B61L 1/08 — приводимые в действие с помощью магнитных средств; с помощью электростатических средств

Номер патента: 1968

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Павлинов

МПК: B61L 1/08

Метки: движения

...из сильного подковообразного магнита ИЮ по. ставленного вертикально и снабженного индукционными катушками 2,2, концы обмотки которых присоединены к проводу, идущему на станцию к контрольному аппарату, Над полюсами магнита, подвижно на оси 4, расположен якорь 3, подпираемый головкой 5 штока 8, шарнирно сцепленного с горизонтальным двуплечным рычагом 9, качающимся на неподвижной оси 10, вследствие нажима рельса 11 на свободный конец рычага 9, при прохождении поезда по месту установки прибора, Упорная головка 5 состоит из двух цилиндрических капсюлей, подвижных один в другом, при чем внутренний капсюль упирается головкой в якорь и снабжен направляющими штифтами 7, скользящими в вертикальных вырезах наружного капсюля, сидящего на конце...

Номер патента: 30159

Опубликовано: 30.04.1933

Автор: Булат

МПК: B61L 1/08

Метки: контролируемого, подачи, поездом, прохождении, сигнала, участка

...при этом соединении, проходя у места расположения устройства, шунтируют магнит 1,"почему магнитный поток у наконечников 9, в противоположность ранее описанному, не усиливается, а ослабевает, и якорь 4 выводится из равновесия, производя соответствующее действие в электрической сигнальной цепи.В некоторых случаях работы сигна.лизации желательно, чтобы по проходе поезда сигнал, даваемый устройством,оставался действующим еще некоторое время, пока не явится необходимость или возможность привести его в первоначальное положение из другого пункта(например, устройство автоблокировки).В этих случаях якорю дается нейтральная регулировка,т,.е. такая, при которой о н остается в обычное время в любом из двух положений; в таком случае, при проходе...

Номер патента: 129230

Опубликовано: 01.01.1960

Авторы: Алехин, Зекцер

МПК: B61L 1/08

Метки: бесконтактная, магнитная, педаль

...и укреплен параллельно шейке рельса. Бесконтактные магнитные педали для железнодорожной сигнализации с постоянными магнитами, охватывающими полюсными наконечниками бандаж колеса с двух сторон, не обеспечивают достаточно высокой устойчивости действия устройства.В предлагаемой магнитной педали этот недостаток устранен. В устройстве применен стержневой постоянный магнит, расположенный параллельно шейке рельса, взаимодействующего с гребнем бандажа колесной пары.На чертеже показана схема педали.На расстоянии 10 мм от нижней кромки головки рельса 1 установлен постоянный магнит 2 (параллельно шейке рельса). Магнит закреплен на подошве рельса и имеет такой наклон, что расстояние между верхним полюсом магнита и головкой рельса равно 15 яд....

Номер патента: 189896

Опубликовано: 01.01.1967

МПК: B61L 1/08

Метки: 189896

...а на конце этого стержня установлен стопорный рычаг.На фиг. 1катушкамина фиг. 2 -При проходе колеса наддатчика и входе бандажазазора 4 магнитное сопро:.ти магнитопровода резкопряжение, индуктируемоетушки 3, возрастает, компи подключаемое через выное реле 8 срабатывает,хождения колеса, При схоция восстанавливается, ищается в исходное положеДля удобства настройкния регулировки компенщая обмотка 5 устанавлив показан магнитопровод датчика с и способ его установки у рельса; схема датчика, 3 Известны бесконтактные трансфокомпенсационные педали для железных станций, содержащие разветвленитопровод, первичную питающуюсоединенную с источником переменипромышленной частоты, вторичныеную и компенсирующую обмотки, соевстречно между собой и...

Номер патента: 195491

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Государственный, Радио, Централизации

МПК: B61L 1/08

Метки: датчик, магнитоэлектрокный, путевой

...(имеется соответствующий баланс фаз и амплитуд).10 В предлагаемом датчике управление балансом фаз и амплитуд в автогенераторе осуществляется при помощи включенной в цепь его обратной связи коммутирующей нелинейной индуктивности - магниточу вствительцого 15 дросселя.Сердечники магниточувствительцых дросселей выполнены из железоникелевого сплава с высокой магнитной проницаемостью - пермаллоя, обладающего резкой зависимостью 20 обратимой магнитной проницаемости от наттряженности постоянного подмагничивающего поля. Последнее создается в рабочем зазоре магнитной системы датчика постоянными магнитами 2.25 Обмотки магниточувствительных дроссслейимею г малое активное сопротивление. Индуктивность таких дросселей, внесенных в поле постоянного...

