Устройство для управления скоростью движения поезда

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН 801284872 1 ГР 1 ;(1: .; ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(71) Государственный проектно-конструкторский институт по проектированию сигнализации, централизации,блокировки, связи и радио на железнодорожном транспорте "Гипротранссигналсвязь"(56) Авторское свидетельство СССРУ 713739, кл. В 61 1, 3/22, 1980.(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЫО ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДА(57) Изобретение относится к железнодорожной автоматике и телемеханике,а именно к устройствам для управления движением поездов, и обеспечива(51)4 В 61 1. 3/22 С 08 С 1/О ет повышение надежности. Устройствоимеет импульсный датчик 1 пройденного пути, эадатчик 2 режимов движения,управляемый делитель 3 частоты, управляющий вход которого подключен квыходу переключателя 4 интенсивноститорможения, а выход - к одному входусчетчика 5 импульсов. Устройство позволяет повысить надежность управления движением поезда путем увеличения быстродействия и расширения егоэксплуатационных возможностей. С датчика 1 пройденного пути сигналы поступают на счетчик 5, на один входкоторого подаются сигналы с генератора 8 временных меток через управляемый делитель 3, коэффициент делениякоторого устанавливается в зависимости от положения переключателя 4. Наперегоне устройство путем сравнения1284872 программного и Аактического значенийвременных интервалов, а значит и скоростей, поступающих на блок 6 сравнения, вырабатывает сигналы, которыеуправляют исполнительным элементом 7,включая или отключая тягу или торможение. При съезде на участок прицельИзобретение относится к железнодорожной автоматике и телемеханике, а именно к устройствам для управления движением поездов.5 Цель изобретения - повышение надежности работы устройства.На чертеже изображена структурная схема предлагаемого устройства.Устройство имеет импульсный дат" 10 чик 1 пройденного пути, задатчик 2 режимов движения, управляемый делитель 3 частоты, управляющий вход которого подключен к выходу переключателя 4 интенсивности движения, а выход - к одному из входов счетчика 5 импульсов, блок 6 сравнения, выход которого соединен с входом исполнительного элемента 7, а один из входов - с выходом счетчика 5 импульсов. 20 Устройство имеет также генератор 8 временных меток, выходом подключенный к информационному входу делителя 3 частоты, блок 9 управления форми 25 рованием временных интервалов, блок 10 формирования программной скорости и подключенный к его выходу делифратор 11, выход которого соединен с входом исполнительного элемента и одним из входов блока 9, один из30 двух других входов которого, подключенных к двум выходам задатчика 2 режимов движения, соединен с выходом импульсного датчика 1 пройден- його пути, соединенного с другим 35 входом счетчика 5 импульсов, а выход блока 9 - с входом блока 10 формирования программной скорости, упомянутый выход которого подключен к другому входу блока 6 сравнения.40 Устройство работает следующимобразом. ного торможения задатчик 2 режимовдвижения обеспечивает сигнал на включение через блок 9 управления формированием временнйх интервалов программы прицельного торможения, выраба".ываемый блоком 10 Аормированияпрограммной скорости. 1 ил. При движении поезда сигналы с датчика 1 поступают на счетчик 5, наодин из входов которого подаютсясигналы с генератора 8 временных меток через управляемый делитель 3,Коэффициент деления управляемогоделителя 3 устанавливается в зависимости от положения переключателя 4.Период следования сигналов, поступающих с датчика 1, определяет времяпрохождения Аиксированных отрезковпути. Скорость движения поезда характеризуется временем прохожденияэтих отрезков.На перегоне устройство путем сравнения программного и фактическогозначений временных интервалов, азначит и скоростей, поступающих наблок 6 сравнения, вырабатывает сигналы, которые управляют исполнительным элементом 7, включая или отключая тя 1 у или торможениеПри въезде на участок прицельноготорможения задатчик 2 режимов движения обеспечивает сигнал разрешенияна включение через блок 9 программыприцельного торможения, вырабатываемьй блоком 10 формирования программной скорости.