B61L — Управление движением на железных дорогах; средства техники безопасности на железнодорожном транспорте

Номер патента: 72586

Опубликовано: 01.01.1948

Авторы: Брылеев, Фонарев, Шишляков

МПК: B61L 23/14, B61L 3/20

Метки: автоблокировки, кодовой, трехзначной

...ток в цепь при ровании ее поездом. Этот постоянный ток, помимо зажигания ого сигнала при занятости пути, обеспечивает контроль изоляции в участков, так как при нарушении изоляции стыков пугевое реле зашунтировано путевым реле соседнего участка пути, и сигналы путевых участков будут запрещающими. Таким образом при ждении стыковой изоляции кодовые посылки соседнего участка гут создать условия для загорания разрешающего сигнала. р едм ния изо Устройство для кодовой кодом, с применением в кач ры, отличающееся тем, ч пользовано путевос реле ПЗР тировании непрерывного пост можности поступления в рел пульсов из смежной секции в трехзначной автоблокир естве генератора импуль то в качестве одного из р для подачи в рельсовую оянного тока с...

Номер патента: 72698

Опубликовано: 01.01.1948

Авторы: Брылеев, Фонарев

МПК: B61L 23/14, B61L 3/20

Метки: автоблокировки, кодовой

...питание через контакт реле ДПР и, имея замедление на отпадание, удерживает якорь притянутым при свободной рельсовой цепи. При занятой рельсовой цепи контактом реле ПЭР включается лампа светофора через низкоомную обмотку Н огневого реле КОР.Самовозбуждение путевых реле после освобождения поездом рельсовой цепи осуществляется работой реле 3 ВР, 2 ВР и ЗВР в режиме трех- релейного генератора импульсов, которая автоматически прекращаетсч после возбуждения реле ПЗР.Предмет изобретенияУстройство для кодовой автоблокировки с применением путевых реле, включенных на равных концах рельсовой цепи, с которых поочередно подаются кодирующие импульсы, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью обеспечения подачи импульса с одного конца только после...

Номер патента: 72781

Опубликовано: 01.01.1948

Авторы: Брылеев, Фонарев, Шишляков

МПК: B61L 23/14, B61L 3/20

Метки: автоблокировки, кодовой

...питание только при работе реле ВР по цепи; (ПБ) плюс батареи - контакт реле ВР - обмотка, реле ПВР - минус батареи (МБ) .При свободном перегоне от обратного кода сработает реле ПЗР, реле ППЗР возбуждается, а реле ПВР обесточивается; в результате этого реле ИЧР получает питание током прямой полярности и лампочки извещения приближения поезда выключены.При вступлении поезда на второй блок-участок у сигнала 1 реле ППЗР отпускает якорь, и в рельсовую цепь 1 П подается обратный код обратной полярности. У входного сигнала начинает работать реле ВР,72781 в результате чего реле ППЗР и ПВР окажутся возбужденными, направление тока в обмотке реле ИЧР ызменится, полярный якорь переменит свое положение и включит известительную лампочку 2 ИЧУ.При...

Номер патента: 72817

Опубликовано: 01.01.1948

Авторы: Майшев, Прозоровский, Пятов-Пятаев

МПК: B61L 1/04

Метки: действующая, механически, педаль, рельсовая

...е 1 а левып всрт 1 Кальньп 1 11 ток, которыЙ при помоШН ролика Т нажмет на р 0;Еек 4, что Засаит каретку еШе оольше продвинуться влево настолько, что контактный нож б, войдя в левый конактЙ заеких 7, замкнет злектрическ ю цепь. Посе того как колесо сойдет с шины, последняя поднимется вместе с роликами 4 - 4 и каретка под дейстВием пру)кины б зе 1 ймет свое первоначальное пОлО: - екение.Г 1 редм ет изобретения1. Механически действующая рельсовая педаль: служашая для замыкания двух различных электрических цепей, в зависимости от направления движения поезда и спабжеепая двумя расположенными: друг за другом в направлении оси пути и воспринимаюшими давление колес нажимными стерее(еями, уира Вляеошими перезен 1 ениехе подвиекного...

