Патенты с меткой «локомотив»

Номер патента: 4155

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Баум

МПК: B61C 7/02

Метки: локомотив, разъемный, рудничный

...помещается в гнезде 20 лобовой стенки 9 таким образом, что кулаки 21 выступают наружу на лобовую стенку. Половина 19 расположена продольно, подвижно на оси двигателя 22 и укреплена припомощи раземной муфты 23, с которой связан двуплечий расцепляющий рычаг 24, прикрепленный к стенке 9 вращательно на болте 25. Против верхнего плеча этого рычага лежит укрепленная к стенке 9, пластинчатая пружина 26, котораястремится отвести половину сцепления 20, при вдвигании в часть 2, в положение, показанное на фиг. 6, при котором из-за стенки 9 выдаются только выступы 21. Для большей надежности этого, ход половины 19 внаружу ограничивается фланцем 19, втулки 19, укрепленной на оси 22.Другая половина сцепления 27 лежит в гнезде 28 лобовой стенки...

Номер патента: 5551

Опубликовано: 30.06.1928

Автор: Преде

МПК: B61C 1/00

Метки: горения, давлением, локомотив, паром, продуктов, работающий

...машины 3 и впереди них два компрессора 4 - для воздуха. Цилиндрическая часть парового котла закрыта с обоих концов обычными решетками, в которых укреплены дымогарные трубки. Передние и задние концы дымогарных трубок закрыты крышками 5 и б с двойными стенками для циркуляции по ним воды из котла и ограждения их от чрезмерного нагрева, Через камеру, образованную передними решеткой и крышкой 5, проходит паропроводная труба 7; там же по. тся по трубопроводу еет двойные стенки, оторыми сообщается странством парового жанне чрезмерного убопровода. Правая ет горячими газами а 1 б, а потому она.имеет водяную рубашку, сообщающуюся с радиатором 2, как у двигателя внутреннего горения, Подвергается также охлаждению поршневой шток 17 и дисковой...

Номер патента: 6843

Опубликовано: 31.10.1928

Автор: Мангольд

МПК: B61C 5/00, B61C 9/10

Метки: внутреннего, горения, двигателем, локомотив, тепловоз

...тяги такого локомотива, со следующими обозначениями: а - двигатель внутреннего горения (например, двухтактный), соединенный непосредственно с ведущими колесами Ь; с - двигатель внутреннего горения (например, четырехтактный),передающий свою мощность ведущим колесам Ь локомотива через посредство зубчатой передачи а с переменным отношением скоростей; е - муфта для соединения зубчатой передачи а с двига.телем внутреннего горения с, которая может быть выключаема и включаема во время работы; у - продувочный насос; у - наддувочный компрессор для двигателя а (насос и компрессор приводятся в действие посредственно или непосредственно от двигателя внутреннего горения с); Й в подогревате для продувочного и зарядного воздуха (а также для...

Номер патента: 7579

Опубликовано: 31.01.1929

Автор: Мангольд

МПК: B61C 5/00, B61C 9/10

Метки: внутреннего, горения, двигателями, локомотив, несколькими, тепловоз

...локомотива, Расположенные же горизонтально цилиндрыи д двигателя, при помощи качательных рычагов Й и шатунов г, передают свою мощность непосредственно ведущим колесам е локомотива. Цилиндры у Предлагаемое изобретение ка,сается расположения цилиндров в локомотиве (тепловозе), приводимом в действие несколькими двигателями внутреннего горения, из,которых одни передают свою мощность ведущим колесам локомотива при помощи посредствующей передачи, напримерпосредством действующих электрически или сжатым воздухом многоступенчатых зубчатых передач с переменными отношениями скоростей, между тем как другие соединены с ведущими колесами локомотива непосредственно, Предлагается располагать цилиндры таким образом, чтобы цилиндры двигателей,...

