B61L — Управление движением на железных дорогах; средства техники безопасности на железнодорожном транспорте

Номер патента: 1263568

Опубликовано: 15.10.1986

Автор: Колбут

МПК: B61L 23/06

Метки: оповещения, поезда, приближении

...вызывает срабатывание блока 9 контроля включения оповещения. В результате этого блок 10 формирования команды извещения формирует управляющий сигнал на блок 12 передачи извещения на локомотив и блок 11 включения сигнала оповещения на светофоре 20. В результате этого на путевом или маневровом светофоре, в дополнение к их основным показаниям, зажигается огонь, оповещающий о проведении путевых работ на следующем по направлению движения участке пути 22. Одновременно в рельсовую цепь 3 подаются коды оповещения от блока 12 навстречу движения поезда.При вступлении подвижной единицы на рельсовую цепь 3, предшествущую участку 22 на локомотиве принимаются коды, управляющие зажиганием огня Работы на пути на локомотивном светофоре. При загорании...

Номер патента: 1268459

Опубликовано: 07.11.1986

Авторы: Ерамов, Казаков, Шалягин

МПК: B61L 7/08

Метки: стрелочным, электроприводом

...реле на уп 40 равляющий электрод тиристора 6, Резистор 14 ограничивает ток заряда и разряда конденсатора 13. Тиристор 6 открывается и возбуждается по первой обмотке минусовое пусковое реле 245 при условии, что данная стрелка свободна и не замкнута в другом маршруте, что контролируется замкнутыми контактами 3 и 4 соответственно замыкающего и стрелочного путевых реле. При возбуждении пускового реле 2 его контактами 2.5 и 2,6 отключается контрольная цепь, состоящая из обмотки общего контрольного реле 22, конденсатора 23, резистора 24 и трансформатора 25, и выключается рабочая цепь стрелки, проходящая через вторую обмотку реле 2, его первый фрон 459 4товой контакт 2.1, тыловой контакт1.6 плюсового пускового реле 1, линейный провод...

Номер патента: 1268460

Опубликовано: 07.11.1986

Авторы: Аркатов, Кондратенко, Молодцов, Прынцов

МПК: B61L 23/16

Метки: переменного, рельсовая, цепь

...рельсовой цепи, а другая обмотка подключена к источнику постоянного тока.Рельсовая цепь переменного тока рабо. тает следующим образом,При отсутствии поезда на рельсовой линии 1 и исправных изолирующих стыках переменное напряжение через питающий транс. форматор 2 по рельсовой линии 1 поступает на релейнь 1 й конец и с релейного трацсфор. матора 3 через защитный блок 4 и диод 5 подается на обмотку герконового реле 6. Диодом 5 переменное напряжецие путевого источника в 1 йпрямляется и от каждой прямой полуволны тока реле 6 включается, а от обратной полуволны тока выкл 1 очается, вызывая тем самым замыкание и размыка. ние контакта 6.1. Одновременно ца одну из обмоток путевого релеподается напряжение от источника постоянного тока, а контактом...

Номер патента: 1271783

Опубликовано: 23.11.1986

Авторы: Бутаков, Ваванов, Киселев, Шевандин

МПК: B61L 23/06

Метки: месту, оповещения, поезда, приближении, работ

...сигналачастотой1 воспроизводимого телефоном переговорного блока 11, служитакустическим контрслем работоспособности канала связи диспетчер - месторабот. Через фильтр 15 частоты контроля сигнал поступает на приемник127 1 Ь частоты контроля и затем на реле 17 времени. Реле 17 времени запускается после окончания приема сигна" Ф,па частотой 1 1 контроля, включает приемопередатчик 10 радиостанции 5 9 в режим передачи и одновременно модулирует несущую частоту радиостанции 9 частотой 1 1 контроля. Переданный радиостанцией 9 высокочастот" ный сигнал воздействует на приемник 0 радиостанции 1 диспетчера. Прием частоты1 контролируется телефономпереговорного блока 3. Наличие звукового сигнала чйстоты 1 1 указывает на исправность канала связи...

