Рельсовая цепь

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 28973 И 9) ( 50 4 В 61 1. 23 1 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ Н АВТОРСИОМУ СВИДЕТЕПЬСТ(71) Московский институт инженеров железнодорожного транспорта(56) Рельсовые цепи магистральных железных дорог. Под ред. В, С. Аркатова, М.:Транспорт, 1982, с. 193, рис. 5. 10.(57) Изобретение относится к железнодорожной автоматике и телемеханике и обеспечивает повышение надежности. Рельсовая цепь содержит подключенные к рельсам блок 1 кодирования, соединенный с рельсовыми нитями 2 через согласующий элемент 3, и путевой приемник 4, соединенный с рельсовыми нитями 2 через фильтр 5 и согласующий элемент 6. К выходу путевого приемника 4 подключен дешифратор 7 импульсной работы с путевым реле 8 на выходе и блок 9 контроля перегрузок, к выходу которого подключено контрольное релеО, через контакт которого включено реле фиксации напряжения перегрузки. Один вход блокакодирования подключен к выходу генератора 11 сигналов. Второй вход блока 1 кодирования подключен к выходам источника 14 питания через контакты 2.2 и 12.3 реле фиксации напряжения перегрузки. При нормативном сопротивлении изоляции сигнал с рельсов воспринимается путевым приемником 4, что вызывает срабатывание путевого реле 8. При возникновении перегрузки на входе путевого приемника 4 блок 9 контроля перегрузок включает контрольное реле 10, контакт 10.1 этого реле разрывает цепь питания реле фиксации перегрузки. В результате на блок 1 кодирования подается пониженное напряжение питания, сигнал в рельсах снижается и перегрузка путевого приемника 4 устраняется. Восстановление цепи питания реле 12 фиксации перегрузки осуществляется кнопкой. 2 ил.1289733 Формула изобретения авитель А.И. Верес478СССР по дРаушскаедприятие,устовойтов Корректор Т. Колб Подписное зам изобретений и открытий наб., д. 4/5Сос ф ТехредТираж рственного комитета 035, Москва, Ж - 3 о-полиграфическое п Редактор Т. П Заказ 7858/ ВНИИПИ Госу 1 Производствеар енова 1Изобретение относится к железнодорожной автоматике и телемеханике, в частности к устройствам контроля свободности участков пути.Цель изобретения - повышение надежности.На фиг. 1 представлена функциональная схема рельсовой цепи; на фиг, 2 - принципиальная схема включения реле фиксации напряжения перегрузки.Рельсовая цепь содержит подключенные 10 к рельсам на одном конце блок 1 кодирования, соединенный с рельсовыми нитями 2 через согласующий элемент 3, а на другом конце путевой приемник 4, соединенный с рельсовыми нитями 2 через фильтр 5 и согласующий элемент 6, К выходу путевого приемника 4 подключен дешифратор 7 импульсной работы с путевым реле 8 на выходе и блок 9 контроля перегрузок, к выходу которого подключено контрольное реле О с контактом 10.1, Один вход блока 1 кодирования подключен к выходу генератора 11 сигналов, а реле 12 фиксации напряжения перегрузки с контактами 12.1 - 12.3 имеет в цепи питания последовательно соединенные собственный контакт 12.1 и контакт 10.1 реле 10, а также кнопку 13. Второй вход 25 блока 1 кодирования подключен к выходам источника 14 питания через контакты 12.2 и 12.3 реле 12.Устройство работает следующим образом.При нормативном сопротивлении изоляции в рельсовую линию от блока 1 кодирования поступает сигнал, который воспринимается путевым. приемником 4, что вызывает срабатывание путевого реле 8, При повышении сопротивления изоляции напряжение на выходе фильтра 5 повышается, что .приводит к временным искажениям сигнала. Эти искажения воспринимаются блоком 9 контроля перегрузок и вызывают срабатывание контрольного реле 10, которое своим контактом 10.1 разрывает цепь питания реле 12 фиксации перегрузки. При этом контактами 12.2 и 12.3 на вход блока 1 кодирования от источника 14 питания подается напряжение меньшего уровня, что приводит к снижению уровня сигнала в рельсовой линии и устраняет перегрузку путевого приемника 4, Восстановление уровня сигнала в рельсовой линии при снижении сопротивления изоляции осуществляется нажатием кнопки 13,Рельсовая цепь, содержащая подключенные к рельсам по ее концам через согласующие элементы путевой приемник и блок кодирования, один входкоторого подключен к выходу генератора сигналов, а второй вход связан с источником питания, к выходу путевого приемника подключен дешифратор и путевое реле, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности, она снабжена подключенным к входу путевого приемника блоком контроля напряжения перегрузки с контрольным реле на выходе и реле фиксации напряжения перегрузки, обмотка которого подключена к источнику питания через соединенные последовательно один из собственных фронтовых контактов и тыловой контакт контрольного реле, а второй вход блока кодирования подключен к выходам источника питания через второй фронтовой и тыловой контакты реле фиксации напряжения перегрузки.