Патенты с меткой «централизацией»

Номер патента: 28524

Опубликовано: 31.12.1932

Автор: Татаров

МПК: B61L 5/10

Метки: бианки, взрезе, гидравлической, серветтаса, сигнализации, системе, стрелок, централизацией

...ценцией по системе Бианки-Сервепомощи семафора, управляемоходовым краном, отличавщаееянад основной коленчатой пол. расположена связанная с неюром 13 дополнительная коленчлоса 3 с прорезью для пальцаводной тяги 1, воздействующаяремещении тяги 1 от взрезачерез тягу б на трехходовой крфора. о взрезе трализаттаса при го трехтем, что осой,Зшарниатая по,перепри пестрелки ан семаагаемое устроиство для сигналивзрезе стрелки с гидравлической изацией по системе Бианкиса при помощи семафора, упра-.трехходовым краном, заклютом, что над основной коленереводящей стрелку полосой ся связанная с н ша ни ом помещает ею р р дополнительная коленчатая полоса с прорезью для пальца на переводной тяге. При взрезе стрелки переводная тяга упомянутым пальцем...

Номер патента: 672090

Опубликовано: 05.07.1979

Автор: Нагорный

МПК: B61L 19/14

Метки: задания, маршрутов, станциях, централизацией, электрической

...12 автоматического перевода стрелки устанавливаемые по одному на каждую пошерстную стрелку марш672 090 Составитель 3. КондратенкоРожкова Техреп О. Аипреико Корректор О.9 тираж 989 . ПоппиоиоеИИПИ Государственного комитета СССРцо делам изобретений и открытий35, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5 винская дактор Ж аз 3795/ ЦН 1130Филиал ППП Патент", г. Ужгород, ул. Проектная 3рута, контакты которых 11,1, 11.2, 11,3,12,1 и 12,2 включены соответственно вцепь питания реле 11 и пусковых реле5, 7 и 6, 8 блока 4. В цепь реле 11 автоматического перевода последней в маршруте стрелки включен контакт 13 вспомогательного, конечного реле блока 2, а угловое реле включается в цепь питания через контакт 14 кнопочного реле.Устройство работает следующим...

Номер патента: 844439

Опубликовано: 07.07.1981

Автор: Лекута

МПК: B61L 23/16

Метки: приема, пути, рельсовая, стан-ций, централизацией, цепь, электрической

...и другой конец обмотки реле 4 подключены к отрицательному полюсу источника постоянного тока. Параллельно обмотке реле 4 подключен конденсатор 10.Устройство работает следующим образом,При вступлении поезда на рельсовую цепь 3 приемное реле (на схеме не. показано) обесточивается и через его тыловой контакт 8, блок б и прямой контакт 4.4 отключающего реле 4 на его обмотку подается положительный потенциал от источника постоянного тока, и реле 4 переходит в переведенное положение. Переход реле черсз нейтральное положение обеспечивается конденсатором 10. В результате передатчик 1 и приемник 2 окажутся отключенными от рельсовой цепи контактами 4.1 и 4.2 отключающего реле, конденсатор 9 через переведенный контакт 4.4 подключается к обмотке...

Номер патента: 874433

Опубликовано: 23.10.1981

Авторы: Казаков, Шалягин

МПК: B61L 5/06

Метки: станции, стрелками, централизацией, электрической

...включенные контакты 19 и 20, вспомогательного конечного поездного и маневрового реле соответствующих блоков 14 и 15 наборной группы.Устройство работает следующим образом.При установке маневрового маршрута, например с пути 7 на путь 9, в схемах наборной группы электрической централизации возбуждаются общее противоповторное реле и вспомогательное конечное маневровое реле. При этом замыкаются их контакты 18 и 19, которые включают питание от положительного полюса источника питания. При этом через контакт 18 общего противоповторного реле подается питание на анод тиристорного ключа 24 в стрелочном блоке 22 и далее через диод 30 на аноды тиристорных ключей 26 и 27. Через контакт 19 вспомогательного конечного маневрового реле и диод 40...

Номер патента: 878635

Опубликовано: 07.11.1981

Авторы: Казаков, Шалягин

МПК: B61L 7/08

Метки: станциях, стрелками, централизацией, электрической

...общего плюсового управляющего реле 25 с контактом 15.4, 6.4 общего управляющего реле 5.6 противоположного положения стрелки.Устройство работает слсдуннцпм образом. В нормальном состоянии все реле находятся в обесточенном состоянии, причем через тыловые контакты 1.1, 1,2, 2.1, 2.2 нейтрального пускового стрелочного реле 1.2 к стрелочному электроприводу 3, 4 подключен блок контроля положения стрелки При установке маршрута возбуждаются плюсовое управляющее плн мпн 1 совос управляющее релс соответственно стрелок, которые необходимо перевести в плюсовое или минусовое положение. При этом возбуждаются нейтральные пусковые реле 1, 2 всех стрелок, входящих в устанавливаемый маршрут, в :результате замыкается цепь возбуждения общего плюсового...

Номер патента: 880839

Опубликовано: 15.11.1981

Авторы: Казаков, Шалягин

МПК: B61L 7/08

Метки: маневровым, светофором, станции, централизацией, электрической

...включается контрольно-секционное реле 22, чем фиксируется правильность приготовленного маршрута. После срабатывания контрольно-секционно. го реле по той же цепи включается сигнальное реле 23, через фронтовой контакт 23.3 которого и фронтовой контакт 45 реле направления на светофоре 43 включается левыц разрешающий огонь. На светофоре 44 при этом через фронтовые контакты 46 и 23,4 сохраняется горение синего запрещаюцего огня. При движении состава по маршруту с момента его выхода на первую стрелочную секцию включается контрольно-секционное реле 22, реле сигнальное остается включенным через тыловые контакты 22.1 и 24,1 и собственный. фронтовой контакт 23.1 до момента освобождения участка приближения и возбуждения реле 24 извещения о...

Номер патента: 1402477

Опубликовано: 15.06.1988

Авторы: Кузнецова, Мусатов, Чудаков

МПК: B61L 27/00, G06G 7/70

Метки: движения, диспетчерской, моделирования, поездов, участке, централизацией

...передачу поезда с одного участка на 40 другой, поступающего с первого (или второго) управляемого вывода одного блока имитации движения поезда на второй (или первый) управляемый вывод другого. Управление работой бло ков 1 - 3 осуществляется по универсальной программе, записанной в элемент 18 каждого из блоков 1 - 3. Режим работы тренажера задается с блока 11 задания поездного положения, 5 О представляющего собой набор тумблеров и клавиш. Перед работой в режиме моделирования поездных ситуаций необходимо .записать в элемент 19 блоков 1 - 3 исходные данные по каждому перегону: число главных путей, количество блок-участков и их длины по каждой станции, число путей и их длины, а также данные по поездам: номер,длину, направление движения,...