Номер патента: 9917

Опубликовано: 29.06.1929

Автор: Максимов

МПК: B61C 1/00, B61C 7/04

Метки: локомотив

...нефть на подогретый калоризатор (на чертеже не указан) и за период восходящего хода поршня сгорает при постоянном давлении ок. 14,2 атм. аЬз. Расширяющиеся про" дукты сгорания выходят из генератора 6 через автоматический клапан, непосредственно за которым в них впрыскивается необходимое для получения температуры 400 О С количество воды из водосборного оезеовчаоа с через оаспылитель Й.Полученный парогаз направляется в парогазосборник , откуда затем поступает в цилиндры обычной паровозной машины локомотива. Отработавший в машине парогаз направляется в конденсатор д, где из него конденсируется вода, уходящая в резервуар с и идущая в дальнейшем снова для пульверизации, а продукты сгорания отводятся в атмосферу через дымовую трубу, Так как...

Номер патента: 10707

Опубликовано: 31.07.1929

Автор: Экало

МПК: B61C 9/00

Метки: аммиака, локомотив, парами, работающий

...для охлаждения отработавшего в цилиндре машины аммиака и М 13 Х 1 - для охлаждения воды, забираемой из котла А насосом и, и; в) поглотителя И, для поглощения охлажденного аммиака, входящего через сопло Фохлажденной водой, входящей через сопло А и ) трубчатого подогревателя 5, через который проходит в котел насыщенная в поглотителе аммиаком вода, подаваемая насосом и. выдаче патента опубликовано 31 и няется на 15 леИзобретение относится к двигателям, работа которых производится парами аммиака и основана на легкой поглощаемости этих паров водой.На чертеже схематически изображен продольный разрез предлагаемого локомотива, работающего парами аммиака,Локомотив состоит из тручатого, наполненного водным раствором аммиака, котла А,.;, через...

Номер патента: 12361

Опубликовано: 31.12.1929

Автор: Макаров

МПК: F01K 15/02

Метки: дорог, локомотив, узкоколейных

...непосредственно в котел, с целью образовать парогазовую смесь, направляемую затем в машину локоматива.На чертеже схематически изображен продольный разрез локомотива.На раме локомотива установлен двигатель внутреннего горения 1, цилиндры 2,2 которого соединены с змеевиком 4, расположеным в водяном пространстве котла 3, а цилиндры б,б сообщаются трубой 7 с глушителем 8, расположенным в водяном пространстве того же котла. Последний сообщается посредством трубопровода 10,11 с машиной 12 локоматива,Продукты горения - из цилиндров 2,2 двигателя 1 проходят через змеевик 4, отдавая свое тепло окружающей последний воде котла 3, и удаляются через трубу 5 в атмосферу. Продукты же горения из цилиндров б,б двигателя 1 поступают через глушитель 8...

Номер патента: 12632

Опубликовано: 31.01.1930

Автор: Гайн

МПК: B61C 1/00, B61C 5/02

Метки: бедных, водой, горных, локомотив, предназначенный, преимущественно, работы, участках

...в одном направлении с охлаждающим воздухом. Расход вспрыскиваемой воды рассчитан при этом как раз настолько, чтобы вода, схваченная потоком охлаждающего воздуха, ударяясь о паропроводные, взаимно, смещенные трубки 5, мелко распылялась и постепенно по всему пути, вплоть до вытяжной шахты 18, полностью испарялась так, чтобы из этой шахты выходил лишь насыщенный водяным паром воздух, Таким образом, трубки 5, которые должны отдать тепло, необходимое для испарения вспрыскиваемой воды, сильно охлаждаются, так что сравнительно небольшой поверхности конденсатора 3, 4, 5 должно быть доста. точно для конденсации количества мятого пара, соответствующего максимальной мощности маптины 1.На фиг, 4 - 7 изображен локомотив, приводимый в...

Номер патента: 36466

Опубликовано: 31.05.1934

Автор: Димитрадзе

МПК: B60L 15/20, H02P 7/68

Метки: локомотив, электрический

...обмотки 8, 4 присоединены к источнику неизменного напряжения, а обмотки 8, 4 присоеденены к зажимам вольтодобавочной мишины (фиг. 1), или одна из них 8 присоединяется к зажимам тягового двигагеля 1 (фнг. 2), а обмотка 4 остается присоединенной к вольтодобавочной машине 3. Последняя, при одноступенчатой схеме управления, включается в сеть последовательно с тяговыми двигателями 1, у которых обмотки возбуждения 2, 2 присоединены при помощи переключателя 7 к зажимам возбудительной машины 6 (фиг. 1); при трехступенчатом управлении тчговые двигатели переключаются по схемам, изображенным на фиг. 3,При применении вольтодобавочного агрегата без возбудитедьной машины тяговые двигатели 1, 1 снабжаются двумя обмотками 9, 9, служащими...

