко 19 для подвеса на штатив, соединительную трубку 1 О, соединяющую с подающей емкостью 2.В средней части приемной емости у начала конусного сужения имеется ушко 20 для подвеса на штатив, Нижняя часть приемной емкости соединена со сливной трубкой 21, которая соединяется с переходником 22. К трубке 21 припаивается,защитный чехол 23, На сливной трубке 21 установлен зажим 24,Комплект используют следующим образом.Перед употреблением комплект нагревают до температуры тела...

Номер патента: 1674831

Опубликовано: 07.09.1991

Авторы: Исаченко, Осташко, Передера

МПК: A61D 19/02

Метки: животных, зародышей, извлечения

...14 для воздушного канала 2. Полумуфта 12 соединена с полумуфтой 13 посредством резьбы 15.Расположенные вдоль трубки сталистые струны 16 крепятся пайкой 17 на полу- муфтах 12 и 13, жестком вкладыше 8 и на фиксаторе замка 18 стилета 10.Трубчатый корпус 1 имеет отверстие 19, через которое воздушный канал 2 соединен с ниппелем 20, в котором находится шарик 21,Устройство работает следующим образом.Перед работой все составные части устройства стерилизуют, подогревают его до температуры тела животного, внутренние каналы прополаскивают стерильной промывной средой,В собранном виде устройство вводят во влагалище и проводят через шейку матки в один иэ ее рогов под ректальным контролем. Осторожно удаляют стилет 10 и с помощью шприца через воздушный...

Номер патента: 1629681

Опубликовано: 23.02.1991

Авторы: Горбачева, Нейман, Передера

МПК: F16L 59/00

Метки: изоляции, металлических, теплопроводов

...при повышенных температурах. Это.можно объяснить тем, что в процессе варки мастики битумные масла (при 170 - 220 С) выпариваются, а высокотемпературные 5 масла их замещают и обеспечивают перечисленные свойства.Мастику можно наносить на трубу (поверх слоя 2) слоями, наматывая между сло ями армирующий материал (например, 10 стекловолокно). При этом необходимо обеспечить режим нагрева мастики 170 - 190 С.При температуре свыше 190 С мастика стекает с трубы, что вызывает некачественность покрытия, При температуре ниже 15 170 С резко снижается впитывание мастики в армирующий материал, что также ухудшает качество покрытия.Поверх мастики после ее отверждения наносят слой теплоизоляции, например, ми нераловатной, которую обвязывают армирующей...

Номер патента: 1616649

Опубликовано: 30.12.1990

Авторы: Безуглый, Исаченко, Осташко, Передера

МПК: A61D 19/02

Метки: контейнер, эмбриона

...счет исключения микробной контаминации среды и эмбриона при микроскопировании. Трубчатый корпус :контейнера выполнен прозрачным с хотя бы двумя плоскопараллельными участками стенок, При микроскопировании корпус контейнера размещают так, чтобы плоскопараллельные участки стенок корпуса были расположены перпендикулярно оптической оси линз объектива микроскопа, 3 фиг. корпус 1 со средой 5, уплотняют пробкой 3 и замораживают. После деконсервации оценивают качество эмбриона 4 следующим образом.Участок корпуса 1, в котором находится эмбрион 4, размещают в поле зрения микроскопа так, чтобы параллельные участки стенок 2 корпуса были расположены перпендикулярно оптической оси линз объектива микроскопа.Наличие параллельных участков стенки 2 корпуса...

Номер патента: 1530181

Опубликовано: 23.12.1989

Авторы: Кирьянчук, Недава, Осташко, Передера

МПК: A61D 7/02

Метки: извлечения, эмбрионов

...канала шейки матки и введению инструмента в рог матки. После прохождения канала шейки матки стилет 5 начинают осторожно извлекать, продолжая введение инструменты в рог матки. После введения инструмента на достаточную глубину стилет 5 извлекается полностью, наружную трубку сдвигакт в сторону наконечника 7. Конус 8 принимает округ 30 35 40 45 50 кость, которая поступает в полость матки через отверстия, расположенные на конической части наконечника, а вытекает через отверстие, расположенное в торце цилиндрической части его. 1 з.п. ф-лы, 2 ил. лую форму, фиксируя инструмент в роге матки. Затем к патрубку 11 подсоединяется флакон с промывной жидкостью, расположенной выше уровня, на котором находится рог матки, из которого производят...

