Патенты с меткой «торможения»

Номер патента: 974531

Опубликовано: 15.11.1982

Авторы: Андреев, Брискман, Шор

МПК: H02P 3/22

Метки: асинхронного, торможения, трехфазного, электродвигателя

...5,6, 7 и иэ активного элемента 8, одинвывод цепи 4 подключен к выходу. ин"вертора 2,а другой - к нулевой точке"звезды" обмотки статора электродвигателя 1, компараор 9, выход которого соединен с блоком 10 управлениятиристорами 5, б, 7, который содержит оптронную пару 11, диоды 12, 13и 14 и резистор 15.25 В устройстве, изображенном на фиг. 2, блок 16 управления тиристо-рами автономного инвертора 2 соединен с блоком 10.Устройство работает следующим образом.При переходе злектропривода в тормозной режим на вход компаратора 9 подается сигнал уставки. 0 у, светодиод оптронной пары 11 начинает обтекаться током и включает фототиристор оптронной пары, благодаря чему создается цепь для протекания тока через управляющие переходы тиристоров...

Номер патента: 977237

Опубликовано: 30.11.1982

Авторы: Богданович, Бондаренко, Демушкин

МПК: B60T 8/18

Метки: привод, регулятора, режимов, торможения

...предварительного нагруженного пружиной гибкого элемента, а упор авторежима выполнен в виде рычага, опирающегося на звено и установленного перпендикулярно к нему. На чертеже представлена схема предлагаемого привода.В овальные отверстия приливов боковых рам 1 и 2 вставляются болты 3 и 4, каждый с Фиксирующей гайкой 5, шайбой 6 и шплинтом 7. К болтам прикрепляется с одной стороны пружина 8, с другой стороны с пред-варительным растяжением гибкий элемент 9. Автоматический регулятор 10, снабженный рычагом 11, монтируется на кронштейне 12. Привод работает следующим образом.Степенью загрузки вагона определяется расстояние Я между краем корпуса авторежима и гибким элементом 9 и соответственно угол поворота ры чага авторежима, от которого и...

Номер патента: 977362

Опубликовано: 30.11.1982

Авторы: Ерейский, Койфман, Ксюнин, Халфин

МПК: B66C 7/16

Метки: подъемно-транспортных, средств, столкновении, торможения

...и гидроцилиндром 12 привода тормоза 3, пОршень 13 гидроцилиндра 12соединен с рельсовым башмаком 14.30 Дроссель 11 трубопроводом 15 соеди 977362нен с резервуаром 9. Управляющий вход дросселя 11 кинематически соединен с подвижными элементами 16 и 17 буферов 1 и 2. Подвижные элементы 16 представляют собой наклонные плоскости, а подвижные элементы 17 - роЛики, 5Краны 4 и 5 снабжены демпферами вертикальных колебаний, которые могут представлять собой многожильные винтовые пружины, посредством которых колеса 6, расположенные со сторо О ны буфера 1, соединены с металлокон" струкцией крана 4 или 5. Кинемазичес" кая связь буфера 1 или 2 с дросселем 11 представляет собой зубчатую рейку 19, зубчатое колесо 20 и рычажную передачу 21,...

Номер патента: 978301

Опубликовано: 30.11.1982

Авторы: Антипов, Омельченко, Пожидаев

МПК: H02P 3/12

Метки: возбуждения, динамического, независимого, постоянного, торможения, электродвигателя

...источник 1. Одновременно напряжение подается и на резисторы 6 и 7, вследствие цего транзистор 8 переходит в режим насыщения и подключает к источнику обмотку 9 возбуждения. Двигательпереходит во вращение. При этом ток,протекающий по обмотке якоря двигате" золя 4, создает падение напряжения надиоде 3, которое обеспечивает удержание в запертом состоянии транзистора 5.При размыкании ключа 2 падение напряжения на диоде 3 становится рав-ным нулю и транзистор 5 насыщаетсяпод действием тока, обусловленногообратной ЭДС двигателяполярностьэтой ЭДС обозначена на чертеже ) ипротекающего через эмиттер-базовыйпереход транзистора 5 и резисторы 6и 7. Двигатель переходит в режим динамического торможения, При этом токв обмотке якоря, обусловленный...