Номер патента: 43021

Опубликовано: 31.05.1935

Автор: Бернгард

МПК: B61C 1/00, B61C 1/02

Метки: двухосный, локомотив, сочлененный

...этой тележки, причем паровых котлов может быть также или два отдельных - по одному на каждой тележке - или один общий для обеих машин,На чертеже, фиг. 1 которого изображает вид предлагаемого локомотива сбоку; фиг. 2 - вид его сверху и фиг, 3 - вид спереди, показан для примера локомотив с двумя котлами и притом приспособленный для движения не по металлическим рельсам обычного типа, а по деревянным или бетонным, почему колеса 1 его не имеют реборд, а направляются особыми бегущими сбоку рельса роликами 2. Тележки 3, опирающиеся каждая на двухколенчатую ось 4, выполнены - в виде сверху - почти круглои формы и заключены в соответственных вырезах в общей раме 5 локомотива. Сочленение с ней тележек осуществляется при помощи шин б на...

Номер патента: 51267

Опубликовано: 01.01.1937

Автор: Мириманов

МПК: B61C 5/00, B61C 9/18

Метки: локомотив, маневровый

...воду из одной муфты и впускать ес в другую. управляя клана нами, маховикц коих расположены на посте управления 27 (фиг, 4). При троганци с места, управляют направляющим аппаратом 1415 колес Пельтона п включают муфту только тогда, когда состав уже двинулся, одновременно выключая турбину, При остановке муфту выключают и тормозят, действуя краном ыашиниста, или же прибегая к помощи турбины.Броме двигателя внутреннего горения с муфтами и пцравличе ской турбины с двумя резервуарами на локомотиве должны быть две аккумуляторные батареи, центробежный водяной насос с электромотором, сточная цистерна 23 для воды турбины, холодильник 22 (охлаждение воздухом) для охлаждающей двигатель воды и воды муфт., тормозная система запасный ручной...

Номер патента: 66743

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Майзель

МПК: B61C 1/00, B61C 9/02

Метки: локомотив

...поршни 8 и 4 и 5 и 6 машины, Пара поршней 3 и 5 одной стороны машины локомотива соединена балансиром 8, качающимся на оси 7 рамы цилиндров, а другая пара поршней 4 и 6 соединена подобным же балансиром 8, качающимся на оси 9. Для установления кинематической связи балансиров ведущими колесами локомотива предназначены отдельные отбойные валы 10 и дышла 11 и 12, присоединенные к нижним концам балансиров, Одно из дышел, например, дышло 12 присоединено к пальцу 18 кривошипа одного отбойного вала 10, тогда как дышло 11 присоединено к пальцу 14 контркривоиипа 15 второго отбойного вала. Пальцы 13 и 16 кривошипов обоих отбойных валов сопряжены системой обычных спарников 17 с пальцами ве. дущих колес локомотива. Соединение одного из балансиров...

Номер патента: 71203

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Майзель

МПК: B61C 9/02

Метки: локомотив

...цикду двигателя внутреннего сгорания ад ися б и рычагов, другие конц денс репдены верни кот посредством дыа ркривошипом среднего ве эвтвродод еотны докомотивы с гориэонтвдьнорвсподо вть работать все время паром. Усилиядвм через посредство автунов, соединеми а автунов, соединенных с одними ко рвые докомотивв сочденены с кон пораней первдврт х попарно квчврго колеса с кривоиипвмн двух ведущих колес, связанных при помощи спарннков с контркривошипом среднего колеса. Сцепные колеса связаны с ведущимиколесами и мвщду собоИ спарниквми. Вследствие такоИ овязи достигается хорошея динамика локомотива, синхронизацмя в работе поршней обеих сторон н возможность осуществления больщоИ мощности на одном локомотиве,ПРЕДМЕТ ИЗОБРЕТЕНИЯ1. Локомотив с...

