B61L — Управление движением на железных дорогах; средства техники безопасности на железнодорожном транспорте

Номер патента: 69117

Опубликовано: 01.01.1947

Автор: Скрипко

МПК: B61K 7/10, B61L 5/06

Метки: вагонов, горках, железнодорожных, затормаживания, сортировочных

...колеи и закреплен на опорах 7, монтированных на шпалах пути, Посредством овальных отверстий в опорах 7 и тавровых кронштейнах О монорельс может быть точно расположен на заданном расстоянии от головки рельса. В местах, где путь имеет разрывы нитки рельса для сбрасывания тормозных башмаков, монорельс 4 имеет плавные изгибы, при прохождении по которым тележка отклоняется от оси пути, Такое отклонение тележки предусмотрено для устранения набега на сброшенные ранее торлюзные башмаки. Крепление стыков монорельса 4 выполняется посредством плит 8 и костыльных болтов. Количество опор 7 определяется выбором типа монорельса,Со стороны управления тележка имеет продольный поручень 7 б, который служит для удерживания тележки в момент подачи...

Номер патента: 69237

Опубликовано: 01.01.1947

Автор: Армаганьян

МПК: B61L 1/16

Метки: автоматических, нажатия, осей, силы, счетчик, тормозных, тормозов

...с шестерней 47, имеющей 25 зубьев и свободно сидящей на валу барабанов.На правом конце вала 9 на шпонке 48 сидит шестерня 49, имеющая 32 зуба и сцепляющаяся с паразитной шестерней 50, имеющей 13 зубьев и свободно сидящей на цапфе 57, причем эта паразитная шестерня сцепляется с шестерней 37, имеющей 16 зубьев и свободно сидящей на валу барабанов (см, фиг. 1 и 3),Для возвращения зубчатой рейки в первоначальное положение имеется4пружинка 52, которая, упираясь одной стороной в шайбу, насаженнуюна нижний конец зубчатой рейки,а другой в выступ направляющей 22,возвращает зубчатую рейку назад вначальное положение, Для ограничения и регулировки хода зубчатойрейки имеется винт 53, сидящий ввыступе направляющей 22(см. фиг, 2).На оси 54,...

Номер патента: 69238

Опубликовано: 01.01.1947

Авторы: Брылеев, Фонарев

МПК: B61L 23/30

Метки: автоблокировке, движения, двухсторонней, изменения, направления

...импульса тока. Последний пройдет через обмотку реле ЧНР на станции Б, обмотки реле направления на перегоне и обмотку реле ННР станции А, В том случае, если реле НКР позже отпустит свой якорь, чем реле ЧКР, то под действием обратного импульса тока реле НКР отпустит свой якорь и ток через отпавший контакт реле НКР попадет в реле ННР.В результате протекания обратного импульса тока все реле направления как на перегоне, так и на станциях перебросят свои поляризованные якори в другое крайнее положение.По истечении заданной выдержки времени реле ЧУР на станции В и реле НУР на станции А отпустят свои якори и разомкнут цепь обратного импульса тока. В результате на станциями Б через тыловой контакт 51 реле ЧУР возбудится реле ПЧНР, которое...

Номер патента: 69341

Опубликовано: 01.01.1947

Автор: Геккер

МПК: B60T 7/08, B61L 3/04

Метки: автостоп

...резервуаром. При эгом камера выдержки времени наполняегся сжатым воздухом из главного резервуара.При передаче активного воздействия с нуги на локомотив в случае, если отвлекшийся от наблюдения за сигналами машинист не реагируег ня Голучаемый иредупредительныЙ сигнал накатР 1 ем рукоятки бдис:1 ьностн 2, по истечении 5 - 8 сек срабатывает клапан экстренно.10 нормоКЕНИЯ , И 10 ЕЗД ОСТЯНИБЛИВЯЕТСЯ, НЕ ПрОЕЗКая СИГНала.Если же матинист своевременно нажимает рукоятку бдительно стн 2, но по какой-либо причине система не восстанавливается, при 1 аличии дополнительной камеры 4 выдержки времени и предлагаемого клапана 3, связанного с рукояткой бдительности 2, машинист при нажатой рукоятке бдительности закрывает клапан д, сообщающий...

