Патенты с меткой «торможения»

Номер патента: 21233

Опубликовано: 31.07.1931

Автор: Евстигнеев

МПК: B61L 3/04

Метки: поезда, пути, торможения

...неподвижно укрепленной в опорах 1 на раме 20 паровоза. По верхней поверхности рейки 2 между упорами 3 - 3 может катиться ролик 4, с осью которого свободно связана серьга 5, опускающаяся вниз и своим нижним концом через посредство шарнира б, связанная с тягой 7. Конец тяги 7, обращенный к крану машиниста шарнирно соединен . через посредство поводков 8 и 9, и тяги 10 с рукояткой 11 крана машиниста 19.Противоположный конец тяги 7, обра.щенный к передней части паровоза, связан. через посредство поводков 12 и 13 со .стойкой 15, имеющей возможность перемещаться в вертикальных направлениях в направляющей муфте 14 и несущей на своем нижнем конце ролик 1 б, катящийся по рельсам перед колесами паровоза:При движении поезда под уклон ролик 4, в...

Номер патента: 23123

Опубликовано: 30.09.1931

Автор: Цуприков

МПК: B62K 3/00

Метки: велосипед, двухколесный, колес, одной, осью, посредством, раздельного, торможения, управлением

...орского вид Предм обретения Изобретение касается двухколесных велосипедов с параллельно расположенаыми на одной оси колесами управляемых посредством раздельного торможения колес,На схематическом чертеже риг. 1 изображает вертикальный разрез велосипеда; иг. 2 - вид сбоку, с внутренней стороны, иа колесо. В предлагаемом велосипеде колеса 1 снабжейы эксцентрично расположенными кольцевыми 1 выступами 2 служащими для передачи вращения колеса,1 ет ножных педалей 5 - 6, опирающихся ири своемвращении на выступы 2,2 через посредство роликов 3, Управление двухколесным с одной осью велосиппроизводится путем попеременногоможения соответствующего колеса. с одной осью велосий посредством раздельия колесотличающивсз1 - 1 снабжены эксценженными...

Номер патента: 23443

Опубликовано: 31.10.1931

Автор: Сосункевич

МПК: B61H 9/02

Метки: железнодорожных, повозок, торможения

...дорог с большими уклонами, Вагон снаб-жается упором, связанным храповым и 1 ычажным механизмом и зубчатой передачей с тормозным валом ручного тормоза и , периодически приводимым в качательное., движение при соприкосновении с рядомнаклонных площадок, расположенных на железнодорожном полотне.На чертеже фиг. 1 изображает боковой , вид товарного вагона, оборудованного при- способлением для торможения; фиг, 2 - , боковой вид приспособления, и фиг, 3 в , вид его спереди.В местах железнодорожного пути, где, надлежит производить подтормаживаниепроходящего состава, напр., на уклонах,к шпалам в последовательном порядке, прикрепляется ряд наклонных площадок б.Оборудованная ручным тормозом железно-, . дорожная повозка, напр., товарный...

Номер патента: 25050

Опубликовано: 31.01.1932

Автор: Загребин

МПК: B64C 13/16

Метки: посадке, самолету, торможения

...51.К этой же рукоятке 55 прикреплен шар-ниром 52 рычаг 29, поворотно усано-,вленный на оси шарнира 60 и снабжен.ный в нижней своей части трубкою- ,включателем 37, опускаемьцч с местахпилота на шарнир 36, в котором сги-бается нижнее плечо рычага 29,Нижний конец рычага 29 заканчивается развилиной 34, соприкасающейся,с эксцентрично укрепленными на ко-,лес.дх 33 шасси блоками 41 фиг. 1). В видоизмененном приспособлении рычаг 29 (фиг. 3) не имеет развилины 34 и опускается ниже колес 33, нижнее же плечо рычага 29 во время полета прижато тросом 72 к фюзеляжу самолета. При применении данного приспособления к гидросамолету, конец рычага 29 может иметь формулопатки 74 (фиг. 4).При посадке самолета, трубка-включатель надвигается на шарнир 36, не...

