Патенты с меткой «торможения»

Номер патента: 891493

Опубликовано: 23.12.1981

Авторы: Коваленко, Конюх

МПК: B61H 13/00

Метки: подвижного, рельсов, состава, сходе, торможения

...Бойкас Корректор С. Шомак Заказ 11112/25 Тираж 554 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и оз крытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Устройство работает следующим образом, При равномерном движении поезда формирователь 2 выдает логический ноль и конденсатор 8 разряжен, При равноускоренном движении сигнал с датчика 1 ускорения преобразуется формирователем 2 в логическую единицу. Одновременно на выходе дифференцирующего элемента образуется положительный импульс, через диод 6 подзаряжающий конденсатор 8. Если ускорение меняется мало, то конденсатор 8 постепенно разряжается через цепь управления тиристора 9 с током, недостаточным для включения...

Номер патента: 895743

Опубликовано: 07.01.1982

Авторы: Андреев, Бирзниекс, Вирсайтис, Латковский, Пинский, Рябчевский, Шарнецкий, Шредер

МПК: B60L 7/22

Метки: возбуждения, двигателя, последовательного, постоянного, резисторного, торможения, тягового

...преобразователя 9 уставоктока, выход которого подключен ковторому входу элемента сравнения 10,Устройство работает следующимобразом.Во время интервала проводящегосостояния тиристорного прерывателя 3 создается короткозамкнутый35контур:обмотка 1 якоря - обмотка 2возбуждения - тиристорный прерыватель 3 и обмотка 1 якоря, поэтомутоки якоря 1 и возбуждения 1 возВрастают, При этом часть тока об 40мотки 1 якоря )тответ вля ется потормозному резистору 4, а частьтока 1 ш - по шунтирующему резистору 5, отчего поле возбуждения двигателя ослабляется. Во время интерва 45ла непроводящего состояния тиристор"ного прерывателя 3 оба тока ) иуменьшаются, замыкаясь соответственно по тормозному резистору 4 (цепь:обмотка 1 якоря " датчик 7 тока...

Номер патента: 895744

Опубликовано: 07.01.1982

Авторы: Аронов, Иванов

МПК: B60L 7/22

Метки: автономного, локомотива, реостатного, торможения

...сигнала этого датчика недостаточна для срабатывания порогового элемента 10, так как на управляющий вход коммутационного элемента7 сигнал не поступает, цепь междуанодными и катодными группами блокасравнения 6 остается разомкнутой иомежду отпайками тормозных резисторов2 не протекают уравнительные токи.Это значительно улучшает распределение токов в тормозных резисторах2, делая его таким же, как и в схемереостатного тормоза с индивидуальными резисторами без отпаек,В случае возникновения юза токпроскальзывающего двигателя начинает снижаться, что приводит к увеличению разности потенциалов на отпай 744 аках тормозных резисторов 2, повышению выходного сигнала датчика 12 напряжения коммутационного элемента7 и срабатыванию порогового элемента 1...

Номер патента: 895761

Опубликовано: 07.01.1982

Авторы: Гейлер, Горин, Двухглавов, Евдокимов, Киницкая, Павлюков, Радзиховский, Цыпышев, Южаков

МПК: B60T 8/18

Метки: вагона, железнодорожного, привод, регулятора, режимов, торможения

...балку 1, один конец которой посредством шарнира 2 закреплен на неподрессоренной части тележки 3, а другой конец с помощью шарнира 4 соединен с подрессоренной частью экипажа 5, и автоматический регулятор б. При этом опорная балка воздействует с автоматическим регулятором в точке, делящей опорную балку в отношении, равном отношению хода вилки автоматического регулятора к разности между прогибом рессорного комплекта, обусловленным весом груза и ходом вилки.Привод работает следующим образом.При загрузке вагона корпус автоматического регулятора и конец балки, соединенный с подрессоренной частью экипажа, перемещаются вниз на величину прогиба рессорного комплекта, обусловленную весом груза, находяще" гося в вагоне. При этом точка контакта...