Номер патента: 69750

Опубликовано: 01.01.1947

Автор: Усиков

МПК: B61L 25/02

Метки: движением, диспетчерского, дорогах, железных, наблюдения, поездов, электрических

...и с помощью масштабного приспо-, собления определять расстояние докаждого поезда.Дальность действия предлагаемого прибора определяется только коэфициентом затухания линии и поскольку для медных линий он не является большим, а величина импульсов, посылаемых в линию, может быть взята достаточной, то практически имеется возможность исследовать линии протяженностью до 100 - 120 км при простой схеме и до 250 - 300 км при усложненной схеме.Учитывая, что для высоковольтных линий при частоте 5 10 ориентировочный километрический коэфициент затухания ф =0,02 и беря начальную амплитуду импульса, посылаемого в линию, равной 300 в, и считая, что напряжение в 2% от этой величины еще отчетливо видно на экране осциллографической трубки, из выражения С...

Номер патента: 70139

Опубликовано: 01.01.1948

Авторы: Логвиненко, Родзевич

МПК: B61L 19/04

Метки: аппаратов, зависимости, механической, централизации, ящик

...на одноплечий рычажок, закрепленный соответственно на правой или левой оси, запирает стрелочный рычаг в нижнем (плюсовом) или верхнем (минусовом) его положении при перемещении маршрутной линейки от нормального положения.На чертеже изображены различные положения рукоятки и рычажков ящика зависимости аппаратов механической централизации: позиция а - при нормальном положении рукоятки, позиция б - при повороте вправо и позиция в - при повороте рукоятки влево.На стрелочные оси 7 и 2 ящика зависимости свободно насажены двуплечие рычажки 3 и 4, взаимодействующие с одноплечими рычажками 5 и б, закрепленными на подлежащих запиранию осях 7 и 8. При повороте рукоятки 9 вправо штифты 70 линейки 77 поворачивают двуплечие рычажки 3 и 4 по часовой...

Номер патента: 70254

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Зубрилин

МПК: B61K 7/12, B61L 5/06

Метки: автоматический, вагонный, замедлитель

...якорь,Замыкание блокирующей цепи питания этого реле осуществляется в момент возбуждения реле Б при прохождении колесной парой по второму рельсовому контакту, Если колесная пара следует со скоростью, большей чем 1,5 м/сек, то время прохождения пути между рельсовыми контактами, равное 1,4 м, будет меньше чем 0,9 сек., и, следовательно, реле В 1 не успеет отпустить свой якорь, и наоборот, если колесная пара следует со окоростью, меньшей или равной 1,5 м/сек, то это реле отпустит свой якорь и своим контактом разорвет цепь питания управляющего реле УьРабота схемы при движении колесных пар со скоростями выше допустимой - 1,5 м/сек - происходит следующим образом,Д 6 При прохождении колесной парьв через первый рельсовый контакт. возбуждается...

Номер патента: 70336

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Пушкарев

МПК: B61L 23/16

Метки: рельсовой, цепи

...образом, чтобы при напряжении в рельсовой цепи, равном напряжению притяжения реле 1, реле П, включившись в рельсовую цепь, оказывалось бы в режиме, весьма близком к режиму отпадания, но, однако, надежно удерживало якорь притянутым до упора, В этом случае незначительное уменьшение напряжения в рельсовой цепи немедленно приведет к отпаданию реле 11, после чего напряжение рельсовой цепи окажется недостаточным для поворотного притяжения якоря реле 1. Таким образом коэфициент надежности таких реле теоретически может быть доведен до 100 Так как, однако, реле при этом могут работать в режиме пульспары, то практически этот коэфициент надежности необходимо делать несколько ниже.В цепь, шунтирующую реле 1, включено сопротивление г такой...