Номер патента: 979696

Опубликовано: 07.12.1982

Автор: Мезенин

МПК: F04B 41/04

Метки: двигателем, компрессионного, торможения

...двигателем.Система компрессионного торможениядвигателем содержит два управляемых переключающих устройства 1 и 2; установленных на входе 3 и выходе 4 (соответственно) 1 о расширительной машины 5, Компрессор 6,камера 7 сгорания и расширительная машина 5 последовательно соединены каналами 8, Управляемое переключающее устройство 2 сообщено с полостью 9 камеры 7 сгорания.Между камерой 7 сгорания и компрессором 6 размещен теплообменник 10.Устройство работает следующим образом.В обычном режиме работы двигателяуправляемое переключающее устройство 1 соединяет полость 9 камеры 7 сгорания с входом 3 расширительной машины 5, а управляемое переключающее устройство 2 соединяет выход 4 расширительной машины 5 с атмосферой. При необходимости...

Номер патента: 981029

Опубликовано: 15.12.1982

Авторы: Гаврилов, Мнацаканов, Рюмин

МПК: B60L 7/22

Метки: возбуждения, двигателя, последовательного, рекуперативно-реостатного, торможения, тягового

...потребителю. В этовремя ток обмотки 1 якоря замыкаетсяпо цепи тормозного реостата 10 итак же как и ток в обмотке 2 возбуждения и дросселе 6, постепенноуменьшается, Когда ток в обмотке 1якоря уменьшается до определенногоуровня, вновь замыкают тиристорныйпрерыватель 3, и токи обмотки 1 яко"ря, обмотки 2 возбуждения и дросселяб начинают нарастать. Изменяя соотношение времен между замкнутым иразомкнутым состоянием тиристорногопрерывателя 3, обеспечивают реку,перативно-реостатное торможениепри поддержании тока обмотки 1 якоря на заданном уровне. Диод 9 препятствует передаче энергии от дросселя 6 в источник 5 питания по контуру дроссель б, диод 4, источник 5питания, обмотка 1, тормозной реостат 10, дроссель 6 в период разомкнутого...

Номер патента: 981033

Опубликовано: 15.12.1982

Авторы: Евпятьев, Кочнев, Любимов, Осташков, Розенберг, Хромушкин

МПК: B60L 15/20

Метки: поезда, торможения

...работает следующим образом.При превьпаении скорости с блока 10 1 контроля скорости поступает сигнал на первый вход селектора 2 и вход блока 3 управления, с выхода которого сигнал поступает в блок 4 выключения тяги, на выходе которого Формируется сигнал о выключении тяги, который поступает на второй вход селектора 2 времени. Через время, заданное селектором 2, в течение которо" го поезд находится в режиме выбега, що на его первом выходе формируется сигнал на включение торможения, .:оторый поступает на первый вход элемента И 5, на второй вход которого поступает сигнал с блока 4 управления о необходимости торможения, В результате с выхода элемента И 5 на вход блока б включения торможения поступает сигнал о торможении, что приводит в...

Номер патента: 981133

Опубликовано: 15.12.1982

Автор: Рахманов

МПК: B65G 13/075

Метки: гравитационным, грузов, спускам, торможения, транспортируемых, штучных

...для торможения транспортируемыхпо гравитационным спускам штучных3 98113грузов снабжено дополнительным диском, закрепленным на оси нижнегоролика, и смонтированной на рамемежду дисками, по крайней мере одной парой промежуточных роликов, каждый из которых установлен с возможностью взаимодействия с одним Из дисков,Нд Фиг. 1 схематически изображено предлагаемое устройство, общий 10вид, на фиг, 2 - то же, вид сверху.Устройство для торможения содержит раму 1, на которой установленыролики 2, расположенные в верхнейчасти рамы, и ролики 3., расположенные в нижней ее части, на оси каждого из которых закреплен соответ ственно диск 4 и дополнительный диск5, Иежду диском 5 и диском 4 уста"новлено четное. количество промежуточ Вных роликов. 6, часть...