Номер патента: 72828

Опубликовано: 01.01.1948

Авторы: Брылеев, Фонарев, Шишляков

МПК: B61L 23/14, B61L 3/20

Метки: автоблокировки, кодовой

...зависит От нс 1)едзвзе(ык сигна,ьнык показ(зРи.В предлагаемом устройстве примснсп дешифратор. В качестве дсшифратора служит реле-счетчик.Отличительной Ососнностыо п)с(Г(гзс)ОГ ус ройств 5 ВГ 15 стс 51 и), что сиГна 1 ыое ре с, ун) з ВГ яОнсс жсг 1 ты.( ОГН(1( В к,1 очсно В цснь )ЗЗ)5 дд КОНДЕНСЗТОра, ЦСНЬ ЗЗ)5 да КОНДЕНСЗТО)З ЗЗМЬКЗСТС 51 С)с 3 контакты релс-счетчика таким образом, чтбы СРН)гн,нос рслс нс)лучало Возбуждение, т. е. срабатывало нри длителыы.; Нг(српзлак мс)к у импульсами Сигнальное реле срабатывает В этом случае с)г разряда конденсатора. сдм ет изоо с н ( я иров пако мы.( м из с раз ми с чзк)- ВКГО- ается о возРЗВЛ 5епь збразмеж одовой автобло к импульсов оди сти от персдавае атора, состояще алыс)е реле, упконденсатора,...

Номер патента: 72858

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Брылеев

МПК: B61L 1/10

Метки: реле, электромагнитное

...регулирования магнитного сопротивления магнитопровода реле, в частности в зависимости от изменения сопротивления балласта рельсовой цепи, согласно изобретению, через ярмо и пластину из не- магнитного материала в торец сердечника введена навинтованная стальная подвижная пробка.Электромагнитное реле изображено на чертеже.Для повышения устойчивости работы рельсовых цепей переменного тока в магнитную цепь реле вводится дополнительный зазор. Этот зазор образуется помещенной между ярмом 1 и сердечником 4 пластиной 2 из немагнитного материала,Сопротивление балласта рельсовой цепи изменяется в зависимости от изменения атмосферных и иных условий и требует регулирования магнитного сопротивления магнитопровода реле,Для регулирования...

Номер патента: 73105

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Харитонов

МПК: B61B 12/00, B61L 5/04

Метки: буксовки, других, паровозов, повозок, прибор, рельсовых

...пружину 19, перемещает73105положении золотника 7 остается некоторый зазор между торцом цилиндра 8 и золотником. При перемещении поршня 2 под действием сждтого воздуха вверх воздух, находящийся в верхней полости цилиндра 1, вытесняется через кольцевое отверстие крышки этого цилиндра, а конец толкателя 3 упирается в бандаж 15 и двигает паровоз,Когда поршень 2 откроет отверстие канала л, воздух из нижней полости цилиндра 1 устремится по этому каналу в правую часть цилиндра 4 и, сжимая пружину 18, передвинет поршень 5 влево, в результаге чего передвинется влево и рельсовый захват 12, связанный с толкателем б. Воздух, находящийся слева от поршня 5, будет вытесняться через отверстие о в донышке цилиндра 4.Подойдя к крайнему левому...

Номер патента: 73190

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Геккер

МПК: B61L 3/12

Метки: автостопа, индуктивной, кэб-сигнализации, путевым, точечной, элементом

...1 ля автоматического контроля за коротким замыканием обмотка г 1 тевого электромагнита 1 выполняется с таким меньшенным количеством витков, при котором реакт 11 вное действие ее незначительно что обеспечивает передачу импульса тока в обмотку локомотивного индуктора 4, достаточного для отпадания якоря импульсного реле,При разрешающем показании сигнала через обмотк путевого электромагнита пропускается электр 1 и ескина ток в таком направлении, при котором магнитные потоки путсвого электромагнита и локомотивного индуктора направлены навстречу друг другу, что влечет за собой необходимое снижение импульса, которын оказывается недостаточным для срабатывания локомотивных устройств,П р едм ет изобретенияУстройство для точечной индуктивной...