Номер патента: 1530180

Опубликовано: 23.12.1989

Авторы: Недава, Осташко, Передера, Почка

МПК: A61D 7/02

Метки: животных, извлечения, эмбрионов

...концах и с надувным каналом 9, который имеет наружный выход 10. Конец надувного канала 9 выполнен в виде капельного канала 11.Торец вкладыша 5 соединен с залитым в наружный конец 12 резиновой трубки 1 металлическим переходником3 посредством тонкой проволоки 14, которая залита в труб. ку 1.Металлический переходник 13 включает замковый узел для фиксации стилета 3 в резиновои трубке 1 с помощью соединительной головки 15. Поверх устройства одевается полиэтиленовый чехол 16 со сдвигаюп 1 имся замком 17. Канал 1 снабжен запорным шариком (не обозначен).Устройство работает следуюцим образом.Перед работой все составные части устройства стерилизуют. Устройство перед ра ботой подогревают до температу ры тела 530180животного. Устройство в собранном...

Номер патента: 1416345

Опубликовано: 15.08.1988

Авторы: Зорик, Кабельский, Куксов, Передера, Скороходов, Федоренко

МПК: B60L 15/20, B61L 3/20

Метки: движения, поезда, скорости

...сигнал на элемент б совпадения,и контроллер 7 отключен от блока 8.Таким образом повышается безопасность движения при следовании поезда на резервном управлении при отказе основной схемы управления движением поезда. Составитель А.Крылов%Редактор Л.Повхан Техред М.Ходанич Корректор В,Гирняк Заказ 4018/14 Тираж 569 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул, Проектная, 4 Изобретение относится к устройстВам железнодорожной автоматики ителемеханики и может быть использовано для автоматического регулироваНия скорости поездов на метрополитене.Цель изобретения-повышение надежНости,На чертеже представлена...

Номер патента: 1375498

Опубликовано: 23.02.1988

Авторы: Воробьев, Кабельский, Передера, Скороходов

МПК: B61L 3/20

Метки: движения, поезда, скорости

...в частоту электрического тока например, посредством генератора, связанного с колесной парой локомотива) С выхода датчика 1 скорости сигнал поступает на вход усилителя 2, где одновременно с усилением происходит ограничение полезного сигнала до определенного уровня. С выхода усилителя 2 сигнал/поступает на входы полосовых фильтров. При совпадении частоты сигнального тока с полосой пропускания фильтра на его выходе появится сигнал, который после выпрямления выпрямителем поступает на реле скорости. В зависимости от частоты сигнального тока возбуждаются соответствующие реле скорости. Через контакты этих реле при условии непревышения допустимой скорости исполнительный блок 18 получает питание. Назначением исполни- . тельного блока 18...

Номер патента: 1361049

Опубликовано: 23.12.1987

Авторы: Демченко, Кабельский, Кусков, Передера, Скороходов

МПК: B60T 17/22, B61L 3/20

Метки: поезда, торможением

...запирается электропневматичсский клапан 12. Команда на торможение подастся обесточиванием реле торможения например, при превышении поездом допустимой скорости). При этом фронтовыс контакты 1 и 2 реле торможения отключают источник питания от блока 3 торможения и реле 4. Блок 3 торможения включает служебные тормоза, действие которых контролируют вагонные реле контроля эффективности торможения контактами 8 - 10 (эти реле могут быть выполнены, например, в виде контактных датчиков, размещенных в каждом вагоне) . Поскольку тормоза обладают определенной инерционностью, контроль их эффективности не может быть сразу получен. Поэтому на время задержки поступление сигнала контроля из цепи обратной связи реле 4 удерживает якорь за счет разряда...

Номер патента: 1316879

Опубликовано: 15.06.1987

Авторы: Воробьев, Куксов, Передера, Скороходов

МПК: B60T 7/12

Метки: поезда, торможением

...значения блок 3 сравнения выдает сигналы ца прямые входы блока 6 запрета пневматического тормоза, блока 7 запрета измере 1 гия скорости и блока 8 совпадения. Выходной сигнал б,тока 6 запрета пневматического тормоза поступает в блок 4 управления вентилем замещения, который выдает коман,1 у В схсму вагоншц о оборудования на срабатывацие вентилеЙ замещения. С помощь;о вентилей заме;цен ия производится ре гул ировоч 1 юе пневматическое торможение поезда. Выход 11 ой сиг 1 сял Олока 7 за 11 рета измереци 51 скО- рости постуает в блок 2 измерения факти ческой скорости поезда и отменяет имею ц 1 уюся информацию о фактицеской скорости 1 зсе элементы фиксации фактической скорости приводятся в цачаль 1 ц)е состояние). Пос ле отработки выдержки...