Номер патента: 25185

Опубликовано: 29.02.1932

Автор: Чепелевач

МПК: B60T 13/74, B60T 15/36

Метки: вагона, торможения, трамвайного, экстренного

...примененную в устройстве.ЮОсновную часть устройства составляет контактная коробка 2, передняя и задняя стенки 9 и 1 О которой подвижны и снабжены ножами 11 и 12 соответственно. Обе стенки связаны наглухо стержнями 5 и передвигаются совместно под действием тяги 3, соединеннойфс рукояткой 1, упра, ряющей всем механизмом устройства. В коробке. 2 заключен ряд секций с контактами 17 при каждой, в нее входят все моторные провода 15, прикрепленные к секциям пластинами 1 б.При нормальном ходе вагона, в коробку 2 вдвинуты ножи 11, при действии же за рукоятку 1, в случае необходимости экстренного торможения, ножи 11 выдвигаются из коробки и тем впуск в моторы рабочего токапрекращается, в то же время входят в коробку ножи 12 и замыкают контакты 17...

Номер патента: 25186

Опубликовано: 29.02.1932

Автор: Лившиц

МПК: B60T 15/60

Метки: оторвавшейся, поезда, торможения, части

...фиг. 1 по линии АВ.На нижний конец вертикального вала 1 ручного тормоза наглухо насажен барабан 2 с намотанной гибкою связью 3, другой конец которой прикреплен к головному вагону. Кроме обычной тормозной цепи 4, идущей от вертикального вала 1 к тормозной колодке, на валу 1 укреплены еще храповое колесо 5 с собачкой б и пружиной 7. В случае разрыва поезда гибкая связь 3 натягивается и сматывается с барабана 2. Так как последний соединен с вертикальным валом 1 наглухо, то вал, вращаясь вместе с барабаном,иредмет и етени щ /рl Йвторекое еви натягивает тормозную цепь 4, пока вагон не затормозится, Длина части гибкой связи 3, намотанной на барабан 2, должна равняться наибольшей возможной слабине тормозной цепи 4. Гибкая связь 3 между...

Номер патента: 26648

Опубликовано: 31.05.1932

Автор: Бутузов

МПК: B60T 15/60

Метки: вагонов, идущего, оторвавшейся, подъем, поезда, торможения, части

...при обратном ходе вагона, колеса которого увлекают за собой, прижимая к бандажам, дополнительные колодки. Перемещение последних передается через соединительные тяги основным колодкам тормоза, В предлагаемомриспособлении увлекаемая колесом при обратном ходе вагона, например, при обрыве поезда, идущего на подъем, дополнительная колодка прижимает к бандажу обычную основную колодку тормоза при помощи тяг, соединяющих между собой колодки.На чертеже изображен общий вид гриспособления, соединенного с обычным вагонным тормозом.Над колесом вагона, к его раме со стороны, противоположной расположению колодки обычного ручного тормоза, подвешивается на цепи 5 дополнительная чугунная колодка 1 с дубовым вкладышем, шарнирно связанная при помощи...

Номер патента: 26721

Опубликовано: 30.06.1932

Автор: Пушкарев

МПК: B60T 13/26, B60T 8/24

Метки: движущихся, наклонному, повозок, пути, торможения

...движущихся по Приспособление торможения по воз наклонному пути, с мулированием теря гии, отличающеес несущий шестерни ной б и промежу подвешен на оси 2 ческого поворота ег для сцепления шес на оси повозки и в для завода указан . поглощается энер инерции повозок,Изобретение относится к приспособлениям для автоматического торможения повозок, движущихся по наклонному.пути, с одновременным аккумулированием теряемой повозками энергии. В предлагаемом приспособлении, с целью возможности автоматического поворота рычага, несущего шестерню с заводной пружиной и промежуточную шестерню, указанный рычаг подвешивается на оси для завода пружины и использования энергии движущихся повозок,На схематическом чертеже фиг.1 и 2 изображают вид приспособления...

