Контрольно-маршрутное устройство электрической централизации

Номер патента: 1278262

Авторы: Григоров, Лущик, Петров, Сироткин

ZIP архив

Текст

(50 4 В 61 1 1914 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(56) Велтистов П. К. Схемы релейной централизации малых станций. М.: Транспорт,1974, с. 21 - 56.(54) КОНТРОЛЬНО-МАРШРУТНОЕ УСТРОЙСТВО ЭЛЕКТРИЧЕСКОИ ЦЕНТРАЛИЗАЦИИ(57) Изобретение относится к железнодорожной автоматике и телемеханике и обеспечивает повышение надежности. Контрольно-маршрутное устройство электрической ЯО 1278262 централизации содержит одни маршрутные реле 1 - 4, в цепь ш;тания которых включены контакты 5, 6 поляризованных кнопочных реле, контакты 7 - 1 О поляризованных реле готовности маршрута. Устройство содержит также другие маршрутные реле 11 - 14, в цепь питания которых включены контакты 20 - 22 минусовых стрелочных контрольных реле, контакты 23 - 25 плюсовых стрелочных контрольных реле и контакты 5, 16 групповых маршрутных реле, а также контакт 9 вспомогательного ма рш рутного реле. Контактами 20 - 25, 15, 16 проверяется правильность установки маршрута, а в цепи питания реле 1 - 4 контактами 5 - 8 проверяется соответствие задаваемого и установленного маршрута. 1 ил.1278262 Формула изобретенггя Составитель В. Бекасов Техред И. Верее Корректор В. Бу гига Тираж 473 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретенйй и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Редактор. Е орова Заказ 6683/18 Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики и может быть использовано на малых станциях, оборудованных входными и выходными светофорами, рельсовыми цег 1 яуги.Цель изобретения - повыгпение надежности.На чертеже г 1 редставлена при нци пиальная схема устройстваКонтрольно-маршрутное устройство содержит одни маршрутные реле 1 - 4, в цепь питания которых включены контакты 5 и 6 первого и второго поляризованных контрольных кнопочных реле (не показаны), контакты 7 - 10 поляризованных реле готовности маршрута, другие маршрутные реле 1 -- 14, в цепь питания которых включены контакты 5. - 18 групповых марн.рутных реле (нс показаны), контакт 19 вспомогательного маршрутного реле, контакты 2022 минусовых стрелочных контрольных реле и контакты 23 - 25 плюсовых стрел оцных контрольгпх реле, контакт обшего реле готовности маршрута.Контрольно-маршрутное устройс-во работает следуюшим образом.Для установки любого маршрута необходимо нажать кнопку на пульте управления, от нажатия кнопки срабатывает одно из кнопочных реле в зависимости от пути, на который устанавливается маршрут, в результате чего переключаются контакты 5 или 6. Срабатывает групповое маршрутное реле, контактами которых включагстся пусковые реле стрелок для их перевода. После установки всех стрелок по марпгруту срабатывает реле готовности маршру.а, которое включает соответствуюшее маршрутное реле 11, 12, 3 или 14 с проверкой соответствия заданного и установленного марштура, осушествляемой контактами 20 -- 25 и контактами 15 и 16. После срабатывания о и ого из маршрутных реле 1, 12, 13 или 4 срабатывает одно из поляризованных реле готовности маршрута, в результате чего переклюцаются контакты 7 и 8 и замыкается один из контактов, например 9, чем вкгночается цепь питания одного из маршрутных реле, например 1 или 2, с проверкой контактом 5 и контактом 7 соответствия задаваемого и установленного маршрута,Контрольно-маршрутное устройствоэлектрической централизации, содержагцее установленнь:е на по ту электрической централизации поляризованные контрольные 10 кнопочные реле, поляризованные реле готовности маршрута, одни маршрутные реле, одни выводы обмоток которых попарно подключены к одному полюсу источника питания через контакты поляризованного ко 1 прольного кноггочного реле, а другие выводы их обмоток подключены к другому полюсу источника питания церез поляризованные контакты поляризованных реле готовности маршрута, установленные в горловине станции групповые марпгрутные реле, общее ре ле готовности маршрута, плюсовые и минусовые стрелочные контрольные реле, другие маршрутные реле, одни выводь: обмоток которы.; попарно связаны с одним выводом источника питания через контакты поляризованных группоьых маршрутных реле, а другие их выводы связаны с другим полюсом источника питания через последовательно соединенные фронтовые и тыловые контакты.плюсовых и минусовых стрелоцных контрольых рсле, вспоггогатсльное маршрутное зеле, З 0 отличающееся тем,:то, с целью повышениянадежности, фронтовой контакт вспомогательного маршрутно: о реле включен в цепь питания других маршрутных реле меж;гу другим полюсом исзочника питания и контактами плюсовых и минусовых стрелочны., 35 контрольных реле, параллельно фронтовомуконтакту вспомогательного марпгрутного реле включены последовательно соединенные тыловые контакты групговых маршрутных реле и обгцего реле готовности маршрута, в цепь питания маршрутных реле между другим полюсом истоцника питания и поляризованнымм конта ктом пол яризогга нного реле готовности маршрута вклгоцен его фронтовой контакт.

Смотреть

Заявка

3410952, 24.03.1982

ГРИГОРОВ ВАСИЛИЙ АНТОНОВИЧ, ЛУЩИК НИКОЛАЙ НИКОЛАЕВИЧ, СИРОТКИН ВЛАДИМИР ИВАНОВИЧ, ПЕТРОВ ДМИТРИЙ ВАСИЛЬЕВИЧ

МПК / Метки

МПК: B61L 19/14

Метки: контрольно-маршрутное, централизации, электрической

Опубликовано: 23.12.1986

Код ссылки

<a href="https://patents.su/2-1278262-kontrolno-marshrutnoe-ustrojjstvo-ehlektricheskojj-centralizacii.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Контрольно-маршрутное устройство электрической централизации</a>

Похожие патенты