Номер патента: 204425

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Лаговиер, Харламов, Челюсткин

МПК: B61L 1/08, G08C 19/16

Метки: телесигнализации, телеуправления

...к искажению команды телеуправления.Для повышения помехоустойчивости системы и надежности работы в предложенном устройстве линия связи выполнена в виде короткозамкнутой петли с малым активным оопротивлением, которая вытягивается по,пути дви. жения объектов и пронизывает ферромагнитные сердечники импульсных токовых трансформаторов, служащих передающими и принимающими элементами,На чертеже показано схематическое изображение линии связи, где 1, 2 - контролируемые объекты, 3 - командный пункт, 4 - токовые трансформаторы связи, б - линия связи,При подаче импульсов на первичную обмотку трансформатора передатчика в линии связи наводится ток значительной силы (до 5 - 10 а по амплитуде), а во вторичной обмотке трансформатора приемника - э. д....

Номер патента: 248742

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Артазь, Григорьев, Клейн, Пылин, Уль, Фирсов

МПК: B61L 1/08

Метки: датчик, индуктивный, переменного, протекания, путевой, рельсах

...датчик используется в путевых устройствах автоматики и является датчиком непрерывного контроля за состоянием пути, на котором сн установлен. Датчик контролирует наличие переменного тока в,рельсах, возникающего в нормально разомкнутой рельсовой цепи или исчезающего в нормально замкнутой рельсовой цепи при вступлении железнодорожного вагона на участок пути, на котором установлен этот датчик. Длина контролируемого пути может составлять от 1 до 2000 и более метров,Датчик устанавливается под подошвой рельса, при этом достигается наилучшая индуктивная связь датчика с рельсом,и достаточно простое крепление датчика к рельсу.На чертеже изображен датчик и его крепление к рельсу.Датчик состоит пз катушки 1, насаженной на стальной сердечник 2 и...

Номер патента: 253108

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Астрахан, Домрачев

МПК: B61L 1/08

Метки: воздействия, локомотив, многозначного, пути, точечного

...ходовых рельсов на уровне головки рельса, при этом либо параллельно оси пути (фиг. 1,б), либо одним наклонным концом (фиг. 1,в), Такое расположение пластин позволяет получать при наезде индуктора сигналы, значительно отличающиеся друг от друга (фиг. 2,а и 2,б).Каждая точка пути в зависимости от назначения задается определенным сочетанием горизонтальных и наклонных пластин (фиг.3), но обязательным условием является такое их расположение, чтобы первые сигналы, модулированные в каждом датчике, возникали одновременно. На фиг. 3 наклонные пластины обозначены стрелкой, которая указывает направление наклона.На фиг. 4 показана логическая схема устройства,Формирующиеся при проезде индукторов 1 над пластинами 2 импульсы через выпрямительные...

Номер патента: 277829

Опубликовано: 01.01.1970

Автор: Иванов

МПК: B61L 1/08

Метки: путевыхдатчиков, регулировки, точечных

...магнитоэлектронных точечных путевых датчиков.Известно устройство для регулировки путевых магнитоэлектронных датчиков, в котором воздействие поездного ската имитируется металлической пластиной, а индикатором срабатывания служит электрическая лампа.Предложенное устройство отличается от известного тем, что оно содержит две шунтируемые кнопками индуктивные катушки, соединенные между собой последовательно и подключенные параллельно через усилитель, детектор и реле к индикаторной лампе. На фиг, 1 изображено устройство для регулировки путевого датчика в общем виде; на фиг. 2 - блок-схема устройства.Устройство содержит две приемныс индуктивные катушки 1, размещенные но концам блока 2, металлическую пластину 3, имитирующую действие...

