Патенты с меткой «торможения»

Номер патента: 1012411

Опубликовано: 15.04.1983

Авторы: Дремаков, Думпниекс, Шнайдер

МПК: H02P 3/24

Метки: динамического, однофазного, торможения, электродвигателя

...другие входы которыхобъединены и соединены с выходом четвертого Яб-триггера, один вход которого соединен с входом одного инвеотора, с третьим входом третьего ключа,с первым входом двух элементов 2 И и свыходом третьего элемента ИЛИ-НЕ,входы которого соединены с однимивходами первого и второго Ю-триггеров, другие выходы которых соединеныс вторыми и третьими входами двух элементов 2 И, четвертые входы которыхобъединены и подключены к выходутретьего Я-триггера и ко входу элемента задержки, выход которого черездругой инвертор соединен с другимвходом четвертогоЯ 5-триггера выходыдвух элементов 2 И соединены с вторыми входами первого и второго элементов ИЛИ-НЕ соответственно. На чертеже показана схема...

Номер патента: 1017534

Опубликовано: 15.05.1983

Авторы: Винокуров, Власов, Козаченко, Серебрянская

МПК: B60L 7/06

Метки: аварийного, средства, торможения, транспортного

...с двумя индукторными обмотками, каждая из которых соединена с подвижными контактами соответствующего переключателя, одни из неподвижных контактов которых соединены с шинами питания, соединенными через контактор с преобразователем частоты, выпрямитель и блок накопительных конденсаторов, снабжено тиристорным регулятором и тормозным резистором, при этом вхо- . ды выпрямителя и тиристорного регу лятора соединены через другие неподвижные контакты одного из переключателей с одной иэ индукторных обмоток двигателя, к выходу тиристорного регулятора подключен блок накопитель ных конденсаторов, а к выходу выпрямитеяя через тормозной резистор и другие неподвижные контакты другого переключателя подключена другая индукторная обмотка...

Номер патента: 1017536

Опубликовано: 15.05.1983

Авторы: Берзин, Вейцман, Гордиенко, Гуляев, Лисицына

МПК: B60L 15/08

Метки: постоянного, рекуперативного, торможения, электропоезда

...с выводом группы обмоток возбуждения двигателей и ис точником питания, и тиристор, снабжено дополнительным диодом, соединяющим другой вход тиристорного преобра.зователя с точкой соединения двух якорных обмоток днигателей, а тирис тор соединен анодом с анодом диода, и катодом -с входом тиристорного преобразователя.На фиг.1 представлена принципиальная электрическая схема устройства; на фиг.2 - временные диаграммы токов и напряжения, характеризующие работу устройства в режиме рекуперативного торможения.Устройство состоит из тяговых электродвигателей постоянного тока . 55 последовательного возбуждения, обмотки 1-4 якорей и обмотки 5-8 возбуждения которых соединены в отдельные группы. Тяговые двигатели через сглаживающий дроссель 9 и диод...

Номер патента: 1020947

Опубликовано: 30.05.1983

Автор: Попивненко

МПК: H02P 3/12

Метки: динамического, постоянного, сериесного, торможения, электродвигателя

...точкой соединения втопого контактас обмоткой возбуждения. 2 3,Недостатком устройства являетсянизкая надежность, Обусловленнаятем, что ключи динамического торможения должны включаться с некоторойпаузой после отключения линейногоконтактора, т.е. после, снижения то"ка двигателя до нуля, В противномслучае дуга, возникающая в первомконтакте линейного контактора, будет поддерживаться индуктивностьюобмотки возбуждения и приведет квыходу из строя контакта. Такимобразом, при отключении двигателя .ток в цепи резко снижается, затемпосле включения клюЧей динамическо.го торможения резко повышается. Врезультате возникают большие пере- .напряжения в обмотках двигателя, чтоможет привести к пробою изоляции,а это снижает надежность устройстваЦель...