Номер патента: 1276548

Опубликовано: 15.12.1986

Авторы: Гургенидзе, Ломтатидзе

МПК: B61L 7/08

Метки: стрелочным, электроприводом

...73 и 74, диоды 75,76 и 77 соединен со входами бесконтактного реверсора 15. Выходы фазоконтрольного блока 4 соединены свходами бесконтактного реверсора 15через симисторы 78, 79 и 80, управля ощие входы которых через резисторы 81 - 83 и контакты 61.1 - 61.3 контрольного реле 61 подключены к выходам Фазоконтрольного блока 4, Анодная цепь тиристора 71 через контакт18.7 пускового репе 18 и диод 84подключен к источнику 85 питания.К контактам 18.4, 18.5 и 18.6 подключен блок 86 контрольных реле.Устройство работает следующим образом.Для перевода стрелки, допустим,в минусовое положение контактом 58стрелочной рукоятки возбуждают пусковое реле 18, которое контактами18,3, 18,5 и 18,6 через контакты 19и 20 автопереключателя к источникупитания...

Номер патента: 1276549

Опубликовано: 15.12.1986

Авторы: Афанасьев, Дмитриев

МПК: B61L 23/16

Метки: импульсной, приемник, рельсовой, цепи

...нагружена на схему возбуждения соответствующего исполнительного реле 5,6. Дешифратор импульсной работы включает также термоэлемент 13 с контактом 13, 1, включенный через последовательно соединенные фронтовой 5.4 и тыловой 6.2 контакты соответственно реле 5,6. Кроме того, в схему возбуждения реле 5 контроля свобод- ности РЦ включен тыловой контакт 13,1 выдержки времени, а в схему возбуждения реле 6 включен Фронтовой контакт 13.1 выдержки времени, В схему ххитания первого 5 и второго 6 исполнительных реле введен ограничительный резистор 14, который ограничивает величину тока, протекающего через контакт 2.1 реле 2, что снижает искрение и уменьшает замедление у исполнительных реле 5,6. Устройство содержит также реле 15, которое включается...

Номер патента: 1276550

Опубликовано: 15.12.1986

Авторы: Аркатов, Кравцов, Мухин, Попов, Степенский

МПК: B61L 23/16

Метки: рельсовой, сигнала, трансляции, цепи

...линии 1 инверсный выход 6путевого приемника 4, воздействуяна управляющий вход 8 ключа разряда 10, обеспечивает подключение управляемого входа 12 ключа 10 разряда к управляющему входу 13 блока 3 10коммутации и к обмотке возбужденияреле 14, При этом за счет разрядаэнергии, аккумулированной в блоке 11накопления, возбуждается реле 14 фиксации, замыкается его фронтовой контакт 20 и реле 14 фиксации через выпрямитель 15 становится на самоблокировку от линии 16 через свой фронтовой контакт 20. Одновременно блок11 накопления воздействует через 20ключ 10 разряда на управляющий вход13 блока коммутации 3 на время разряда энергии блока накопления, Приэтом управляемый вход 21 блока 3 коммутации, на который через фронтовойконтакт 20 подано...

Номер патента: 1278261

Опубликовано: 23.12.1986

Авторы: Дмитриева, Капитонов, Павлов, Филиппов

МПК: B61L 3/02

Метки: поезда, торможением

...53 ем 013 В нем по сиГИлу, 110 СТУпс)ОШС), Цс СО )Р(.Т 5 И БХО;3, С ПСРВОГО вы.(ола латчик 7, формцрует сигнал, всличина которого равна разности программной скорост и ( коро 3 1 цла торможения.Сфо 1 И ровс)п 25) р(33130) Ь НОЛЯСТ(.я С ВЫХОЛа ОсцК 6 2 трЕтнй БЫ, бЛОК 11 торможения.Е)л 0 8 ср 1)цени;1 скос)осс 1 й и;)Озн 0.1 и) сравненн црограм)си скорости с фак 1 И- СКОЙ. 1 23110( Г) з Гп Х (КОосГС 1 НО."1 ,па(.Т С (ГО БТОГ)ОГ ЗЫХО.: Цс Б ГОой ВХОЛ ОЛО- к 1.В блоке 11 пгк)ис.(;с пис разносТп Про рах 1 ПОЙ СКО)РС, .К( Нс. Гц Нс 1 ча:1 Я ТОРМОЖЕНИ 51 С РЗС . с ЦРО 1 сХ 1 Х 1 НОИ скопост 1 и кгич ск(ц (Оос 1, 11 с ББ 1- ХО,сс Олокс)1 (р,рта", (.5: си ц", . которыи поластс 5 нс 3 8. )х.1 Г( ).10 И 11 зра 1;) и ;.- 1)ХОЛ пе р 300 Тр;1 1 С р)1...

