B61L — Управление движением на железных дорогах; средства техники безопасности на железнодорожном транспорте

Номер патента: 921922

Опубликовано: 23.04.1982

Авторы: Виглин, Жох, Котляренко, Кулик, Мороко, Сергиенко

МПК: B61L 25/06

Метки: автоматической, локомотивной, приемное, сигнализации

...которым подключены конденсаторы 12 и 13. Параллельно контактам 7,1 и 7.2 импульсного реле 7 подключены контакты 14 и 15 переключателя частоты.Устройство работает следующим образом.При приеме из рельсовой цепи сигнала на одной из рабочих частот он усиливается усилителем 4 и проходит через один из фильтров высокой или низкой частоты, выпрямляется и возбуждает одну иэ обмоток 8 или 9 импульсного реле, в результате чего реле притягивает свой якорь,При наличии на входе двухполосного фильтра 3 импульсных помех в отсутствии сигнала, на его выходе возникают колебания одновременно на двух частотах, находящихся в его полосах пропускания. В этом случае сигналы проходят одновременно через фильтр 5 низких частот и фильтр 6 верхних частот,...

Номер патента: 921923

Опубликовано: 23.04.1982

Авторы: Бойник, Варбанец, Воронко, Деревянкин, Скрыпин, Соболев

МПК: B61L 29/02

Метки: железнодорожном, обнаружения, переезде, препятствия

...поступающий на первый вход, меньше сигнала на втором входе, на выходе рабочий сигнал, который усиливаетсяусилителем 8 переменного тока, Приэтом на выходе усилителя 8 амплитударабочего сигнала достаточна для запуска триггера Шмидта 9. Вырабатываемый триггером Шмидта сигнал усилива 3 921922 мощности подключен полосно-пропускающий Фильтр 3, мостовую измерительную схему 4, соединенную через подоено-пропускающий фильтри ограничитель 6 амплитуды с фазовым дискриминатором 7, усилители 8 и 10 переменного тока, триггер Шмидта 9, выпрямитель 11 и контрольное реле 12. В плечи измерительного моста 4 включеныкомпенсационный 13 и контрольный 14 10шлейфы, а также конденсаторы 15, 16и резисторы 17, 18, Компенсационныйшлейф 13 укладывается таким...

Номер патента: 925722

Опубликовано: 07.05.1982

Авторы: Абросимов, Лисовский, Прокофьев

МПК: B61L 23/16

Метки: автоматики, включением, железнодорожной, элементов

...автоматики работает в двух режимах: включения реле 2 и удержания его .во включенном состоянии,Для включения реле блок 1 формирования сигналов управления коммутацией цепи питания реле вырабатывает импульс тока который, проходя через светодиод 12, вызывает его свечение, что приводит к вклю. чению фототиристора 7. Конденсатор 6, заряженный к этому времени до напряжения источника питания, начинает разряжаться через включенный фототнристор 7 на одну обмотку реле 2, Ток разряда конденсатора 6 вы. зывает свечение светодиода 13 и, как следствие, включение фототиристора 11. С включе. нием фототиристора 11 через вторую обмот. ку реле начщкыт прояолить ток разряда кон 5 1 О 15 20 25 30 35 40 45 50 55 денсатора 10, заряженного также до...

Номер патента: 925723

Опубликовано: 07.05.1982

Авторы: Левин, Ленский, Либерман, Штрахман

МПК: B61L 27/04

Метки: маневровой, тележкой

...от типа -1-го вагона, запоминаемогоблоком 13. При совпадении измеренного путис заданным блок 9 вьщает сигнал, по которо.му блок 1 отрабатывает команду на останов,показания счетчика 7 сбрасываются, и стираетсяпамять .1.го вагона в блоке 13. В освобожденную память блока 13 переписывается тнп-того вагона из блока 12. В освобожденнуюпамять блока 12 задатчиком 14 задается типочередного 1+1.го вагона. Путь выбега маневровой тележки 4 по инерции при ходе назадизмеряется счетчиком 7 и учитывается на сле.дующем циклеТаким образом, обеспечивается последова.тельная правильная установка в зоне загрузкивсех вагонов состава, тип которых вводитсяоператором с помощью задатчика 14 типа вагонов,Экономический эффект от применения дан.ного...