Номер патента: 297522

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Берзин, Гиждеу, Конструкторское, Лазаренко, Лазер, Министерства, Осташков, Плавник, Соколов

МПК: B61L 1/08, B61L 3/20

Метки: локомотивом, прохождения

...1 б, выход которого соединен с исполнительным блоком 17, используемым, например, в аппаратуре автомашиниста.15 На фиг. 2 показана кодовая последовательность 18 на выходе выпрямительного блока исигналы 19, 20 и 21 на выходах блоков 8, 9и триггера соответственно,Устройство работает следующим образом.20 Приемные локомотивные катушки локомотива п 1 ри вступлении последнего на блок-участок1 принимают периодичеокие последовательности импульсов переменного тока, составляющие код, характер которого зависит от пока 25 заний,путевого сигнала. Пройдя через фильтрб, усилитель б и вьспрямительный блок 7, кодовая последовательность 18 с циклами т, ить например, соответствующая зеленым показаниям путевых сигналов, поступает на входы30 блоков...

Номер патента: 305095

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Лисицын, Малеев, Московский, Пульер, Севрюгин, Трахан

МПК: B61L 1/08

Метки: индукционное, информациейм, обмена

...пути следования локомотива установлены путевые датчики 7, которые при псмощи диодов 8 присоединены к линии обра 1 ной связи.В конце линии прямой связи включен кон. денсатор 9.На локомотиве 10 установлен локомотивный индуктор 11, присоединенный к генератору переменного тока 12, а также приемный датчик 18, соединенный с блоком приема информации 14.В линию прямой связи (см. фиг. 2) включены последовательно обмотками возбуждения 15 все индукционные путевые датчики.В линию обратной связи включены параллельно через диоды сигнальные обмотки 16 путевых датчиков. Средние точки всех сигнальных обмоток соединены между собой и станционным устройством.При наезде локомотивного индуктора (см. фиг. 3) на путевой датчик через последний формируется и...

Номер патента: 307000

Опубликовано: 01.01.1971

МПК: B61L 1/08, H03M 1/22

Метки: датчик, движущихся, объектов, путевой

...усилители и выпрямитель. 1Предложенный путевой датчик отличается от известных тем, что, с целью повышения падежности работы, средние точки магнитного усилителя и вторичных обмоток питакщего трансформатора подключены ко входам соот ветствующих транзисторных усилителей через разделительные диоды, а в коллекторных цепях транзисторных усилителей устаивлены конденсаторы.11 а чертеже изображена схема предлагемо го путевого датчика.Датчик содержит магнитные усилители У, и У 2 с самонасыщением, усилители на транзисторах Т, и Т., Тз и Т 1, исполнительтые реле Р, и Р 2, трансформатор Тр с выпрямителем В, 2 регулировочный резистор Яр, диоды, емкости и резисторы. Магнитные усилители соединены мезкду собой по дифференциальной схеме: кси 1- цы...

Номер патента: 324177

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Бобылёв, Зискис, Костогрыз

МПК: B61L 1/08, B61L 3/20

Метки: информации, передачи

...поступающие далее на входы схемы равнозначности и на первые входы схем совпадения, вторые входы которых соединены с 25 выходом схемы равнозначности. Если в линиисвязи присутствует сигнал только одной частоты, то сигнал на выходе схемы равнозначности разрешает сработать той схеме совпадения, к первому входу которой подключен час тотный избиратель, настроенный на частоту324177 П р ед м ет из об р етения Составитель А. ХодырТекред Л, Евдонов Редактор И. Орлова Корректор Т. Миронова Заказ 343 Изд.1837 Тираж 448 Подписное1 НИИПИ Комитета по делам, изобретений и открытий при Совете Министров СССРМосква, Ж, Раушскам иаб., д. 4/5 астиая типография Костромского управления по печат:присутствующего в данный момент в петле связи сигнала. Сигнал с...

Номер патента: 333088

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Барабанщиков, Изобрсте, Колчин, Свищев

МПК: B61L 1/08

Метки: бесконтактная, трансформаторно-компенсационнаяпедаль

...повышенной частоты представляет собой релаксационный генератор, собранный на транзисторах 9, 10 и трансформаторе 11. Для получения требуе мой частоты колебаний параллельно выходгенератора подключена емкость 12. Выходное напряжение генератора регулируется переменным резистором 13.Вход узла компенсации, состоящего из двух регулируемых резисторов 4 и 15, соединен с включенными встречно и последовательно выходными обмотками датчика. Резистор 15, служащий для компенсации выходного напряжения датчика по амплитуде, включен в цепь выходных обмоток 1 б и 17. Регулируемый резистор 14, с помощью которого производится компенсация напряжения по фазе, включен последовательно в цепь одной из выходных обмоток датчика. Величины компенсирующих резисторов...