Номер патента: 1278262

Опубликовано: 23.12.1986

Авторы: Григоров, Лущик, Петров, Сироткин

МПК: B61L 19/14

Метки: контрольно-маршрутное, централизации, электрической

...реле, контакты 2022 минусовых стрелочных контрольных реле и контакты 23 - 25 плюсовых стрел оцных контрольгпх реле, контакт обшего реле готовности маршрута.Контрольно-маршрутное устройс-во работает следуюшим образом.Для установки любого маршрута необходимо нажать кнопку на пульте управления, от нажатия кнопки срабатывает одно из кнопочных реле в зависимости от пути, на который устанавливается маршрут, в результате чего переключаются контакты 5 или 6. Срабатывает групповое маршрутное реле, контактами которых включагстся пусковые реле стрелок для их перевода. После установки всех стрелок по марпгруту срабатывает реле готовности маршру.а, которое включает соответствуюшее маршрутное реле 11, 12, 3 или 14 с проверкой соответствия...

Номер патента: 1278263

Опубликовано: 23.12.1986

Авторы: Григоров, Лущик, Сироткин

МПК: B61L 19/14

Метки: железнодорожному, задания, маршрута, средству, транспортному

...причем параллельно второму фронтовому контакту первого контрольно-маршрутного реле подключен его тыловой контакт, соединенный с включенными параллельно другим фронтовым контактом второго контрольно-маршрутного реле, соедпенным с первым фронтовым контактом первого контрольно-маршрутного реле, к которому подключен второй блок управления стрелками и сигналами.1278263 фа Составитель Э. К Техред И. Верес Тираж 473 Государственного елам изобретений сква, Ж - 35, Рзу Патент, г. Ужгокомитет и откр шская н од, ул. Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики и может быть использовано в системах блокировки стрелок и сигналов.1 Лель изобретения - повышение надежности работы устройства.На чертеже представлена...

Номер патента: 1278264

Опубликовано: 23.12.1986

Авторы: Байцур, Пономаренко, Придубков

МПК: B61L 25/02

Метки: дорог, железных, информации, передачи, подвижном, составе

...ссетсикз 5 1) упр,БляОпцсму Б. олу раснрелелителя 7. Сигналы, посту. аюшис от датчика 6, переводят счетчик 5 из нулевого состояния поочередно )3 состояНР 53 . 2, 8 4 5) 6. Выхо)пьи СИНЯЛЫ ССТИКЗ О ПОСТУП 2101 Па ,ПРЫБ,5 ПОцпй вход распределителя 7, который юо юрслп( полклю )яс г первый, Бгорой, тр(.т)й. четвертый, пятый, шестой ре Негры олокз 8, 1,(е х р ы и 3 тс 51 и и фо р м 3 и Р 1 51, и с 06 хО;113 х 1 ы я ЛГ 151стя и упр 2 Влсн и 51 вы 05)ов, ко Вхолмс: .лителя 9.В той жс и)слеловытелп(ости сп Ны )ы блока 8 проколг через усилитель ,) и поступают в блок О. М(3) нигопровол 6,и)кы 10 расположен таким образом, что при насзлс колесной пары на блок 10 реборлз 0;иого колесы колесной пары наезжает пя ссВСРПЫй ПОЛЮС МаГНИГОПРОВОьа В то...

Номер патента: 1278265

Опубликовано: 23.12.1986

Авторы: Аксаментов, Гавзов, Дрейман

МПК: B61L 27/04, G01D 5/12

Метки: железнодорожных, положения, сигналов, станциях, стрелок

...3 и он начинает синхронно работать с тактовым распределителем 16 контролируемого пункта, при этом групповой распределитель 9 центрального поста подключает контрольный элемент 4, который воспринимает полученную из первого датчика 17 состояния стрелок и сигналов информацию и передает ее в исполнительный элемент 6. Как только тактовый распределитель 16 линейного поста вернется в первую позицию, на его последнем выходе сформируется импульс перевода группового распределителя 15 в следующую позицию и контролируемый пункт будет передавать сигналы контроля из следующего датчика 18 состояния стрелок и сигналов. Причем, на центральном посту групповой распределитель 9 будет переведен в следующую позицию либо при приходе второго обычного...

