Патенты с меткой «торможения»

Номер патента: 1382007

Опубликовано: 30.04.1994

Автор: Шанявский

МПК: C21D 8/00

Метки: изделиях, несквозных, торможения, трещин, усталостных

СПОСОБ ТОРМОЖЕНИЯ УСТАЛОСТНЫХ НЕСКВОЗНЫХ ТРЕЩИН В ИЗДЕЛИЯХ, включающий создание напряжений сжатия в материале в плоскости распространения трещины, отличающийся тем, что, с целью расширения технологических возможностей путем уменьшения скорости роста трещины в сосудах под давлением без нарушения их герметичности, предварительно устанавливают местоположение трещины с помощью акустической эмиссии, затем на наружной поверхности изделия вокруг трещины выполняют канавки на расстоянии друг от друга не меньше размера трещины, в канавках размещают ленту, на которую устанавливают полукольца, а напряжения сжатия создают путем стягивания вдоль наружной поверхности изделия образованных таким образом колец с помощью крепежных элементов.

Номер патента: 1354547

Опубликовано: 30.04.1994

Автор: Шанявский

МПК: B23P 6/00

Метки: роста, торможения, трещин, усталостных

СПОСОБ ТОРМОЖЕНИЯ РОСТА УСТАЛОСТНЫХ ТРЕЩИН, заключающийся в сверлении отверстий при вершинах трещины с последующей установкой в отверстиях крепежных элементов, в их затяжке с предварительным сжатием в плоскости распространения трещины, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности торможения роста преимущественно несквозных усталостных трещин за счет изменения вида напряженного состояния материала в вершине трещины в приповерхностных слоях детали и увеличения длины фронта трещины, реализующего пластическую неустойчивость, дополнительно по обе стороны от плоскости трещины со стороны ее выхода на поверхность детали выполняют канавки, концевые участки канавок выполняют конусными и с наклонной в направлении, противоположном развитию...

Номер патента: 1401892

Опубликовано: 15.05.1994

Автор: Шанявский

МПК: C21D 1/04

Метки: изделии, несквозных, роста, торможения, трещин, усталостных

СПОСОБ ТОРМОЖЕНИЯ РОСТА НЕСКВОЗНЫХ УСТАЛОСТНЫХ ТРЕЩИН В ИЗДЕЛИИ, включающий взаимное перемещение краев трещины с помощью циклической нагрузки с плавно уменьшающейся амплитудой и прикладываемой в средней части трещины, пластическую деформацию поверхности изделия с обеих сторон выхода трещины на поверхность в ее вершинах, сверление отверстий в изделии в вершинах трещины в пределах деформированной зоны и в средней части трещины с обеих сторон симметрично относительно плоскости ее выхода на поверхность, установку в отверстия крепежных элементов и их попарное стягивание по направлениям, проходящим соответственно через отверстия в вершинах трещины и ее средней части на передней поверхности изделия, отличающийся тем, что, с целью увеличения срока...

Номер патента: 1401894

Опубликовано: 30.05.1994

Автор: Шанявский

МПК: C21D 10/00

Метки: изделии, несквозных, роста, торможения, трещин, усталостных

СПОСОБ ТОРМОЖЕНИЯ РОСТА НЕСКВОЗНЫХ УСТАЛОСТНЫХ ТРЕЩИН В ИЗДЕЛИИ, включающий взаимное перемещение краев трещины с помощью циклической нагрузки с плавно уменьшающейся амплитудой, расположенной в средней части трещины, пластическую деформацию поверхности изделия в вершинах трещины, сверление отверстий в пределах деформированной зоны, установку в отверстия крепежных элементов и их попарное стягивание, отличающийся тем, что с целью повышения срока службы изделия, перед установкой крепежных элементов дополнительно сверлят отверстия в средней части трещины с обеих сторон симметрично относительно плоскости ее выхода на поверхность изделия, а стягивание крепежных элементов проводят по направлениям, проходящим соответственно через отверстия в...