Номер патента: 26723

Опубликовано: 30.06.1932

Автор: Делакроа

МПК: B60T 15/22, B60T 8/18

Метки: вагона, зависимости, нагрузки, прибор, силы, торможения

...головки, шайбы 7 изажатого между ними кожаного манжета. Головка поршня б скрепляется с шайбою при помощи пробки 8, через которую проходит стержень двойного клапана 9.Нижняя коническая головка стержня подпирается снизу слабою пружиною 10 и, опираясь в край отверстия в пробке, образует клапан, регулирующий проход . воздуха из присоединенной к магистрали камеры.1 в камеру 2 над поршнем, соорможения в зависимостигона.аираа, заявленному 25 июля92036).диковано 30 нюня 1932 года. общающуюся с воздухораснределителема верхний конец стержня, опираясь. в отверстие, просверленное в пробке 1 Ъ в крышке коробки, регулирует выход из той же камеры 2 через это отверстие в атмосферу. Шток 12 поршня б проходит через уплотнение в дне коробки и...

Номер патента: 27397

Опубликовано: 31.08.1932

Автор: Иванов

МПК: B60T 13/74, B60T 8/24

Метки: воздушном, повозок, прямодействующем, самодвижущихся, торможения, тормозе

...поршня которого соединен с рубильником 13. При входе повозки в пути на уклон, маятник 15 отклоняется и замыкает этим электрическую цепь, включая в работу управляющий воздушным тормозом соленоид 8. Вследствие начинающегося на уклоне увеличения скорости повозки, центробежный регулятор 14 начинает вращаться, приподымая подвижной контакт а и ставя его в зависимости от скорости движения в одно или другое положение, вследствие чего в цепь будет включаться определенная часть обмотки соленоида 8, втягивающего при этом соответствующуючасть якоря 11, связанного с рычагом 7 уклонах, в коем соленоид, управляющий Поворачиваемая при этом пробка воздухо-воздушным тормозом, включается в рабораспределителя 1 соединяет, в зависимоститу маятником,...

Номер патента: 27705

Опубликовано: 30.09.1932

Автор: Томашевский

МПК: B60T 15/38, B61H 11/02

Метки: автоматический, автоматическому, воздушному, предусматривающему, прибор, торможения, тормозу, ускорение

...этот выход. На чертеже изображена схема автоматического прибора.Автоматический прибор А, включенный в тормозную систему соединением канала Д с тормозным цилиндром, канала Ев с главным воздухопроводом и канала С - с запасным резервуаром, в своей цилиндрической полости заключает золотник В, который находится с одной стороны под давлением воздуха в тормозном цилиндре, а с другой в п давлением воздуха в главном воздухопроводе. Для получения быстрой остановки поезда, необходимо быстрое наполнение тормозного цилиндра сжатым воздухом, чте достигается, при понижении давления воздуха в главном воздухопроводе, автоматическим прибором А, в котором под давлением поступившего по каналу Д воздуха золотник В передвигается влево к каналу .Е и...

Номер патента: 28235

Опубликовано: 30.11.1932

Автор: Гущин

МПК: B60T 15/22

Метки: вестингауза, воздухом, воздухораспределителя, запасного, период, питания, резервуара, торможения

...обратный клапан дополнительный резервуар связан с основным запасным резервуаром воздухораопределителя воздухопроводом через диафрагмовый клапан, открывающий сообщение между указанными резервуарами лишь при соответствующем понижении давле ния воздуха в основном запасном резервуаре.Для поддержания постоянного давления в основном запасном резервуаре 3 служит диафрагмовый клапан 5, соединенный с резервуаром 3 через воздухопровод Г, а с дополнительным резервуаром - воздухопроводом 8. Пружина клапана б устанавливается на известное определенное давление и лишь только давление в запасном резервуаре опустит ниже давления, на которое клапан 5 уст ноэлен, сжатый воздух действием назван ного прибора. начинает поступать в пасный резервуар 3....

Номер патента: 28301

Опубликовано: 30.11.1932

Авторы: Акимов, Месняев

МПК: B66D 5/02, F16D 49/10

Метки: кранов, мостовых, подъемных, ступенчатого, торможения, тормоз, электрических

...вала 4, и с его вращением гайка 18 будет продвигаться по нему, например, вправо по фиг. 3 вниз по фиг. 1, отчего другой конец 25 шарнирно составного, соединенного с нею, рычага 24 и 25 заставляет планку 23 продвигаться влево по фиг. 3 - вверх по фиг. 2 и,освобождать, для возможности опускания, сначала добавоч-ный рычаг 8. По вступлении его в действие, его ступица 11, будучи свободно надета на оси 14, своим ступенчатым выступом а на торце, окажет дополнительчое давление через ступицу 10 главного тормозного рычага 7 и тем усилит его действие, Если такой второй ступени торможения окажется достаточно, то кран остановится, и с прекращением вращения его рабочего вала 4, гайка 18 не будет продолжать своего продвижения и освобождать...