Номер патента: 1279896

Опубликовано: 30.12.1986

Автор: Порплиц

МПК: B61L 1/08

Метки: давления, железнодорожного, колес, подвижного, распределения, состава, статического

...измерение прогиба рельса под каждым колесом движущейся единицы подвижного состава, по которому судят о распределении давле 20 ния между колесами. При этом колесные пары центрируют относительно оси колеи, а давление колес на рельсы определяют при равномерном движении единицы подвижного состава вперед и назад.Устройство содержит свободно прогибающийся участок ходового рельса, концы которого жестко связаны с до 30 полнительной продольной балкой. При этом под ходовым рельсом на его вертикальной оси симметрии установлены измерители деформации. Дополнитель" ные балки размещены под участком ходового рельса а перед упомянутым 35 участком и после него на внутренней, стороне головок рельсов установлены центрирующие накладки. Ходовые...

Номер патента: 1280651

Опубликовано: 30.12.1986

Авторы: Губанова, Иванова, Соболев, Соколов

МПК: B61L 19/14, H01H 47/00, H02H 3/13 ...

Метки: импульсное, реле

...результате .поочередного срабатывания вспомогательного реле 1.1 и вспомогательного реле 2.1 импульсное путевое реле 5 запитывается импульсами определенной длительности, поступающими с определенным периодом. Длительность и период этих импульсов зависит от длительности замыкания контактов у первого 1. 1 и второго 2.1 вспомогательного реле, т.е. от амплитуды путевого напряжения, подаваемого на входные выводы 6 и 7. Частоты местного (опорного) и путевого напряжений идентичны. Допустим, что угол сдвига фаз между двумя напряжениями равен нулю (фиг.2) . Реле срабатывает в том случае, если площадь под кривой АВСРА равна площади под кривой ОК 1 РО, т.е. средний ток за полпериода поступления сигнала больше или равен току срабатывания...

Номер патента: 1281464

Опубликовано: 07.01.1987

Авторы: Боровков, Дудниченко, Савицкий

МПК: B61L 17/00

Метки: горке, корректировки, режима, роспуска, сортировочной, составов

...инфорация о заданных скоростях роспуска состава для очередной группы отцепов.Блок 9 предназначен для синхронизации при обмене информацией между отдельными блоками устройства. Блок 1 О служит для коррекции расчетных интервалов между смежными отцепами на момент их отрыва от состава. Блок 11 осуществляет перерасчет скорости роспуска состава для группы очередных отцепов по результатам реализации начальной скорости скатывания предыдущего отцепа и коррекции расчетных начальных интервалов между смежными отцепами. В блоке 12 хранятся исходные данные, используемые 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 при вычислении скорости роспуска составадля группы очередных отцепов. Блок 15 осуществляет сравнение величин, фактически реализованных между...

Номер патента: 1283139

Опубликовано: 15.01.1987

Авторы: Барский, Гладштейн, Мороз, Пекелис

МПК: B60T 7/14, B61L 3/08

Метки: бдительности, водителя, средства, транспортного

...срабатывания амли г д.0-рсмегного селектора 2. 11 ри меьсеции, ровня фазической составляющей ЭСК сигнал об этом через амплитудно-временной селектор 2 поступает в блок 4 анализа реакции ма иин 5 Ста. При нормалиом времеи сенсомоторной реакции машиниста сигнал с выхОда блока 4 анализа состояния хапи)исса заг) екает мультивибратор 2 к,юч разряда 13разряжает емкость С на время длительности импульсов мультивибратора и уменьшаетсяпорог срабатывания амплитудно-временного селектора 2.Таким образом, отслеживаются инди 5 видуальные особенности организма машиниста, связанные с изменением фазической соста вл яю щей ЭС К.Блок 4 анализа состояния машиниста работает следующим образом.При включении устройства взводится триггер4 и через элемент 17 ИЛИ,...

Номер патента: 1284870

Опубликовано: 23.01.1987

Авторы: Белов, Белова, Колчин

МПК: B61L 1/16, B61L 17/00

Метки: единиц, железнодорожного, подвижных, счета, транспорта

...единицы, управляяего работой. При проследовании первой тележки по датчику 3 реверсивный счетчик блока 12 складывает ееоси, на выходе блока появляетсясигнал "1", затем при переключениитриггера 14 оси второй тележки вычитаются в реверсивном счетчике, при полном проследовании подвижной единицы на выходе блока 12 - сигнал ф 011На выходах блока 13 при проследовании подвижной единицы появляются сигналы в соответствии с осностью: В соответствии с осностью подвижной единицы сигналом блока 13 в блоках 15-17 или элементе 18 производится различение подвижной единицы (вагон, локомотив).5Блоки 15 и 17 и элемент руют и выдают сигнал после дования первой тележки подв ницы за датчик 3, до полного дования всех осей подвижной за датчик 3. В блоках 15...