Номер патента: 981170

Опубликовано: 15.12.1982

Авторы: Беликов, Бондаренко

МПК: B66B 5/24

Метки: амортизатор, канатно-винтовой, подъемника, торможения

...с двуплечимрычагом 11, связанным с тягой 12, расположен.ной в направляющих 13,Настройку амортизатора производят следующим образом.Крепежными элементами 6 устанавливают 1 Осухари 3 в положение, соответствующее расчетной силе торможения амортизатора, котораясоздает величину замедления пустой клети, на.пример, 20 м/с, На этом настройку амортизатора заканчивают. 15При торможении пустой клети рабочие элементы амортизатора, валки 2 и сухари 3, припротяжке каната 4, оборвавшейся пустой клетью создают тормозное усилие, необходимоедля ее остановки в настроенном режиме - сзамедлением 20 м/с .При обрыве сосуда с большим грузом натя.жение каната 4 возрастает пропорциональноувеличению веса. Валки 2 и сухари 3 аморти.затора создают все ту же...

Номер патента: 985910

Опубликовано: 30.12.1982

Автор: Турченков

МПК: H02P 3/12

Метки: динамического, торможения, электродвигателя

...транзистор 3, включенныйв якорную цепь электродвигателя 1,985910 3транзистор 5, между эмиттером и коллектором которого подключена якорная обмотка электродвигателя 4, эмиттеры транзисторов 3 и 5 объединены; а точка соединения коллектора транзистора 5 и вывода якорной обмотки подключена к отрицательным шинам источников 1 и 2. Коллектор транзистора 3 подключен К положительной шинеисточника 1 питания, 0 базы транзисторов 3 и 5 объединены и подключены к полржительной шине источника 2 управляющего напряжения и через резистор 6 к коллектору транзистора 5. 15Устройство работает следующим образом.При наличии напряжения 0 источ ника 2 транзистор 3 открыт и на двигателе имеется напряжение, при о близительно равное Ов , при этом ,...

Номер патента: 985912

Опубликовано: 30.12.1982

Авторы: Грехов, Стулов

МПК: H02P 3/22

Метки: асинхронным, двигателем, режиме, торможения, частотного

...момент времени й скольжение двигателя становится равным нулю и двигатель работает в режиме идеального холостого хода,являющегося границей между двигательным и генераторным режимами его работы. В этом режиме входной ток инвертора 3 имеет минимально возможное, близкое к нулю, положительноезнацение, равное активной составляющей намагничивающего тока двигателя, Активная составляющая намагничивающего тока обусловлена электрическими потерями в активном сопротивлении обмотки и магнитными потерями в сердечнике статора двигателя5 985912 буменьшение входного тока инвер-: шается до нуля, затем изменяет направ,тора 3 по мере подхода двигателя 5 ление и начинает плавно нарастать,к режиму идеального холостого хода . На интервале времени с - ( :2 3...

Номер патента: 988440

Опубликовано: 15.01.1983

Авторы: Березовский, Гулин, Кожевников

МПК: B21J 13/10

Метки: ковочного, манипулятора, рельсового, торможения

...6, охватывающий рельсовый путь боковинами, на которых жестко закреплены ножи 7;-Подвижный упор имеет фигурный профиль а, переходящий в наклонную плоскость и контактирующий с наезжающим на него колесом. Между подвижным башмаком 6 и жестким упором 5 расположены неподвижно закрепленные обоймы 8 с отверстиями, в которые встав 988440лены штифты 9. Штифты служат для гашения кинетической энергии манипулятора при их срезывании ножами , закрепленными на боковинах подвижного башмака 6. В отверстиях обоймы штифты удерживаются пластинами 10. Лля точного срезывания штифтов 9 ножами 7 нижняя плоскость режущих кромок ножей расположена на уровне верхней плоскости обойм 8, жестко связанных с балкой 4 рельсового пути и жестким упором 5.Тупиковый упор...

Номер патента: 988611

Опубликовано: 15.01.1983

Авторы: Акимов, Павлов

МПК: B60T 7/12

Метки: поезда, торможения

...Формула изобретения ВНИИПИТираж 673филиал ПППУжгород, ул. Заказ 10582/21ПодписноеПатент,Проектная, 4 и соединенные параллельно с ним кнопки 3 аварийной остановки поезда, а также один вывод катушки 1 электромагнитного вентиля замещения через диод 6, контакт 5.2 реле 5 подключены через кнопку 4 отмены экстренного торможения и контакт 2 контроллера машиниста к положительному полюсу источника питания. Другой вывод катушки 1 электромагнитного вентиля замещения соединен с отрицательным полюсом источника питания.Устройство работает следующим образом.При нажатии, в том числе кратковременном, одной из кнопок 3 аварийной остановки поезда получает питание реле 5 аварийной остановки. После освобождения ранее нажатой кнопки 3 питание на реле 5...