Номер патента: 73341

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Кутьин

МПК: B61L 23/14, B61L 3/20

Метки: автоблокировки, кодовой, трехзначной

...обесточивание реле ГР и появление на сигнале красного огня. Когда на сигнале 3 горит красный огонь и реле этого сигнала не возбуждено, импульсы тока обратной полярности через тыловой контакт реле МПР и фронтовой контакт реле ГР поступать в рельсовую цепь не могут. В этом случае путевое реле МПР не работает и реле ЗР не получает питания. На сигнале 1 горит желтый огонь.Предварительное зажигание осуществляется с помощью реле ПЗР, которое получает питание в промежуток времени, когда реле МПР без тока, а реле ВПР под током. При таком включении задержка якоря реле ДПР в любом положении вследствие шунтирования рельсовой цепи поездом или в результате какой-либо неисправности вызывает обесточивание реле ПЗР и зажигание сигнала,В...

Номер патента: 73681

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Пушкарев

МПК: B61L 5/18

Метки: прожекторный, светофор

...предлагаемог нрокекторного светофора является то,что поворотная рамка связана сдвижущимися рычагами при помощи эластичных соединений, допускающих четыре различных фиксированных положения рамки.На фиг. 1 - 4 показаны четыреразличных положения подвижнойрамки,Сигнальный механизм (фиг. 1)состоит из поворотной рамки РС,внутри которой помещены четыресветофильтра, двух нейтральных,медленно действующих реле 1 и П,двух движущихся рычагов Я; и,Ч,двух нижних и двух верхних ограничителей (Н 01, НОП и В 01, ВОН) .Сочленение движущихся рычагов Я, и Я с магнитной системой реле и с рамкой светофильтров РС выполнено эластичным при помощи плоских пружин П, благодаря чему в предлагаемом прожекторном светофоре нет неподвижных о:ей вращения.Когда...

Номер патента: 73713

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Рязанцев

МПК: B61L 23/28

Метки: блокировки, однопутной, полуавтоматической, релейной

...контакт и тыловой контакт линейного реле ЛР.При выключении линейного реле на станции Б его контактом размыкается цепь реле РСП этой станции, которое, отпустив свой якорь, присоединяет к линии другие полюса бататеи 24 в, т. е, изменяет полярность тока в линии, вследствие чего линейные реле ЛР на обеих станциях вновь возбуждаются, но при измененной полярности.Реле РСП станции А, цепь которого разомкнута контактом реле РО, отпускает свой якорь с замедлением и к моменту окончания этой выдержки времени для реле РО оказывается подготовленной (через переведенный контакт ЛР, линейного реле и тыловой контакт реле РСП) новая цепь. Через контакт138 реле РО замыкается цепь зеленого огня выходного сигнала.На станции Б,в результате возбуждения...

Номер патента: 74183

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Попов

МПК: B61L 1/02

Метки: железнодорожной, педальное, путевое, сигнализации

...пункт в том или другом направлении, регистраторы количества вагонов, находящихся ца данном пути, и приооры для автоматического управления замедлителя 15" ми, механизированными оашмакамц и др.Прцменяемыс в настоящее время схемы предусматрива 1 от наличие двух, а в некоторых случаях ц трех, педалей.Предлагаемое устройство предусматривает применение в схемах только одной педали. По предлагаемой схеме прц проходе осей в одном направленцц срабатывает только одно реле, причем оно остается под током от соецх рессор ц контактов педали. Прц проходе осей в обратном цаправлс 1 цц сраоатывает только другое реле, также остающееся цод током от нажима обеих рессор.На схеме имеются следующие обозначения: К 1 ц К 2 - контакты педали, 1 р и 2 р - реле; 1...