Номер патента: 94520

Опубликовано: 01.01.1952

Автор: Берстель

МПК: B61C 7/00

Метки: аккумулятором, виде, вращающегося, локомотив, маховика, энергии

...может служить эмульсированная жидкость, нагнетаемая насосом регулируемой переменной производительности, приводимым во вращение массивным быстровраща,ощимся маховиком, установленным на локомотиве на вертикальном валВ качестве насоса переменной производительности целесообразно применить многопоршневой насос с наклонной шайбой, Изменение." п 1 с94520 его раскручивания, маховик выполнен в виде массивного шестеренчатого гидравлического двигателя.В качестве рабочей жидкости устройства для раскручивания маховика применяется эмульсированная вода.По окончании раскручивания маховика локомотив отсоединяется от зарядной установки и из корпуса раскручивающего маховик гидравлического двигателя спускается жидкость, так что во время работы...

Номер патента: 107638

Опубликовано: 01.01.1957

Автор: Коган

МПК: B61C 11/00, B61C 13/00

Метки: локомотив, химовоз, шахтный

...использования тепла, отработанного в двигателе пара, последний по магистрали 1 б мятого пара направляется в обогревательнуо рубашку 17 следующего реактора, запускаемого в работу после израсходования энергии вещества предыдущего рсактора, Мятый пар, отдавая тепло реактору, конденсируется, превращаясь В воду, которая вытекает через кран 18.Для защиты цилиндров паровой машины от действия кислоты предусмотрено устройство ейтрализачора в Виде емкости 19, заполненной раздробленой твердой щелочью КаОН, которая при прохождении через нее пара поглощает попаьчпие в последний капли кислоты. Для уменьшения попадания кислоты в емкость 19 в реактор встроен лабиринт 20, частично сепарируюгций пар.На фиг. 2 изображена батарея реакторов химовоза,...

Номер патента: 121754

Опубликовано: 01.01.1959

Авторы: Збыковский, Карпов, Кузнецов, Липаков, Мельников, Миненко, Салацинский

МПК: B61C 13/00, B61C 3/00, E21F 13/02 ...

Метки: аккумулятором, виде, вращающегося, локомотив, маховика, энергии

...двигателя, работающего от шахтной воздушной сети, что обеспечивает локомотиву автономность - зарядку маховика вне зависимости от места расположения зарядной станции.На чертеже изображена принципиальная кинематическая схема локомотива.Пневматический двигатель 1 через коническую передачу 2, редуктор 3 и сдвоенную коническую фрикционную муфту 4 производит раскручивание (зарядку) маховика 5 с вертикальной осью вращения (на схеме маховик условно изображен с горизонтальной осью вращения). При зарядке маховика фрикционная муфта 4 соединена с его валом б. После зарядки маховика муфта отключается и автоматически включает редуктор 7, который приводит во вращение полускаты 8,Предмет изобретенияЛокомотив с аккумулятором энергии в виде...

Номер патента: 144519

Опубликовано: 01.01.1962

Авторы: Кукланов, Трунин, Хлистун, Щербаков

МПК: B61C 13/00, B61C 9/14

Метки: аккумулятором, виде, вращающегося, локомотив, маховика, энергии

...3. При помощи соединительной муфты 4 маховик соединен с гидравлическим насосом-мотором 5, полости которого сообщаются с полостями гидравлического насоса-мотора б, Гидравлические насосы-моторы 5 и б имеют регулируемую производительность и работают по обратимой схеме. Редуктор 7 режимов работы установлен на ведущей оси. Связь с другой осью осуществляется посредством цепной передачи 8, На редукторе 7 закреплен зарядный двигатель 9, в качестве которого может использоваться пневматический или электрический асинхронный двигатель во взрывобезопасном исполнении.В режиме зарядки маховика насос-мотор б работает как насос, а насос-мотор 5 - как мотор. В режиме разрядки, наоборот, насос-мотор 5 является насосом, а насос-мотор б - мотором....