Номер патента: 1476909

Опубликовано: 30.05.1994

Авторы: Троенкин, Шанявский

МПК: C21D 8/00

Метки: несквозных, торможения, трещин, усталостных

СПОСОБ ТОРМОЖЕНИЯ УСТАЛОСТНЫХ НЕСКВОЗНЫХ ТРЕЩИН, преимущественно возникающих на внутренней поверхности сосуда под давлением и распространяющихся к его наружной поверхности, включающий установление местоположения трещины с помощью акустической эмиссии, выполнение на наружной поверхности сосуда вокруг трещины канавок на расстоянии между ними не меньше размера трещины, размещение ленты в канавках, установка полуколец на ленту и создание напряжений сжатия в материале путем стягивания вдоль наружной поверхности сосуда образованных таким образом колец с помощью крепежных элементов, отличающийся тем, что с целью увеличения срока службы сосуда путем снижения скорости ее роста, перед выполнением канавок сосуд герметизируют, создают в нем непрерывно...

Номер патента: 1558011

Опубликовано: 15.06.1994

Авторы: Пустовой, Шанявский

МПК: C21D 8/00

Метки: несквозных, торможения, трещин, усталостных

СПОСОБ ТОРМОЖЕНИЯ УСТАЛОСТНЫХ НЕСКВОЗНЫХ ТРЕЩИН, преимущественно возникающих на внутренней поверхности сосуда под давлением и распространяющихся к его наружной поверхности, включающий установление месторасположения трещины, выполнение на наружной поверхности сосуда вокруг трещины канавок на расстоянии между ними не меньше размера трещины, размещение ленты в канавках, установку полуколец на ленту и создание напряжений сжатия в материале путем стягивания вдоль наружной поверхности сосуда образованных таким образом колец с помощью крепежных элементов, причем перед выполнением канавок сосуд герметизируют и создают в нем непрерывно возрастающее давление до предельной величины с последующим плавным уменьшением его до нуля, после чего сосуд...

Номер патента: 1251450

Опубликовано: 09.02.1995

Авторы: Антонова, Бершанский, Махновский

МПК: B60T 8/32

Метки: аппарата, колес, летательного, торможения, шасси

СИСТЕМА ТОРМОЖЕНИЯ КОЛЕС ШАССИ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА, содержащая первый задатчик давления, командное устройство и последовательно соединенные формирователь управляющего сигнала, электрогидравлическое управляющее устройство с датчиком тормозного давления, выход которого соединен с инверсным входом формирователя управляющего сигнала и механизм привода тормоза, отличающийся тем, что, с целью повышения эксплуатационной надежности летательного аппарата за счет снижения динамических нагрузок на переднюю стойку шасси при старте, в нее введены последовательно соединенные второй задатчик давления, устройство памяти, ключ и селектор максимального сигнала, элемент ИЛИ и компаратор, причем выход командного устройства соединен с входом второго...

Номер патента: 1570200

Опубликовано: 27.02.1995

Автор: Бажанов

МПК: B64C 25/46

Метки: аппарата, колеса, летательного, системы, торможения

УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОНТРОЛЯ СИСТЕМЫ ТОРМОЖЕНИЯ КОЛЕСА ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА, содержащее блок формирования стимулирующих сигналов, имитатор сигнала угловой скорости колеса, датчик тормозного давления, подключаемый входом к выходу системы торможения, двухпороговый дискриминатор и блок индикации, причем первый выход блока формирования стимулирующих сигналов подключен к входу имитатора сигнала угловой скорости колеса, выход которого подсоединен к клеммам для подключения входа системы торможения, выход датчика тормозного давления подключен к входу двухпорогового дискриминатора, отличающееся тем, что, с целью повышения достоверности контроля состояния исправности системы торможения колеса при посадке летательного аппарата, в него введены компаратор,...

Номер патента: 1095533

Опубликовано: 10.10.1995

Авторы: Бочаров, Козаченко, Козорезов, Куприанов

МПК: B60L 7/06

Метки: магнитном, подвесе, средств, торможения, транспортных

УСТРОЙСТВО ТОРМОЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ НА МАГНИТНОМ ПОДВЕСЕ, содержащее тяговый линейный асинхронный двигатель с разнесенными по длине индуктора двумя m-фазными обмотками, одна из которых подключена к выходу инвертора, соединенного своим входом с выходом выпрямителя, вход которого, соединенный с выходом блока торможения, подключен через контактор к источнику питания, а другая обмотка соединена через переключатель с первой обмоткой и с входом блока торможения, отличающееся тем, что, с целью снижения потребляемой мощности, тяговый линейный асинхронный двигатель выполнен с дополнительной m-фазной обмоткой, соединенной параллельно с первой и расположенной от нее на противоположном конце индуктора.