Номер патента: 1212858

Опубликовано: 23.02.1986

Авторы: Гусев, Кабельский, Куксов, Передера, Скороходов

МПК: B61L 3/20

Метки: кодовых, локомотив, передачи, сигналов

...концу участка 2 рельсовой линии через тыловой контакт 4.1 путевого реле 4 путевого участка 2, соединенный последовательно с двумя параллельными цепями. Первая цепь содержит последовательно соединенные фронтовой контакт 6. реле 6 фиксации сближения поездов и фронтовой контакт 3.3 путевого реле 3. Вторая цепь состоит из последовательно соединенных ть/лового контакта 5.1 реле фиксации конца поезда и контакта 3.2 путевого реле 3.Устройство работает следующим образом.При отсутствии поездов путевые релс 3 и 4 находятся под током. Через замкнутый фронтовой контакт 4.2 путевого реле 4 получает питание реле 5 фиксации конца поезда. Через замкнутый фронтовой контакт 5.3 реле 5 фиксации конца поезда получает питание реле 6 фиксации сближения...

Номер патента: 1205904

Опубликовано: 23.01.1986

Авторы: Бугров, Осташко, Передера

МПК: A61D 7/02

Метки: животных, извлечения, эмбрионов

...показано пунктиром) натянут на резиновую трубку 1 с припайкой 8 в концах и с надувным каналом 9, который имеет наружный выход 10. Конец надувного канала 9 выполнен в виде нипельного клапана 11. Наружный конец 12 резиновой трубки 1 конусообразно расширен и в него вставлен металлический переходник 13, включаю. щий замковый узел для фиксации стилета 3 в резиновой трубке 1 с помощью соединительной головки 14. Поверх устройства натягивают полиэтиленовый чехол 15 со сдвигающимся замком 16. Устройство работает следующим образом.Перед работой все составные части устройства стерилизуют. Устройство подогревают до температуры телаживотного, внутренний канал резиновой трубки 1 прополаскивают стерильной промывной средой,В собранном виде...

Номер патента: 1191344

Опубликовано: 15.11.1985

Авторы: Гусев, Дмитриев, Кабельский, Куксов, Махмутов, Передера, Скороходов

МПК: B61L 3/20

Метки: кодовых, линиям, передачи, рельсовым, сигналов

...поезда, обесточено, так как обе параллельные цепи его питания разомкнуты, причем снятие этого реле с самоблокировки происходит при размыкании тылового контакта путевого реле 7 в момент ос вобождения участкахвостом поезда. Таким образом, каждое разделительноереле своим обесточенным состояниемопределяет занятость соответствующего участка хвостом поезда, т,е. Фиксирует местоположение хвоста поезда.Своими Фронтовыми контактами разделительные реле разделяют цепи включения генератора кодовых сигналов,ограничивая поступление сигнальноготока в рельсовые линии участков захвостом поезда. В указанном положении поезда сигнальный ток может быть передан в рельсовую линию, занятую хвостом поезда, только от генератора 23 ко- довых сигналов, так как...

Номер патента: 1158426

Опубликовано: 30.05.1985

Авторы: Дмитриев, Кабельский, Куксов, Махмутов, Передера, Скороходов

МПК: B61L 3/20

Метки: автоматической, локомотивной, сигнализации

...причем между исполнитель иым узлом и депйфратором кодовых сигиалов включен второй тыловой контактпереключателя управления. 2Кроме того, прямой преобразователь кодовых сигналов имеет последовательно соединенные фильтр нижних частот, модулятор, фильтр высоких частот и усилитель, а обратный преобразователь кодовых сигналов имеет последовательно соединенные фильтр высоких частот, демодулятор, фильтр нижних частот и частотно-корректирующее согласующее звено.На чертеже представлена блок-схема устройства.Устройство содержит передатчики 1 кодовых сигналов, подключенные к рельсовым линиям 2. На вагонах 3 и 4 поезда 5 установлены приемные катушки 6 - 9. На вагонах 3 и 4 установлены переключатели управления с контактами 10.1 - 10,4 и 1.1...