Номер патента: 988624

Опубликовано: 15.01.1983

Автор: Конюх

МПК: B61H 13/00

Метки: подвижного, рельсов, состава, сходе, торможения

...логического нуля, поскольку сигналы с датчиков 6, 7 и формирователя 2 отсутствуют. Конденсатор 9 разряжен. При трогании сжатого состава импульсы ускорения локомотива, зафиксированные датчиком 1, формируются формирователем 2 в последовательность единичных импульсов и подаются на вход регистра 4. Синхронно с импульсами ускорения сигнал логической единицы с датчика 6 тягового режима заполняет ячейки регистра 4 сдвига от входа к выходу. После полного выбора зазоров в буферно-сцепных устройствах состава регистр сдвига становится заполненным. Аналогично регистр сдвига заполняется при торможении растянутого состава. При этом предварительный сброс ячеек в состояние логического нуля осуществляется при смене сигналов датчиков 6 и 7 тягового...

Номер патента: 988662

Опубликовано: 15.01.1983

Авторы: Глозман, Егоров, Тарадонов, Ярочкин

МПК: B63H 25/44

Метки: судна, торможения

...два цилиндра 2, установленные в полостях 3 кормовой части корпу988662 Формула изобретения 30 Уиг. 1 са 4 судна на подвижных опорах 5. Вместо цилиндров 2 на опорах 5 могут быть установлены и другие соответствующие тела вращения. Цилиндров 2 может быть установлено либо один, либо больше двух (фиг. 3), На цилиндрах 2 перпендикулярно их оси закреплен диск 6. Дисков 6 может быть два (фиг. 3) или более. Подвижные опоры 5 жестко закреплены на валу 7, установленном внутри корпуса 4 судна. Вал 7 соединен с приводом 8, установленным в корпусе 4 судна с помощью муфты (не показана). Цилиндры 2 приводятся во вращение электроприводом 9, установленным внутри цилиндра 2. Питание к электроприводу 9 подается через опоры по проводам (не...

Номер патента: 989716

Опубликовано: 15.01.1983

Автор: Лаби

МПК: H02P 3/10

Метки: постоянного, торможения, электродвигателя

...генератором 11 в последовательность импульсов пилообразного напряжения (фиг. 2 Б) с амплитудами, определяемыми скоростью вращения по линейному закону в течениекаждого периода сигнала датчика скорости вращения. При этом максималь- . 6ная амплитуда О каждого импульсапропорциональна длительности данного периода сигнала датчика скоростивращения,Для останова двигателя необходимо на блок 7 управления подать соответствующую команду. При этом логический сигнал "1" с выхода блока7 (фиг. 2 Д) переключает реле 8 реверса и деблокирует элемент 2 И-НЕ 14.Переключением реле реверса изменяется Фаза выходного напряжения датчика 2 положения ротора на 180 ,обеспечивается режим противовключения электродвигателя 1, питаемогоот источника 9 питания через...

Номер патента: 989717

Опубликовано: 15.01.1983

Авторы: Атаянц, Демиров, Рамазанов

МПК: H02P 3/12

Метки: постоянного, торможения, электродвигателя

...2, вспомогательный тиристор40силовые электроды которого связаны с анодами тиристорного преобразователя 1 й тиристора 5 тормозной цепи, реле 8 минимального тока, обмотка которого включена в цепь тормо 45жения, размыкающий контакт 9 реле 8включен в цепь управления тиристор=ного преобразователя 1, а управляющий электрод вспомогательного тиристора 7 через замыкающий контакт 10реле 8 подключен к блоку 3 управле 50ния.Устройство работает следующим образом.В исходном состоянии на тиристорный преобразователь 1 от блока 3 управления через контакт 9 реле 8 минимального тока поступают отпирающие импульсы с фазой, соответству 7 фющей повышенной скорости вращения электродвигателя. При торможении на блоки 3 и 6 управления поступает...