Номер патента: 1817583

Опубликовано: 27.10.1995

Авторы: Гончарова, Коляда

МПК: G05B 19/18

Метки: разгона, торможения

...О-триггера 14 вывод 59 формируются сигналы (фиг.1,е), на выходе 48 компаратора 13 (фиг.1,г) формируется отрицательное импульсное напряжение, позволяющее формировать на выходе интегратора 2 линейно возрастающее напряжение (фиг.1,в). Частота на выходе 37 управляемого генератора 3 импульсов линейно возрастает до величины Гк (фиг,1, и).Так как в начале движения исполнительного механизма код Ч,тр = О, а на входе 29 блока 8 сравнения задан код Чзад (код Чзадкод Чотр.) на выходе Зб блока 7 сравнения формируется сигнал "Разгон", и через элемент 4 на суммирующий вход реверсивного счетчика 6 поступают импульсы, На выходе 52 ЦАП 11 возрастает напряжение Чр.,обеспечивая увеличивающееся ускорениедо точки М (фиг,1,6).Механическая связь...

Номер патента: 1170713

Опубликовано: 27.12.1995

Авторы: Земцов, Масленников, Толкачев, Трофимов

МПК: B64C 25/42

Метки: колеса, торможения

СИСТЕМА ТОРМОЖЕНИЯ КОЛЕСА, состоящая из канала основного торможения, содержащего задатчик давления и дроссель, соединенные трубопрводом через антиюзовый автомат с челночным клапаном, подключенным к тормозу, канала аварийного торможения, содержащего задатчик давления, соединенный трубопроводом с челночным клапаном, и сливного канала, соединяющего бак с задатчиками давления каналов основного и аварийного торможения, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности и снижения веса системы, канал аварийного торможения в линии между задатчиком давления и челночным клапаном подключен через обратный клапан к сливному штуцеру антиюзового автомата.

Номер патента: 797197

Опубликовано: 20.01.1996

Авторы: Елисеев, Кац, Козьмин, Хачатуров

МПК: B64F 1/02, F16B 2/14

Метки: барабан, посадки, после, самолета, системы, торможения, тормозной

ТОРМОЗНОЙ БАРАБАН СИСТЕМЫ ТОРМОЖЕНИЯ САМОЛЕТА ПОСЛЕ ПОСАДКИ, содержащий закрепленную в опорах неподвижную ось с поворотным корпусом, внутри которого размещены тормозные диски, подвижно установленные на оси и внутренней поверхности корпуса, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности торможения самолета, в нем опоры оси выполнены вильчатыми с прямоугольными пазами и снабжены установленными в пазах Г-образными клиновыми фиксаторами, а ось выполнена с скосами, взаимодействующими с наклонной поверхностью клиновых фиксаторов, при этом угол клина меньше угла трения.

Номер патента: 1519130

Опубликовано: 27.01.1996

Автор: Работа

МПК: B64F 1/02

Метки: аварийного, самолета, торможения

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВАРИЙНОГО ТОРМОЖЕНИЯ САМОЛЕТА, содержащее расположенный на поверхности посадочной полосы основной трос, связанный концами с тормозными органами, расположенный параллельно основному командный трос, связанный с основным тросом равномерно распределенными по длине тросов соединительными элементами, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности захвата самолета, соединительные элементы выполнены в виде штанг треугольной формы, при этом одна из вершин каждой штанги снабжена узлом для поддержания командного троса, вторая - узлом для крепления основного троса, а третья закреплена на поверхности посадочной полосы с помощью цилиндрического шарнира, ось которого расположена перпендикулярно к осевой линии полосы и снабжена...

Номер патента: 1807660

Опубликовано: 20.03.1996

Автор: Работа

МПК: B64F 1/02

Метки: аварийного, самолетов, торможения

...вилки 4. Подпружиненная собачка 10, взаимодействуя с храповым колесом 8, предотвращает возврат штанг 1 в исходное положение, который может произойти после выхода командного троса 5 из вилки 4 из-за воздействия на штанги упругих сил, возникающих при натяжении основного троса 11.В процессе поворота штанг 1 и 2 ступица 7 поворачивается вокруг оси цилиндрического шарнира 6 вместе с штангами 1 и 2 и стержнем 16, установленным в отверстии 17 ступицы 7, При совмещении отверстия 17 с секториальным пазом 18 стержень опускается в полость, образованную указанным пазом 18 и внутренней поверхностью ступицы 7, и свободно устанавливается в полости, удерживаемый от поперечного перемещения кольцом 19. При этом освобождается одно из плеч рычага 12 (см,...