Номер патента: 1066854

Опубликовано: 15.01.1984

Авторы: Гуревич, Передера, Скороходов, Стригун

МПК: B60L 15/20

Метки: поезда, скорости

...контакт .;реле стоянки поезда, тормозное реле, в цепь питания которого включен контакт реле контроля скорости, причем первый тыловой кон,такт тормозного реле включен в цепь питания аппаратов управления замещением электрического тормоза пневматическим, снабжено реле контроля включения аппаратов управления замещеяием электрического тормоза пневматическим, тыловой контакт которого включен вцепь питания реле резерв. уого управления последовательно с первым контактом кнопки резервного управления и реле. контроля включения контроллера осЮВВого управления, в цепь питания кото10668544р ый контакт койтроллера троля включения аппаратов управлеййя за. рого включен пятый к нтосйовйого управления, при этом в цепь пи- мещением электрического...

Номер патента: 1036594

Опубликовано: 23.08.1983

Авторы: Гуревич, Домешек, Передера, Стригун

МПК: B60T 7/12

Метки: торможением, электропневматическим

...торможенияи размыкающий контакт реле выдержкивремени, которое установлено в кажцомвагоне и подключено через третий поездной провод к третьему выходу контроллера, снабжено установленным в головном вагоне электромагнитным контактором, обмотка которого попключена кпервым электропневматическим вентилямкаждого вагона, а замыкающий контактконтактора включен межцу входом и третьим выходом контроллера. На чертеже изображена электрическая схема устройства.Устройство содержит установленные в головном вагоне поезда выключатель 1 управления и подключенный к нему входом контроллер 2, имеющий выходы 2.1, 2,2 и 2,3.Во всех вагонах поезда к выходу 2.1 контроллера 2 с помощью поездного провода 3 поцключено реле 4 временис выцержкой на отключение и...

Номер патента: 1031831

Опубликовано: 30.07.1983

Авторы: Водяхин, Дмитриев, Кабельский, Куксов, Махмутов, Передера, Скороходов

МПК: B61L 3/20

Метки: автоматической, локомотивной, сигнализации

...1. 1031831Изобретение относится к интервальномурегулированию движения поездов на рельсовом транспорте, преимущественно на метрополитене,Известно устройство автоматическойлокомотивной сигнализации, содержащееустановленные на пути передатчики и приемники, связанные с рельсовыми линиями,с выходным концом каждой из которых через первый вход согласующего блока соединен блок генераторов, подключенный управляющим входом к. первому выходу блоказадания кодовых сигналов, соединенногос выходами приемников последующих рельсовых линий, а второй и третий выходыблока задания кодовых сигналов подключены соответственно к блоку сравнения скоростей транспортного средства на своей ик блоку сравнения скоростей предыдущейрельсовой линии, установленные на...

Номер патента: 1024342

Опубликовано: 23.06.1983

Авторы: Водяхин, Кабельский, Куксов, Передера, Скороходов

МПК: B61L 23/16

Метки: движения, поезда, скорости

...11. 1 .и .12. 1 сигнальныхисполнительных реле 10-12 меньшихдопустимых скоростей.Аналогично в цепях исполнительныхреле 10 и 11 включены тыловые кон 15такты соответственно 11.2 и 12.2,и 12,3 сигнальных исполнительных ре"ле. 11 и 12. Каждое .сигнальное исполйительное реле 9-12 подключено к источнику питания также по цепи самоблокировки, состоящей иэ последовательно соединенных собственного. Фрон"тового контакта соответственно 9.1,10.2, .11,3 и 12.4 и Фронтового кон"такта 13. 1 реле 13 соответствия. 25Обмотка реле 13 соответствия додключена к полюсу источника питаниячерез Фронтовой. контакт 8.5 реле 8контроля достоверного приема и после- .довательно с ним соединенные парал-. 30лельные цепи из последовательновключенных фронтовых контактов...

Номер патента: 1017537

Опубликовано: 15.05.1983

Авторы: Передера, Скороходов, Стригун

МПК: B60L 15/20

Метки: поездом

...режима и реле выбега и последовательно соединенные фронтовые контакты реле контроля скорости и релестоянки поезда, снабжено токовым реле, обмотки которого включены в цепьпитания электропневматических вентилей дотормаживания последовательнос Фронтовым контактом реле дотормаживания, а Фронтовой контакт токового реле включен в цепь из последовательно соединенных фронтовых контактовреле контроля скорости и реле стоян-.ки поезда. На чертеже представлена. принципиальная электрическая схема устройства.Ф35Устройство содержит контроллер с контактами 1, 2 и 3 соответственно нулевого, тормозного и ходового его.положений, связанное с контактом 2 реле 4 тормозного режима с контактами 4,1 и 4,2, связанное с контактом 1 реле 5.выбега с...