Номер патента: 74727

Опубликовано: 01.01.1949

Авторы: Белязо, Никитина

МПК: B61L 7/08

Метки: включения, стрелками, схема, электропривода

...своими контактами обрывает цепь минусового пускового реле ИПСР и замыкает цепь возбуждения вспомогательного реле ВР, при этом контакты реле МССР и реле1 Ф: ВР замыкавт цепь минрольного реле МКР, При переключении ПСР 1-2-3 блок- еле контакта реле Я р БР лишается питания, но так как зто реле медленно действующее, то оно не сразу замкнет цепь пускового реле. Замедления реле будет достаточно ля срабатывания минусового контрольного реле МКР,К моменту замыкания контакта блок-реле БР в цепи пускового реле МПСР контрольное реле МКР успее.г сработать и разомкнуть свой контакт в цепи реле МПСР, вследствие чего оно не сможет возбудиться вновь,Работа реле при обратном перевсде аналогична,2. Взрез стрелки. Г 1 р и взр езе стрелки,...

Номер патента: 74840

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Геккер

МПК: B60T 13/68, B61L 1/02

Метки: автостоп

...непрерывной подачи свистком незатухающего звукового сигнала, свисток устанавливается на дополнительной камере электропневматического клапана, присоединяемого к главному резервуару при обесточении катушки клапана.На чертеже приведена принципиальная схема автостопа,При прохождении тока через обмотку катушки а сжатый воздух из главного резервуара по трубке б, через клапан 2 поступает в камеру выдержки време электропневматического клапана в, Как только ток, прсходящий через катушку а, будет прерван, клапаны 1 и 3 откроются, а клапан 2 - закроется. В этом случае сжатый воздух из камеры вьдержки времени выходит через клапан 1 и регулируемое калиорованное отверстие г в атмосферу, а сжатый воздух из главного резервуара проходит через клапан 8 в...

Номер патента: 74853

Опубликовано: 01.01.1949

Авторы: Брылеев, Фонарев

МПК: B61L 19/14

Метки: изолированными, релейной, стрелками, централизации

...стрелки в среднем положениипри ссвпаденГи размыкания фрон.тового контакта реле СПР в цепивозбуждения пускового реле с за.;Н,)к;иеа цепи злектропривода по 7 нсстью устраняется введением фронтовсго контакта медленно действуюнего повторителя ПСПР или вспомогательного реле ВР в блокпровочнуО цегь пусковых реле. Зяме 7 ление повторителя путсвсГО зеле ил)реле ВР псдб:)рается таким, чтобыфос;тово й контакт поддер Тки вали 1 ь сямОзамыкян 151 ре 7 с 1)ПСРили 11 Г,СР до тех пор) пока не замКНУТСЯ В втой ЦЕПИ ТЫЛОВЫС КОПТакты реле ПКР и .ИР,Основные положениярабст 11 у тпсисва,1, При взрезе стрелки сначаласработает пугевое реле, я потохтолько оборвется цепь контрольногоре.1 е) благо;Яря чему пусковые релеос 77 Путся без тока и перья...

Номер патента: 74899

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Козловский

МПК: B61L 15/02

Метки: боковой, вагонов, сигнальный, фонарь

...28 февраля 1949 годаСогласно изобретению, предлагается конструкция бокового сигнального фонаря, пригодного для навески как на правую, так и на левую сторону вагона,В корпусе 1 (см. чертеж) фонаря расположена лампа 2 и два обращенных в противоположные стороны параболических рефлектора 3 с вытяжным раструбом 4, расположенным над горелкой лампы и выполняющим роль стекла.Для того, чтобы фонарь правой стороны можно было поставить на левую сторону вагона или наоборот, достаточно сменить светофильтры 5 и 6,Предмет изобретения 1. Боковой сигнальныйфонарь для вагонов, заключающий в себе лампу без стекла, о тл и ч а ю щ и йс я тем, что он снабжен двумя обращенными в противоположные стороны параболическими рефлекторами, в общем фокусе которых...