Номер патента: 70452

Опубликовано: 01.01.1948

Авторы: Веревкин, Лентовский, Ратников

МПК: B61L 5/10

Метки: механической, перевода, предупреждения, составом, стрелок, централизации

...перевод стрелочного рычага, имеющего нормально опущенные и замыкающие его стержни и электрозащелку, включенную через изолированный рельс, поставить в такую зависимость от состояния стрелочного участка, чтобы перевод этот мог быть совершен только тогда, когда стрелочный участок свободен.Согласно изобретению такая зависимость обеспечивается применением устройства, состоящего из двух двуплечих рычажков, причем с целью запирания шкива стрелочного рычага как в плюсовом, так и в минусовом его положениях при отпав. шем якоре одно из плеч каждогорычажка взаимодействует с замыкающими стержнями, а второе -с якорем электрозащелки,На фиг, 1 и 2 изображен общийвид предлагаемого устройства вдвух проекциях,Двуплечие рычажки 5 и 6, имеющие один...

Номер патента: 70530

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Симонов

МПК: B61K 7/02, B61L 5/06

Метки: буксовки, железнодорожного, подвижного, состава

...с колесом вагона или паровоза, а другим концом - с приводом, под действием которого коромысло совершает кача- тельное движение,Согласно изобретению башмак, несущий коромысло, снабжен роликами для перекатывания его по рельсу и рукоятками для его управления, расположенными поперек его продольной оси. Е(оромысло приводится в движение от двигателя через посредство кулачкового вала.Для удобства транспортировки устройство снаожено откидными колесами, монтированными на рукоятках.На фиг. 1 схематически изображен боковой вид предлагаемого устройства; на фиг. 2 - вид спереди и на фиг. 3 - вид сверху,Башмак 7 снабжен роликами 2 для перемещения его по рельсам и рукоятками 3 для управления, Последние расположены поперек поодольной оси башмака 7,...

Номер патента: 70886

Опубликовано: 01.01.1948

Авторы: Кузнецов, Перевалов

МПК: B61L 23/28

Метки: блокировки, однопутной, полуавтоматической

...журнал противотправленного поезда.Отправленный поезд после прохода первым скатом педального контакта 18, расположенного между входным и выходным светофорами, автоматически закрывает за собой выходной светофор и деблокирует аппарат станции А. Деблокировка аппарата станции Б происходит по прибытии поезда на станцию.В случае невозможности отправить поезд по уже полученному разрешению дежурный станции А ставит об этом в известность дежурного станции Б и, указавполученного разрешения, просит произвести ручную деблокировку аппаратов. После получения согласия дежурные обеих станций срывают пломбы с вспомогательных кнопок и производят деблокировку. До постановки пломб движение поездов производится при незапломбированных вспомогательных...

Номер патента: 71076

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Кузнецов

МПК: B61L 1/04

Метки: автостопа, привод, путевой, скобы

...из колодки 2 (с контактными пружинами) и контактного валика 3, насаженного неподвижно на ось зубчатого сектора 4. Закрепленные на валике медные пластины при повороте оси зубчатого сектора замыкают ту или иную пару пружин и таким обоазом осуществляют необходимую для автоблокировки коммутацию, Включение и выключение контактов в конце перевода привода в коммутаторе осуществляется за счет инерции ротора,Инерция ротора позволяет коммутатором отключить мотор раньше, чем механизм привода займет крайнее положение, включить контакты контроля любого крайнего положения и поставить механизм привода в крайнее положение. Предмет изобретения 1, Привод путевой скобы авто- стопа, заключающий в себе трехфазный электромотор с коротко- замкнутым...

