B61L 3/02 — на отдельных участках пути, например прерывистое управление

Номер патента: 11951

Опубликовано: 30.09.1929

Автор: Побединский

МПК: B61L 1/04, B61L 3/02

Метки: поезда, пути, торможения

...и)1 якоря Я, д.чя чего елужит прокладка д из гэолгрующего материала. л помощью провода я лиооедгьгггеь гс о;гному концу обхготки электуома пьта Э, второй коге 1 которой заземде 1.Действие прцбора заключаетси в следующем: когда вагровоз идп иной кагкой-лгоо самодвижущийся экипаж гаезжает на шигу,4, ролик В, катясь сп одновременно под)и)аясь по шине, отклоцяет рычаг С из его вертикального положегия: прчг это)1 выступ Т освобождает якорь Я, который в случае за)рьгх)то ое)афора 11 соответственно сие возбужденном электрола пте. под действием собствецгого веса гкорь может быть, нагружен грузом для увел- челия ево веса) с)пуакавпся, породипаясг, по гаправляюпгим при посредство пальцев ггг, Выступ якоря л га)ки)агет ца ппечо рычага...

Номер патента: 13445

Опубликовано: 30.11.1929

Автор: Григорьев

МПК: B61L 3/02

Метки: безопасности, обеспечения, поездов, следования

...положение, допускающее беспрепятственный вход поезда на перегон. Пружина 17 пружинного механизма заводится автоматически: при вступлении поезда на перегон, крышка 1 путевого прибора открываеТся два раза, приходя в движение от приборов, расположенных на паровозе и на заднем вроне: при этом, приходят в движение скрепленные со створками крышки пружины 14, 14, собачки 1 о, -.13 которых вращают шестеренку 16, сидящую на одной оси с барабаном, заключающем пружину 17, которая, вследствие этого, закручивается.Предлагаемое устройство может быть использовано для ограждения безопасности также и на станционных путях, с целью предупреждения возможности приема поезда на занятый путь, На фиг, 7 изображено схематически устройство для осуществления...

Номер патента: 30305

Опубликовано: 31.05.1933

Автор: Сергеев

МПК: B61L 3/02

Метки: волн, звуковых, поездом, посредстве, пути, различной, частоты

...е - до 20 км в час и, наконец, пластина4 ж. - 0 км в час, т. е. торможению паровоза.Для того, чтобы каждая из пластин4 а - 4 ж, откликаясь на приказ семафора, воздействовала на паровоз, применительно к быстроте его фактического хода, применено приспособление,управляемое от оси скатов и служащеедля выключения из цепи уйравляющеготормозом реле звукоприемников,. сответствующих скоростям, превышающим туфактическую скорость, с которой движется поезд.Это приспособление выполнено ввиде конусообразного стержня б (фиг, 3),в верхней своей . части имеющего, видтрубки, связанной с центробежным регулятором 5 (фиг. б), приводимым вовращение от одной из осей паровоза,Таким абразом, стержень б поднимается при увеличении скорости паровоза и,...

Номер патента: 34013

Опубликовано: 31.01.1934

Автор: Албегов

МПК: B61L 3/02

Метки: автостоп, приводом, путевого, электромагнита

...него в работу автостоп и автоматические тормоза в поезде остановили поезд головою у семафора,При положении прибора, готовом к действию, т, е. когда семафор закрыт для подходящего к нему поезда при нажатии колеса паровоза на соответственно устроенну 1 р и выступающую за головку рельса путевую часть прибора, под воздействием электромагнитной установки, действующей на шток поршня 71 в камере С, поршень 71 переместится вниз вместе с золотником 1 О, разобщив камеры В и С от магистрали и сообщивв то же время с атмосферой как камеру С через канал 13, выточку 14 в золотнике 10 и канал 1 б, так и камеру В - через каналы 9 и 7 в золотнике 10. Вследствие этого давление в камере Л преодолевает действие пружины 4, перемещая поршень 19 влево и...

Номер патента: 385790

Опубликовано: 01.01.1973

МПК: B61L 1/14, B61L 3/02

Метки: датчик, колеса, проследования, ультразвуковой

...работе.В целях повышения надежности в работе предлагаемый датчик снабжен блоком контроля импульсов, генератором импульсов и передатчиком ультразвуковых сигналов.Структурная схема датчика изображена на чертеже.Датчик содержит прикрепленные в непосредственной близости от стыка к рельсу 1 ультразвуковые преобразователи 2 и 3, Контрольный электрический сигнал от генератора 4 поступает через преобразователи, усилитель б, частотный селектор б, блок 7 контроля импульсов в схему 8 совпадения. Ультразвуковой сигнал о прохождении колеса принимается преобразователем 3 и после преобразования в электрический сигнал последний поступает в исполнительный блок 9 через усилитель б, частотный селектор б и схему 8 совпадения.При проезде колеса через стык-в...