Номер патента: 896277

Опубликовано: 07.01.1982

Авторы: Ардашников, Аржаков

МПК: F16F 9/14, F16F 9/50

Метки: груза, останова, торможения

...1 усилия Р масло сливается черездроссель 3. При возврате поршня 15в исходное положение масло из напорной магистрали 16 поступает в гидроцилиндр 1 через обратный клапан 17Подпоршневая полость 18 гидроцилинда 1 сообщена с атмосферой,Устройство для торможения и останова грува работает следующим обра." Озом,Усилие торможения Р создает в амортизационной камере 2 гидроцилиндра 1давление, которое изменяетсяс изменением скорости торможения, 15Масло иэ этой камеры 2 вытесняетсяв дросселирующую полость 8 дросселя3, там создается давление, под дейст"вием которого выбирается зазор .7 между золотником 4 и поршнем 5, тем са, рОмым создается начальное проходноесечение дросселя 3. Из дросселирующей полости 8 через дроссель 3 маслосливается...

Номер патента: 896730

Опубликовано: 07.01.1982

Авторы: Ардашников, Аржаков

МПК: H02P 3/24

Метки: асинхронного, динамического, торможения, электродвигателя

...тока 7,которого включена меи ключевым элементомВместо трансформатприменен другой элемеменной составляющеймозного тока, например оиство имеет низленную тем, что вого элемента обым током, причем ольшои элемент б аботать в й частото й чувствиы токов в й сети, ельносовышени Однако известное устр кую надежность, обуслов каждая из обмоток порого текается однополупериодн в разные полупериоды.При этом пороговый чувствительности будет р вистом режиме с двойно а пороговый элемент мало ти не почувствует разниц и конце торможения,Цель изобретения - п ности устройства. синхронныи двигакоторого подключе и пускателя 3 к и с помощью клюпрямителю 5. Поро, например токовое вторичной обмоткепервичная обмотка жду выпрямителем 6 4.ора тока может быть нт...

Номер патента: 898577

Опубликовано: 15.01.1982

Авторы: Атаянц, Демиров, Люненко, Рамазанов, Сулейманов

МПК: H02P 3/08

Метки: постоянного, торможения, электродвигателя

...10 соединен с анодом 26 диода 11, катод которого подключен к выводу якорной обмотки электродвигателя.Электропривод раб 1 тает следующим об. разом.8985773В исходном состоянии на тиристорныйпреобразователь 1 от блока управления 3поступают импульсы с фазой, соответствующей повышенной скорости вращения электродвигателя 5,При торможении на блоки управленияЯ и 4 поступаег управляющий сигнал Иа,при этом блок 3 отключает преобразователь 1, а блок 4 выдает отпирающий им.пульс на тиристорный преобразователь 2,в результате чего последний отпирается, замцкая якорную цепь электродвигателя 5 натормозной резистор 6. Одновременно с этимтиристорный преобразователь 2 замыкаетуправляющую цепь 1 иристора 7, которыйотпирается током, протекающий по...

Номер патента: 900365

Опубликовано: 23.01.1982

Авторы: Купчиков, Савич, Стальная, Хрущев

МПК: H02J 3/24

Метки: генератора, синхронного, торможения, электрического

...и окончанию паузы АПВ, На второй ступени одновременно с окончанием паузы АЛВ отключают оставщуюся часть тормозныхрезисторов. После отключения тормоз Оных резисторов второй ступени изображающая точка возвращается в точкухарактеристики П (Фиг. 1), котораясоответствует предаварийному режимуработы генератора. 1 ЭУстройство содержит блок 1 определения величины сброса электрическоймощности, блок 2 измерения скольжения, управляемое реле 3 времени, датчик 4 мощности генератора, подключен- ррный к входу блока 1 определения тяжести аварии и к входу блока 5 фиксации предаварийной мощности, один извыходов которого соединен с блоком 1,другой - с первым входом управляемого реле 3 времени, со вторым входом .которого связан блок 2...