Номер патента: 71145

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Родзевич

МПК: B61L 19/12

Метки: блок-механизма, рычагами, связи, сигнальными

...блок (фиг, 7), В этом положении ригельный стержень 7 через замычку 5 передвигает линейку влево, а замычка 9, нажимая на стержень 3, заставляет срабатывать переменный замыкатель.. Остальные действия производятся в обратном порядке,Замычка 10 устанавливается исключительно для того, чтобы от сигнального блока срабатывал только один, рычаг переменного замыкателя, что облегчает работу блока, так как все остальные сгержни 3 удерживаются своими рукоятками. Предмет изобретения Устройство для связи олок-меха- изма с сигнальными рычагами, спабжечными переменными замыкателями, с применением линейки, перемещение которой из нормального положения в переведенное препятствует нажатию блок-клавиши до тех пор, пока сигнальный рычаг не оудет открыт и...

Номер патента: 71146

Опубликовано: 01.01.1948

Авторы: Кутьин, Пушкарев

МПК: B61L 21/04

Метки: автоблокировки, беспроводной, кодовой, трехзначной

...работе которых оба реле 4, 5 питаются импульсным током и держат якори притянутыми, в результате чего на светофоре горит зеленый огонь. Если на выходном конце рельсовой цепи контакт реле 4 разомкнут, в рельсовую цепь поступают импульсы тока только одной полярности, от котооых работает только одно путевое реле У и возбуждается импульсным током только одно сигнальное реле 4, В светофоре в этом случае горит желтый огонь.Обратный повторитель путевого10371146 Фи Фиг. 2 реле б служит для контроля непрерывности работы путевых реле. Если якорь реле 7 или 2 остается в нижнем положении (по схеме), что будет иметь место при отсутствии тока в реле, то соответствующее сигнальное реле в светофорном механизме отпускает якорь и на светофоре появляется...

Номер патента: 71159

Опубликовано: 01.01.1948

МПК: B61L 23/28

Метки: 71159

...до выполнения всего цикла действий с блок-аппаратом по приему и отправлению поездов.После подачи согласия реле 1 начинает контролировать рабочие контакты реле 3, 6 и 7 так, что обрыв цепи одного из этих реле вследствие обрыва подводящих проводов или пропадания тока сейчас же лишит реле 1 питания, а это вызовет снятие напряжения с шин блок- аппарата в контактах реле 1.Кроме того, реле 1 (фиг. 1) контролирует положение контактов покоя реле 3 на станции-передатчике, что необходимо для того, чтобы исключить возможность аварии. с поездами на случай попадания постороннего тока в обмотки реле 3, так как в этом случае на станции- передатчике представилась бы возможность открыть выходной светофор и выпустить поезд навстречу поезду, вышедшему со...

Номер патента: 71189

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Карвацкий

МПК: B61L 27/04, G08C 19/28

Метки: диспетчерской, централизации

...предлагаемого устройства сводится к тому, что на основную обмотку линейного реле центральной ячейки наматывается дополнительная (компенсирующая) обмотка, которая в момент появления тока утечки подключается через реоКо обмоткам чтоб включается таким образ, ь создаваеыый ею магнитнь " был по величине равен,правлению противоположен магнитному потоку, создаваемому токо:,1 утечки.Включение компенсирующей обмотки производится через тыловой контакт главного реле. При передаче центральной ячейкой управляющего кода компенсирующая обмотка выключается.Сущность изобретения поясняется схемой, где Г тыловой контакт 1 лавного реле, выключающий компенсирующую обмотку К при передаче управляющего кода; Я, постоянное сопротивление, огра вающее...

Номер патента: 71190

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Алферов

МПК: B61L 23/16, H03K 3/37

Метки: автоблокировки, кодовой, трехзначной

...настроены на частоту импульсов рельсовой цепи.В схеме повторителей включены сигнальные реле. На питающем конце рельсовой цепи для предварительного зажигания сигнала включено тиратронное путевое реле, возбуждаемое импульсами обратного кода.Предмет изобретения1. Устройство для кодовой трехзначной автоблокировки с предварительным зажиганием сигналов, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что для питания рельсовой цепи применен тиратронный генератор импульсов тока, частота которого меняется в зависимости от величины емкостей и сопротивлений, включаемых через контакты повторителей путевого и огневого реле.2. Устройство по и. 1, о т л и ч а ю щ е е с я применением тиратронного путевого реле, один из тиратронов которого работает при поступ1190...