Номер патента: 1284871

Опубликовано: 23.01.1987

Авторы: Дмитриев, Кравцов, Куксов, Мешков, Семерник, Скороходов, Степенский

МПК: B61L 3/20

Метки: информации, локомотив, передачи, пути

...передачи информации с пути на локомотив содержит участок 15 рельсовой линии 1, ограниченный изолирующими стыками 2, К одному концу рельсовой линии через один блок 3 согласования подключен блок 4 питания и управляемый частотный генера тор 5, последний подключен выходом через фильтр б к реле 7 контроля наличия запрещающей частоты, Тыловой контакт 7, 1 реле 7 и фронтовой контакт 7,2 реле 7 включены в цепь питания реле 8 соответствия, имеющий фройтовые контакты 8.1 и 8.2. В эту же цепь включен собственный Фронтовой контакт 8. 1 реле 8, шунтированный контактом 9 кнопки, а также фронтовой контакт 10 и тыловой контакт 11 путевого реле следующего участка рельсовой линии (обмотка этого реле не показана). Фронтовой контакт 8.2 реле 8 включен в...

Номер патента: 1284872

Опубликовано: 23.01.1987

Авторы: Гладштейн, Левинштейн, Мерсон, Павлов

МПК: B61L 3/22, G08G 1/08

Метки: движения, поезда, скоростью

...и скоростей, поступающих наблок 6 сравнения, вырабатывает сигналы, которые управляют исполнительным элементом 7, включая или отключая тя 1 у или торможениеПри въезде на участок прицельноготорможения задатчик 2 режимов движения обеспечивает сигнал разрешенияна включение через блок 9 программыприцельного торможения, вырабатываемьй блоком 10 формирования программной скорости.Датчик 1 пройденного пути вырабатывает сигналы, соответствующие про"хождению поездом фиксированных отрез"ков пути, а информация, поступающаяс блока 10, соответствует программному значению скорости движенияпоезда по участку прицельного торможения на каждом фиксированном отрезке пути,По мере поступления сигналов сдатчика 1 пройденного пути в счетчике 5 записывается...

Номер патента: 1284873

Опубликовано: 23.01.1987

Автор: Анненков

МПК: B61L 17/00, B61L 27/04

Метки: горке, момента, отделения, отцепа, сортировочной, состава

...собой триггерШмитта, который обладает пороговымисвойствами и работает в качествепереключателя тока и предназначендпя регистрации уровня характерногоакустического сигнала, возникающего при расцеплении вагонов: замкодержатель падает из верхнего положения в нижнее и, ударяясь о головку авто- сцепки, издает характерный звук,Устройство работает следующим образом.При разъединении расцепленных вагонов раздается характерный сигнал, который воспринимается датчиком 4 расцепления вагонов. Направленный акустический измеритель-преобразователь 8 улавливает акустический сигнал, возникающий в момент расцепления вагонов от удара замкодержателя об головку автосцепки и преобразует его в электрический.Этот сигнал усиливается полосовым усилителем 9 и...

Номер патента: 1284874

Опубликовано: 23.01.1987

Авторы: Михалдык, Никулин, Шаманов, Шаманова

МПК: B61L 23/16

Метки: изолирующих, рельсовых, сопротивления, стыков, цепей

...изолирующим стыком 15.Устройство работает следующим образом.При подключении генератора 11 к рельсам 12 и 14 контактами 13 и 16 ток генератора 1, от контакта 12 раздваивается и протекает по двум параллельным ветвям: ток 1, - через изолирующий стык 15; и ток 1 - через эквивалентное сопротивление, составленное сопротивлениями полуобмоток путевых дроссель-трансформаторов 21, а также сопротивлениями рельсов 12 и 14 по отношению к земле, В катушках 18 и 19 индуктивности наводятся ЭДС, пропорциональные указанным токам 1и Ть соответственно К 11 и К,1 где К - коэКициент пройорциойальности, зависящий от конструкции прибора. Выходные сигналы катушек 18 и 19, пройдя через избирательные усилители соответственно 9 и 10, имеющие одинаковый коэффициент...