Номер патента: 992377

Опубликовано: 30.01.1983

Авторы: Новиков, Озорнин, Степанов

МПК: B66B 1/32

Метки: задатчик, подъемной, предохранительного, программ, торможения

...машины, с которым связано инерционное звено калибровки интенсивности затухания скорости, выполненное в виде маховика 7, поджатого в подшипниках 8, через электромагнитную муфту 9. Устройство содержит также подключенный к источнику питания контактор 10 предохранительного торможения с контактом 10.1, включенным в цепь питания реле 11 времени, замыкающий контакт 11.1 которого включен последовательно с обмоткой 12 управления муфтой 9. Нижний конец вала 6 закреплен в обойме 17, которая размещена йа валу 5 и может свободно перемещаться вдоль него. Обойма 17 при помощи пружины 18 и винта 19 обеспечивает требуемое поджатие фрикциона 15 к диску 14.С передаточным механизмом соединено устройство 20 осевого перемещения фрикциона 15, которое...

Номер патента: 993400

Опубликовано: 30.01.1983

Авторы: Беляев, Огарков, Цылев

МПК: H02K 41/025

Метки: двигателя, динамического, индукционного, магнитопроводом, разомкнутым, торможения

...серединой индуктора,На фиг.1 а, изображен трехфазныйиндукционный двигатель с разомкнутыммагнитопроводом; на фиг,1 8 - предлагаемая схема соединения и питанияпостоянным током обмоток фаз индуктора.Двигатель содержит индуктор 1и вторичный элемент 2, движущийсяслева направо. В пазах индуктора 1уложены три фаэные обмотки А-Х,В-У, С. Оси первой и второй фазных обмоток А-Х и В-У смещены относительно середины индуктора 1 соответственно против направления движениявторичного элемента 2 и по направлению его движения, а ось третьей фазной обмотки Ссовпадает с серединой индуктора 1, Начало В второй фазной обмотки В-У соединено с концом Хпервой фазной обмотки А-Х, а конецУ второй фазной обмотки В-У соединенс концом 2 третьей фаэной обмоткиС-. Начала...

Номер патента: 993421

Опубликовано: 30.01.1983

Авторы: Копырин, Ольков, Соколов, Шрейдер

МПК: H02P 3/24

Метки: асинхронного, короткозамкнутого, торможения, электродвигателя

...режима электродвигателя,Оптимизация производится цвухконтурнойсистемой с подчиненным регулированием,Использование предлагаемого способа торможения асинхронного короткозамкнутого двигателя по сравнению с известными способами обеспечивает оптимальное торможение при изменяющихся в процессе торможения момента статического сопротивления на валу электродвигателя и моменте инерциии электродвигателя. Следовательно, оптимальное торможение обеспечивается практически цля всех механизмов, В результате оптимизируется тормозной момент и замедление привоца и исключаются критические тормозные моменты и замецления. Таким образом, применение прецлагаемого способа торможения позволяет повысить надежность непосрепственно асинхронного цвигателя,...

Номер патента: 994320

Опубликовано: 07.02.1983

Автор: Воротников

МПК: B60T 7/12

Метки: железнодорожного, средства, торможения, транспорта

...тормозную магистраль (на чертеже не показана), Кнопка 7 служит для отключенияустройства,Устройство работает следующим образом.тически реверсироваться при вынужденномдвижении задним ходом. Формула изобретенияУстройство автоматического торможения железнодорожного транспортного средства, содержащее подключенный к источнику питания датчик скорости и электропневматический клапан, встроенный в тормозную магистраль, отличающееся тем, что, с целью повышения безопасности движения, оно снабжено переключателем с контактами, двумя параллельно-встречно включенными диодами, электромагнитным реле с обмоткой возбуждения и удерживающей обмоткой, а датчик скорости выполнен в виде тахогенератора с обмоткой, подключенной к источнику питания...

Номер патента: 998156

Опубликовано: 23.02.1983

Авторы: Аваков, Гордиенко, Хоменко

МПК: B60L 7/12

Метки: рекуперативного, торможения, электровозов

...делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д, 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул, Проектная, 4обмотки 1 и 2 якорей тяговых двигатей образуют первую группу, а обмотки 3 и 4якорей - вторую группу.Параллельно обмоткам 9 и 10 возбуждения первой группы подключены согласносоединенные диоды 13 и 14, а параллельнообмоткам возбуждения 11 и 12 второй группы - соответственно диоды 15 и 16, приэтом обмотки возбуждения включены согласно последовательно на клеммы возбудителя 17. Концы обмоток возбуждения 9 и 10 1 Осоответственно первой и второй группыподсоединены к анодам диодов 13 и 15,диод 14 первой группы анодом подключенк точке соединения стабилизирующего резистора 6 и обмотки 2 якоря первой группы,а диод 16 второй...