Номер патента: 74900

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Козловский

МПК: B61L 15/02

Метки: боковой, вагонов, сигнальный, фонарь

...1949 годакак фонарь будет надет, конец пружины займет горизонтальное положение, изображенное пунктиром на фиг. 3, и будет надежно удерживать фонарь на крюке,Предметом изобретения является боковой сигнальный фонарь для вагонов, приспособленный для насаживания на вагонный крюк,На фиг, 1 изображен общий вид предлагаемого фонаря; на фиг. 2 и 3 - продольный и поперечный разрезы нижней части корпуса фонаря.В корпусе 1 фонаря с гнездом 2 для крюка 3 смонтирован стержень 4, на который навита горизонтально расположенная винтовая пружина 5.Прежде чем надеть фонарь на крюк 3 вагона 6, свободный конец пружины 5 отводят вниз. После того,Предмет изобретения Боковой сигнальный фонарь для вагонов, заключающий в себе гнездо для насаживания фонаря на...

Номер патента: 75452

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Кусков

МПК: B61L 19/14

Метки: маршрутной, централизации

...1 1(ПР КОтор ЫЕ ВОЗ бсяда ЮТ все промежуточные кнопочные реле К 11 Р,Прц нажатии кнопки 10 здмкнет:я ко:такт яозбудцвшегося кнопочното рслс 10 К 11 Р и подклнчитнапряжение в 24 в, Тока в цепи небудет, так как все контакты КНРопл:очаот другие полоса батареи,Кнопочные реле 4 и 5 вклкчаотсяот нажатия кнопки, после отпускаНИЯ КОТОРОЙ ОНИ ОСТЯОТС 51 НД СДМОблокировании до возбуждения следуюцсго кдскдда реле.При нажатии второй кнопки 2замкнется контакт кнопочного осле2 КБР и подключит другой полосбатареи, Реле 4 - 5 ЛКБР возГ 5 удится по цепи: 24 в в конта озоу;идсццо О рс 1 с 10 Кс - Отпдг 1 и(Р - контакт 4 КПР - обмотка рслс 4- 5 Л 1(11 Р - персключ шшийсяко ц д ",т Р 1( в 1 Р - О б я т и 1 " г О збудившись, рсле 4 - 6,41 КН и ютшт...

Номер патента: 75644

Опубликовано: 01.01.1949

Авторы: Брылеев, Фонарев, Шишляков

МПК: B61L 23/14, B61L 3/20

Метки: автоблокировки, кодовой, кэб-сигнализации, непрерывной

...соответствующего блок-участка. Аналогично ЗИ нЗС и т. д. являются сопротивлениями и конденсаторами соответствующих блок-участков.Схема локомотивных устройствизображена на фиг, 2.Импульсы переменного тока врельсовой цепи принимаются локомотивными приемными катушкамии через усилитель поступают наимпульсное реле ИР, через фронтовой контакт которого питается релеПИР, управляющее реле 1 ВР и2 ВР. Последние два реле выполнены с замедлением на отпадание ипитают друг друга разрядами двухконденсаторов С 1 и Сг,Через контакт реле 1 ВР проведена цепь питания электропневматического клан ана ЭПК, Ре че БР,1 вг-- , - 77 Р Г7;вР Гг 5 ХР ф е р",Ж 7" зрП 6 7/Уеед ее 7 7 еееаый елевьъ и:7 164 возбуждаемое при нажатии рукоятки бдительности РБ, получает...

Номер патента: 75990

Опубликовано: 01.01.1949

Авторы: Логвиненко, Родзевич

МПК: B61L 5/10

Метки: аппаратный, замок, контрольный, стрелочный

...и на фиг. 8 и 9 - ригель в двух проек.циях второго (от ящика) замка в двухзначном двойном замке.Обычно в действующих аппаратах ключевой зависимости и механическои централизации для каждой стрелки необходимо ставить индивидуальный двойной замок, Согласно изобретению, для этой цели устанавливается один двухзначный замок ,(фиг. 1) с различной конфигурацией бородок плюсового и минусового клочей (фиг. 2 и 3).Предлагаемая система двухзначного замка также предусматривает возможность изготовления двойных контрольных замков (фиг, 4), иодля двух стрелок. Для этого на одном основании (фиг, 5, 6,и 7) монтируются два одинарных замка с самостоя тельными ригелями.В верхнем замке, если он устанавливается ниже ящикаили нижнем, если он устанавливается...