Номер патента: 343891

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Боровков, Брылеев, Казаков, Кравцов, Лисенков, Микулик, Московский, Степенский

МПК: B61L 1/08, B61L 3/20

Метки: движения, интервального, поездов

...до вступления на первую сгрелочную секцию и запоминаются до полнойреализации маршрута. После вступления лоЗ 0 комотива на первую стрелочную секцию информация, заключенная в первых трех кодовых посылках, не фиксируется дешифрирующими локомотивными устройствами. Далее кодовый сигнал делится на две части, в каждой из которых передается информация на первый или второй выбранные локомотивы. Четвертые (десятые) импульсы передают информацию о состоянии маневрового светофора, по которому разрешается попутный надвиг, а пятые (одиннадцатые) и шестые (двенадцатые) импульсы - информациго о состоянии горочного сигнала при основном надвиге. Седьмой (тринадцатый), восьмой (четырнадцатый) и девятый (пятнадцатый) импульсы содержат сведения о длине...

Номер патента: 455884

Опубликовано: 05.01.1975

Авторы: Белов, Красовский, Штанке

МПК: B61L 1/08

Метки: бесконтактная, педаль, трансформаторно-компенсационная

...транспорт Узел магнитной компенсации представляетсобой ферромагнитный стержень 1, на котором закреплена подвижная компенсирующаяполюсная насадка 2 из металла повышенной5 электропроводности и подвижная ферромагнитная компенсирующая полюсная насадка 3.Стержень 1 с насадками 2 и 3 находится вовтулке 4, установленной в стенке 5 кожуха педали у бокового стержня 6 магнитопровода, на10 котором расположена жестко закрепленнаякомпенсирующая катушка 7,Переменный магнитный поток, источникомкоторого является первичная катушка 8, разветвляется на части; поток 9, сцепленный с15 сигнальной катушкой 10; поток 11, обусловленный наличием рельса 12 и сцепленный с сигнальной катушкой 10; поток 13, сцепленный скомпенсационной катушкой 7;...

Номер патента: 481482

Опубликовано: 25.08.1975

Авторы: Кошкин, Садовов, Шишенков, Эйгенброт

МПК: B61L 1/08

Метки: бесконечный, переключатель, путевой

...4, Компенсирующая обмотка трансформатора черезпоследовательный СЬ -контур 2 присоединена к исто шику питания 6, Вторая обмотка 7 дифференциального трансформатора4 последовательно с параллельным контуром 3 через регулировочный резистор 8соединена с источником питания 6, Выходная обмотка 9 дифференциального трансформатора 4 соединена через усилитель 1 0 сисполнительным элементом (на чертеже непоказан). Конденсаторы 11 и 12 образуютс обмотками 2 и 3 последовательный и параллельый Ь С-контур, соответственно,Соотношение витков обмоток 5 и 7 выбираются, исходя нз равенства создаваемых.Щагова "екред М.Семенов Редакто епанова Изд. 3 Ф Государствпо де Москв Подписно ж 598 ЦНИИП ета Министров СС крытийнаб 4 енного комитета Слам...

Номер патента: 486935

Опубликовано: 05.10.1975

Авторы: Валеев, Горелов, Киселевский, Коробочкин, Эйгенброт

МПК: B61L 1/08

Метки: движущегося, обнаружения, объекта

...упрощение устройства - достигается тем, что зазоры Выцо;шспы в ветвях мапппопровода, прц этом в ряссечк 5 магнитопровода в среднем стержне вставлен постоянный магнит, а другой его зазор обращен в сторону движущегося обьекта.На чертеже изображена схема предлагаемого устройства для обнаружения двцжущегося объекта. ржит магнцтопровод 1 Ф-обрассечку которого в среднем постоянный хтагтшт 2. Магконтакт 3 установлен В рее а (зазор может регулцр, с помощью ферроэлемепв ветви 4 мап итопровода 1, выполнен в ветви 5 маптцтоцен в сторону движущегося объекта 6. Магнптопровод 1 укреплен на рельсе 7.Устройства работает следующим образом.В пачальньш момент, когда матчштопровод 1 за креплен на рельсе 7, с помощью ферроэлемента устанавливают величину...