Номер патента: 151375

Опубликовано: 01.01.1962

Авторы: Кукланов, Трунин, Хлистун, Щербаков

МПК: B61C 13/00, B61C 9/14

Метки: аккумулятором, виде, вращающегося, локомотив, маховика, энергии

...от маховика на в редуктор хода и реверс, от что, с целью сокращения вре вание маховика и расширен О нения локомотива, он снабжэлектродвигателя гидропрео ходной вал которого соедин стерней редуктора зарядки Известные локомотивы, в которых вращающиеся маховики являются аккумулятором энергии, а в качестве привода маховика использованы пневмо- и электродвигатели, применяются для безопасности работ в шахтах, загрязненных газом и пылью.Предлагаемый локомотив отличается от известных тем, что он снабжен приводимым от электродвигателя гидропреобразователем, выходной вал которого соединен с ведущей шестерней редуктора зарядки. Благодаря этим конструктивным особенностям сокращается время на раскручивание маховика и расширяется область...

Номер патента: 196083

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Лобанов, Рискин

МПК: B60L 11/16

Метки: локомотив, маневровый, электропередачей

...Составит П. А. ВербоваП Курилкоекторы: В. В. Крыловаи Л. В. Наделяева Редактор Техред Т КорТирак 535 Подписное ета по делам изобретений Совете Мшистров СССР тр, пр. Серова, д. 4 Заказ 1925/5 ЦИИИПИ Коми откры ий при Москва, Цеипография, пр. Сапупо работает параллельно с ЭМА, отдава 5 своюэнергию двигателю а, при этом обороты ЗЛ 1 Лпадают в зависимости от количества отбпраемой энергии.В случае работы теплоэлектрпческо:. установки на тяговый двигатель 5, а ЭМЛ па холостом ходу, последняя в режиме одш;о когоследования локомотива может находиться всостоянии полной разряженностн теплоэлектрическая установка погиост к) обеспечпвает потребность локомотива в энергии.Возможен вариант, 1;огда ЭМА отдает энергию тяговому двигателю. и...

Номер патента: 253108

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Астрахан, Домрачев

МПК: B61L 1/08

Метки: воздействия, локомотив, многозначного, пути, точечного

...ходовых рельсов на уровне головки рельса, при этом либо параллельно оси пути (фиг. 1,б), либо одним наклонным концом (фиг. 1,в), Такое расположение пластин позволяет получать при наезде индуктора сигналы, значительно отличающиеся друг от друга (фиг. 2,а и 2,б).Каждая точка пути в зависимости от назначения задается определенным сочетанием горизонтальных и наклонных пластин (фиг.3), но обязательным условием является такое их расположение, чтобы первые сигналы, модулированные в каждом датчике, возникали одновременно. На фиг. 3 наклонные пластины обозначены стрелкой, которая указывает направление наклона.На фиг. 4 показана логическая схема устройства,Формирующиеся при проезде индукторов 1 над пластинами 2 импульсы через выпрямительные...

Номер патента: 255979

Опубликовано: 01.01.1969

Автор: Магалашвнли

МПК: B60L 9/04

Метки: локомотив, маневровый, постоянного

...в этих локомотивах для запуска тяговых двигателей и регулирования числа оборотов требуется большое количество коммутационных аппаратов, пусковых сопротивлений и электрических машин, они имеют склонность к боксованию, а тяговые двигатели недоступны для осмотра и ремонта.Предлагаемая конструкция локомотива позволяет запускать тяговые двигатели без пусковых сопротивлений и значительно уменьшить использование электрического оборудования,Это достигается использованием тяговых двигателей с независимым возбуждением, питаемых от мотор.генератора, причем один конец вала электродвигателей соединен при помощи зубчатой передачи с валом мотор-генератора, а другой - с гидропередачей.На чертеже показана схема описываемого локомотива. Он...

