Устройство для передачи информации о подвижном составе железных дорог

(51) 4 В 61 1. 25/02 э)л а ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ гфС: ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(7 ) Украинский государственный проектныйи проектно-конструкторский институтТяжпромавтоматика(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПЕРЕДАЧИ ИНФОРМАЦИИ О ПОДВИЖНОМ СОСТАВЕЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ(57) Изобретение может быть использованодля управления и учета работы транспортана открытых разработках полезных ископаемых, а также при автоматизации, сортировке и учете вагонов на станционных путях ив пунктах разгрузки вагонов. Оно обеспечивает повышение достоверности передаваемойинформации. Устройство содержит установленный в пункте погрузки блок 2 контролязагрузки, подключенный к одному входу блока 1 запрета, блок 8 памяти, подключенныйк информационному входу распределителя,выход которого подключен к входу блока 10записи информации, датчик 6 магнитных меток и установленные в пункте считывания блоки 11 и 12 считывания, подключенные к блоку 13 обработки информации. Устройство снабжено установленными в пункте погрузки датчиком 3 намагниченности колеса, подключенным к другому входу блока 1 запрета, счетчиками 5 магнитных меток, входом подключенными к выходу датчика 6 магнитных меток, блоками 4 ключевых элементов, одним входом подклкненными к выходу блоказапрета, другим входомк выходу счетчика 5 магнитных меток, а выходом - к управляющему входу распределителя, установленными в пункте разгрузки блоков 4 стирания. При прохождении зоны установки блока 0 записи и датчика 6 магнитных меток уже груженными вагонами, колесные пары которых имеют информацию о их загрузке, нанесенную в другом загрузочном пункте илп порожним вагоном, колесные пары которых размагничены, бло10 записи на них не воздействует. При загрузке вагона в пункте зоны установки на вход блока 1 запрета выдается сигнал с блока 2 контроля загрузки вагонов, который разрешает выдачу информации из регистров блока 8 памяти для записи ее на колесные пары вагонов. 1 ил.Изооретение относится к области передачи информации о подвижном составе железных лрог и может быть исюльзовано для управления и учета работы транспорта ня открытых 1)язрс)ботках полезнь:х иско)аемых, а также при автоматизации сортировки и учета вяго 1 юв на с)ып(ионных путях и в пунктах разгрузки вагонов.Цсгп изобретенияновыпенис достоверности передаваемой информации. Иа чертеже прелставлена блок-схема устройства.Устройство содержит установленные в пункте погрузки 6 лок 1 запрета,одним Вхо лом подключенный к выходу олока 2 контрогя зыГЕ)зки, лэуГим Входом к -- л 2 тчик, 8 1.;с)гпи)сппостп кГссс 1, с. 13 Ьхо,30 м к одному Бхолу 6 л(и(а 4 ключевых элсх)снтов, ;ц)угой вход которого через с:стчик 5 мы; - пптпых меток подкл к)си к,дят и кма ГНИГНЫХ МСОК.ЕЗхо 3 6 локя 4 к.к)чсвых э.)см)еппо 3 и);(- ключен к ) правляюпсму Входу распределите,7 я 7, ин(эорм(п(нонны)7 Бхо)л котОЕК)ГО полклочеп к выхолу 6.ока 8 памяти, я в,ход через усилитель 9 к входу 6 локз О записи.В и ктс сиь(3 с 1 пия уотс)нолсы Ог)0- К 13 11 и 1 ) считывания, полк,110)спнс входам блока 13 обработки и;формации, и блок 4 стиРЯНИЯ, со )еР)кыпий Рс)змыГипБЯопис кс)7) пп(35 и генерзто ) 6 рз.мзгН и Ч И В Я )с И 5) .Ус)рости) рз 60 тыет слелую пп) обрз- ЗО;.11 слс погрузки состава например, апер)3(75 югрузочном пункте) колесные яры вссх вс 1 ГОНОВ прохол 5 Г зон) мстяпОВки 61 ОКс) 10 П ЛЗТЧИКс) 6. 1 рИ ЭТОМ, ЕС,)51 32 ОП ЗЗ- гру)ксп и его колесы )и намагничены, то ня Входы Олокс) 1 пос гупсс) толькО сп пял О,0- ка 2. Ця основании этого сип)яля блок 4 полклк)част Выход ссетсикз 5 1) упр,БляОпцсму Б. олу раснрелелителя 7. Сигналы, посту. аюшис от датчика 6, переводят счетчик 5 из нулевого состояния поочередно )3 состояНР 53 . 2, 8 4 5) 6. Выхо)пьи СИНЯЛЫ ССТИКЗ О ПОСТУП 2101 Па ,ПРЫБ,5 ПОцпй вход распределителя 7, который юо юрслп( полклю )яс г первый, Бгорой, тр(.