Номер патента: 492413

Опубликовано: 25.11.1975

Автор: Челноков

МПК: B61L 1/08

Метки: движущегося, обнаружения, объекта

...магнит 6 - з О ;чтобы магнитнь воздействовалиамыкаюшего геркона 1, тате поля магнитов 4 и 5 нена геркон 1. Постоянныери движении располагаютсяУстройство работает следующим образом.Исходное состояние - движущийся объект находится выше герконов 1 и 2. При движении объекта сверху вниз сначала совпадают оси 02 и 01, что приводит к переключению геркона 2, так как постоянные магниты 3 и 5 обращены к нему одноименными полюсами. При дальнейшем движении совпадают оси.01 и 03 и оказывается включенным геркон 1, так как на него воздействует поле постоянного магнита 6, и на выходе один появится сигнал, показывающий, что объект находится в зоне переключателя и движется вниз.При совпадении осей 01 и 04 сигнал на выходе один пропадет, так как на геркон...

Номер патента: 546511

Опубликовано: 15.02.1977

Автор: Шайдуров

МПК: B61L 1/08

Метки: движущуюся, единицу, краской, метки, нанесения, подвижного, привод, состава, устройства

...зубчатые колеса 5, о, 7, 13 также будут вращаться. 1.1 а холостом ходу валик 17 находится в таком положении, что пружина 19 сжата, защелка 20 замкнута, кулачок 18 удерживает зубчатый выступ 15 поворотной шпонки 14 в выключенном положении, поэтому зубчатое колесо 13 может свободно вращаться на валу 10 (это положение показано на фиг, 2).Если краскоотметчик придан, например, прибору обнаружения перегретых букс (ПОЙЛБ), то при появлении перегретой буксы но сигналу от ПОНАБ привод срабатывает, при этом включается на короткий момент ток на соленоидный якорь 21. Защелка 20 освобождает валик 17, который под действием пружины 19 поворачивается, при этом поворачивается так же кулачок 18, освобождая зубчатый выступ 15 поворотной шпонки 14,...

Номер патента: 604732

Опубликовано: 30.04.1978

Авторы: Афанасьева, Валеев, Коробочкин, Эйгенброт

МПК: B61L 1/08

Метки: анализатор, движения, колесной, оси, рельсового, транспорта

...Р, и Я, О происходит так, как показано на фиг, 3 (см,сигналы а, б). Благодаря тому, что чувствительные элементы Я, и Дз датчиков 1 и 2 включены по схеме, представленной на фиг. 2, сигналы в, г, д на входах формирователей 3, 4 25 и 6 соответственно имеют вид кривых.На выходе формирователя 4 единичныйсигнал е исчезает раньше, чем на выходе формирователя 3 появляется сигнал ж. Вновь единичный сигнал е на выходе формирователя 4 ЗО появляется тогда, когда такой же сигнал ж3еще присутствует на выходе формирователя 3, т. е. выполняется условие У,р,)У,р, и Уотн М/отн, Комбинация единичных сигналов на выходах формирователей 3 и 4 является открывающей для схемы И 5, которая в этот период имеет на своем выходе потенциал, соответствующий единичному...

Номер патента: 605738

Опубликовано: 05.05.1978

Авторы: Бойков, Гаврилов, Иванов

МПК: B61L 1/08

Метки: датчик, дорог, железных, путевой

...чувствительнэстью квнешнему магнитному полю в направлениисвоей продольной осц, котэрая расположенаперпендикулярно возбуждающелу лагнитнэму полю, поэтому эн практически не реагирует на него.Поэтому возбуждающее поле на пермаллоевый сердечник не действует, реверсивная магнитная проницаемость пермоллояпри этом высокая, а индуктивность и полное 30сопротивление обмотки 5 значительна. Прцтаком состоянии переменный ток течет восновном в обчэтке трансфэрчатора 7, обеспечивая на выходе выпрямителя 8 постоянное напряжение высокого уровня, что и 35регистрируется последующими каскадами,например бесконтактным оеле,Еслц к датчику приближается колеснаяпара подвижной единицы, то гребень 1 сэлеса намагничивается возбуждающим полем )Одатчика и...