Номер патента: 294766

Опубликовано: 01.01.1971

Автор: Уральский

МПК: B61L 25/00

Метки: локомотив, передачи, пути

...3, укрепленный на оуксе колесной парь 4; Оз 10 к счетного устр 011 ства 5, устрОЙстВО управления с управляю)цим усилителем б, приемную ацтсццу 7, установленную на тележке локомотива.При вращении колесной пары 4 тахогенератор 3 вырабатывает синусоидальное напряжение,Если антенна входит в зону действия шлейфа, то управляющцй усилитель, находящцйся иод действием сигнала, приходящего от антенны, ставит счетное устройство в режим сложения, и последнее подсчитывает число периодов напряжения, вырабатываемого тахогенератором. Число периодов пропорционально длине н 1 лейфа, и длина шлейфа пропорциональна длине блок-участка, так что это число перно. дов является информацией о длине блок-участка 8.При выходе антенны из зон 1 действия шлей фа...

Номер патента: 328023

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Брылеева, Кравцов, Нестеров, Степенский

МПК: B61L 23/18, B61L 3/20

Метки: блок-участка, впереди, длине, информации, лежащего, локомотив, передачи, профиле

...записи информации о длине впереди лежащего блок-участка и отсчета пути при движении локомотива по блок- участку ца локомотиве имеются датчик 15 записи и датчик 1 б отсчета, которые расцоло жены в буксах колесных пар.Датчик 1 б обеспечивает выдачу одного импульса за один оборот колеса, датчик 15 У - импульсов за один ооорот колеса, Прц этом расстояние между точками б и 9 на пути определяется ца осцовацци соотношения 3200 - 1 факт., где Д - диаметр локомотивногоЛколеса, На локомотиве также установлец контрольный блок 17, соединенный коммутационным блоком 18, выход которого подключен к блоку измерения пути, а один пз выходов контрольного блока подключен к блоку 19 определения профиля, Фактическая скорость д;шжепия локомотива...

Номер патента: 448980

Опубликовано: 05.11.1974

Авторы: Соколов, Трепшин

МПК: B61L 25/02

Метки: информации, локомотив, передачи, пути

...также имеют номинальное значение 0. В случае передачи дополнительного сообщения сигнальные реле 1 через ключ 5, открывающийся после передачи первого импульса, воздействуют на фазовращатель, благодаря чему все фазы тока при последующих импульсах или некоторых из них (в зависимости от характера дополнительной информации) принимают номинальное значение 180,Кодовые импульсы поступают в рельсовую цепь 3, воспринимаются локомотивными катушками 6 и далее подаются на вход фильтра448080 Составитель В. СоколовТехред А, Дроздова Корректор Е. Мохова Редактор С. Титова Заказ 1203/11 Изд.561 Тираж 537 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Типография, пр....

Номер патента: 78649

Опубликовано: 05.05.1975

Автор: Рыцарев

МПК: B61C 7/00

Метки: воздушной, локомотив, турбиной

...расположением эжекторного устройства позади воздухонагревателя и применением экранирования топочной камеры. с подачей в экран сжатого воздуха из компрессора.Воздух, сжимаемый компрессором 2, через выхлопной патрубок 3 нагнетается в теплообменник, состоящий из системы 13 для предварительного нагрева воздуха (с применением регенерации), системы 14 для окончательного подогрева воздуха до рабочей температуры и экрана 15 для использования лучистой теплоты топки 18.Воздух по выходе из компрессора распределяется на два потока, из которых один поступает в камеру системы 13, а второй по трубопроводу 16 в экран 15. Оба потока соединяются вместе в камере системы 14 и нагреваются в ней до рабочей температуры.Таким распределением потока сжатого...

Номер патента: 474444

Опубликовано: 25.06.1975

Автор: Киселев

МПК: B60L 11/16

Метки: локомотив, электропередачей

...самоустановки вала маховика 12 в вертикальное положение центр масс оболочки 5 со всеми ее внутренними элементами расположен на оси вращения маховика ниже геометрического центра О ее сферической поверхности, например, в точке С, Такое размещение способствует гашению прецессии, если она возникает при возмущениях.При нераскрученном маховике 11 вследствие расположения центра масс оболочки 5 ниже геометрического центра сферической поверхности и низкого коэффициента трения между соприкасающимися поверхностями оболочки 5 и опорной чаши 4 под действием силы тяжести центра масс оболочка 5 независимо от положения локомотива занимаетт начальное положение оспо маховика вертикально вверх.После раскручивания маховик 11 оудет стремиться в...