Номер патента: 575256

Опубликовано: 05.10.1977

Авторы: Гусев, Линков, Маликов, Тимофеев, Чухно

МПК: B61L 3/02

Метки: весов, взвешивания, движении, железнодорожных, пусковое

...приемникобоих чувствительных блоков соединены с формирователем выходного сигнала через схему ИЛИ. Излучателей может быть несколько, расположенных по линии, перпендикулярцной осц железнодорожной колеи.На чертеже изображена прцнццшгальная схема предлагаемого устройства.Пусковое устройство железнодорожных весов для взвешивания в движении содержит генератор 1, рельс 2 с закрепленными ца нижней стороне его головки по разные стороны от шейки излучателя 3 ультразвука ц приемником 4, образующим чувствительный блок.Аналогичный чувствительный блок укреплен на другом рельсе колеи в плоскости, перпендикулярной ее оси. Оба приемника 4 подключены к схеме ИЛИ 5, которая соединена575256 Ф 01).1 И,7 й 17 зоз 1)егенл Составитель 1. КарпухинаТехред О.,1...

Номер патента: 839795

Опубликовано: 23.06.1981

Автор: Роговик

МПК: B61L 3/02

Метки: взвешиваниемвагонов, движении

...При съезде осейс датчиков никаких изменений в блоках непроисходит, При новом наезде какой-либооси на один из датчиков триггер 10 вновьвозвращается в 0 состояние, и на запретный вход схемы 11 подается 0. Если осьсъедет с датчика, на выходе схемы 8 возникает 0, в результате чего на выходе схемы11 вознйкает короткий положительный сигнал, который возвращает триггер 15 в исходное состояние. Запомнившаяся единица совпадающих сигналов погашается. Но если25другая ось наедет на другой датчик (пустьэто состояние, показанное на фиг. 3) прежде,чем первая ось съедет с первого датчика,на выходе схемы И 13 возникает сигнал1, который через схему 12 опрокидываеттриггер 10 в 1 состояние, и на запретныйвход схемы 11 подается 1, а счетчик совпадающих...

Номер патента: 882803

Опубликовано: 23.11.1981

Авторы: Астрахан, Дмитриев, Комков, Королев, Куксов, Малеев, Павлов, Передера, Скороходов

МПК: B61L 3/02

Метки: движением, поезда

...движении со скоростью меньшепрограммной с выхода блока 5 сравненияснимается сигнал 1, формирующий команду, запрещающую служебное, торможениена поезде. Эта команда передается напоезд генератором 4 АЛС с помощью кодовой частоты 4 и через станционную рельсовую цепь 15, поездной приемник 16 АЛСпоступает в исполнительный блок 17. Впоследнем случае (при Ч СЧп) выходнойсигнал 1 на выходе блока 5 подается такжена пятый вход блока 7 выделения программной скорости и запрещает прием сигнала Ви с выхода блока 6 выделения програмпрмйого замедления на вход блока 7 и размешает прием сигнала фактического замедления В с третьего выхода блока 8 измерения параметров на второй вход блока 5 7 выделения программной скорости.В тех случаях, когда фактическая...

Номер патента: 1212856

Опубликовано: 23.02.1986

Авторы: Астрахан, Комков, Малинов, Павлов

МПК: B61L 3/02

Метки: движением, поезда

...задания кривой Включения пневматического торможения, а выход второго коммутатора соединен с входом второго блока сравнения скорости., ф-;. 11-5 7 иг ВНИИПИ Заказ 7127 Филиал ППП Патент,Изобретение относится к железнодорожной автоматике и телемеханике, а именно для метрополитенов, и предназначено для ав. томатического торможения поездов на станциях.Целью изобретения является повышение точности регулирования.На фиг. 1 представлена функциональная схема устройства для управления движением поездов; на фиг. 2 функциональная схема блока измерения параметров движения.Устройство содержит расположенные на станции шлейф 1 с постоянным шагом скрещивания, дешифратор 2 типа состава, блок 3 программного торможения, блоки 4 и 5 сравнения скорости,...