Номер патента: 901099

Опубликовано: 30.01.1982

Авторы: Винокуров, Козаченко, Козорезов, Куприанов

МПК: B60L 7/06

Метки: средства, торможения, транспортного

...которых соединены с вхоцом выпрямителя 6.Выпрямитель 6 с инвертором 7 представ 16ляет собой преобразователь частоты инапряжения, Контактор 4 переключающего типа: .в одном из замкнутых положений соединяет обмотку 2 с выхоцоминвертора 7, в цругом-с конденсаторами И9.Устройство работает слецующим образом,При торможении транспортного средства контактором 5 отключает выпрями- ртель 6 от источника 8 питания, а контактором 4 обмотку 2 инцуктора подключают к конценсаторам 9. Тем самым этаобмотка подключается к выходу выпрямителя 6. При замыкании контактов кон- дтактора 4 обмотка 2 возбуждается и ра- .ботает как трехфазный асинхронный генератор в режиме конденсаторного торможения, а три фазы обмотки 3 питаютсяот. инвертора напряжения с...

Номер патента: 901127

Опубликовано: 30.01.1982

Автор: Диченко

МПК: B61K 9/04

Метки: буксы, возгорании, диченко, средства, торможения, транспортного

...патрубком 3,Работает устройство следующим образом.При нагреве буксы 8 происходитодновременный нагрев и увеличение вобъеме заполняющего полость 2 шейкиоси термометрического наполнителя,При докритической величине нагреваэто приращение не превышает величиныобъема незаполненной части / вн,"1 реннего объема полости 2 и давление всистеме практически отсутствует. Однако при достижении критической температуры нагрева, наблюдаемой, например, при возгорании по крайней мереодной из букс, незаполненные участкиполости дозаполняются и давление всистеме резко возрастает. Это давление воздействует на внутреннюю поверх.ность оси 4, и в ней, благодаря разностенности . возникают изгибающие усили яИзгибающие усилия распределяются вдоль оси по винтовой...

Номер патента: 901201

Опубликовано: 30.01.1982

Авторы: Григолия, Кахниашвили, Хабулиани, Шуглиашвили

МПК: B65G 51/20

Метки: контейнеров, пневмотранспортных, торможения, установок, фиксации

...расположены тормозная тележка 5, содержащая стопор 6 и пружинный захват 7, и упор 8, выполненный в виде кольца, внутренний диаметр которого меньше внутреннего диаметра транспортного трубопровода и больше наружного диаметра контейнера. Воздуховод 3 снабжен воздушным затвором 9; упор установлен в транспортном трубопроводе.90201 Формула изобретения Чижиковс КорректПодпискомитета СССРи открытийская наб., д.од, ул. Проектн Составитель А Техред А. Бойка Тираж 971 ИИПИ Государственного по делам изобретений 5, Москва, Ж - 35, Рауш ППП Патент, г. Ужгор/5ая,Устройство работает следующим образом.При подходе контейнера 10 к тормозному участку 1 осуществляют сброс давления сжатого воздуха, тем самым обеспечивается снижение скорости...

Номер патента: 902183

Опубликовано: 30.01.1982

Авторы: Ахламов, Боев, Горбенко

МПК: H02P 3/20

Метки: асинхронного, торможения, электродвигателя

...фаз, в связи с чем, двигатель 1 переходит в тормозной режим работы, причем, магнитное поле двигателя имеет форму эллипса, так как остается отключенной фаза обмотки 4 статора.В начальный момент торможения на высокой скорости вращения двигателя напря 5 1 О 1 э 10 п напряжение снижается, а поэтому на выходе дифференцирующего элемента имеется сигнал, который поступает на вход элемента ИЛИ 9, и, в связи с чем, коммутатор торможения 6 остается во включенном положении при отсутствии сигнала от командоаппарата 8. Однако при снижении скорости двигателя 1 напряжение на обмотке 4 статора слабо изменяется от скорости и, соответственно, сигнал на выходе дифференцирующего элемента 10 принимает нулевое значение, снимается управляющий сигнал со...

Номер патента: 902184

Опубликовано: 30.01.1982

Авторы: Первушкин, Степаненко

МПК: H02P 3/24

Метки: асинхронного, торможения, трехфазного, электродвигателя

...10, соединенного с анодом тиристора 5.Кроме того, в цепь динамического торможения введено реле 11, обмотка которого соединена с нулем звезды электродвигателя и через диод 12 соединена с катодом тиристора 5, Замыкающий контакт 13 этого реле включен в разрыв второй фазы питания электродвигателя параллельно контактору 3.Цепь магнитного торможения содержитдиод 14, анод которого подключен ко второй фазе, а катод через размыкающий контакт 15 - к катоду тиристора 5.Устройство работает следующим образом.При включении контактора его размыкаю ощий контакт 15 разрывает цепь диода 14, а замыкающий контакт 8 разряжает конденсатор 7. Подключение электродвигателя к сети производится при помощи контактов 2, 3 и 4. При подключении на реле 11...