Номер патента: 927611

Опубликовано: 15.05.1982

Авторы: Бойник, Варбанец, Мойсеенко, Скрыпин, Соболев, Федоровский

МПК: B61L 29/22

Метки: автоматической, переездной, сигнализации

...принимается приемно-передающим блоком 26 и передается в блок 28 памяти, В последнем с помощью блока 29 выдержки времени и блока 25 определе ния времени занятия проездом участка приближения проверяется достоверность информации. Это осуществляется по интервалу времени между приемом радиокоманды и вступлением поезда на учас.го ток приближения, Если за время выдержки времени, определяемого блоком 29, поезд не.вступил на участок приближения, то информация радиокоманды сбрасывается, а если вступил, то ин формация считается достоверной. При въезде поезда на участок приближения, например четный, контролируемый путевым датчиком 13, информация об этом поступает на вход блока 24 определения направления движения и на вход блока 25 определения...

Номер патента: 929486

Опубликовано: 23.05.1982

Авторы: Аркатов, Лисенков, Сахнин, Сироткин

МПК: B61L 23/16

Метки: переменного, рельсовая, цепь

...подключен к рельсам на одном конце рельсовой цепи, а другой генератор соединен с одним входом приемника сигнала, другой вход которого через блок согласования подключен к рельсам на другом конце рельсовой цепи, а выход связан с блоком контроля состояния рельсовои цепи 11. я тем, что рельсовая цепь ным с источником инфорным блоком кодирования зации и связи Ьфнистерства . "" 3ения СССР 1 :.;:".:".с929486 формула изобретения Составитель Э. Кондратенкона Техред А. Бойкас Корректор А. ГриценкТираж 544 ПодписноеИ Государственного комитета СССРдела м изобретений и от крытийМосква, Ж - 35, Раушская наб., д, 4(5Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Редактор А. ШишкЗа к аз 3124/24ВНИИПпо13035,Филиал ПП роля состояния рельсовой цепи. К...

Номер патента: 931554

Опубликовано: 30.05.1982

Авторы: Андрушко, Казаков, Казимов, Косенков, Рогонов, Шалягин

МПК: B61L 1/16

Метки: проследования, рельсового, средства, транспортного

...1 симметричноотносительно реактивного элемента 3включены первичные обмотки трансформаторов 5 и 6 последовательно с конденсаторами 7 и 8, Вторичные обмоткитрансформаторов 5 и 6 включенывстречно между собой и подключены кинформационному входу Фазового детектора 9.Сигнал от генератора 2 высокойчастоты при отсутствии транспортногосредства на рельсовых нитях 1 индуктивно наводится от реактивногоэлемента 3 в участке одной из рельсовых нитей 1 между точками подключения конденсаторов 7 и 8, При этомв контуре, образованном последовательно включенными первичнымщ обмотками трансФорматоров 5 и 6, конденсаторами 7 и 8 и участками рельсовых нитей 1 протекает ток высокой частоты, который индуктивно наводится во вторичных обмотках трансформаторов 5 и б....

Номер патента: 931555

Опубликовано: 30.05.1982

Авторы: Витольберг, Вставский, Дмитриев, Куксов, Скороходов

МПК: B61L 3/18

Метки: движения, обратного, поезда, торможением

...10разрывается цепь питания контрольного реле 11, которое, обестоциваясь,своими разомкнутыми фронтовыми контактами 11.1 отключает генератор 14разрешающих кодовых сигналов автоматической локомотивной сигнализации, а замкнутым тыловым контактом 11.2 подклюцает к согласующему элементу 12 генератор 13 запрешающего кодового сигнала автоматической локомотивной сигнализации.При освобождении поездом первой рельсовой цепи все приемные реле 2-5 возбуждаются, тем самым подготавливая цепь возбуждения для соответствующих вспомогательных реле 7-9. Восстановление питания вспомогательных реле 7-10 и контрольного реле 11 возможно только при условии освобождения поездом следующей рельсовой цепи и возбуждении ее приемного реле 6 первого контрольного...