Номер патента: 1278261

Опубликовано: 23.12.1986

Авторы: Дмитриева, Капитонов, Павлов, Филиппов

МПК: B61L 3/02

Метки: поезда, торможением

...53 ем 013 В нем по сиГИлу, 110 СТУпс)ОШС), Цс СО )Р(.Т 5 И БХО;3, С ПСРВОГО вы.(ола латчик 7, формцрует сигнал, всличина которого равна разности программной скорост и ( коро 3 1 цла торможения.Сфо 1 И ровс)п 25) р(33130) Ь НОЛЯСТ(.я С ВЫХОЛа ОсцК 6 2 трЕтнй БЫ, бЛОК 11 торможения.Е)л 0 8 ср 1)цени;1 скос)осс 1 й и;)Озн 0.1 и) сравненн црограм)си скорости с фак 1 И- СКОЙ. 1 23110( Г) з Гп Х (КОосГС 1 НО."1 ,па(.Т С (ГО БТОГ)ОГ ЗЫХО.: Цс Б ГОой ВХОЛ ОЛО- к 1.В блоке 11 пгк)ис.(;с пис разносТп Про рах 1 ПОЙ СКО)РС, .К( Нс. Гц Нс 1 ча:1 Я ТОРМОЖЕНИ 51 С РЗС . с ЦРО 1 сХ 1 Х 1 НОИ скопост 1 и кгич ск(ц (Оос 1, 11 с ББ 1- ХО,сс Олокс)1 (р,рта", (.5: си ц", . которыи поластс 5 нс 3 8. )х.1 Г( ).10 И 11 зра 1;) и ;.- 1)ХОЛ пе р 300 Тр;1 1 С р)1...

Номер патента: 1294656

Опубликовано: 07.03.1987

Авторы: Астрахан, Комков, Малинов, Свердлик

МПК: B60L 15/20, B61L 3/02, G01P 3/481 ...

Метки: движения, поезда, скорости

...работает следующим образом.При движении поезда генератор 14 запитывает сигналом переменного тока индуктор 15, индуктивно связанный с шлейфом 16, При перемещении поезда на расстоянии шага скрещивания формирователь 2, включенный на выходе датчика 1, вырабатывает 40 прямоугольные импульсы. В исходном состоянии на выходе всех блоков и элементов присутствует уровень логического 0. На выходе блока 7 в двоичном коде задано начальное время интервала измерения.Первый импульс с формирователя 2 поступает на вход счетчика 5, элемента 4 И и триггера 3 и переводит последний в единичное состояние. При этом на входе блока 9 появляется уровень логической 1 и тактовые импульсы с генератора 13 через блок 9 поступают на вход блока 8, который...

Номер патента: 1337302

Опубликовано: 15.09.1987

Авторы: Астрахан, Комков, Малинов, Рудич

МПК: B61L 3/02

Метки: рельсового, средства, торможением, транспортного

...шлейфа 4, Если Ч сЧ (8), то на командном выходе блока 10 генерируется последовательность импульсов с частотой Г . Данная. последовательность поступает на вход полосового фильтра, настроенного на частоту Г, и, пройдя через элемент трансформаторной развязки, возбуждает командное реле. При воэдуждении обмоток реле 12, 13 и 15 их нормально разомкнутые контакты 12.1, 13.1, 15.1 замыкаются, вследствие чего возбуждается обмотка реле 19 торможения.При этом замыкаются нормально разомкнутые контакты 19.1 этого реле и генератор 8 команды торможения эапитывает передающий шлейф 5 с частотой Гр, воспринимаемой на поезде приемным индуктором 26 как команду Олтмена торможения". Одновременно через замыкающиеся нормально разомкнутые контакты 12.2 и 13.2...

Номер патента: 1749096

Опубликовано: 23.07.1992

Авторы: Астрахан, Беляев, Дыкина, Комков, Малинов

МПК: B61L 3/02

Метки: метрополитена, поезда, торможением

...вйи поезда на участке торможенйя (над Е 1, и второй элемент 6.2 гальванической . Шлейфами 1 и 16)контакты 19,1 повторителя развязки возбуждаюткатушку "контрольно-путевого реле и контакты 18,2 путевого реле го реле 8, При этом замыкаются нормально 25 нормально замкнуты и система работает с разомкнутые койтакты 8.2 реле 8, и генера- узлом 1 О моделирования движения поезда тор 14 йосылает в рельсовую линию 21 час-в режиме торможения, который имитирует тоту Едлс определяемую системой " движенйе поезда над шлейфами 1 и 2. так безопасности АЛС. В случае йейсправностикак они Соединены последовательно. При . микроконтроллера 4 прекращается генера этом дополнительный шлейф 2 имеет не- . ция сигналов с частотой Р 1 на койтрольном большую...