Номер патента: 71191

Опубликовано: 01.01.1948

Авторы: Брылеев, Фонарев, Шишляков

МПК: B61L 23/14, B61L 3/24

Метки: авторегулировки, кодовой, кэб-сигнализации, непрерывной

...ИР приводится в действие, при отпавшем якоре этого реле заряжается конденсатор С а при притянутом якоре зарядом конденсатора С, питается обмотка возбуждения реле ПИР. За счет зарядов конденсатора С, якорь реле ПИР будет все время притянут и фронтовым его контактом будет замкнута цепь питания ЭПК.При отсутствии в рельсовой цепи импульсов или при наличии непрерывного переменного тока импульсное реле ИР не будет работать, конденсатор С, не получает заряда и реле ПИР разомкнет цепь питания ЭПК, и если машинист не нажмет рукоятку бдительности, то наступит автоматическое торможение состава, При нажатой рукоятке бдительности возбудится реле СР и цепь ЭПК не будет разомкнута. На чер 10771191 Предмет изобретения 1. Устройство для кодовой...

Номер патента: 71192

Опубликовано: 01.01.1948

Авторы: Брылеев, Фонарев, Шишляков

МПК: B61L 23/14

Метки: автоблокировки, кодовой, трехзначной

...ЗР, теряет свой заряд и через несколько циклов реле ЗР отпускает якорь.При наличии в рельсовой цепи желтого кода описанным выше порядком заряжается конденсатор С.- и передает свой заряд конденсатору С 4, реле ЖР держит якорь притянутым, а реле ЗР после разряда конденсатора С, отпускает свой якорь.71192 На сигнале горит желтый огонь.РАБОТА СХЕМЫ НА ПИТАЮЩЕМ КОНЦЕРеле 1 ВР, включенное через свой тыловой контакт с помощью конденсатора Ст и сопротивления Рт, работает в режиме пульс-реле, причем держит свой якорь в притянутом положении больше, чем в отпавшем.При разрешающем показании сигнала 2 через фронтовой контакт реле ЖР или ЗР и фронтовой контакт реле 1 ВР от батареи в рельсовую цепь дается зеленый код.При запрещающем показании сигнала...

Номер патента: 71193

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Борисов

МПК: B61L 15/00

Метки: автоматической, поезда, разрыве, сигнализации, электрической

...цепи используются головки соединительных рукавов воздушного тормоза. При полной готовности магистрали поезда цепь источника тока У замкнута. Ток проходит через катушку реле 7, амперметр 2, ряд головок соединительных рукавов 3, контакты на концевых кранах 4 и стоп-кранах 5, сигнальные контакты б, сигнальную лампу хвостового вагона 7, колеса заднего вагона И обратно по рельсам и колесам паровоза к источнику питания. Катушка реле 7 под действием тока втянет сердечник, и контакты 8 и 9будут разомкнуты. Как только в цепи произойдет обрыв, контакты 8 и 9 замкнутся, и ток пойдет по цепи выключателя 70 сигнального устройства 77 (красная лампочка или звуковой сигнал). Выключатель 70 слуЖИТ ДЛЯ ОТКЛЮЧВНИЯ сигнала при составлении поездов и...