Номер патента: 903230

Опубликовано: 07.02.1982

Автор: Манько

МПК: B60L 3/10

Метки: программного, процессом, средства, торможения, транспортного

...нагрузок, и в соответствии с заложенными в памяти блока значениями коэффициентов сцепления вырабатьйается программная частота опорных импульсов.Так как сила сцепления и соответствующая ей тормозная сила обуславливаются действующей нагрузкой, скоростью движения и коэффициентом сцепления, значения которого зависят от многих факторов, в том числе и от состояния полотна, то для выработки программного сигнала необходим учет как скорости движения, тык и нагрузки (веса экипажа); ния транспортного устройства,Устройство работает следующим образо меПри движении транспортного устройствасигналы от датчика веса 10 и датчикалинейной скорости 11 поступают в видеаналоговых величин на соответствующееаналого-цифровые преобразователи, которые выдают...

Номер патента: 903809

Опубликовано: 07.02.1982

Авторы: Водовозов, Гусев, Зыков, Тимофеев

МПК: G05B 19/18

Метки: двигателя, исполнительного, разгона, станка, торможения

...частоты,Сущность изобретения заключается 1 юв переходе к нелинейному закону изменения уровня сигнала при сохранениипростоты устройства и состоит в следующем.Необходимое для разгона (торможе Ония) число ступеней определяется, в конечном счете, допустимой динамическойошибкой нв каждой ступени, котораязависит от величины скорости (р ) иначальных условий. Поэтому в начале 2 Зразгона (или в конце торможения), когдаскорость мала, допустимы ступени большойвеличины, а по мере приближения скорости к ее максимальному значению высота ступени должна уменьшаться.Нв чертеже показана схема устройства для разгона и торможения испол -нительного двигателя станка,Устройство содержит генератор 1импульсов, последовательно соединенныеделитель 2 частоты,...

Номер патента: 904161

Опубликовано: 07.02.1982

Авторы: Зеленевский, Новиков, Хагемейстер

МПК: H02P 3/24

Метки: ротора, синхронной, торможения, электрического

...фаэ синхронной машины, а два других - включены соответственнФ между выводами автомата гашения поля и выводами первого дополнительно го коммутационного аппарата.На чертеже представлено устройст во для торможения синхронной машиныПредлагаемое устройство содержит синхронную машину 1, например генератор, рбмотку 2, возбуждения генератора 2;контакты 3 автомата гашения поля ( АГП), главный возбудитель 4, коммутационные аппараты 5, например выключатели для закорачивания обмотки статора электрической машины 1, коммутационный аппарат б, напримервыключатель, коммутационные аппараты 7.и 8, напрймер контакторы и источник 9 постоянного тока.Устройство работает следующим образом.Генератор 1 отключают от сети, полностью закрывают направляющий...

Номер патента: 904164

Опубликовано: 07.02.1982

Авторы: Каплан, Крупчук, Майзлин

МПК: H02P 3/26

Метки: асинхронного, торможения, электродвигателя

...резистор 5, тормозную муфту б, тор, мсзной тиристор 7, резистор 8, диод 9,О 3 цепь управления тиристором 7, состоящую иэ диода 10, резистора 11 и порогового элемента встабилитроаа 12, и конденсатор 13.Обмотки 1 статора асинхронного 15 электродвигателя, эашунтированные конденсаторами 2, снабжены выводами для подключения к сети началами, а концами - к выходу трехфазного мостового выпрямителя 3, Шунтирующий ти д ристор 4 своим катодомсоединен с анодной группой вентилей выпрямите. ля З,а анодом через токоограничивающий резистоР - с катодной группой вентилей выпрямителя 3, Обмотка тор мозной муфты б одним из своих выводов заземлена, а другим выводом соединена с катодом тормозного тирнстора 7, анод которого через резистор 8...