Номер патента: 78053

Опубликовано: 01.01.1949

Авторы: Брылеев, Фонарев

МПК: B61L 23/30

Метки: автоблокировки, двухсторонней

...якорьреле НКР будет находиться в притянутом положении, отчего на О. Абелая лампочка будет погашена, чтоуказывает ча то, что перссон свобо,енПрц занятом перегоне провод 2 будет разомкнут контактами соответствующих путевых реле, якорь реле НКР отпадет, разомкнет цепь управляющего реле НУР и замкнет цепь белой лампочки (контакт 21 реле НКР и контакт 61 реле ПННР), что будет указывать на то, что перегон занят,Цепь контроля состояния перего. на имеет однополюсное размыкание, но это вполне допустимо, так как цепь изменения направления имеет самостоятельное двухполюсное выключение. Поэтому при шлейфовом сообщении провода 2 будет иметь место ложное указание на свободу перегона, но изменить направление движения при занятом перегоне будет нельзя...

Номер патента: 78156

Опубликовано: 01.01.1949

Авторы: Брылеев, Фонарев, Шишляков

МПК: B61L 23/14, B61L 3/20

Метки: автоблокировки, кодовой, локомотивной, непрерывной, сигнализации

...И ОТ(гскдть СВОЙ ЯКОР, 10 СЫЛ 5 В РСЛСОВМ 0 Ц(.ПЬ И)1 УГ. сы переменного тока 1 П,с 10 - Ох 1101.Локомотцвцое оборудовацие 1 см. фцг. 21 раоотдет следующим с)бразом.И)цъльсы псремеццого тока В рельсоВОЙ цепи прицимаютс 5 локомотивцыми приемцыми катуцкд)и ПК и через усилитсль попадают и импульсцое реле ИР. Реле П 17 Р получает питдцие непосредственно через фроцтовой контакт реле ИР и своими коцтяктамц управляет реле ППИР, питаощимся напряжением, поступающим прц разряде коцдецсатора С(. Реле ППИР управляет работой реле БР, кроме того, через его коптяты прсведеца цепь электропцевматического клапаца ЭПК. Одцовремеццо реле ППИР совместно с реле ПИР управляет сигцальцымц лампами, находящимися в локомотивцом сигнале.Введением в схему...

Номер патента: 78436

Опубликовано: 01.01.1949

Авторы: Аладьев, Березин, Голота, Зубкова

МПК: B61L 29/00

Метки: механизм, перевода, стрелочного

...раСПОЛс 1- г асмой Па УРОВПС ПосОТНс ДОРОГИ ДЛЯ ООЕСИС 1 СИИ 5 ОССПРЕИЯТСТВЕНПОГО ИРОСЗДс 1 ПО ПСЙ аВОМООИ;1 Ей И ДРУГИХ 1 ОИОЗОК ГОРОДСКОГО ОЕЗРЕ:1 ЬСОВОГО транспорта.На сСРТЕЖЕ ПОКазап 001 ЦИЙ ВИД МЕХаНИЗМа.С Т Р С Л 0 Ч И Ь й П Е ) С В 0 ДЫ Й М Е Х а Н 51 3 М 3 с К Г Ю с СВ М Е Т а Л:Ч Е С 1( У Ю К 0- робку 1, покрытую крышкой ), располагасмой иа уровне полотиа сОроги и допускакнисй проезд по ией автомобилей и других повозок городского оезрельсового траиспорта. Коробка 1 располагается торном впртык к ИРсВОХ 11 РсМНОХ 5 РСГЬС 1 5 И КРЕПИТСЯ К ИСМ Оо,ТВМИ -1. В КОРООКС Нахо;1 ится кривошипио-шатунпый механизм, сосгояций, в основном из ИОГзупа 5, Пат Иа 6 И рвсаг 1 7. ПОЛЗИ 6 одИОВГ)ЕМЕИИО яВЛНЕТС 51 тяГОИ остряка с) стрелки. Он...