Номер патента: 28515

Опубликовано: 31.12.1932

Автор: Старостин

МПК: B60T 15/22

Метки: автоматическому, вестингауза, воздухопровода, воздушному, возможностью, главного, отпуска, предназначенного, прямого, системы, ступенчатого, торможения, тормозу

...Гайка 9, повернувшись по часовой стрелке, увеличит нажатие пру-, .жины на. диафрагму питательного клапанакоторый при этом должен бытьрассчитан на давление в, пять с половиной атмосфер в главном воздухопроводе.Таким образощ, воздух, выйдя из главного резервуарапод давлением восьми атмосфер (или вйше)быстро (в,обыкновенном Вестингаузе наполненйе идет под давлением 6 атмосфер) повышает давление в магистрали. и камерах от7восьми до пятисполовцной атмосфер, при чем этим давлением поршень 12 тройпого клапана отбрасыйяется влево, но одйовременно сработает и регулятор давления 2, соединенный трубкой.14 с камерой 8 и рассчитанйый на 5,4 атмосферы. Цри этом сообщение трубки 5 с наружным воздухом будет прекращено и взамен этого установится...

Номер патента: 28516

Опубликовано: 31.12.1932

Автор: Старостин

МПК: B60T 15/42

Метки: воздушных, торможения, тормозах, ускоритель

Номер патента: 28928

Опубликовано: 31.01.1933

Автор: Гаккель

МПК: B60L 7/04

Метки: торможения, электровозов

...секционированного сопротивления С Сз и т. д. Выключение последнего шунтирующего цепь обмоток возбуждения участка сопротивления совершенно снимает шунТорможение электровоза посредством переключения электродвигателей с последовательным возбуждением на работу в качестве электрогенераторов на цепь сопротивления требует сложной схемы перекрестного переключения обмоток их возбуждения и представляет опасность вследствие высокого напряжения на щетках электродвигателей чрезмерно больших токов торможения, получающихся при больших скоростях движения электровоза.В предлагаемом спиальн ичины тока вания соедиежду собою фг Мзсопротивлевая ступень замыкание развивают ее лишь доСила тока, .-, устанавлилениями Р ме могут не пени и рас. 2778 втировку и...

Номер патента: 30711

Опубликовано: 30.06.1933

Автор: Лившиц

МПК: B60T 15/60

Метки: оторвавшейся, поезда, торможения, части

...тормаживания. Основное авторское свидетельство 1932 год О выдаче зависимого авторского свидеВ авторском свидетельстве % 2518 бописано приспособление для автоматического торможения оторвавшейся частипоезда, в котором тормозный вал обычного ручного тормоза приводится во вращение идущею вдоль всего поезда гибкою связью, наматываемою одним концом на барабан, прикрепленный к удлиненному концу вертикального тормозноговала, а другим - к головному вагонупоезда,В настоящем изобретении к описан. ному приспособлению применена цепь,включающая в себе звено, поперечнаясвязь которого рассчитана на срез привозникновении в цепи тягового усилиявыше необходимого для затормаживания,На чертеже изображена часть цепис предлагаемым звеном.Приспособление...

Номер патента: 30716

Опубликовано: 30.06.1933

Автор: Василенко

МПК: B61L 3/08

Метки: закрытого, мимо, поезда, проходе, семафора, торможения

...покоя, тормозная рукоятка 8 удер. живается в положении, соответствующем закрытому тормозному крану якорем. нижнего электромагнита 7 (см. чертеж), обмотка которого в этот момент соединена через коммутатор 1 б со щетками 18. После замыкания цепи электромагнита 2 и включения им коммутатора 1 б в цепь источника тока нижний электромагнит 7 срабатывает, и рукоятка 8, не удерживаемая более его якорем, поворачивается до упора в якорь следующего электромагнита 7, открывая несколько тормозный кран.Дальнейший поворотследовательно и дальнейшбудет возможно лишь после срабатывания второго электромагнита 7, когда этот последний будет присоединен коммутатором 1 б к щеткам 18. Поворот коммутатора осуществляется, как уже указывалось, механизмом 3,...