Датчик 1 пройденного пути вырабатывает сигналы, соответствующие про"хождению поездом фиксированных отрез"ков пути, а информация, поступающаяс блока 10, соответствует программному значению скорости движенияпоезда по участку прицельного торможения на каждом фиксированном отрезке пути,По мере поступления сигналов сдатчика 1 пройденного пути в счетчике 5 записывается количество импульсов, приходящих с выхода управляемого делителя 3, пропорциональное вре 1284872менному интервалу между соседнимисигналами,Эти же сигналы с выхода датчика1 пройденного пути поступают на входблока 9, который инициирует на входе 5блока 10 смену информации о временном интервале по известной программе.Информация с выхода счетчика 5,характеризующая фактическую скоростьпроследования отрезка пути, и информация с выхода блока 10, имеющаяпрограммное значение, поступают наблок 6 сравнения. При проходе поездасо скоростью, равной скорости началаторможения в данной точке участкаприцельного торможения, фактическоевремя прохождения отрезка пути должно быть равно программному значениювремени. Таким образом, при равенстве фактической и программной скоростей или при большей фактическойскорости исполнительный элемент 7включает торможение,Изменение программной кривой торможения в зависимости от ходовыхсвойств подвижного состава, в томчисле и от типа подвижного состава,и его загрузки (веса поезда) осуществляется с помощью переключателя4. При этом, в зависимости от положе-З 0ния переключателя 4, количество импульсов, поступающих с генератора 8временных меток на вход счетчика 5,за одно и тоже время прохожденияизвестного отрезка пути будет разным, так как управляемый делитель 3меняет перирд следования импульсовгенератора 8 временных меток,При движении поезда по перегонуустройство работает аналогично описанному, сравнивая информацию, поступающую с выхода счетчика 5 с программным значением величины, поступающей из блока 10,Программное значение временных интервалов, характеризующих скорость движения поезда, формируется следующим образом: аналогично описанному вышее, когда сигналы с выхода датчи ка 1 пройденного пути инициируют получение программного значения скорости, выраженной величиной временных интервалов, записанных в блоке 10.Устройство благодаря наличию де шифратора 11, который подключен к исполнительному элементу 7, в зависимости от скорости или от иных условий, влияющих на параметры движения, имеет возможность варьировать временем включения или выключения тяги или торможения, в том числе, изменяя соотношение указанных режимов. Например, при одних и тех же условиях движения при большей скорости режим с отключенной тягой (выбег) продолжается дольше, чем при более низких скоростях.Дешифратор 11 вырабатывает управляющие сигналы, которые поступают на вход исполнительного элемента 7 и вход блока 9, регулируя длительность выбега в процессе движения и останавливая выдачу управляющего воздействия, исключая смену информации на выходе блока 10.Формула изобретенияУстройство для управления скоростью движения поезда, содержащее импульсный датчик пройденного пути,задатчик режимов движения, управляемый делитель частоты, управляющийвход которого подключен к выходупереключателя интенсивности торможения, а выход - к одному из входовсчетчика импульсов, блок сравнения,выход которого соединен с входомисполнительного элемента, а один извходов. - с выходом счетчика импульсов, о т л и ч а ю щ е е с я тем,что, с целью повышения надежности,оно снабжено генератором временныхметок, выходом подключенным к информационному входу управляемого делителя частоты, блоком управления Формированием временных интервалов,блоком Формирования программной скорости и подключенным к его выходу дешифратором, выход которого соединенс входом исполнительного элемента иодним из входов блока управленияФормированием временных интарвалов,один из двух других входов которого, подключенных к двум выходам задатчика режимов движения, соединенс выходом импульсного датчика пройденного пути, соединенного с другимвходом счетчика импульсов, а выходс входом блока формирования програ.мной скорости, упомянутый выход кото.рого подключен к другому входу блокасравнения,