Номер патента: 931556

Опубликовано: 30.05.1982

Авторы: Бойник, Варбанец, Мойсеенко, Скрыпин, Соболев

МПК: B61L 29/22

Метки: автоматической, переездной, сигнализации

...нечетный, информация обэтом поступает от датчика 1 навход блока 12 определения направления движения, После определениянаправления движения поезда на выходе блока 12 появляется сигнал,5 931 который передается на вход блока 15 враждебности маршрутов. При отсутствии враждебных маршрутов на втором выходе последнего появляется управляющий сигнал, который поступает в блок 19 выдержки времени,и с этого момента начинается отсчет времени нахождения поезда на участке приближения.Одновременно управляющий сигнал 1 о передается на второй вход блока 24 автодорожных светофоров и первый вход блока 16 формирования сигналов блокировки, Блок 24 при этом изменяет свое состояние, в результате чего 15 запускается блок 21 режима мигания, которым включаются...

Номер патента: 933519

Опубликовано: 07.06.1982

Авторы: Лавришко, Светличный, Соболев, Соколов

МПК: B61L 23/16

Метки: разделения, рельсовых, смежных, цепей

...5 подключен к рельсовым нитям 3 и 4 в точках 9 и 10, адроссель-трансформатор 7 соединенс рельсовой нитью 3 в точках 9 и 11,Устройство работает следующимобразом.Коэффициент трансфорМации П пттрансформатора 5 выбирают равнымобратной величине коэффициента . трансформации и дроссель-трансформатора 7; 251йПричем их подключение должно бытьтаким, чтобы напряжения на питающемконце цепи 1 и на основной обмотке933519 Формула изобретения С"1 Составитель О. АфанасьевРедактор 3. Бородкина Техред Ж. Кастелевич Коррект Макаренк каз 40 б 9/26 ВНИИП по 113035, Тираж 542 Государствен елам изобрет сква, Ж,Подпкомитета СССРи открытийкая наб., д. 4/5 ное огниауш Филиал ППП фПатент, г. Ужгород, ул, Проектная,дроссель-трансформатора 7 не только были равны,...

Номер патента: 933520

Опубликовано: 07.06.1982

Авторы: Камнев, Лызлов, Цыбуля

МПК: B61L 25/06

Метки: автоматической, локомотивной, сигнализации

...автоматической локомотивной сигнализации (сигналы АЛС). Блок 19 и реле 15 обладают разной чувствительностью. Реле 15 имеет более низкую чувствительность к уровню помех и поэтому возбуждается только при приеме сигналов помех, уровень которых на выходе приемника 18 соответствует уровню сигналов помех на,вхо О де блока 16, которые вызывает .сбои в работе устройства. Блок 19 имеет более высокую чувствительность к помехам тягового тока, фиксируя те из них, уРовень которых может вызвать одиночные сбои в работе блока 16. При отсутствии асимметрии тягового тока поступающий от источника 1 в рельсовые нити 2 и 3 ток наводит в катушках 4 и 5 полезный сигнал, который через обмотки 10 и 11 трансформируется в обмотке 13 трансформатора 12 и поступает...

Номер патента: 937256

Опубликовано: 23.06.1982

Авторы: Сироткин, Шимко

МПК: B61L 7/08

Метки: стрелочным, электроприводом

...генератор, выполненныйна элементах: резистор 13, реле 9,конденсатор 10, выпрямитель (динисторР22, от которого периодически срабатывает приемник сигналов. Работарелаксационного генератора происходита следующей последовательности. Послевключения питания от источника 12 че- фрез резистор 13 и вход импульсногоприемника, заряжается конденсатор 10.После того, как напряжение на конден 3 937256 4саторе 10 достигнет порога открытиявыпрямителя (динистора) 22, последний открывается и конденсатор 10 разряжается на импульсный приемник, формируя импульс тока, По мере разрядаконденсатора 10 ток через открытыйвыпрямитель (динистор) 22 уменьшается, и когда достигает тока закрытия,выпрямитель (динистор) 22 закрывается, Затем процесс периодически...