Номер патента: 71194

Опубликовано: 01.01.1948

Авторы: Брылеев, Фонарев, Шишляков

МПК: B61L 23/14

Метки: автоблокировки, кодовой

...2 ВР раоогают попеременно как пуЪьС 343 ч 1 ДрЮ разрешающем показанци 6 игнала Д цепй 2 РЦ в рельсовую цефЧМФерез фронтовой контакт,р 4 ле ф 3,и, трансформатор ПТ посылаются,длинные Ймпульсы и короткие интервалы переменного тока О - 110. При запрещаюп.ем показании сигнала через тыловой контакт реле 2 ВР посылаются короткие импульсы тока и длинные интервалы. Отв. редактор М, М. Акишии124 Последовательно в цепь реле 1 ВР включено сопротивление Ра параллельно - конденсатор С Первичная обмотка трансформатора КТ шунтирована сопротивлением Я,. Предмет изобретения.1 /Устройство для кодовой автоблокировки, работающее по коду из чередующихся импульсов и пауз различной продолжительности, с поляризованным трехпозиционным реле, управляющим...

Номер патента: 71195

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Кусков

МПК: B61L 7/06

Метки: стрелочными, электроприводами

...и защитное реле КДР к минусу батареи КБ,При начавшемся переводе стрел (и реле БР включается в цепь рабочей батареи, от тока которой оно возбуждается и двухсторонне отклю 11 свод. Выпуск 7,1949 г. чает весь контрольный блок от проводов. В этом случае контрольная цепь реле ПКР оборвется. Если же реле БР не возбудится, то реле ПКР останется включенным.После перевода стрелки реле БР обесточится и ток от плюса рабочей батареи РБ через сопротивление Р 1 и реле МКР пройдет в течение времени включения реле МКР и выключения реле МПСР к минусу батареи РБ, После этого, рабочая батарея выключается и реле МКР переключается на контрольную батарею.Самозамыкание реле ППСР и МПСР осуществлено через фронтовой контакт реле БР.Реле КДР обеспечивает...

Номер патента: 71196

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Сенкевич

МПК: B61L 1/04, B61L 23/14

Метки: автоблокировки

...на ф 1жины соб При движении поезда по участку, на котором имеется пустройство, каждое колесо поезда своим ободом нажимакальный стержень 1 и сообшает ему поступательное движеэтом стержень с помощью зубчатой рейки, имеющейся начивает на некоторый угол шестерню 2. При помощи собачня 2 передает вращение крановому колесу 4, связанному с оной пружины. Как только обод колеса освободит вертикжень, последний при помопи возвратной пружины 5 возвращходное положение. Собачка 6 фиксирует угол поворотаУстройство рассчитано на полный завод пружины за время прпоезда, после чего пружина раскручивается и вращает генеррый и обеспечивает электроэнергией блок-участок.Для предохранения от поломки устройства прп частопоездов, когда заведенная пружина не...

Номер патента: 71197

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Танцюра

МПК: B60T 7/18, B61L 3/06

Метки: автостоп, индуктивно-резонансный, точечный

...лампы Л 2, упадет, ток анода увеличится и через трансформатор Тз и выпрямительную лампу Ла взаимодействует на реле А. Реле А разомкнет цепь питания реле пневматической системы автотормозного устройства и подаст большое отркцательное смещение через обмотку трансформатора Т 1 на управляющую сетку генераторной лампы Л. В результатв произойдет срыв генерации лампы Л 1.Таким образом реле А является повторителем электронного реле (генератора) и время срабатывания реле А в основном определяется постоянной времени обмоток реле А и шунтирующего его конденсатора С 2 и может быть сделано достаточно малым, что позволит применить указанный автостоп при высоких скоростях движения поезда. Сопротивление Р является добавочным сопротивлением,...

Номер патента: 71198

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Леонов

МПК: B61L 23/14

Метки: автоблокировки, двухпроводной, односторонней

...линейную цепь включены два реле:1) НЛР, работающее от постоянного тока разной полярности и управляющее зеленым и желто-зеленым показаниями сигнала;2) НВР, работающее через сухой выпрямитель от переменного тока и управляющее желтым показанием сигнала.При отсутствии тока в линии оба реле будут обесточены и на светофоре загорится красный сигнал.На чертеже точками С и ТС обозначены места приключения сигнальной батареи.Применение в двухпроводной цепи автоблокировки постоян переменного тока обеспечивает четырехзначную автоблокир ку.проводная четырехзначная автоблокировка при двух проводах трех дает тот же эффект, что и существующие трехпроводные чет хзначные системы.Предлагаемая четырехзн облокировка позво предупредить машиниста о подход к...