Номер патента: 1001397

Опубликовано: 28.02.1983

Авторы: Боголюбов, Примаченко

МПК: H02P 3/24

Метки: асинхронного, двухфазного, торможения, электродвигателя

...выводом четвертого резистора23 и образует вторую шину блока 19 за.пуска.Предлагаемое устройство функционирует следующим образом,В исходном состоянии ключевой эле.40мент 7 замкнут, а переключатель 5 находится в крайнем нижнем положении,при этом обмотки 2 и 6 электродвигателя оказываются подключенными к источнику 3,питания, В результате этогоротор электродвигателя вращается сзаданной угловой скоростью, а конденсатор 11 заряжается через диод14 и резистор 12 до напряжения, определяемого уровнем напряжения стабили 50зации стабилитрона 13, Для торможениядвигателя 3 ключевой элемент 7 размыкают, а переключатель 5 переводят.в верхнее положение, как показанона чертеже. При этом главная обмотка2 двигателя оказывается подключеннойк источнику 3...

Номер патента: 1003015

Опубликовано: 07.03.1983

Авторы: Михеев, Пахомов

МПК: G05B 11/14

Метки: торможения, электропривода

...сигналах управления, бликих к нулю, 1 ).,)тт/Я )1 Га(1)Г)тетсне . г11 к ю 1,)тели 10 и 11С. Гал С ВЫХОЦЯ т -Тг)тгт.:;1 г СТВЕ)10 тЬ)ОХО,"3 Т сте)1( 4 с;01 с) стт, Г 1 Г",).), . К( -МН 12 ЗадсржКИ ЧтЕ; "а,с т Г .: яоь -ТОКТЫ 7 И 9 Ктцстятх я:-.)1 тта..; й1 Й и 1 1 со Гттт,тг ст г ( с, (. т )тт , 3ее выходе сигал гт с У; Гтт . Ь,.:т нМЕР г В СХГмс Х 1 сат(.1;" с , , гт г ) ;г тгиО:3 Е 1 Г.131 г)Х т Этт)3 Г, Г Г) :тт т(ттй ,. 1в т: 11 т а и е 1 Рст".111 к с 313 1 е конеак -к; н./.1,х в,1/1 юатлей 10 и 115)т, е( 51 ьН(т:ор/)с 1 ьо 13 гл сигналом ПляСрттг .Ыа:. ЬЯ СХ( МЫ 12 аДЕРжКИ, ЕСЛИл(.;1,.ьис)м г н 1 Римс:1-, положите)внг;1".) ОьГн=лт УН 1)петле.тя с ВыхОДа1,.;:ика 3 (,т тт(нт(Т т/1;.аБ/ЕНИ: П 1)И -1:И)К;(т(51 К Граицо рабОЧЕй ЗОЫ,,.с(Р...

Номер патента: 1004798

Опубликовано: 15.03.1983

Автор: Бурлет

МПК: G01M 13/02

Метки: испытания, муфт, режиме, стенд, сцепления, торможения

...содержащем привод, два замкнутых редуктораи инерционную массу в виде двух маховиков, установленных на ведущем иведомом валах испытуемой муфты, одиниз замыкающих редукторов снабжендополнительной шестерней для изменения вращения ведомого вала, а передаточное отношение замыкающих редукторов выполнено равным единице,На фиг. 1 показана схема стенда;на фиг. 2 - вариант схемы стенда сраспределением 4-х маховиков,Стенд для испытания фрикционныхмуфт в режиме торможения состоит изпривода 1, инерционной массы, выполненной, как минимум, из маховиков2 и 3, где маховик 2 соединен с ведущим валом 4 испытуемой муфты 5, 55маховик 3 соединен с ведомым валом6 испытуемой муфты 5, замыкающегоредуктора 7 с передаточным отношени 798 4 ем, равным...