Номер патента: 937257

Опубликовано: 23.06.1982

Автор: Добряков

МПК: B61L 23/16

Метки: автоблокировки, блок-участков, свободности, системе, централизованной

...квыходу модулятора 10 сопровождения.Датчик 4 кодовых комбинаций накаждом из свойх выходов формируетиндивидуальную последовательность коеодовых посылок. Этой последовательностью амплитудный модулятор 6 модулирует несущую частоту, поступающуюот генератора 7 несущей частоты и передает ее в кацестве сигналов контро 43ля в рельсовые линии через смеситель5 сигналов и путевой трансформатор 1.В случае свободности блок-участкасигналы контроля проходят до ближайшего путевого трансформатора 2, через ффкоторый поступают к первым входамприемников 11 и 12 сигналов. Приемник11 сигналов, настроенный наприемсигналов с несущей этого питающегоконца, демодулирует сигналы контроля фи сравнивает их с последовательностьюкодовых посылок, поступающих на...

Номер патента: 937258

Опубликовано: 23.06.1982

Авторы: Казаков, Казимов, Лисенков, Рогонов, Шалягин

МПК: B61L 23/16

Метки: конца, обнаружения, поезда

...блокировки релеф 16-19 проходят через собственный контакт 16. 8"19,8, контакт реле фикса" ции 23.1 и путевого реле 62. Питание координатных реле 16-19 осуществляется от источника 26 и 27 постоянного40 напряженияУстройство работает следующим образом.При свободном участке 1 путевое реле 6 находится под током от передат-чика 4. При этом дополнительный передатчик 11 выключен контактами 6.1, а координатные реле 16-19 - контактами 6.2 путевого реле. При вступлении поезда на участок 1 путевое реле 6 обесто- чивается и включает дополнительный передатчик 11 и схему координатных реле 16-19. Начинается заряд конден" сатора 24 через контакты 6.2, 16.5, 22.1 от источника 26 и 27. Как только последняя ось состава пройдет заприемник 7, на его...

Номер патента: 943060

Опубликовано: 15.07.1982

Автор: Клеветенко

МПК: B61L 25/02

Метки: вагона, опознания, типа

...пары, установленному твк, что зона срабатываниясовмещена с зоной срабатывания датчн- Мка 7.Устройство работает следующим образом.Появление (исчезвние) сигнала на жходе дополнительного датчика 9 вызывает 1 зна одном нз выходов формирователя 8иМпульс. Прохождение рси вагона в зоне,установки этого датчика сопровождаетсявыдачей импульса с одного или другоговыхода формирователя 8 в зависимости щот направления движения оси, Этот импульс через блок 6 поступает на входреверсивного счетчика 5.Разрешение нв прохождение импульсачерез блок 6 поступает с элемента 2 при рнахождении вагона в зоне срабатываниядатчика 1 и оси вагона в зоне срабатывания первого датчика 7.Прохождение всего вагона в одномнаправлении вызывает появление на одном из...

Номер патента: 944969

Опубликовано: 23.07.1982

Автор: Ореховский

МПК: B61L 23/16

Метки: колее, находящихся, одной, предотвращения, средств, столкновений, транспортных

...средство 2 перемещается в сторону9 И 969 4щей машины и в то же время движущеесятранспортное средство может вплотнуюприблизиться к стоящему.Передатчики 15 и 16 обеспечиваютсовместно с приемниками 13 и 11 безопасный выезд транспортного средствана концевые площадки.Изобретение обеспечивает безопасность работы транспортных средств,Ю например углезагрузочных машин. Формула изобретения 3транспортного средства 3, которое движется навстречу, на транспортном средстве 2 вклюцают приемник 9, а передатцик 5 переключают на переда" чу сигналов на расстояние, равное сумме тормозных путей транспортных средств 2 и 3, Если транспортные средства 2 и 3 без снижения скорос" ти сблизятся. на расстояние, равное сумме их тормозных путем, то на...

Номер патента: 948728

Опубликовано: 07.08.1982

Авторы: Дмитриев, Куксов, Махмутов, Скороходов

МПК: B61L 3/20

Метки: автоматической, локомотивной, сигнализации

...контактом 8,3 создает цепь возбуждения реле 13 соответствия, подклюцая его тем самым к выходу соответствующего приемника.Реле 3 соответствия, возбудившись своими фронтовыми контактами 13,1 и 13,3 ставит на блокировку сигнальные исполнительные реле 8 и 9, а фронтовым контактом 13.9 создает цепь питания на локомотивный светофор 14. Возбудившееся сигнальное исполнительное реле 9 своим замкнувшимся фронтовым контактом 9.2 создает цепь возбуждения сигнальному реле 10 еще более низкой допустимой скорости, содержащую также последовательно аключенныевым контактом 12.2 создает цепь дополнительной блокировки того сигнального исполнительного реле, которое в этот момент было возбуждено. Поэтому отпускание якоря реле 13 соответствия и размыкание...