Номер патента: 1020952

Опубликовано: 30.05.1983

Авторы: Иванов, Клейменов, Мищенко, Тимофеев

МПК: H02P 3/08, H02P 6/24

Метки: бесконтактного, двигателя, постоянного, торможения

...останов, а выход - с управляющими входами первой логической схемы ЗАПРЕТ иреверсора, соответственно, дополнительно снабжено блоком памяти, информационный вход которого подключен к выходуинтегрирующего каскада, подготавливающий вход - к выходу источника управляющего сигнала на останов, а выходк второму входу второй логической схемы ЗАПРЕТ.На фиг, 1 представлена блок-схемаустройства; на фиг. 2 - диаграммынапряжений в узлах блок-схемы, изображенной на фиг. 1,Устройство состоит из формирователей сигналов лево о 1 (фиг.1) и правого 2 направлений вращения, источни ка 3 управляющего сигнала на реверс1(фЛф и фП ) 3, управляемого реверсора4, источника управляющего сигнала наостанов 5 (" Пуск" и "Стол" ) логической схемы ЗАПРЕТ 6....

Номер патента: 1022276

Опубликовано: 07.06.1983

Авторы: Грицун, Первушкин, Степаненко

МПК: H02P 3/24

Метки: асинхронного, торможения, трехфазного, электродвигателя

...эффективность торможения,обусловленную наличием однополупериодного выпрямления.Целью изобретения является повышение эффективности торможения.Указанная цель достигается тем,что в устройство для торможения трехфазного асинхронного электродвигате"ля, содержащее контакты силового контактора в двух фазах статориой обмотки, тиристор, анод которого черезрезистор соединен с одним из выводоврегулируемого резистора, другой вы"вод которого соединен с одним выводом . конденсатора, шунтируемого замыкаю"щим контактом силового контактора,первый диод, катод которого соединенс управляющим электродом тиристора,5 второй диод, анод которого соединенс третьей Фазой обмотки статора электродвигателя, а катод через размыкающий контакт соединен с...

Номер патента: 1022849

Опубликовано: 15.06.1983

Авторы: Ольховой, Федько

МПК: B61H 13/00

Метки: железнодорожного, карьерного, подвижного, рельсов, состава, сходе, торможения

...снабжено генератором высокой частоты, встроенным в упомянутую З 5электрическую цепь, а датчик перемещения выполнен в виде металлической трубки, одним концом закрепленнойна ходовой тележке, а свободным ориентированной на рельс между парамиколес, причем внутри трубки размещена катушка.с сердечником, одна обмотка которой соединена с генераторомвысокой частоты, а другая - с исполнительным реле.Кроме этого, датчик закреплен на 45ходовой тележке шарнирно.Установка датчика непосредственнонад рельсом позволяет реагироватьна горизонтальное смещение колеснойпары, а соответственно и ходовой тележки при сходе с рельсов независимоот изменения расстояния между осьюколесной пары и рамой вагона,На фиг.1 изображена ходовая...

Номер патента: 1023596

Опубликовано: 15.06.1983

Автор: Копанев

МПК: H02P 3/12

Метки: двигателя, динамического, постоянного, торможения

...а размыкающие контакты 1 и 2 контактора 18 замыкаются. При этом двигатель 3 отключаетПри снижении скорости двигателя от повышенной до номинальной тиристорный триггер обеспечивает увеличение среднего значения тока возбуждения, поддерживая величину ЭДС двигателя 3 близкой к номинальному значению. При этом обеспечивается опти - мальная интенсивность торможения. При дальнейшем торможении двигателя 3 от номинальной скорости до нуля его ЭДС больше не превышает номиналь ного значения, а снижается от номи.нального значения до нуля. При этом тиристор б остается постоянно открытым до тех пор, пока ток возбуждения двигателя 3 не снизится до величины меньшей, чем ток удержания ти 50 55 60 65 ся от источника питания и подключается к цепи,...

Номер патента: 1023598

Опубликовано: 15.06.1983

Автор: Коломойцев

МПК: H02P 3/24

Метки: динамического, конденсаторного, торможения, электродвигателя

...и к подвижному контакту второго переключателя блока переключения, соединенному с, общей точкой фазосдвигающего конденсатора и вспомогательной обмотки, а 40 неподвижный контакт второго переключателя блока переключения соединен с анодом диода и с сетью.На чертеже изображена принципиальная схема устройства. 45Устройство содержит переключатель 1, с помощью которого подключается к зажимам питающей сети главная обмотка 2 электродвигателя и вспомогательная 3 через фазосдвигающий элемент 4. Контакты переключателя 1 в цепи главной обмотки электродвигателя шунтированы последовательной це.почкой иэ диода 5 и электролитического конденсатора 6. Конденсатор б шунтирован резистором 7 через переключатель 8, соединенный последовательнос резистором 7....