Номер патента: 31470

Опубликовано: 31.08.1933

Автор: Эппле

МПК: B60T 8/22

Метки: величиной, нагрузки, повозки, силы, соответствии, торможения

...коэфициент трансформациитрансформатора 5,б, а, следовательно, и сила тока в цепи воздухорасп ределительного устройства.В устройстве могут быть применены различные трансформаторы типа подвижных" трансформаторов, как.то, например, трансформаторы типа катушки румкорфа с подвижной вторичной катушкой или с выдвижным сердечником,а также различные трансформаторы (или автотрансформаторы) с подвижным, скользящим контактом типа пусковых,. регулировочных и т. п, Точно также возможно использование трансформатора, в котором относительное расположение первичной и вторичной обмоток может меняться так, что в зависимости от угла поворота внутренней части меняется величина магнитного потока, проходящего через вторичную обмотку, и тем самым меняется...

Номер патента: 31492

Опубликовано: 31.08.1933

Автор: Антух

МПК: H02K 23/20, H02P 3/10

Метки: двигателей, торможения, электрических, электродинамического

...в точке а рабочий ток разветвится, частью направляясь по прежнему пути, а частью - по новому направлению, т. е. через реостат г контактную часть В, тормозной рукоятки В и далее к добавочным щеткам 2 - 2 и в обратный провод. Легко видеть, что та часть рабочего тока, которая ответвляется в точке а через реостат г, часть рукоятки В, и добавочные щетки 2 - 2, может создать вращающий момент якоря, противоположный тому, который создается рабочим током, проходящим от точки а через контактС и далее через щетки 7 - 1, Если сделать сопротивление участка г реостата г, от точки С, до точки Сравным сопротивлению всего реос 1 ата г то в положении тормозной рукоятки, налегающей на. контакты Сг и Сн силы обоих токов, текущих в якоре, будут равны и токи...

Номер патента: 32446

Опубликовано: 31.10.1933

Автор: Комлев

МПК: B23B 5/34

Метки: вращения, колесного, обточке, ската, станку, токарно-колесному, торможения

...станку, предназначаемое для торможения вращения колесного ската при его обточке, состоит из укрепленного между кол еыми ската гидравлического цилиндра, поршневые штоки которого снабжены башмаками, служащими для воздействия на внутрен. нюю поверхность бандажей ската.На чертеже фиг. 1 изображает вид приспособления спереди с частичным разрезом; фиг, 2 в в его сверху.Между колесами ската 7, помещенного в центрах 2 и 3 станка, устанавливается пневматический или гидравлический цилиндр 4, имеющий внутри два расходящихся поршня; штоки 5 и 6 этих поршней, выходя через сальники наружу цилиндра, скользят своими концами влюнетах 9 и 70 и снабжены нбашмаками 7 и 8.При расхождении поршнейбашмаки нажимают на враскат и тормозят его....

Номер патента: 32526

Опубликовано: 31.10.1933

Автор: Луценко

МПК: B60T 15/46, B60T 17/22

Метки: воздушными, железнодорожных, оборудованных, повозок, торможения, тормозами, экстренного

...в каждом вагоне состава.На чертеже фиг. 1 и 2 изображает в двух проекциях вид приспособления, укрепленного на стенке вагона.К стенке 8 каждого вагона поездного состава, поблизости от крана воздушного тормоза, прикрепляется наглухо болтами 11 пластинка 21 (фиг. 1), имеющая форму скобы. К пластине 21 и стенке вагона укрепляются направяю е дугообразные щитки 5, причем м у задним щитком и стенкой вагона навливаются прокладки 20 (фиг. 2), укрепляемые болтами 9, 1 О, которые проходят через задний щиток, прокладку и стенку 8 вагона и затягиваются гайками. Прокладки 20 нужны для того, чтобы груз 3, закрепляемый болтами 2 на рычаге 1, при повороте последнего не задевал за стенку 8 вагона. В полость, образуемую изогнутой частью скобы- пластины...