Номер патента: 645884

Опубликовано: 05.02.1979

Автор: Шишенков

МПК: B61L 1/08

Метки: датчик, путевой

...1 расположен магниточувстви. тельный элемент 1 О, Полюса 1 - 14 мвгниточувствительного элемента 10 расположены симметрично относительно продольной оси О - О магнитопроводаи ориентированы в противоположных направлениях: 11, 2 - северные полюса, а 13, 4 - южйые полюса источников 8 н, 9. Источники 8 и 9 создают в магнитопроводе 1 магнитные потоки 15 и 16, которые проходят по рельсам 2, 3 и замыкаются через воздушные зазоры а, б, в, г и через колесную пару 17.Путевой датчик работает следующим образом.( )( С остинтель Ч Кнд Техре О, ЛуговнТирана Ьва атенко едактор . Ак( дон; )акаа З 9/б 1 ельниченк( орректг)р Д1 однисное а СС т к р ьт )( и на 6.,ул. 1 ро ьск )зс);(з Фиг,иал. сГосударст(зенного комите делам изобретений и)осква, Ж.Зб),...

Номер патента: 659437

Опубликовано: 30.04.1979

Авторы: Солодов, Шишенков

МПК: B61L 1/08

Метки: направления, перемещения, средства, транспортного

...ключевого транзистора 14. Компенсаторы транзисторов 13 и 14 через диоды 15 и 16 и нагрузки 4, 17 и 18 соединены с точкой соединения секции обмоток 4 и 11 между собой, а также с дешифратором 19. Эммитеры транзисторов 13 и 14 соединены меду собой и через резистор 20 - со вторым концом компенсирующей сигнальной обмотки 11 и их компенсирующей секции обмотки 12. Точками обозначены концы секций и обмоток, имеющие одинаковые текущие значения потенциала.Устройство работает следующим образом.До момента появления контролируемого транспортного средства у рабочей магнитной ветви 1 вследствии магнитной и электрической симметрии схемы сигналы на входах транзисторов 13 и 14 (черт. 1) отсутствуют и они заперты по входу (ситуация 00 на черт. 2). При...

Номер патента: 659438

Опубликовано: 30.04.1979

Авторы: Григорьев, Клейн, Константинов, Ульянычев

МПК: B61L 1/08

Метки: датчик, протекания, путевой, рельсах

...отсек, который закрывается крышкой 14 с вводным штуцером 15, ввернутым в патрубок 16, имеющий сальниковое уплотнение, состоящее из резиновой прокладки 17, установленной между шайбами 18, и сжимаемое гайкой 19. Крышка 14 закрепля ется на шпильках 20, ввернутых в корпус 2гайками 21. Для обеспечения надежной герметизации катушки 1 между корпусом 2 и крышкой 4 установлена прокладка 22, а сердечник 3 в местах прохождения через корпус 2 имеет сальниковое уплотнение, состоящее из резиновой прокладки 23 и текстолитовой шайбы 24, которая сжимает прокладку 23 при затяжке гаек 9 и 10. После сборки датчика катушка заливается герметизирующей массой 25 через отверстия в корпусе, которые глушатся пробками 26, Для обеспечения герметизации вводного...

Номер патента: 659439

Опубликовано: 30.04.1979

Автор: Штанке

МПК: B61L 1/08

Метки: датчик, колеса, подвижного, прохода, путевой, состава, центра

...подключенными к двум входам элемента И 11.Недостаток известного путевого датчика заключается в том, что работа датчика нарушается при воздействии на датчик магнитных полей тяговых двигателей и токов в рельсе,Целью изобретения является повышение надежности работы путевого датчика.Цель достигается тем, что путевой датчик снабжен блоком сравнения, выход которого соединен с третьим входом элемента И, причем сигнальные обмотки чувствиментов соединены вст митель подключены ксравнения, другой вх ен с источником эталоннТираж 590СССР по делам изобретений и-35, Раушская наб., д, 4(5 аказ 1035(8 Изд, 3 НПО Государственного комит 113035, Москва, Подписноекрытий Типография, пр. Сапунова,ля 8, В - на выходе выпрямителя 12, Г иД - на выходах...

