Киницкая

Номер патента: 1717452

Опубликовано: 07.03.1992

Авторы: Киницкая, Кухто, Стеринзат

МПК: B61H 15/00

Метки: передача, рычажная, средства, тормозная, транспортного

...- двуплечие рычаги и продольные тяги тележек - исключаются двуплечие рычаги, и продольные тяги тележек является одновременно главными продольными тягами.На фиг.1 приведена схема тормозной рычажной передачи двухосного транспортного средства с пониженной грузовой площадкой; на фиг,2 - сечение А-А на фиг,1,Тормозная рычажная передача содержит закрепленный в средней части рамы 1 транспортного средства тормозной цилиндр 2, шток 3 и корпус 4 которого шарнир-, но соединены с приводными рычагами 5, каждый из которых посредством соответствующей продольной тяги 6 кинематически связан с тормозным рычажным механизмом соответствующей тележки, включающей в себя связанные верхними концами между собой затяжкой 7 нажимные рычаги 8 и 9,...

Номер патента: 1505823

Опубликовано: 07.09.1989

Авторы: Киницкая, Кухто, Стеринзат

МПК: B61H 15/00

Метки: передача, рычажная, средства, тормозная, транспортного

...шарниры рычагов 8 и 9, передаточного рычага 6 и верхняя тяга 7 смещены в сторону от продольной оси транспортного средства за счет наклонного расположения в поперечной плоскости рычагов 6, 8 и 9. Их проекции на поперечную плоскость образуют угол, вершиной которого является проекция верхней тяги 7. 45При торможении пневматическим гормозом шток поршня тормозного цилиндра 1, перемегцаясь, поворачивает приводные рычаги вокруг шарнирных соединений их с затяжкой 3, которые перемецают нижние тяги 4 и 5, поворачивающие передаточные 50 рычаги 6 вокруг шарниров, разме 1 ггенных в кронштейнах 16, закрепленных ца концевых частях 17. Рычаги 6 перемещают верхние тяги 7, поворачцваюпцге рычаги 8 вокруг шарниров их соединения с затяжкой 1 О,...

Номер патента: 1328238

Опубликовано: 07.08.1987

Авторы: Гелих, Журба, Киницкая, Махно, Стеринзат

МПК: B61H 15/00

Метки: передача, рычажная, средства, тормоза, транспортного

...торможение,Составитель С. МакаровРедактор О. Лангазо Техред А,Кравчук Корректор М. 1 аооши Заказ 3441/22 Тираж 455. ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раусшкая наб., д. 4/5 производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 41Изобретение относится к тормозным устройствам железнодорожного подвижного состава и касается рычажных пер дач тормозаЦелью изобретения является упрощение конструкции.а чертеже изображена рычджная передача, общий вид.Рычажная передача состоит из тормозного цилиндра 1, приводящего посредством рычагов 2 и 3, соединенных растяжкой, 4, тяги 5 и 6, на которых смонтированы авторегуляторы 7 и 8. Тяги 5 и 6 другими концами присоединены к...

Номер патента: 1220938

Опубликовано: 30.03.1986

Авторы: Гелих, Журба, Киницкая, Левченко, Махно, Стеринзат

МПК: B61H 15/00

Метки: передача, рычажная, средства, тормоза, транспортного

...относится к тормозным устройствам железнодорожного подвижного состава, а именно к рычажным передачам тормоза.Цель изобретения - обеспечение эффективного регулирования рычажной передачи и синхронности действия при использовании двух авторегуляторов.На чертеже представлена рычажная передача тормоза транспортного средства,Рычажная передача состоит из авторегулятора 1, включающего упор 2, шарнирно посредством регулировочного элемента 3 присоединенный к раме транспортного средства и через поводок 4 с ведущим рычагом 5, приводимым штоком 6 тормозного цилиндра 7. Упор 2 шарнирно посредством стержней 8 и 9 и двуплечего рычага 10 первого рода, закрепленного на раме вагона, связан с ограничивающим рычагом 11, также шарнирно посредством...

Номер патента: 895761

Опубликовано: 07.01.1982

Авторы: Гейлер, Горин, Двухглавов, Евдокимов, Киницкая, Павлюков, Радзиховский, Цыпышев, Южаков

МПК: B60T 8/18

Метки: вагона, железнодорожного, привод, регулятора, режимов, торможения

...балку 1, один конец которой посредством шарнира 2 закреплен на неподрессоренной части тележки 3, а другой конец с помощью шарнира 4 соединен с подрессоренной частью экипажа 5, и автоматический регулятор б. При этом опорная балка воздействует с автоматическим регулятором в точке, делящей опорную балку в отношении, равном отношению хода вилки автоматического регулятора к разности между прогибом рессорного комплекта, обусловленным весом груза и ходом вилки.Привод работает следующим образом.При загрузке вагона корпус автоматического регулятора и конец балки, соединенный с подрессоренной частью экипажа, перемещаются вниз на величину прогиба рессорного комплекта, обусловленную весом груза, находяще" гося в вагоне. При этом точка контакта...

Номер патента: 540759

Опубликовано: 30.12.1976

Авторы: Иноземцев, Кеглин, Киницкая, Радзиховский, Стеринзат, Тихомиров, Щелоков

МПК: B61H 5/00

Метки: дисковый, железнодорожного, средства, тормоз, транспортного

...пара спредлагаемым дисковым тормозом; на фиг.2 - разрез по А - А на фиг. 1. На оси 1 ко лесной пары неподвижно закреплены враща. ющисся 2 и невращающиеся 3 диски. Диски 3 с укрепленными на них фрикционными накладками 4 устанавливаются на подшипниках 5, насаженных на ось колесной пары. Между дисками 3 расположен пневмоэлемент б и теплоизоляционные прокладки 7. С дисками 3 связан стержневой кронштейн 8, с помощью которого момент трения замыкается между тормозами двух осей тележки.Наличие шарниров 9 во втулочно-пальцевой связи 10 позволяет компенсировать отклонения в расположении тормозных дисков на соседних осях. Диски 3 связаны между собой с помощью пружин 11.При торможении воздух из запасного резервуара (на чертеже не показан) через...

Номер патента: 537877

Опубликовано: 05.12.1976

Авторы: Киницкая, Носач, Чернооченко

МПК: B61H 1/00

Метки: железнодорожного, средства, тележки, тормозное, транспортного

...устройссостоящее из относяшихспаре тормозных балок 1 о ии вид олесно к однои 2, нандры 3 2 а усилия от штока тормозног лия от кор реактивног цилиндра Изобретение относится к железнодор ному транспорту и касается тормозных устройств подвижного состава,Известно тормозное устройство теле железнодорожного транспортного средст содержащее расположенные по обе сторо от колесной пары несущие оашмаки с то ными колодками и балки, на одной из к рых укреплен тормозной цилиндр со што ком.статком известных тормозных ус является ограничение тормозного ль изобретения - увеличение тормусилия.остигается это тем, что на другойзмещен дополнительный тормозной, при этом шток каждого тормознодра соединен с корпусом другогоцилиндра посредством рычагов оторых...