Номер патента: 35083

Опубликовано: 28.02.1934

Автор: Ицгал

МПК: D03D 49/08

Метки: зависимости, навоя, натяжения, основы, станке, ткацком, торможения

...сбокуПредлагаемое изобретение состоитиз тормозной колодки 9 или цепи 8(фиг, 1 и 2), прижимаемой к цапфе бткаЪкого навоя 5 пружиной 7 или грузом., Тормозная колодка или цепь соединена с одним концом двуплечего.ры.чага 3 цепью 4, а на другим концерычага помещено скало 2.Приспособлениедействует следующим образом. Основа 1 нажимает,наскало 2, которое. при увеличении натя. жения опускается и вызывает подъемцепи 4 с тормозной колодкой 9 илицепью 8 и тем самым уменьшает величину трения между цапфой б и навоем 5,Затем натяжение основы уменьшится иколодка 9 или цепь 8 снова/ прижметсяк цапфе и тогда натяжение снова воз. растет и т, д.Предмет изобретен 1 яПриспособление для регулированияторможення навоя в зависимости от натяжения...

Номер патента: 35241

Опубликовано: 31.03.1934

Автор: Дмитриев

МПК: B61H 13/00, B61L 3/04

Метки: езда, максимальной, местах, него, определенных, превышении, пути, скорости, торможения, установленной

...который он свободно пройдет, Тогда, хотя канал 33 кольца золотника 22 и окажется над отверстием 32 в колонке, воздух из нее ие выйдет, так как канал ЗЗ останется закрытым нижней стороной кольца рычага 20" .Если же скорость хода паровоза превышает установленную, то пластинка 5 опустится впрорез пола,и против рычага 20 будет находиться уже не вырез 48, а тело пластинки д, в которую рычаг 20 упрется и не даст передвигаться рычагу 20 ф . В таком случае золотник 22, перемещаясь, подойдет к рычагу 20" и каналом ЗЗ своего кольца соединит отверстие 32 в колонке с отверстием ЗР кольца рычага гоф .Воздух через отверстие 32 канала ЗЗ и отверстие Ю выйдет из колонки крана наружу, вследствие чего придет в действие тормозный клапан паровоза,Выше...

Номер патента: 35634

Опубликовано: 31.03.1934

Автор: Михайловский

МПК: G08G 1/09

Метки: безрельсового, повозок, рельсового, светоэлектрическое, торможения, транспорта

...ленты 1 и(фиг. 5) имеют правильно чередующиесявырезы, размеры которых точно равны половине изображения, поступающего отлинз к фотоэлементам, так что на фотоэлемент каждое мгновение будут поступать поочередно луи от той нли другойполовины попавшето изображения. Таккак ленты,1 идвигаются синхронно,то верхние и нижние фотоэлементы по-лучают изображения каждой половиныпредмета одновременно (сначала изображение правой половины предмета, потомлевой половыны, затем опять правойи т, д.).При свободном пути верхние и нижниефотоэлементы получают последовательноизображения половин площадки АВСДмостовой одинаковой освещенности,искусственно достигнутой вышеуказанными способами, и токи в цепях фотоэлементов будут почти одинаковы.Аналогично...

Номер патента: 36154

Опубликовано: 30.04.1934

Автор: Толмачев

МПК: D05B 69/36

Метки: машине, нити, обрыве, сигнализации, торможения, швейной

...нити, отличающееся нием подпружиненного крюч новленного в гнезде головки снабженного на одном конце для пропуска нити, а на дру пяткой 12, упи рающейся в сидящее на желобчатом бара ка б, уста- машины и глазком 13 ом конце -.цо г, банчике 10 Предлагаемое изобретение имеет целью поднять производительность швей- ной машины применением приспособления для торможения и сигнализации при. обрыве нити.На схематическом чертеже фиг.-1 и 2 изображают вид сбоку установки поди ружиненного крючка в головке машины; фиг. 3 и 4 - вид приспособления спереди; фиг. 5, 5, б и б - детали приспособления,Предлагаемое приспособление состоит нз подпружинеяного крючка б, снабженного на одйом конце глазком 13 для пропуска нити, а на другом конце - пяткой 12, Крючок...