Номер патента: 1284875

Опубликовано: 23.01.1987

Авторы: Леушин, Плотникова, Шафоростов

МПК: B61L 25/06

Метки: автоматической, локомотивной, приемное, сигнализации

...и делитель 19, а фильтры 5и 6 представляют собой цифровые режекторные Фильтры. 48752 блоков 7 и 8, т. е, на одни входы суммирующих 11 и 12 и вычитающих 13 и14 элементов блоков 7 и 8, где суммируется и вычитается с величинойсигнала, поступающего с первых выходов фильтров 5 и 6. Полученная информация поступает соответственно на первые и вторые входы коммутирующихэлементов 15 и 16 блоков 7 и 8, Науправляющие входы коммутирующих элементов 15 и 16 поступает информацияс выхода нуль-органа 17 блока 9 о том,какой сигнал поступает со вторых выходов фильтров 5 и 6, в результатечего на выходе элементов 15 и 16 появляется один из сигналов соответственно от суммирующих 11 и 12 или вычитающих 13 и 14 элементов блоков 7и 8, который и поступает...

Номер патента: 1286455

Опубликовано: 30.01.1987

Авторы: Гусакова, Маркус

МПК: B61L 7/08

Метки: стрелкой, троллейбусной

...имеющий потенциометр 3, электромагниты 4 и 5 перевода стрелки, связанные с перьями 6 и 7 стрелки, тиристор 3,включенный в цепь питания электромагнитов 4 и 5, управляющий электрод которого 15через резистор 9 подключен к потенциометру3. На чертеже обозначен электродвигатель10 троллейбуса,Устройство работает следующим образом.При проходе троллейбусом зоны сериесного контакта 2 с включенным электродвигателем 10 на потенциометре 3 появляется напряжение. При токе через потенциометр 3, превышающем пороговое значение, на управляющий электрод тиристора 8 подается 25 через потенциометр 3 и резистор 9 отпирающий сигнал, тиристор 8 отпирается, и на электромагниты 4, 5 подается питание. Перья 6 и 7 стрелки переводятся. После прохода троллейбусом зоны...

Номер патента: 1286456

Опубликовано: 30.01.1987

Авторы: Герасимов, Лунев, Парамзин

МПК: B61L 23/16

Метки: коммутации, рельсовых, цепей

...триггера 9 начинаютпоступать на входы ключевых элементов 3и 6, которые подключают обмотки трансформатора 2 к источнику 5 питания, инвертируяфазу напряжения питания частотой вдвоениже питающей. В результате трансформатор 2 питается напряжением, полупериод колебаний которого складывается из двух отрицательных, либо из двух положительных полуволн напряжения питающей частоты. Спектр такого напряжения составляет нечетные гармоники частоты вдвое ниже питающей. Поскольку рельсовые цепи обладают характеристиками фильтров нижних частот, то в сигнальном токе будут иметь значение лишь гармоники с малыми номерами. Так как в приемных устройствах рельсовых цепей, как правило, устанавливаются полосовые фильтры, настроенные на несущую частоту, то...

Номер патента: 1286457

Опубликовано: 30.01.1987

Авторы: Иванова, Мороз, Соболев, Соколов

МПК: B61L 23/16

Метки: линии, рельсовой, состояния

...надежности.На чертеже изображено устройство для контроля состояния рельсовой линии.Устройство имеет передатчик 1, соединенный с преобразователем 2 сигнала в трехфазный симметричный, выходы которого соединены соответственно с рельсовыми нитями 3, 4 и заземленным выходом 5 одного конца рельсовой линии 6, другой конец которой подключен к одному из входов фазо. чувствительного приемника 7, другой вход которого заземлен,Устройство для контроля состояния рельсовой линии работает следующим образом.Сигнал, поступающий от передатчика 1, преобразуется в преобразователе 2 в трехфазный с симметричной системой напряжений и подается в рельсовую линию 6, на другом конце которой в приемнике 7 измеряется угол сдвига фаз между линейными напряжениями...