Номер патента: 78438

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Гринио

МПК: B61C 17/12, B61L 3/16

Метки: кран, машиниста

...машиниста 2 с уравнительным резервуаром 3, поставлена камера 4 с расположенным внутри ее обратным клапаном 5 с узким калиброванным отверстием б.При торможении клапан 5 давлением воздуха поднимается и не препятствует свободному выходу воздуха из резервуара 3. Скорость выхода воздуха из резервуара при этом определяется как и в известных кранах, с соответствующим калиброванным отверстием в золотниковом зеркале крана.При отпуске тормоза клапан 5 садится на седло и наполнение урав. нительного резервуара 3 производится через узкое калиброванное отверстие б. Размер отверстия подбирается таким образом, чтобы обеспечить достаточно медленное повышение давления в резервуаре 3 и этим предохранить его от перезарядки. редмет изобретенияуравнительным...

Номер патента: 78887

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Сафрис

МПК: B61L 23/12

Метки: блокировка, полуавтоматическая, релейная

...в телеграфии принципу дуплексной связи и служит для передачи неответственных извещений, как-то: об отправлении поезда и подтверждений получения сигнала о прибытии;б) канал переменного тока (пунктир для четного направления и пунктир с точкой для нечетного),По этому каналу передается наиболее ответственный сигнал прибытия поезда, источником сигнала является зуммер 3 и приемник- селектор С,78887Работа схемы происходит следующим образом. Если нечетный перегон свободен, то селектор находится под током и выходной сигнал открывается с помощью поворота рукоятки. Открытие выходного сигнала повлечет за собой обесточивание селектора и линейная батарея (ЛБл) будет подключена к линии, Это не скажется на состояние реле ПРл, но повлечет за...

Номер патента: 78909

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Логвиненко

МПК: B61L 23/28

Метки: блокировка, двухоковая, однопутная, полуавтоматическая

...деКурные Обс 1 х стянтий. Работа устройств предусматривается в следующем виде. Станция, имеющая отблокироваппое ПО,. может отправить поезд на другую, впереди лежащую, станцию Ст. А), или дать блокирово пкс со;ласие на прием к себе поезда. Для отправления поезда, например, станцией Б нсооходимо: открыть один из четных выходных семафоров этой: станции; по проследовании поездом выходной педали закрыть этот сема.78909 Предмет изобретения Однопутная двухочковая полуавтоматическая блокировка с блоками ПО и ПП на каждой станции, от л и ч а ю 1 ц а я с я тем, что по прибытии поезда на станцию, на последней заблокировывается олок НП одновреъенно с отблокированием ПО, в то время как на соседней станции блок ПО остается заблокированным,...

Номер патента: 78916

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Каргалов

МПК: B61L 7/08

Метки: включения, однопроводная, постоянного, стрелочного, схема, электропривода

...контрольной батареи (т. е. от нулевой точки О) идет через контакт ППСР, отпавший контакт МПСР, обмотку (с шунтом) БР, линейный провод 1, вентиль В 1, замкнутые контрольные контакты автопереключателя КК 1, добавочное сопротивление Яь обмотку индуктора И, обмотку якоря Я, землюили оболочку кабеля 3, контакт ППСР, контакт МПСР, обмотку контрольного реле КР, перебросившийся контакт поляризованного якоря БР и замыкается на минус контрольной батареи.От тока контрольной батареи возбуждается кочтрольное реле КР, которое в своих контактах замыкает цепь индикаторной лампы УМЛ, что указывает па получение контроля. Реле БР от контрольного тока не Возбуждается, так как контрольный ток во много раз меньше рабочего тока двигателя. Электродвигатель...