Номер патента: 906765

Опубликовано: 23.02.1982

Авторы: Албул, Круть

МПК: B61H 7/06

Метки: средства, торможения, транспортного

...перехода рельсовых стыков упругая пластина 8 выполиена с обеих сторон закругленной,Устройство для торможения транспортного средства работает следующим 20образом.Во время движения транспортногосредст.ва штоковая полость силовогопривода 2 заполнена рабочей жидкостью1 шток втянут), тормозной башмак 1 2 Зподнят над рельсами, пружины 5 сжаты,При торможении штоковая полостьсилового привода 2 соединяется сосливом шток выдвинут), пружины 5опускают тормозной башмак и прижимают упругую пластину 8 к рельсам,происходит торможение,В момент наезда упругой пластины8 на расшатанный рельсовый стык,у которого головки рельсов находятся на разной высоте, происходит разворот тормозного башмака 1 в вертикальной плоскости относительно пальца 3,...

Номер патента: 907744

Опубликовано: 23.02.1982

Авторы: Бойко, Чечеткин

МПК: H02P 3/12

Метки: динамического, постоянного, торможения, электродвигателя

...упрощение и по- устройства.ь достигается тем, что нен в виде параллельгового элемента .и рератора, общие точкик силовым электроыход релаксационногос входом порогового907744 Формула изобретения Составитель В. Поспелов Редактор Н. Джуган Техред А. Бойкас Ко Г. О Заказ 612/67 Т с орректор . гар ираж 719 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д, 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4ра вляемому преобразователю 1, при этом обеспечивается двигательный режим электропривода. При нажатой кнопке 10 включается тормозной режим, срабатывает реле 2, контакт 3 замыкается, а контакт 4 размыкается. Ток, индуцируемый ЭДС якоря...

Номер патента: 908442

Опубликовано: 28.02.1982

Авторы: Бигун, Максимчук

МПК: B21B 37/46

Метки: заданной, проката, скорости, торможения

...коррекции кода пути 1,н т .от датчика 3 угла поворота прокат- зоных валков на выцитающий вход реверсивного счетчика 5 до тех пор,пока скорости 7 л и 1 в не сравняются и с инверсного выхода схемы 12сравнения на .второй вход схемц И 1035не поступит сигнал логического "0",В момент остановки прокатного двигателя на выходе схемы 11 сравненияпоявится сигнаг, логической "1", который поступит на первык вход схемыИ 16, на втором входе которой присутствует сигнал логической "1","Начало торможения", и на вцходе схемы И 16 появится импульс, длительность которого равна времени сраба 45тывания триггера 28, Этот импульспоступит на вход "Запись блока 13памяти и запишет код 1 п.н.т с регистра 19 и скорретированный код 1.,с выхода реверсиьного...

Номер патента: 908628

Опубликовано: 28.02.1982

Авторы: Баумштейн, Зубков, Копытин

МПК: B60L 15/20

Метки: вагонов, метрополитена, торможения

...1 автоматического управления поездом, а выход элемента И 19подключен к электрической магистра- д 5ли 10 торможения поезда,Устройство работает следующим образом,Электропневматический клапан нормально возбужден, Тормозная магистраль поезда заряжена, На электрическом выходе клапана 2, а следовательно, и на первом выходе элемента И19 присутствует потенциал логической "1". По команде на принудительное торможение на втором выходе бло 35ка 1 автоматического управления появляется сигнал логической "1", а напервом выходе блока 1 сигнал пропадает, При этом на каждом вагоне поез 10да собираются схемы 11 и 12 торможения,а возбуждение ЭПК 2 прекращается и он через определенный промежуток времени может отключиться. Однако, если до истечения этого...

Номер патента: 909778

Опубликовано: 28.02.1982

Автор: Шулешко

МПК: H02P 3/24

Метки: асинхронного, торможения, электродвигателя

...статора двигателя 7 и 15диод 3, шунтирующий эти обмотки,проходит выпрямительный ток, создаваятормозной момент на валу двигателя,В обмотке статора двигателя ин"дуктируется напряжение переменного 20тока с частотой пульсации источникапитания, Импульс напряжения на обмотках свободной Фазы и одной из тормозных, индуктируемый остаточным полем переменного тока сети после его 2 Зотключения, гасится при помощи вунтирующих обмотки диода 11 в резисторе12, исключая срабатывание реле 4 вначальный период торможения.. Переменный ток проходит на фильтр 36верхних частот 10, который задерживает прохождение колебаний тока частоты пульсации источника,Колебания тока низкой частоты че"рез разделительный конденсатор 9 пос-ззтупают, на катушку реле 4....