Номер патента: 735472

Опубликовано: 25.05.1980

Авторы: Златопольский, Шишенков

МПК: B61L 1/08

Метки: весоизмерительный, датчик, путевой

...одинакового материала.Следовательно, балка 2 и рельс 1. будут йметь одинаковую упругую деформацию и измерители 7 и 8 дадутразностный сигнал, равный нулю, Привъезде колеса 10 на участок 6 равенство деформаций основного и дополнительного рельсов нарушается в большей степени, прогибается ходовойрельс 1 и на выходе измерителей 7и 8 появляется сигнал, пропорциональный силе воздействия колеса. Наличиедругого колеса на ходовом рельсевпереди или позади дополнительногорельса не вызывает искажения измерения основной нагрузки, поскольку доц полнительная деформация обоих рельсов от внешней нагрузки будет одинаковой. Путевой весоизмерительный датчик, содержащий участок ходового рельса, дополнительную балку, закрепленную жестко концами на участке...

Номер патента: 740579

Опубликовано: 15.06.1980

Автор: Шишенков

МПК: B61L 1/08

Метки: датчик, индуктивный, путевой

...поверхностикатания и ненадежно работают в устройствахнаправленного счета в условиях положениизон срабатьвания из-за недостаточной точности.,Целью изобретения является повьшюниеточности контроля прохождения колесныхпар.Цель достигается тем, что предлагаемыйдатчик снабжен расположенным под магнито.проводом параллельно его продольной оси иприкрепленным к рельсам магнитным шунтом,На фиг. 1 и 2 приведена эквивалентнаясхема замещения его магнитной цепи. Датчик содержит магнитопровод 1 в виде стержня, расположенный поперек рельсового пути с воздушными зазорами 2 между конца- ,ми магнитоправода 1 и рельсами 3, На магнитопровод 1 установлены источник магнитного потока, выполненный в виде обмотки 4, зашпываемой переменным током с напряжением Оп...

Номер патента: 742222

Опубликовано: 25.06.1980

Автор: Игнатов

МПК: B61L 1/08

Метки: датчик, путевой

...формируется выходное напряжение, характеризуемое кривой а (см. Фиг, 2) а на выходе демодулятора 8 - выходное напряжение, характеризуемое коивой б.Устройство работает следующим обоазом. При заходе колеса в зону действия обмотки 1 первый трансФорматор выдает сигнал переменного тока, совпадающий по Фазе с напряжением питания датчика, а при заходе колеса в зону действия обмотки 2 " сигнал переменного тока, отличающийся по Фазе на 1800. Сигнал первого трансформатора имеет два максимума, в середине между которыми фаза скачкообразно меняется на 180 , На выходеоФазочувствительного демодулятора 8, подключенного к первому трансформатору, за счет этого Формируется двухполярный сигнал с кривой напряжения б, что является Одним иэ признаков...

Номер патента: 797938

Опубликовано: 23.01.1981

Авторы: Левин, Ленский, Либерман, Прядко, Травкин, Шадкин

МПК: B61L 1/08

Метки: датчик, движения, средства, тран-спортного

...датчика соответственно с не- деформированным бортом ватой и выпуклой поверхностьгона.Датчик содержит колесо 1 с трахометром 2. Колесо имеет упругие лицы 3, укрепленные консольно на ступице и магнитные элементы 4, . установленные на свободных концах спиц и взаимодейСтвугощие с бортом 5 вагона.Длина а спиц 3 больше расстояния в между бортом вагона и ступицей колеса,Позициями 6 и 7 показашя вогнутые и выпуклые неровности на борту вагона,Датчик работает слецуюишм образом,При перемещении борта 5 вагонамагньгные элементы 4 на спицах 3, притягиваясь к борту вагона, перемещаются вместе с ним.вращая колесо 1, и тахогенератор 2, который подключается к измерительному устройству, Если3 70 : магнитный элемент 4 касается ровной .поверхности борта 5,...