Номер патента: 475300

Опубликовано: 30.06.1975

Авторы: Асеев, Губин, Зенякин, Николаев, Романов, Самойлов, Степанов

МПК: B61C 11/04

Метки: локомотив, шахтный

...шахтного локомотива.Известны шахтные локомотивы, содержащие раму и ходовую часть с зубчатым приводом, связанным с цевочцой передачей, а также поворотный корпус со стопором.Однако такие шахтные локомотивы трудно- применимы в тех случаях, когда цевочные рейки установлены отрезками и при прохождении стрелочных переводов.Цель изобретения - повысить эффективность работы ца подъемах в условиях горных выра боток с колеблющейся гипсометрией угольного пласта.Это достигается тем, что шахтный локомотив снабжен синхронизирующим мультипликатором, корпус которого связан со стопором посредством винтовой пары и регулятора, выполненного в виде шарнирно соединенной с поворотным корпусом планки, а приводная шестерня соединена с цевочным колесом при...

Номер патента: 569472

Опубликовано: 25.08.1977

Авторы: Баранов, Брылеев, Бударин, Зябрев, Кравцов, Никифоров, Павлов, Севрюгин, Солюс, Табунщиков

МПК: B61L 3/20

Метки: информации, локомотив, передачи, светофоров, сигналах

...значения от , до 1 где К - число боковых путей. 25. При подходе поезда к станции диспетчер готовит маршрут для его приема и,если маршрут готов, поезд въезжает на станцию, проезжая при этом входной шлейф 3 записи адреса на локомотив. На шлейф вэтомспучае ЗО подается переменное напрмение, частота которого несет нрформацию о номере бекового пути, на который принимается поезд.С контактов сигнальных реле 1 электрической централизации станционного устрой- ф 5 ства сигналы поступают также и на блок щи раторов сигналов светофоров и номеров боковых путей станции. Шифраторыпреобразовывают поступавшую информацию, устанавливают однозначное соответствие между 40 номером бокового пути и сигналом светофора на нем, осуществляют поочередное...

Номер патента: 654476

Опубликовано: 30.03.1979

Авторы: Валиев, Костроминов, Мельников, Попов, Соколов, Филиппов

МПК: B61L 25/02

Метки: информации, локомотив, передачи, пути

...числовой кодв соответствии с состоянием сигнальных реле 1.Заказ 191/3 Изд.243 Тираж 590 Подписно Типография, пр, Сапунов При этом начальная фаза переменного тока в первом импульсе не меняется и при любом сигнальном показании имеет номинальное состояние О. При передаче основного сообщения последующие импульсы 5 также имеют номинальное состояние О. В случае передачи дополн:ительного сообщсния сигнальное реле 1 через ключ 5, открывающийся после передачи первого импульса, воздействует на Фазовращатель 4, бла годаря чему все последующие импульсы или некоторые из них (в зависимости от характера дополнительной информации) принимают номинальное состояние 180. 15Кодовые импульсы поступают в рельсовую цепь 3, где воспринимаются локомотивными...

Номер патента: 659442

Опубликовано: 30.04.1979

Авторы: Валиев, Новгородов, Соколов

МПК: B61L 25/02

Метки: информации, локомотив, передачи, пути

...работы фазовращателя.Устройство работает следующим образом,25 В зависимости от состояния сигнальныхреле 1 шифратор 2 вырабатывает числовойкод. При этом начальная фаза переменноготока в первом импульсе не меняется и прилюбом сигнальном показании имеет номи 30 нальное значение О. В случае передачи дополнительного сообщения сигнальные реле1 через ключ 5, открывающийся после передачи первого импульса, воздействуют нафазовращатель 4, благодаря чему все последующие импульсы или некоторые из них б(в зависимости от характера дополнительной информации) принимает номинальноезначение 180. При этом блоком 13 контроля работы фазовращателя проверяется соответствие состояния сигнальных реле 1 и 10передаваемого кода, При наличии соответствия, т. е. при...