т)й. четвертый, пятый, шестой ре Негры олокз 8, 1,(е х р ы и 3 тс 51 и и фо р м 3 и Р 1 51, и с 06 хО;113 х 1 ы я ЛГ 151стя и упр 2 Влсн и 51 вы 05)ов, ко Вхолмс: .лителя 9.В той жс и)слеловытелп(ости сп Ны )ы блока 8 проколг через усилитель ,) и поступают в блок О. М(3) нигопровол 6,и)кы 10 расположен таким образом, что при насзлс колесной пары на блок 10 реборлз 0;иого колесы колесной пары наезжает пя ссВСРПЫй ПОЛЮС МаГНИГОПРОВОьа В то ВРСМЯ, КЫК На Ожнцй ПОЛОС МаГНГОПРОВОЛЯ .(с)тсШКа 10 НаЕЗжаЕт рсбОрда Игро)О КОЛЕСЗ той жс колесной пары. Таким образом, в момент записи магнитопРовол лс)тсп)кс) 10 и носитель инфоРмации колесная пыра) образуют единый магнитопровол Осз 130;3;(уп)НО зазора. 370 ОбесПСЧИВает Кзс)сетВЕНПУЮ ЗЫПИСЬ ПИРОРМЯЦИИколеснмю пяру. В резул)т)тс Бес колеспыс нары груженых в )тм ю) рузочном пункте ваонов, оулут псыгп)3 с)сны. ЕЯх)агиченность ко,ечы( пыр соответствует коло- Овй информы)пи, зап),и)й в блоке 8 первого погрузочнпх)пункты.При прохожлении зоны установки блока 10 и лыт 1 икс 1 6 ) эмжен)5:и Выгоны)и.колесные пары которых намагпичеы т.е.вагоны за рухкены ны лругом по рузочном пункте) ны Бхоль блока 1 НОС)упз 01 сиГналы лытчикз 8 и 6.ока 2. 11 а Оснозапии этих си палов 6;Ок)31)л; (г 6,и)кх 4 си пял, по которому блок 1 от) лю)зет счетчик 5 от расиИЛ(Лстеыя 7, Б рс)уЛЬГЫТС ЧСО раСПрс.1 с,1 итс,ь 7 зынрсцяс: 1;рохождсн)3 с си Гнялов блока 8 пы;, ят: ч(рез ус:.7 птсль 9 Б блок 1 О. 11 оэтму нз кс)лсспс пары ваго- ПОВ, Зси рХ ЖЕНИ)э)Х Пс дп) ГОМ ПОГр) ЗОЧПОМ пункт(. блок 10 с Воздействует и ны них ОСТЯРТС 5) ПН0,с 1 И 5. Зы:)ИСЯ)11)251 Ня ЛРМОМ 2 югрузочпо) ): п(лс11 ри прхо)к;(еп 5)3;Зоны стс 1 НОБки 0.окс)и )с 1 тчикс 6 1 Ор( жнх)п Быона яи си пз,ы дзтчикз,". и 6;и.кы 2:и в.,оле олокзОТСМ 7 С 7 В,Ю Г 1) Ч)с",ЫСТ 0 И)К; -, с",Гпя 3 по которомх бл отклк)чает счетчик 5 от ЗС) РаСПРСЛЕЛИтСЛЯ с, Б РЕЗУЛЬтатЕ ЧЕГО РаСПРЕ.(ЕГП)ЕЛЬ ) ,)с) П РС)ЦЗСТ ПРОХОЖЛС Н ИС СРП 3.;Аис)ЛО И 1 ПЬМ Оорыыо) ,СтройТВО 1)200.Тс 3 СТ Нс 1 ОстсЛЬПЫХ ПРХ 30 ЧНЬХ )1",НКТЯХ.1 зк 13 м Обрс 12)1, и(;с зз;рмЗКН Бее 0 сосГс 1 ВЫ ВСС ГРУЖСНЬ)с ВЯГОПЫ ОЛМТ СОТИ И 13- 1)ормс)пик) Т 0 порхл)очно 0 иск)Я ,з)кл,й Вз , 6 ьи ззгр) )ксп.,10 стс)ВГ)е)3)3),)ЙЧЕЛУ НЗЗПЗЧЕППЯ ЫКОИ СОСтзв Рс)СЕП,7 Я 01 31 нсп 1 Рз)л)ю 7 Б 1)язпы(. РызГНгзоссыс пх икты, Глс с .х колеси) )х пыр 0,1 кямиИ с с. СЧИТЫВЗК)Т 1: ПС) )РМс 3 ЦИО. К 07 Т)Рс 1 Я ПОС -1)1,паст;),.51 061)260 тки в О.и 18 .,зт(.", 4 п)пы прохолят зону установки 6 лкы 1- ис)3 Мсн ПИЧ И ВясоцЕИ КЗТХП КИ ),1( РЯЗМ ЫГ 1 ичивзют колеспыс 1)зры Все. Бы Оов.Ф О Г),): )сь 7(3 ПЗО О Г) Е)РН)с(сс) СТРОЙС 1 ВО ДГ) 5 ):СРЕ,(ас)И Инфо,3) Я ЦИИ 0и)лвпжном составе )келез)ых лорог, содержа пи с уста новлспп е В пункте погрх зки ОЛОК фОРМИРОВс НИ 51 И НфОРХ с 3 ЦПИ 0 ЗаРУ 3- ке тряН сселсгва, полключенный к одному ьхолу 6 Лкы запреты. блок памяГп, ПОЛКЛОс)ЕНЫЙ К И)3ОсЧЗПИОНГ)ЧУ ХО- лу рыспрелс,тителя, выхол которого юл1278264 Составитель Ю. Барышев Редактор Н. Егорова Техред И. Верес Корректор И.Муска Заказ 6683/18 Тираж 473 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4ключен к входу блока записи информации на колесо, датчик магнитных меток и установленные в пункте считывания блоки считывания, подключенные к блоку обработки информации, отличающееся тем, что, с целью повышения достоверности, оно снабжено установленными в пункте погрузки датчиком намагниченности колеса, подключенным к другому входу блока запрета, счетчиком магнитных меток, входом подключенным к выходу датчика магнитных меток, блоком ключевых элементов, одним входом подключенным к выходу блока запрета, другим входом - к выходу счетчика магнитных меток, а выходом - к управляющему входу счетчика магнитных меток, а выходом - к управляющему входу распределителя, и установленным в пункте разгрузки узлом стирания информации, установленным с возможностью взаимодействия с колесом.