Номер патента: 998197

Опубликовано: 23.02.1983

Авторы: Кабельский, Куксов, Махмутов, Передера, Скороходов

МПК: B61L 23/16

Метки: движения, поезда, скорости

...таким образом, не нарушается, Однако одновременно с этим в блок 13 через фронтовые контакты 12.1 и 10.1 поступает дополнительная информация о предстоящем снижении скорости. По истечении заданного промежутка времени передатчик 1 непрерывных кодовых сигналов прекращает. посылку кодового сигнала промежуточной допустимой скорости и возобновляет передачу кодового сигнала максимальной допустимой скорости. Приеме ное реле 7 обесточивается, а приемное реле 8вновь возбуждается. Восстанавливается цепь питания реле 12 соответствия через контакты 8.3, 7.6, 6.6 и 11.3.Сигнальные исполнительные реле имеютзамедление на отпускание якоря, достаточное для удержания якоря на время смены кодовых сигналов, поэтому реле 10 остается возбужденным и...

Номер патента: 979180

Опубликовано: 07.12.1982

Авторы: Дмитриев, Кабельский, Куксов, Махмутов, Передера, Скороходов

МПК: B60L 15/20

Метки: движения, поезда, скорости

...передаче и приеме неискаженного кодового сигнала возбуждается одно из приемных реле, например реле 4 промежуточной скорости. В блоке 7 контроля правильности кода замыкающий контакт 4.4 этого реле подключает к источнику питания реле 8 контроля достоверного приема. Реле 8, возбуждаясь, размыкающим контактом 8.2 отключает питание реле 13 соответствия, которое по истечении времени собственного замедления отпускает якорь. При этом создается цепь возбуждения сигнального исполнительного реле 10 промежуточной скорости через замыкающие контакты 8.1 и 4.1 соответственно реле 8 контроля достоверного приема и приемного реле 4 и размыкающие контакт 13.2 реле 13 соответствия. Когда сигнальное исполнительное реле 10 замыкает свой замыкающий...

Номер патента: 960057

Опубликовано: 23.09.1982

Авторы: Передера, Скороходов, Стригун

МПК: B60L 15/20

Метки: движением, поезда

...фронтовой контакт 11 реле ныбега, парад товой контакт 8 реле стоянки поездалельно которому включен фронтовой и тыловой контакт 7 включающего реконтакт. 12 реле контроля тормозного ле после окончания выдержки нарежима. Электропненматический клапан срабатывание включающего реле, Эта13 и реле 4 контроля питания на элект- цепь питания разрывается еготыловымропнввматическом клапане подключены 20 контактом 7. при исправной цепи пи-.к источнику питания через фронтовой тания вентилей дотормаживания иконтакт 1,1 реле 1 управления элект- ,эффективном их торможении реле 1ропневматическим клапаном, а чеРез управления электропневматическимфронтовой контакт 14 реле дотормажиклапаном получит питание по основвания включены вентили дотормажива-25 ной...

Номер патента: 935346

Опубликовано: 15.06.1982

Авторы: Передера, Скороходов

МПК: B60T 7/12

Метки: поезда, торможением

...3 сравнения выдает команду на блок 6 управления элехтропневматическим вентилем замещения и блок 7 управления электродинамическим тормозом 29 (полное служебное торможение), а также на элекропневматический клапан 4 (экстренное торможение) и на блок 5 управления электропневматическим вентилем замещения. Торможе ние от блока 5 на вагонах метрополи-тена применяется как вспомогательное при остановках поезда с наложением на электродинамический тормоз.Блок 9 выдает далее команду в ва- зо гонное оборудование на срабатйвание вентилей замещения при отсутствии сигнала от блока 8 о достижении определенной установки тормозного тока в тяговых машинах. которая рассцитывается из условия непревышения коэффициента сцепления колесных пар с ходовыми...

