Патенты с меткой «горочных»

Номер патента: 880840

Опубликовано: 15.11.1981

Авторы: Лебедев, Модин, Солдатенков, Уткин, Щербаков

МПК: B61L 17/00

Метки: вагонных, горочных, замедлителей, мощности, тормозной

...указанному блок 11 фиксации открывает канал счета импульсов счетчиком 13 от генератора.14. В момент прохождения первой оси второй тележки над датчиком 4 блок 11 фиксации вырабатывает сигнал, закрывающий канал счета, а на счетчике 13 зафиксировано вре.мя 1 прохождения первой осью второй тележки вагона второго измерительного участ-,; ка 7. При этом значение энергетической высоты Ьщ, развиваемой вагоном при выходе ЗО его из заторможенного замедлителя, определяется формулой С 2)"вых Блок 16 преобразует время 1 в значения 11, в соответствии с формулой (2) в м.э.в, в двоичном коде. Погашаемая замедлителем энергетическая высота вагона (тормознал мощность замедлителя Н) определяется из выраженияЪФ40 Нр в ею С выхода блока 18 величина Нз в...

Номер патента: 1022850

Опубликовано: 15.06.1983

Авторы: Грачиков, Захаров, Кочетков, Лебедев, Модин, Щербаков

МПК: B61L 17/00

Метки: вагонных, горочных, замедлителей, мощности, тормозной

...датчиками измерительного участка 7. Выходы блоков 10 и 11 фиксации оси поданы соответственно на входы счетчиков 12 и 13 импульсов, которые соединены с генератором 14, импульсов соответственно через один 15 и другой 16 блоки коррекции частоты. Выходы счетчиков 12 и 13 импульсов соединены соответственно с блоками 17 и 18 преобразования интервалов времени проследования вагоном измерительных участков в значения энергетических высот, достигаемых вагоном при входе и выходе его из замедлителя. Блоки 17 и 18 преобразования временных интервалов соединены с блоком 19 вычитания, подключенным выходом к блоку 20 управления и индикации через блок 21 памяти. Для фиксации сигналов путевых датчиков 3 и 4 при проследовании над ними первой оси второй...

Номер патента: 1444215

Опубликовано: 15.12.1988

Авторы: Дмитренко, Захаров, Кочетков, Лебедев, Щербаков

МПК: B61L 17/00

Метки: вагонных, горочных, замедлителей, мощности, тормозной

...всех типов грузов вагонов являются строго постоянной величиной (1850 мм) и могут быть 10 15 20 25 30 35 40 использованы для измерения скорости движения вагонов с применением одного датчика. При этом отпадает необходимость в блоках коррекции и в блоке коммутации.Измерение начинается когда первая ось первой тележки вагона проходит над датчиком 2, сигнал с которого проходит через блок 4 коммутации, блок 7 формирования и приводит блок 8 фиксации оси в состояние, при котором начинается счет импульсов, вырабатываемых генератором 12 в счетчике 1 О импульсов. После проследования второй оси первой тележки вагона над датчиком 2 сигналом от датчика останавливается счет импульсов в счетчике 10. При этом в счетчике 10 будет зафиксировано...

Номер патента: 1507631

Опубликовано: 15.09.1989

Авторы: Кочетков, Лебедев, Модин, Щербаков

МПК: B61L 17/00

Метки: вагонных, горочных, замедлителей, мощности, тормозной

...замедлителю можно запи 1сать: где Т - время движения первой тележки вагона по замедлителю длиной 1, с.В свою очередь, полное время Т равно сумме времен Т и инерионности Ьзамедлителя при оттормаживании(7 ление а при днем 0,1 м/с, 12 м, инерцион иие=0,7 с, образовать фор 1 85- 2,4 имер, при , = 0,0 с; 0,0308 с время 1,3 с; 1,8 с соотве р времени Т и выд отображение информ ной тормозной мощн Н осуществляет бло ного моделирования Нап 0,0264 1, 0 с;Выб ния н а сти з иэмер лител 18 путемвыражения диск может бытоцессорной Учитывая, что заме орможении равно в с лина эамедлителя 1= ость при оттормажива1,85 м, можно пр мулу (7):)Предлагаемое устройстализовано как на микро 07, с41 Таким образо фиксируется чис ствующее времен на счетчиках...

Номер патента: 1799778

Опубликовано: 07.03.1993

Авторы: Вершинин, Сепетый, Шумский

МПК: B61L 17/00

Метки: вагонных, горочных, замедлителей, тормозных, характеристик

...контроля торможения от датчика 14 блок 10 начинает отсчитывать интервал времени, равный текущей средней инерционности эаторможения замедлителя, определяемой блоком 8. По истечении этого интервала в блоке 10 начинается счет тормозного пути 1 с и формируется сигнал, по которому блок 11 фиксирует текущее значение скорости Чн, Тормозной путь считается путем суммирования значений скорости, определяющих величину элементарных перемещений эа определенные равные промежутки времени. Однако суммирование значений скорости производится только при наличии осей отцепа в зоне действия тормозных шин замедлителя. П ри отсутствии осей в зоне действия блок 6 модели перемещения запрещает суммирования скорости блоком 10. С момента прекращения сигнала...