Номер патента: 1394785

Опубликовано: 27.06.1999

Автор: Денисов

МПК: F02C 7/36

Метки: газотурбинного, двигателя, силовой, торможения, турбины

Способ торможения силовой турбины газотурбинного двигателя, включающий перевод турбины в режим компрессора путем снижения расхода газа через турбину поворотом лопаток соплового аппарата и одновременного регулирования подачи топлива в камеру сгорания, отличающийся тем, что, с целью снижения расхода топлива, в период перевода турбины в режим компрессора подачу топлива прекращают, а газ с выхода турбины подают на вход компрессора.

Номер патента: 1508581

Опубликовано: 27.08.1999

Автор: Соколов

МПК: C21D 8/00

Метки: конструкциях, металлических, торможения, трещин

Способ торможения трещин в металлических конструкциях, включающий создание барьеров вокруг концентраторов напряжений, отличающийся тем, что, с целью улучшения качества конструкции путем повышения хладостойкости ее металла, в качестве барьеров наносят защитное покрытие, образующее на границе с металлом конструкции однородный твердый раствор без несплошностей, при этом материал защитного покрытия выбирают с критической температурой хрупкости, не превышающей критическую температуру хрупкости металла конструкции.

Номер патента: 1573713

Опубликовано: 10.06.2000

Автор: Мингалев

МПК: B60T 7/12, B61H 13/00

Метки: подвижного, рельсов, состава, сходе, торможения

Устройство для автоматического торможения подвижного состава при сходе с рельсов колесной пары трехосной тележки, содержащее датчик схода с рельсов, реагирующий на взаимное перемещение полубоковин тележки и воздействующий на орган управления клапана выпуска воздуха из тормозной магистрали, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности, датчик выполнен в виде траверсы, один конец которого шарнирно закреплен на обрессоренной части тележки, а другой снабжен грузом и оперт на одну полубоковину, и коромысла, шарнирно закрепленного на траверсе, один конец которого снабжен грузом и оперт на другую полубоковину, а другой выполнен с профильной поверхностью, воздействующей на орган управления...

Номер патента: 1824804

Опубликовано: 27.09.2000

Авторы: Бусуров, Гуренкова, Лобода, Солотенков, Шумилов

МПК: B60T 8/60

Метки: колес, самолета, торможения, шасси

Система торможения колес шасси самолета, содержащая формирователь управляющего сигнала, электрогидравлический агрегат управления и исполнительный механизм тормозов в колесах основных стоек шасси, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности, безопасности и эффективности торможения самолета, она снабжена устройством формирования сигнала форсированного торможения, выполненным в виде взаимодействующего с рукояткой управления двигателем концевого выключателя, нормально замкнутого во взлетном режиме и последовательно соединенного с первым реле, снабженным нормально разомкнутым контактом, последовательно соединенным с шиной питания, с нормально разомкнутым концевым выключателем обжатого...

Номер патента: 1412185

Опубликовано: 27.09.2000

Авторы: Грушина, Гуренкова, Лобода, Малахов, Солотенков, Шумилов

МПК: B64C 25/42

Метки: колес, резервированная, самолета, торможения, шасси, электрогидравлическая

Резервированная электрогидравлическая система торможения колес шасси самолета, содержащая тормозные педали, соединенные через задатчик тормозного давления с блоками управления торможением, выполненными в виде суммирующих усилителей, источники электропитания, электрогидравлические агрегаты, соединенные с гидролиниями двух изолированных гидросистем и через челночные клапаны с соответствующими группами исполнительных механизмов тормозов колес, гидроаккумулятор, сообщенный посредством обратного клапана с напорной гидролинией одной из гидросистем, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности в работе путем обеспечения торможения при отсутствии электропитания в обоих каналах управления,...

Номер патента: 1466376

Опубликовано: 27.07.2004

Авторы: Борд, Мусаткин, Раянов

МПК: F02K 1/17

Метки: винта, воздушного, двигателя, свободной, торможения, турбиной, турбовинтового

Способ торможения воздушного винта турбовинтового двигателя со свободной турбиной при работающем двигателе путем снижения режима работы двигателя до режима "малого газа" и принудительного включения фрикционного тормоза винта, отличающийся тем, что, с целью увеличения допустимого количества торможений воздушного винта, перед принудительным включением тормоза производят дополнительно снижение мощности свободной турбины путем уменьшения площади проходного сечения на срезе выходного устройства двигателя без уменьшения расхода топлива, соответствующему режиму "малого газа", причем снижение мощности свободной турбины производят до величины 19-44% от первоначального значения на режиме "малого...