Номер патента: 78928

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Мозжухин

МПК: B61L 1/06

Метки: генераторная, педаль, рельсовая

...и дл 51 р боты на Б 1) ем 51 ир 0 од( Огделыы( скятОВ Поезд 1 12 ие 1)иодичсск 351 ки 1)ия) .1 оз 10 жио 1 акжс Бкл 10 чеиие иеда;и с Подвижным 51 рмом и непод- Б И )К И 11 М НОС 1 0 51 И 5 Ы т . 2 Г Н 11 Г М . Предмет изоб ретения Р(льсОБ 351 Генеат 01)П 351 и(даль, деЙстВ)ющяя От ВИО 1)2 ции )сься п 1)и,Бижении иоездя, 0 1 л и ч 3 ю ш 3 51 с 51 тем чГО эект 1)ие - СИИ 1 ток Б ие ИОлт 1(1 стс 51 Б )езул 11 ате Оыстрь); с 1 е 1 цении иодВешен - 1100 иа П 1)ужине иост 051 ПОО маинта с ВдетьМ 11 и неГО кат)ш,3- ми относительно неиодвижиоп) ярма.2. Видоиззеиеиис рельсовой Геисраториой педали ио и. 1, о тл и2 10 и( с с с я тем, (то Б исй иодВижнОЙ частью яБ;151 етс 51 51 р)10, 3. НЕПОДБИЖНОИ - НОС 051 ИИЬ 1 И Мс 1 ГНИТ С НЯДСГЬ 1)1 И Иа...

Номер патента: 79098

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Либин

МПК: B61C 17/12, B61L 3/16

Метки: кран, машиниста

...в себе питательный клапан для питания магистрали и поддержания в ней давления, равного давлению в уравнительном резервуаре, о т л ичающийся тем, что, с целью уменьшения сопротивления движению воздуха через шггательный клапан посредством увеличения проходного сечения клапана, без ухудюения при этом чувствительности Отв, редактор М. М. Акишин уравнительного поршня, питатель ный клапан выполнен в виде порщня, подверженного, с одной стороны, воздушному давлению магистрали и главного резервуара, а с другой стороны, - воздущному давлению, камеры над клапаном, наполняемой из главного резервуара. через узкий кольцевой зазор по окрукности клапана и для приведения в действие клапана сообщаемой с магистралью через предназначенный для...

Номер патента: 79612

Опубликовано: 01.01.1949

Авторы: Калинин, Майзель, Середин

МПК: B60T 7/18, B61L 3/04

Метки: автостоп, механический

...1)1 Н, 1 СНОГНЗХК)ТС 51 Н)ДВНЖ- ныс пальцеобразныс элсхснты, взснмодейгтн) клПс с п гсвымн ) п)рамн.113 фиг. 1 изобРЯжсн механический свчост)п, Общни Бн.; НЯ фнг. 2 1 О ЖС, ДЕТсЛЬ КОПТЯ К ГОР К)РООКИ.Полви)кныс пльтеобрзныс элементы 1 (фнг. 1) Бм)1 тнрованы р(оорД", 2 когсса. Пх ТСБОЙ элемент 8, имеюшЙ (1)орх скобь, раен)ложе) возле головки рельса несколько ниже ее тяк, по пр 1 нлсз;1( ня него кол- ес НОдВР ЖНЫЕ ЭЛЕМЕНЫ 1 ОЖИМяОТСя К ОСИ КРСС И Пц СВОСХ дВНЖСНННСрсмецают шток 4 (фиг. 2), Шток 4 воздсствуст на рычаги ), смонт;- Рованныс Б кон ск ГНОЙ коРоокс 6, пРР 1 э 10)1 1 Рыч 31 н Раз)ВКЯ 01 КОПакы 7, включенРыс Б нспь обмотки Возбу)кденн 5 нсполннтелынпо рслс. 11 рн 1.Яз)ьксНи контактов С 1 зсге сРсОатъвс 1 с н ГРИБО;н 1 Б дсйствнс...