Номер патента: 912570

Опубликовано: 15.03.1982

Автор: Гецович

МПК: B60T 8/06

Метки: автомобиля, процессом, торможения

...и подают командный сигнал моду-. лятором давления на растормаживание. Командные сигналы поступают в блок 16, который пропускает командный сигнал блока 12 к модулятору 14 без задержки, а командный, сигнал блока 11 - с задержкой М. Требуемая величина Ы зависит от многих параметров - коэффициентов сцепления колес с опорной поверхностью, вертикальных реакций на колесах, темпа повышения приводного давления и т. д. Учет всех этих величин значительно усложняет реализацию эф зю способа. Эти же параметры определяют дли. 40тельность цикла (период) процесса, что позволяет с достаточной точностью задавать ве-,личину Ь 1 в долях длительности периода,Коэффициент пропорциональносги между этими величинами лежит в пределах 0,1,0 4 и для различных моделей...

Номер патента: 912571

Опубликовано: 15.03.1982

Авторы: Коденко, Нечуйвитер, Пясецкий, Смирнов

МПК: B60T 11/04

Метки: избирательного, колес, привод, ручной, средства, торможения, транспортного

...закреплен болтами 4 к полу кабины. В рукоятке 5 рычага смонтирована гашетка 6 с пружиной 7 и тягой 8, которая соединена с собачкой 9. За счет пружины 7 собачка 9 надежно входит в зацепление с сектором 10 храпового механизма, который установлен на кронштейне 3,На нижнем конце рычага 1 в одно из отверстий на оси 11 установлен уравнительный ролик 12, через который перекинута гибкая связь 13, концы которой соединены с тормозными механизмами ведущих колес 14 и 15.Гибкая связь 13 может быть выполнена в виде троса с чередующимися равномерно на наружной поверхности утолщениями 16 или в виде пластинчатой цепи, Форма гибкой связи выбирается в зависимости от конструкции управляемых стопорных захватов 17. Управляемый стопорный захват 1 выполнен...

Номер патента: 919909

Опубликовано: 15.04.1982

Автор: Гаврилов

МПК: B60L 7/22

Метки: двигателей, реостатно-рекуперативного, состава, торможения, тяговых, электроподвижного

...преобразователь к работе. После чегоподается импульс на включение рабо.- чего тиристора и. ток начинает протекать по обмотке возбуждения по контуру батарея 19 - контактор 18 - дроссель 17 - диод 16 - дополнительныйдроссель 15 " обмотка 6 возбуждениярабочий тиристор 5 - дроссель 22 батарея 19, т.е. осуществляется подпитка обмоток 6 возбуждения от аккумуляторной батареи 19, что форсирует процесс возбуждения тяговых машин, Ток через тиристор 5 и обмотки6 возбуждения нарастает со скоростью, ограниченной индуктивностьюдополнительного дросселя 15, В первый период длительность включенногосостояния тиристора 5, а следовательно, и величина тока ограничивао ются начальной величиной напряженияна конденсаторе 12, т,е, коммутационной способностью...

Номер патента: 919958

Опубликовано: 15.04.1982

Авторы: Кочинашвили, Махатадзе, Протасов, Суламанидзе

МПК: B65G 51/20

Метки: камерах, контейнеров, них, пневмотранспортных, приемных, составов, торможения, установок

...который состоит из 15 системы подпружиненных рычагов, связанных со шторками 8 и обеспечивающих их отвод при нажатии буфера 10, установленного на штоке 11 контейнера 7, а также возврат шторок 8 в исходное положение после осуществления сцепки. У основания бу О фера 10 установлен резиновый уплотнитель12 предотвращающий выход шума при сцеплении из звукоизолирующего кожуха 4 через отверстие 13 (фиг. 3), образованное шторками 8.Использование звукоизолирующего кожуха существенно снижает шум, возникающий при сцепке и расцепке контейнеров, что улучшает условия труда при обсе уживании устройства. Формула изобретения Устройство для торможения контейнерови составов из них в приемных камерах10 пневмотранспортных установок, содержащее...