Номер патента: 71415

Опубликовано: 01.01.1948

Авторы: Корниенко, Музалевский, Покровский

МПК: B61L 23/14

Метки: автоблокировки, односторонней, четырехзначной

...при зеленом огне на светофоре контактом реле 2 ЛР (автостоп в разрешающем положении). При менее разрешающих показаниях светофора этот контакт будет разомкнут (автостоп в запрещающем положении), Аналогичной будет увязка и с автостопом постоянного тока. ПБ и 1 ИБ - плюс и минус батареи,Предмет изобретения 1, Устройство для односторонней четырехзначной автоблокировки с двумя линейными цепямп и общим обратным проводом, о т л и ч а ющ е е с я применением нейтрального поляризованного реле 1 ЛР в качестве одного из линейных реле и нейтрального медленнодействующего реле 2 ЛР в качестве другого линейного реле, через последовательно соединенные контакты которых получает питание медленнодействующее линейно-сигнальное реле ЛСР, контакты...

Номер патента: 71482

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Пушкарев

МПК: B61L 5/18

Метки: прожекторный, светофор

...изображена на фиг. 2.Рамка 5 имеет четыре светофильтра, например красный, желтый, зеленый и белый.На фиг, 3 - 6 изображены четыре положения, которые может занимать рамка светофильтров. При помощи двух нейтральных реле можно получить четыре показания прожекторного светофора: 1) оба реле без тока - красный свет (фиг. 3); 2) первое реле под током, а второе реле без тока - желтый свет (фиг. 4), 3) первое реле без тока, а второе реле под током - белый свет (маневровый) (фиг, 5) и, наконец, 4) ооа реле под током - зеленый свет (фиг. 6).Для минимального расхода энергии каждое реле имеет по две обмотки: одна из них 15 низкоомная - рабочая, а вторая 16 высокоомная - поддерживающая (фиг, 7 и 8). При подъеме якоря обе обмотки реле включены...

Номер патента: 71605

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Моисеев

МПК: B61L 23/16

Метки: непрерывного, рельсовой, цепи

Номер патента: 72106

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Ильенков

МПК: B61L 23/16

Метки: нейтрально, поляризованное, постоянного, путевое, реле

...путевое реле постоянного тока, предназначаемое для работы в поляризованных рельсовых цепях беспроводной автоблокировки. Для уменьшения мощности, потребляемой путевым реле из рельсовой цепи, обмотка голяризуемого электромагнита В питается от местного источника тока через один из фронтовых контактов К управляемых нейтральным якорем. Благодаря этому электромагнит возбудится только после того, как возбудятся основные электромагниты, притянется нейтральный якорь и замкнутся фронтовые контакть 1, управляемые этим якорем.и Рц Предмет изобретения Нейтрально-поляризованное путевое реле постоянного тока для устройства автоблокировки с поляризованными рельсовыми цепями, с применением нейтральной и поляризованной...

Номер патента: 72551

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Литвинов

МПК: B61L 23/24

Метки: жезловой, сигнализации

...и внутризаводском транспорте,Данное устройство может заменить собой полуавтомати;ескую блокировку и электрожезловую систему, полностью обеспечивая безопасность движения поездов как при однопутном, так и при двухпутном движении.Последовательность операций следующая: производится задание маршрутов, например на станцию А со станции Г из парка Б или В. После этого производится запрос станции Г на согласие изъятия жезла с электрожезлового аппарата станций Г, Станция А дает сизое согласие раздельному пункту Д, расположенному между станцией Г и станцией А на задание нужного маршрута. После этого раздельный пункт Д докладывает станции А о готовности маршрута, одновременно ставя об этом в известность станцию В. Предположим, что задан...