Номер патента: 1494422

Опубликовано: 10.11.2004

Авторы: Гитис, Смагин

МПК: B64C 13/06

Метки: аппарата, колес, летательного, торможения, шасси

Устройство для торможения колес шасси летательного аппарата, содержащее две педали ножного управления, имеющие регулировку как по длине, так и по высоте, каждая из которых кинематически связана с агрегатом торможения посредством тормозной тяги и качалки, отличающееся тем, что, с целью снижения массы и упрощения подвода электро- и гидропитания к агрегату торможения, тормозной агрегат и тормозная качалка установлены на корпусе летательного аппарата, а кинематическая связь тормозной педали с агрегатом торможения снабжена угловой качалкой, шарнирно закрепленной на стойке педали соосно оси вращения подножки, и поводком, шарнирно связанным с тормозной педалью и с одним из плеч угловой качалки...

Номер патента: 739859

Опубликовано: 10.11.2004

Автор: Артемов

МПК: B64C 25/46

Метки: самолета, торможения

Система торможения самолета, содержащая соединенные с колесом тормоз, электрогидравлический клапан, вычислитель скорости вращения колеса, датчики скорости и ускорения самолета, отличающаяся тем, что, с целью усиления тормозного эффекта, она имеет блок задаваемого скольжения, датчик нагрузки и самотормозящий редуктор с вращающим приводом, при этом датчик нагрузки через электрогидравлический клапан связан с тормозом, а выходы датчиков ускорения и скорости самолета и блока задаваемого скольжения связаны с входами вычислителя скорости вращения колеса, выход которого подключен к входу вращающего привода.

Номер патента: 1420828

Опубликовано: 10.11.2004

Авторы: Багрыч, Березанец, Зубков, Падалка

МПК: B64C 9/32

Метки: аппарата, аэродинамического, летательного, торможения

Устройство для аэродинамического торможения летательного аппарата, содержащее отклоняемый подпружиненный щиток, закрепленный по передней кромке крыла летательного аппарата, эластичную диафрагму, образующую с каркасом крыла и щитком замкнутую полость, соединенную каналом с воздухозаборником, закрытым управляемой створкой, и ограничитель отклонения щитка, соединенный с эластичной диафрагмой с помощью растяжек, отличающееся тем, что, с целью снижения веса, повышения надежности и аэродинамической эффективности щитка, ограничитель отклонения щитка выполнен в виде двух связанных и обращенных друг к другу шлиц-шарниров, при этом в вершине шлиц-шарнира, обращенного к эластичной диафрагме,...

Номер патента: 1332721

Опубликовано: 20.12.2004

Авторы: Белый, Горфинкель, Прозоров

МПК: B66B 5/04

Метки: лифта, торможения

Устройство для торможения лифта, содержащее привод, корпус с приводным валом и центробежный регулятор с подпружиненными относительно друг друга грузами, отличающееся тем, что, с целью улучшения эксплуатационных характеристик при аварийном состоянии лифта, преимущественно при заклинивании кабины в шахте, оно снабжено магнитоуправляемыми контактами, расположенными на корпусе соосно с приводным валом, тарелью, установленной на приводном валу и шарнирно связанной с грузами, а также постоянным магнитом, жестко смонтированным в одной плоскости с указанными контактами на тарели, при этом один из грузов центробежного регулятора выполнен из ферромагнитного материала для взаимодействия с...

Номер патента: 1072375

Опубликовано: 27.12.2004

Авторы: Белый, Горфинкель, Папковский, Сумачев

МПК: B66B 5/04

Метки: аварийного, кабины, подъемника, реечного, торможения

1. Устройство для аварийного торможения кабины реечного подъемника, содержащее корпус с регулятором скорости, ротор которого имеет кулачки и звездочку, находящуюся в зацеплении с рейкой, при этом ротор смонтирован на валу привода, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности работы и упрощения конструкции, регулятор скорости снабжен храповиком с подпружиненной собачкой, ведущей звездочкой с винтовой нарезкой и амортизирующим элементом, причем упомянутые элементы установлены непосредственно на упомянутом валу привода, а подпружиненная собачка - на оси с зазором по отношению к храповику, при этом упомянутая ось снабжена фиксатором, а корпус регулятора скорости - поворотным упором,...