Номер патента: 36452

Опубликовано: 31.05.1934

Автор: Аркушенко

МПК: B60T 13/38, F16D 13/00

Метки: живую, использующий, повозки, повозок, силу, торможения, тормоз, целях

...в магистрали 14, .вызыва 1 ощем отжатие (вверх по чертежу) поршня цилиндра 7.и продвигания рычажка 6 половины 3 муфты от ее половины (конуса) 2. При этом пружина 8 оттягивает рычаги 5 и тормозные колодки от бандажей колес,Предмет изобретения.Тормоз для повозок, использующий в целях торможения живую силу поксперт Т 1. М. Андрееведактор Н. Я, Александро возки, а также Гснабжениый,фрикционной муфтой, которая, будучи сцеплен. мой, натягивает цепь, связанную с системой тормозных рычагов, отличающийся тем, что рычаг Медля включения муфты находится с одной стороны под воздействием пружины 11, поворачивающей рычаг, перемещающий одну половину муфты в положение сцепления, а с другой - под воздействием сжатого воздуха, перемещающего связанный...

Номер патента: 36464

Опубликовано: 31.05.1934

Автор: Сиваков

МПК: B61H 13/00, B61L 3/04

Метки: закрытым, поезда, семафором, торможения

...воздух попадает в цилиндр 13, выталкивает поршень за отверстие 14 и, тем самым, производит нажим на рычаг свистка, который непрерывно свистит до тех пор, пока маши. пист не оборвет пломбу и не выключит стопориую пружинку 15;Путевая часть устройства, связанная с входным (или выходным) семафором, состоит из неравноплечего подвижного рычага 16, насаженного на эксцентрик 17; . последний представляет собою изменяемую в вертикальном положении опору, свободно укрепленную в нейтральной оси рельса, Этот эксцентрик 17 приво. дится в движение паводком 18; который получает перемещение посредством троса или цепи 19, перекинутой через ролики 20, укрепленные под подошвой рельса 21 посредством скобы 22, накладки 23 и болта 24.Фиг" Ролики 20...

Номер патента: 36985

Опубликовано: 31.05.1934

Автор: Росс

МПК: D01H 7/44

Метки: катушек, машинам, подобным, прядильным, тому, торможения

...5 и зубцами кольца 6, вызывает обратное вращение кольца 6 и тормозного диска 10. Шестерня 7 (фиг. 4) вращается вокруг стержня 7 а, выступающего над пластинкой 8, закрепленной с кольцом, снабженным внутреннимизубцами, укрепленным на супортефрикционного кольца, так что последнее получает вращение в противоположном направлении,На чертеже фиг, 1 изображает вертикальную проекцию приспособления,фиг. 2 - его горизонтальную проекцию(без нижнего супорта); фиг. 3 - верти-,кальный разрез приспособления, соот-ветствующий фиг, 1; фиг. 4 - горизон.таниную проекцию снизу, соответствующую фиг. 1, но с отнятым нижним су-,портом.Катушка 1 (фиг. 1 - 3) опирается напластинку 2, снабженную фланцами иотверстиями 2 а для пальцев 3, отходящих от...

Номер патента: 37641

Опубликовано: 30.06.1934

Автор: Ленк

МПК: D01H 7/22

Метки: веретенам, крутильным, пряжи, торможения

...состоящего.из друх трубок, помещенных внутри втулки.На чертеже фиг. 1 изображаетвнеш. ний вид приспособления; фиг. 2 - продольный разрез приспособления; фиг. 3 - разрез по линии АВ на фиг. 1,Наружная втулка 1 приспособления для тормоза устанавливается перед катушкодержателем 2. Эта втулка снабжается вверху и внизу отверстиями 3, 4, которые внутри оканчиваются коническими выступами 5, б. На эти конические выступы опираются служащие для закрывания отверстий 3, 4 вдвинутые друг в друга наподобие телескопа трубки 7, 8; эти трубки снабжены вверху и внизу полушаровыми головками и распираются расположенной внутри них пружиной 9. Нити Ю сообщается следовательно у входного и выходного отвер стий 3, 4 некоторое натяжение, причем трубки 7, 8...