Номер патента: 948729

Опубликовано: 07.08.1982

Авторы: Виглин, Кулик

МПК: B61L 5/18

Метки: лампы, нити, светофорной, целости

...по первичной обмотке трансформатора 4 тока,проходящего при перегорании лампы 3.Таким образом, на переходе эмиттер-база транзистора б напряжениебудет подаваться только при исправности светофорной лампы 3 и будет сниматься при ее перегорании.,Схема, построена таким образом,что при исправной работе устройстванапряжение на контрольном реле преэовышает напряжение источника питания.В момент прекращения протекания тока через транзистор на дросселе возникает повышенное напряжение. При открытом транзисторе б в дросселе 8запасается магнитная энергия, велиЭ 5чина которой прямо пропорциональнаквадрату протекающего тока. При запирании транзистора б на дросселе 8возникает ЭДС самоиндукции, вектор40которой направлен противоположно питающему...

Номер патента: 948730

Опубликовано: 07.08.1982

Авторы: Здоровцов, Осташков, Розенберг, Сироткин

МПК: B61L 23/16

Метки: дешифратор, импульсной, рельсовой, цепи

...контакт которого связан с входом второго делителя частоты 9, а замыкающий контактимпульсного путевого реле соединен свторым входом второго делителя частоты 9 и третьим входом первого делителя частоты 8. Второй вход первого делителя частоты соединен с выходом временного селектора 14,К входам питания делителей частоты 8 и 9 подключены накопительныеконденсаторы 15 и 16, которые заряжаются от источника питания при замкнутом замыкающем контакте импульсно-.го путевого реле, После размыканиязамыкающего контакта импульсногопутевого реле, накопительные конденсаторы разряжаются, при этом на делителе частоты присутствует обратная полярность питающего напряжения,Дешифратор работает следующим образом.Импульсное путевое реле периодически...

Номер патента: 948731

Опубликовано: 07.08.1982

Авторы: Виглин, Котляренко, Кулик, Санин

МПК: B61L 23/16

Метки: линии, рельсовой, участков

...Уровень сигнала на входе ника 5 является достаточным для тывания приемника 5 и Фиксации дности участка, При вступлении жной единицы на участок 2 происаунтирование рельсовой линии екрытие светового потока освея 6, сопротивление Фоторезистоановится максимальным. Поэтому ина сигнала на,входе приемника ньшается ниже уровня несрабаты948731 3вания, чем фиксируется занятость участка 2 подвижной единицей. Бсли при этом происходит кратковременная потеря шунта, то в первичной обмотке трансформатора 4 напряжение становится таким же, как и при свободном участке, но высокое сопротивление фоторезистора 7 значительно уменьшит величину сигнала на входе приемника 5, поэтому будет зафиксирована занятость участка.Включение фоторезистора последовательно со...

Номер патента: 948732

Опубликовано: 07.08.1982

Авторы: Итина, Лошкарев, Малышев, Малько, Обозов, Шапошников

МПК: B61L 25/02

Метки: информации, объекта, подвижного, считывания

...И. По переднему фронту этих импульсов импульсами с выхода цепи 12 триггер 11 по 5-вхо-.ду стремится установиться в единичное состояние. Однако этим же фронтом излучатель 2 формирует световой импульс, который воспринимается фотоэлектронным преобразователем 4. Последний при нулевом сигнале на его .управляющем входе (дежурный режим) на каждый световой импульс излуча7 9487теля Формирует на выходе единичныйимпульс, соизмеримый по длительностис импульсами генератора 9 дежурногорежима, который поступает на второйвход элемента 3 И и триггер 11 удерживается в нулевом состоянии единичным сигналом с выхода элемента 13 И, .действующим по й-входу, Сигнал спрямого выхода триггера 11 при этомсвоего уровня не изменяет, Одновременно каждым импульсом,...