Номер патента: 1008026

Опубликовано: 30.03.1983

Авторы: Аронов, Иванов, Марченко, Яцко

МПК: B60L 7/22

Метки: автономного, локомотива, реостатного, торможения

...2, обмотки 3 возбуждения тяговых электродвигателей соединены последовательно и подключены к выходу блока 4 регулирования возбуждения тяговых электродвигателей, к одному из входов которого подключены датчики 5 тока тяговых электродвигателей. Входы блока 6 сравнения, выполненного в виде многофазного мостового выпрямителя, соединены с отпайками тормозных резисторов 2, а выход - с коммутационным элементом 7, к управляющему входу которых через логический блок 8 ИЛИ и пороговые элементы 9 и 10 подключены зо датчики 11 тока и 12 напряжения коммутационного элемента, Другой вход блока 4 регулирования возбуждения соединен с выходом датчика 11 тока коммутационного элемента через ключевой элемент 13, управляющий вход которого подключен к выходу 35...

Номер патента: 1009959

Опубликовано: 07.04.1983

Авторы: Бродский, Жиленков, Мирский, Проклов, Файнштейн, Шаповаленко, Шариков

МПК: B66B 5/22

Метки: клиновой, ловителя, настройки, парой, плавного, торможения

....Кроме того, ловитель в процессе эксплуатации может раэрегулироваться и необеспечит остановку и удерживание кабины лиФта. Цель изобретения - повьпцение безопасности путем обеспечения заданной величины тормозного усилия,Цель достигается тем, что согласно способу тормозные элементъ устанавливают в положение, соответствующее одному из положений ловителя, после чего ликвидируют зазоры в его кинематической цепи, а затем устанавливают ограничитель верхнего положения клина, междутормозными элементами ловителя устанавливают калибр толщиной, меньшей толщи , ны головки направляющей на величинурабочей деформации упругого элемента,приведенной к тормозному элементу, внаправлении, нормальном к его рабочейповерхности, после чего поднимают клиндо...

Номер патента: 1011358

Опубликовано: 15.04.1983

Авторы: Калимов, Островерхов, Сверчков, Янков

МПК: B24B 39/00

Метки: роста, торможения, трещин, усталостных

...несущих элементах конструкций ив листового материала.Известен способ торможения роста усталостных трещин, при котором на пути развития трещин создают .остаточные напряг ия сжатия 1.Область применения указанного 10 способа ограничена деталями, на поверхности которых можно закреплять различного рода накладки, что снижает технические возможности способа. 15Цель изобретения - узеличение тех нологических возможно:тей.Цель достигается тем, что согласно способу торможения роста усталостных трещин создают остаточные напряжения сжатия, в зоне остаточных напряжений создают участки с последовательно изменяющейся степенью сжатия, которые располагают симметрично месту зарождения трещины при этом участок с большей степенью сжатия выполняют...

Номер патента: 1011403

Опубликовано: 15.04.1983

Авторы: Усиков, Чурсин

МПК: B60K 17/10

Метки: гидравлическое, гидроприводом, колесных, машин, торможения

...магистралью 1 О, другой конец которой установлен в сливном баке 11. Орган управления 12 имеет возможность управлять основным насосом 6, перед которым установлен предохранительный клапан 13. В отличие от известных табакоуборочных комбайнов в предложенном имеется гидравлическое устройство для торможения колес машин с гидроприводом, коз торое встроено в гидравлическую систему.Левая 4 и правая 5 гидролинии соединены через обратные клапаны 14 с баком-накопителем 15 давления, выход которого соединен с перепускным золотником 16, имеющим пружину 17, взаимодействующую с толкателем 18. В левой гидролинии 4 установлен редукционный регулируемый, имеющий возможность открывания на максимальное давление клапан 19 за счет пружины 20, а в правой...

Номер патента: 1012401

Опубликовано: 15.04.1983

Авторы: Беляев, Огарков, Цылев

МПК: H02K 41/025

Метки: динамического, торможения

...общепромышленного и, специального назначения.Известно устройство для динамическогр торможения, содержащее индуктор с обмоткой, соединенной по схеме "звезда", вторичный элемент и источник постоянного тока, к полюсам .которого присоединены начала двух фаз индуктора1.Недостатком такого устройства является невысокое тормозное усилие.Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому является устройство для динамического торможения, состоящее из индуктора с разомкнутым магнитопровадом, в пазах которого уложена обмотка, подвижного вторичного элемента и источника по" стоянного тока 2.1.Недостатком известного устройства является невысокое тормозное усилие, что обусловлено, уменьшением магнитно, го потока изза различного направления...