Номер патента: 921897

Опубликовано: 23.04.1982

Авторы: Дробязко, Литвинов, Пересада, Юдин

МПК: B60L 15/04

Метки: возбуждением, двигателей, последовательным, постоянного, пуска, рекуперативного, торможения, тяговых

...точкисоединения диодов 8 и 9 объединены и черезшунт 14 связаны с преобразователем 1, управляющий вход которого подключен к выходу пропорционально-интегрального регулятора 15 тока, входы которого подключенык реверсивному задающему потенциометру16 и датчику 17 тока, подключенному к шунту 14, Преобразователь 1 подключен к питающей сети переменного тока,Устройство работает следующим образом,При пуске системы привода Впередвключаются тиристоры 10 каждого моста(остальные тиристоры выключены). Тиристорный преобразователь 1 работает в выпрямительнощ режиме, тяговые двигателиразгоняются до требуемой скорости с током,величина которого определяется положениемдвижка задающего потенциометра 16 отно осительно средней точки. При переходе врежим...

Номер патента: 926336

Опубликовано: 07.05.1982

Авторы: Белов, Богдан, Ивандиков, Расолько, Романчик

МПК: F01L 13/06

Метки: внутреннего, двигателем, сгорания, торможения, четырехтактным

...работает следующим об" разом.При включении системы торможения Выключается подача топлива, закрывается заслонка 1, размещенная в выпускном коллекторе 2, и рычаги-фиксаторы 12 под действием управляющего сигнала перемещаются по шлицам шлицевого соединения 13 до упора выступом 17 в торец дополнительного кулачка 5, сжимая пружину 18.Так как устройство работает одинаково как для впускных, так и выпускных клапанов б и 7, рассмотрим работу устройства для одного клапана, например выпускного.При вращенйи распределительного вала 3 основное открытие клапана 7 осуществляется кулачком 4 при ходе 5 0 15 20 25 Зо 35 Ео поршня к верхней мертвой точке, соответствующем такту "выпуска", путем нажатия на клапан 7. При этом рычаг- фиксатор 12 не...

Номер патента: 926339

Опубликовано: 07.05.1982

Авторы: Буянов, Королев, Соловьев

МПК: F02C 6/20

Метки: передачей, торможения, турболокомотива, электрической

...холостому ходу, перевод тяговых электродвигателей в ре"жим генераторов и подключение их к .//Ленинградский ордена Ленина институт инженеров . /железнодорожного транспорта им. акад, В,Н. Образцова3 9263Газотурбинный двигатель содержитпоследовательно установленные ком:прессор 1, камеру 2 сгорания, турбину3 для привода компрессора 1 и свободную турбину 4 с поворотным сопловым 5аппаратом 5, тяговый генератор 6 итяговые электродвигатели 7.При торможении турболокомотивадросселируют давление топлива передФорсунками камеры 2 сгорания газотурбинного двигателя до значения, соответствующего холостому ходу, переводят тяговые электродвигатели 7 в режим генераторов и подключают их ктяговому генератору 6, который переводят в...

Номер патента: 927598

Опубликовано: 15.05.1982

Автор: Иноземцев

МПК: B60T 7/12

Метки: железнодорожного, средства, торможения, транспортного

...16. Полость 17постоянно сообщена с воздуховодом 6между электропневматическим клапаном 1 и разобщительным краном 7. Шток16 поршня 14 связан с контактами 18,которые включены в электрическуюцеяь питания регистратора 4 последовательно с электрицескими контактами 3.Устройство работает следующимобразом,Для включения в действие устройства замыкают посредством ключа электрические контакты 3 блока 2. Разобщительный кран 7 устанавливают в от 35крытое положение. При этом электропневматический клапан 1 и полость 17электропневматического блока 12 черезвоздухопровод 6 и открытый разобщительный кран 7 сообщаются с тормозной магистралью 5. Сжатый воздух, поступающий в полость 17, воздействуетна поршень 14, который сжимает пружину 15, и контакты 18...