Номер патента: 948733

Опубликовано: 07.08.1982

Авторы: Дмитриев, Куксов, Скороходов

МПК: B61L 25/06

Метки: автоматической, локомотивной, сигнализации

...8 и обмоткой реле 5 нправильного приема, к которой такжеподключены тыловой контакт 8,3 черезпоследовательно соединенный с ним фронтовой контакт 11.1 и тыловой контакт11.2 через последовательно соединенныйс ним фронтовой контакт 9.2.Устройство автоматической локомотивной сигнализации работает следующимобразом,При нахождении поезда на некодируемом участке пути все реле 7 - 11 подклнчены к своим приемникам через замкнутые тыловые контакты обесточенного реле5 неправильного приема и реле 6 контрсая правильного приема, В момент вступления поезда на кодируемую какой либоодной сигнальной частотой рельсовую цепьна приемных катушках 1 навоются ЭДС,после чего возбуждается соответствующий приемник, например приемник 3, навыходе которого появляется...

Номер патента: 950572

Опубликовано: 15.08.1982

Авторы: Карюкин, Фонарев

МПК: B61L 23/16

Метки: заполнения, парка, пути, сортировочного

...дискретной информации соединен со входом блока приема дискретной информации.Формула изобретения На чертеже представлена блок" схема предлагаемого устройства,Устройство состоит из бесстыковой рельсовой цепи 1, источника 2 питания рельсовой цепи, путевых приемников 3 по числу контролируемых участков, при этом первые входы каждого путевого приемника соединены со вторыми входами предыдущих, третьими входами последующих, и с рельсовой нитью соответствующих участков, блока 4 Формирования дискретной информации, имеющего сумматоры 5 и шифраторы 6, число которых соответствует числу последовательно расположенных контролируемых участков пути, а также блока приема дискретной информации 7,размещенного в релейном помещении горочнжго...

Номер патента: 954297

Опубликовано: 30.08.1982

Авторы: Брылеев, Зенкович, Изюмов, Лодыгин, Сироткин

МПК: B61L 3/20

Метки: контрольного, поездом, прохождения, пути, участка, фиксации

...Регулирование движения поездов в пределах блока-участла осуществляется посредством координатной системы интервального регулирования движения поездов.Питание путевых токовых приемных катушек 6 и 7, служащих для фиксации моментов прохождения последних осей поезда и формирования стробирующих сигналов, инициирующих запуск и остановку процесса измерения скорости движения поезда на основании информации о времени прохождения учетной осью контрольного участка длины, определенной расстоянием между путевыми токовыми приемными катушками 6 и 7, осуществляется от генератора 24 координатной системы интервального регулирования, подключенного к рельсовой линии и служащего для передачи кодированной информации с пути на локомотив. При...

Номер патента: 954298

Опубликовано: 30.08.1982

Авторы: Брылеев, Зенкович, Лодыгин, Пыров, Сироткин

МПК: B61L 3/20

Метки: движения, интервального, поездов

...пути, подключенным к датчику 52 скорости поезда. Датчик 52 соединен с шифратором 53, подключенным к блоку 54 передачи информации о координате поезда, связанному с блоком 55 контроля длины поезда и с блоком 56 приема частоты настройки радиоканала.Устройство работает следующим обраПервый поезд, выходящий со станции, принимает через блок 28 определенную частоту настройки.При приеме частоты настройки радиопередатчйк 54 работает на частоте Г. С помощью датчиков 22 - 24 определяется фактическая длина этого поезда.Второй поезд, вышедший вслед за первым, после вступления за выходной сигнал также принимает частоту настройки, при этом приемник 34 работает на частоте а блок 54 - на чатоте Гд, С помощью блока 27 из блока 26 на втором...

Номер патента: 954299

Опубликовано: 30.08.1982

Авторы: Маркелов, Петунин, Сисев

МПК: B61L 27/04

Метки: выбора, движения, маршрута, поезда, рудничного

...питателя, вырабатывающий сигнал, величина которого равна средней производительности питателя за минуту, через который происходит загрузка порожних вагонеток. Частное от деления подается на второй вход блока 11 прогнозирования максимального времени грузопотока,Выходным сигналом блока 11 является большее из двух сравниваемых чисел, значение которого равно времени загрузки всех порожних вагонеток, находящихся в данный момент на погрузочном пункте и движущихся к нему.Сигнал с выхода блока 11 подается на вход второго блока 12 вычитания в качестве уменьшаемого. Вычитаемым является число, формируемое задатциком 13 максимального времени простоя и представляющее разность между расчетным макси мльно допустимым временем отсутствия...