Номер патента: 927578

Опубликовано: 15.05.1982

Авторы: Передера, Скороходов, Стригун

МПК: B60L 15/20

Метки: поезда, торможением

...Если жетормоза действуют неэффективно, тоблок 9 контроля действия тормозовразрывает цепь питания реле 1 управления, а фронтовым контактом 1.1 этого реле 1 после окончания выдержкиснимается питание с электропнеаматического клапана 11. В результатеэтого включается экстренное торможение и поезд останавливается, Послеостановки поезда и получения разрешающего сигнала необходимо кратковременно нажать кнопку 2 и отпустить ее. При этом реле 1 встает подток и поезд можно приводить в движение. Таким образом в предложенном устройстве повысится надежность торможения и сократится время при включении устройства в работу, Устройство работает следующим образом. Во время стоянки поезда при подаче питания на устройство необходимо кратковременно...

Номер патента: 906740

Опубликовано: 23.02.1982

Авторы: Дмитриев, Куксов, Передера, Скороходов

МПК: B60L 15/20

Метки: движения, поезда, скорости

...фиксации скорости, Фиксирующее достижение поездом на одну ступень более высшей допустимой скорости, и только после этого через заданный интервал скорости отпускает якорь первое реле фиксации скорости.Таким образом, отпускание якоря реле фиксации скорости при повышении скорости поезда происходит при Фактической скорости, большей допустимой для данной ступени регулирования почти ыа две ступени регулирования. Этообсгоятельство не отражается на обычном процессе контроля скорости и автоматического воздействия на тормоз 45 ные средства поезда, так как при выборе решения о необходимости выдачикоманды нв автоматическое торможение учитывается только момент срабатывания скоростных реле.Реле 14 контроля скорости, управляющее тормозами поезда и...

Номер патента: 882803

Опубликовано: 23.11.1981

Авторы: Астрахан, Дмитриев, Комков, Королев, Куксов, Малеев, Павлов, Передера, Скороходов

МПК: B61L 3/02

Метки: движением, поезда

...движении со скоростью меньшепрограммной с выхода блока 5 сравненияснимается сигнал 1, формирующий команду, запрещающую служебное, торможениена поезде. Эта команда передается напоезд генератором 4 АЛС с помощью кодовой частоты 4 и через станционную рельсовую цепь 15, поездной приемник 16 АЛСпоступает в исполнительный блок 17. Впоследнем случае (при Ч СЧп) выходнойсигнал 1 на выходе блока 5 подается такжена пятый вход блока 7 выделения программной скорости и запрещает прием сигнала Ви с выхода блока 6 выделения програмпрмйого замедления на вход блока 7 и размешает прием сигнала фактического замедления В с третьего выхода блока 8 измерения параметров на второй вход блока 5 7 выделения программной скорости.В тех случаях, когда фактическая...

Номер патента: 867750

Опубликовано: 30.09.1981

Авторы: Астрахан, Малеев, Передера, Скороходов, Стригун

МПК: B61L 21/08

Метки: движением, поезда

...поезд, блок 4 отключает генератор 1 от рельсовых цепей 2 и 3.Отсутствие сигнала в рельсовых цепях 2 и 3 соответствует передаче напоезд команды на автоматическое торможение с максимальным тормозным усилием. При нахождении поезда надшлейфом 5 генератор 11 будет передавать в шлейф 5 сигнальную частоту,которая на выходе шлейфа 5 преобразуется в модулированный сигнал, частота огибающей которого пропорциональна фактической скорости движенияпоезда. Если фактическая скоростьдвижения меньше программной, то блок4 настраивает генератор 1 на генерацию частотыкоторая воспринимается иэ рельсовых цепей 2 и 3 приемником 6, в результате блок 7 переключается на режим минимального тормоз 35нЬго усилия,Если фактическая скорость поездапревышает программную...

Номер патента: 804537

Опубликовано: 15.02.1981

Авторы: Бельский, Передера, Скороходов, Стригун

МПК: B60L 15/20

Метки: автоматическогорегулирования, поезда, скорости

...электропневматнчес" ким клапаном фронтовым контактом 8.1 размыкает цепь питания электропневматического клапана 10 и реле 12 контроля питания. В результате этого торможение поезда отменяется и тормозная магистраль разобшается с атмосферой. В таком состоянии поезд можно привести в движение. Если же на электропневматнческом клапане присутствует постороннее питание, то при подаче питания на устройство реле 1 срабатывает без выдержки и размыкает свой тыловой контакт 1.1 в цепи питания блока 3 измерения фактической скорости и сравнения с допустимой. Так как питание на блок 3 через тыловой контакт 1.1 поступаетменьше времени, необходимого для включения блока 3, то цепь питания реле4 и 5 остается разомкнутой. В результате этого блоком...