Номер патента: 1378271

Опубликовано: 20.02.2005

Авторы: Белый, Горфинкель, Прозоров

МПК: B66B 5/04

Метки: аварийного, кабины, подъемника, реечного, торможения

1. Устройство для аварийного торможения кабины реечного подъемника, содержащее корпус, подпружиненные кулачки, смонтированные в корпусе на валу привода и кинематически связанные с рейкой, демпфирующий упругий элемент, упорную втулку, установленную с возможностью осевого перемещения относительно вала привода и опирания на демпфирующий упругий элемент, и храповой механизм, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности, оно снабжено механизмом затормаживания с фрикционным диском, закрепленным на корпусе, нажимной втулкой, на внутренней поверхности которой выполнены зубья храпового механизма, собачки которого размещены на подпружиненных кулачках, причем нажимная втулка установлена...

Номер патента: 1424288

Опубликовано: 20.02.2005

Авторы: Белый, Горфинкель, Прозоров

МПК: B66B 5/04

Метки: аварийного, кабины, подъемника, реечного, торможения

1. Устройство для аварийного торможения кабины реечного подъемника, содержащее корпус с внутренними пазами, кинематически связанные с рейкой подпружиненные кулачки, смонтированные на валу привода в корпусе нажимной втулки, выполненной с возможностью взаимодействия одной своей стороной с фрикционным диском, а другой - с упорной втулкой, снабженной выступами, размещенными в пазах корпуса, причем сопрягаемые торцовые поверхности нажимной и упорной втулок выполнены в виде круговых клиновых поверхностей, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности, на корпусе устройства выполнен кольцеобразный прилив и проушины, при этом устройство снабжено фиксирующим механизмом для предотвращения...

Номер патента: 516246

Опубликовано: 20.03.2005

Авторы: Богатырев, Засько, Новиков, Плотницкий, Соболев

МПК: B64F 1/02

Метки: взлетно-посадочную, полосу, посадке, самолета, торможения

1. Устройство для торможения самолета при посадке на взлетно-посадочную полосу, содержащее расположенные по сторонам взлетно-посадочной полосы неподвижные опоры, между которыми с помощью винтов натянуты фиксирующие тросы, и расположенный за пределами зоны приземления сотовый контейнер, в котором размещены тормозные парашюты, отличающееся тем, что, с целью упрощения конструкции и обеспечения возможности применения с неподготовленных взлетно-посадочных полос, на фиксирующих тросах расположен сжатый с помощью амортизатора и упоров в плотный пакет ряд жестких пластин, по краям каждой из которых закреплена половина гибкой петли, один конец которой с помощью фалы соединен с тормозным парашютом...

Номер патента: 1241618

Опубликовано: 20.05.2005

Авторы: Левко, Локшин, Масленников

МПК: B64C 25/42

Метки: колес, торможения

Система торможения колес шасси, содержащая основной с включенным в него электроприводным переключателем и аварийный каналы управления тормозным давлением, связанные с агрегатами на тормозных колесах, на каждом из которых установлены тормозные цилиндры, челночный клапан, гидромеханический автомат растормаживания и сигнализатор критической скорости колеса, отличающаяся тем, что, с целью увеличения надежности путем дублирования средств антиюзовой автоматики, система снабжена сигнализаторами критического замедления, механически соединенными с сигнализаторами критической скорости тормозного колеса, а также дополнительным электроприводным переключателем, установленным в аварийном канале перед...

Номер патента: 1508718

Опубликовано: 27.05.2005

Авторы: Белотелов, Дятлов, Купцов, Смирнов, Харьков

МПК: G01K 13/02

Метки: воздуха, полете, самолета, температуры, торможения

Устройство для измерения температуры торможения воздуха при полете самолета, содержащее датчик статического давления воздуха, датчик числа М полета, датчик местного угла атаки, датчик температуры торможения воздуха и потребители информации, отличающееся тем, что, с целью повышения точности измерения путем компенсации динамического запаздывания датчика температуры торможения воздуха, в него введены четыре усилителя, три вычитателя, три умножителя, два сумматора, сглаживающий фильтр, состоящий из последовательно включенных вычитателя, усилителя и интегратора, четыре функциональных преобразователя и источник опорных напряжений, выходы которого соединены соответственно с первыми входами...