Номер патента: 956334

Опубликовано: 07.09.1982

Автор: Еремин

МПК: B61L 3/20

Метки: локомотивной, регистратор, сигнализации

...логическому элементу И 9 непо956334 Формула изобретения риценк СоставТехред А Тираж 5 Государе ела м изоб сква, Ж - Патент,итель . Войк 2 венно ретени 35, Р г. Уж. Бекс асовКорректор АПодписноемитета СССРоткрытийая наб, д. 4/5ул. Проектная Редактор Б. ФедотоЗаказ 6921(23 ВНИИПно113035, МФилиал ППП го к й и аушс город средственно и через элемент 10 задержки времени.Выход элемента И 9 подключен через триггер 11 регистрации к элементу И 12. Цифровой вольтметр 13 подключен через элемент И 12 к блоку 14 печати. Блок 15 5 онрля нал кодов локомотивной сигнализации связан с генераторомчастоты и формирователем 8 импульсов. Регистратор тока локомотивной сигнализации работает следующим образом.10Индуктор 2, подвешенный к первой тележке...

Номер патента: 956335

Опубликовано: 07.09.1982

Авторы: Виглин, Карачевцев, Котляренко, Кулик

МПК: B61L 7/10

Метки: ламп, нитей, светофорных, целостности

...10 и обратный 12, находятся под одним потенциалом, а другой провод 11 под другим, Поэтому между прямым проводом 11 и прямым проводом 10 проходит ток утечки.Ток утечки проходит по компенсирующей обмотке 3 трансформатора, создавая в его сердечнике магнитный поток, противоположный магнитному потоку, создаваемому током утечки между прямым 11 и обратным 12 проводами и рабочим током лампы 9. Поскольку все три провода находятся в одном кабеле и сопротивление изоляции между проводами 11, 12 и 11, 10,одно и то же,одинаковые и токи утечки между ними при одинаковых приложенных к ним напряжениях. А поэтому магнитный поток, создаваемый током утечки между проводами 11 и 10, протекающим по компенсирующей обмотке 3 трансформатора, компенсируется...

Номер патента: 956336

Опубликовано: 07.09.1982

Авторы: Гофман, Тихомиров

МПК: B61L 23/14

Метки: движения, интервального, поездов

...разрешающем движение, Полная безопасность движения, помимо машиниста, осуществляется автостопом 10 и светофором 9.Если второй поезд движется со скоростью выше установленной, то после проследования датчика 5 скорости блок 6 фиксирует превышение скорости движения, передает соответствующую информацию в блок 4, светофор 1 и автостоп 2 переводятся в положение, запрещающее движение. Полная безопасность движения, помимо машиниста, обеспечивается автостопом 2 и светофором 1, так как защитный участок за автостопом 2, состоящий из блок-участков 3 и 8, рассчитан на повышенную против установленной скорость поезда.При переключении светофора 1 и авто- стопа 2 в положение, запрещающее движение, включается в работу блок 7 повторного открьггия...

Номер патента: 956337

Опубликовано: 07.09.1982

Автор: Грива

МПК: B61L 23/16

Метки: рельсовая, цепь

...цепи ток от путевого трансформатора 9 по рельсам 2 и 3 поступает на релейный конец. После трансформации тока в напряжение изолирующим трансформатором 1 происходит заряд накопительного конденсатора 8, что возможно при исправности всех элементов, в том числе и рельсовых нитей,Когда напряжение на обкладках конденсатора 8 достигает напряжения пробоя порогового элемента 6, ток разряда поступает в обмотку путевого реле 7. Реле 7 притягивает якорь, чем поддерживается и контролируется нормальный режим рельсовой цепи.Как только замкнулся контакт 7.1 реле 7, которое удерживает свой якорь за счет протекания через пороговый элемент 6 тока разряда накопительного конденсатора 8, на релейном конце накладывается шунт.Вследствие импульсного...