Номер патента: 1288110

Опубликовано: 07.02.1987

Автор: Афанасьев

МПК: B61L 23/16

Метки: импульсной, приемник, рельсовой, цепи

...ния реле 8 включен тыловой контакт15 трансмиттерного реле, а в цепикатушки 14 индуктивности введен ограничивающий резистор 16.10Приемник работает следующим образом.Под действием сигналов постоянного и переменного тока периодическисрабатывают импульсные путевые реле3 и 5. Своими контактами 3.1 и 5. 1периодическиподключаются к источнику питания одна и другая обмотки катушки 14 поочередно образующаяся тов одной, то в другой обмотке ЭДС самоиндукции записывает соответствующие накопительные конденсаторы 10 и11, от которых питаются соответствующие реле 8 и 9,. Работа дешифратораначинается с того, что через фронтовой контакт 3, 1 первого импульсногореле 3 положительный полюс источникапитания подается в одну иэ обмотоккатушкц 14...

Номер патента: 1289731

Опубликовано: 15.02.1987

Авторы: Белкина, Кабельский, Куксов, Скороходов

МПК: B61L 23/16

Метки: железнодорожного, пути, свободности, участка

...к рельсовой цепи, в пределах которой находится хвост поезда. Например, реле 1 обесточивается после освобождения хвостом поезда (подвижной единицы) предыдущей рельсовой цепи 12, так как путевое реле 18 этой рельсовой цепи своим тыловым контактом 18.1 отключает питание реле 1 по второй цепи, а первая цепь уже отключена фронтовым 45 контактом 19.1 путевого реле 19 рельсовой цепи 13. Реле фиксации прохода хвоста поезда следующих рельсовых цепей 14, 15 и т. д., если они заняты тем же поездом,находится под током, получая питание через тыловые контакты путевых реле предыдущих рельсовых цепей. Таким образом, число поездов, находящихся одновременно на контролируемом участке, фиксируют своим обесточенным состоянием то же число реле 1 - 5,...

Номер патента: 1289732

Опубликовано: 15.02.1987

Автор: Афанасьев

МПК: B61L 23/16

Метки: автоблокировке, передачи, пути, свободности, сигналов, централизованной

...с контактами 22.1 - 22.3, транслирующими соответствующие коды, и трансмиттерное реле 23 каждой последуюшей рельсовой цепи соответствующей половины перегона.В кабельной линии связи включен переменный резистор 24.Устройство работает следующим образом.В исходном состоянии перегон свободен и путевые реле всех его участков находятся под током, а якоря - в притянутом состоянии. Передача сигнала путевой и локомотивной сигнализации при централизованной 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 автоблокировке о свободности впереди ле. жащего пути начинается с момента занятия рельсовой цепи, например когда путевое реле первого участка отпустит свой якорь и замкнется его тыловой контакт 2. Можно включить кодирование данной рельсовой цепи (РЦ) заранее,...

Номер патента: 1289733

Опубликовано: 15.02.1987

Авторы: Андреев, Баженов, Зенкович, Кравцов, Степенский

МПК: B61L 23/16

Метки: рельсовая, цепь

...и телемеханике, в частности к устройствам контроля свободности участков пути.Цель изобретения - повышение надежности.На фиг. 1 представлена функциональная схема рельсовой цепи; на фиг, 2 - принципиальная схема включения реле фиксации напряжения перегрузки.Рельсовая цепь содержит подключенные 10 к рельсам на одном конце блок 1 кодирования, соединенный с рельсовыми нитями 2 через согласующий элемент 3, а на другом конце путевой приемник 4, соединенный с рельсовыми нитями 2 через фильтр 5 и согласующий элемент 6, К выходу путевого приемника 4 подключен дешифратор 7 импульсной работы с путевым реле 8 на выходе и блок 9 контроля перегрузок, к выходу которого подключено контрольное реле О с контактом 10.1, Один вход блока 1...

Номер патента: 1291474

Опубликовано: 23.02.1987

Авторы: Гарбузов, Супрунов, Штанке, Щупаковский

МПК: B61L 1/16

Метки: движущегося, обнаружения, объекта, рельсам

...пары, в частности для подсчета количества осей.Цель изобретения - повышение надежности в работе в условиях поперечного смещения колесной пары и износа колес и рельсов.На фиг.1 представлено расположение устройства; на фиг.2 - электрическая функциональная схема устройства.Устройство для обнаружения движущегося по рельсам объекта содержит рельс 1, параллельно которому и друг другу установлены с одной стороны рельса сигнальный стержневой магнитопровод 2 с катушкой 3 и компенсирующий стержневой магнитопровод 4 с катушкой 5, при этом питающие обмотки 6 катушек 3 и 5 соединены согласно и подключены к источнику 7 переменного тока, а сигнальные обмотки 8 катушек 3 и 5 соединены встречно и подключены к амплитудному приемнику 9,...