Номер патента: 1025556

Опубликовано: 30.06.1983

Авторы: Дядищев, Костромин, Лешкевич, Попов, Рекунов

МПК: B61H 13/00

Метки: железнодорожного, подвижного, рельсов, состава, сходе, торможения

...с датчиком перемещения,На фиг.1 изображено устройствоавтоматического торможения подвижного состава нри сходе с рельсов 1 нафиг.2 -,то же,другой вариант выполнения.Устройство содержит кронштейн 1,установленный на раме 2 единицы подвижного состава, и размещенные нанем датчик 3 перемещения, связанныйс поворотным рычагом 4 шарнирами Бчерез серьгу 6, ось 7 поворотного.рычага, фиксирующую пружину 8, возвратный рычаг 9 с пластиной 10, гибкий элемент 11., охватывающий ось 12колесной пары снизу и закрепленныйодним концом на кронштейне 1, а другимна рамке 13, скользящей порычагу 4.На фиг.2 изображена модификациявыполнения устройства, отличающаясятем, что оба конца гибкого элемента11, охватывающего ось 12 колеснойпары снизу, закреплены на рамке...

Номер патента: 845253

Опубликовано: 30.06.1983

Автор: Адамович

МПК: H02P 3/12

Метки: динамического, постоянного, торможения, электродвигателя

...Результаты испытаний и опытной эксплуатации контактного рудничного электровоза с импульсной тиристорной системой уп равления. Горный журнал2, 1974, с. 17.(54)(57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ДИНАМИЧЕСКОГ ТОРМОЖЕНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ПОСТОЯННОГО ТОКА, содержащее входной сглаживающий фильтр, последовательно сое диненные обмотку возбуждения электФ родвигателя, мост для реверсированияэлектродвигателя, в диагональ которого включен якорь электродвигателя,сглаживающий дроссель и .двухфазныймостовой тиристорный преобразователь,а также обратный диод и последовательно соединенный с ним контактор,защунтированный резистором, причемнеподвижный контакт контактора соединен с катодом тиристорного преобразователя, а подвижный контакт - скатодом обратного диода, анод...

Номер патента: 1030937

Опубликовано: 23.07.1983

Авторы: Гольдштейн, Патваканов, Фадейкин, Феоктистов, Фурлетов, Чаусов

МПК: H02P 3/14

Метки: постоянного, торможения, электродвигателя

...тока и блок задания по току,а выход сумматора соединен с управляющим элементом, второй диод включен между вторым силовым выводомимпульсного прерывателя и выводомякорной цепи электродвигателя, катоды диодов соединены между собойчерез указанный контактор,блок управления которого подключен к цепи обратной связи по скорости и куправляющему элементу,На чертеже представлена схемаустройства для торможения,Устройство. содержит импульсныйпрерыватель 1, один силовой выводкоторого подключен к общей точкеякорной обмотки электродвигателя 2и анода диода 3, катод которого соединен через дроссель входного фильт"50 55 Однако, по мере снижения скоростии (частоты вращения электродвигателя)ток электродвигателя 1 и его тормозной момент будут...

Номер патента: 1031819

Опубликовано: 30.07.1983

Автор: Лавилов

МПК: B60T 1/10

Метки: рельсовом, торможения, транспорте

...от единицы до оптимальной величины, выбираемой в зависимости от состояния рельсового пути.На чертеже показано устройство, реализующее предлагаемый способ торможения.Способ осуществляется на рельсовом экипаже, имеющем оси 1 и 2, жестко связан ные с колесами 3 - 6. 19На осях 1 и 2 свободно установлены диски 7 - 10 вариаторов. Диски 9 и 10 связаны между собой посредством зубчатых колес 11 - 13. Поворотные ролики 14 и 15 связаны между собой карданным валом 16, соединенным с тягой 17. На осях 1 и 2 установлены муфты 18 и 19 для соединения с дисками 7 и 8.Способ торможения осуществляется следующим образом.Колеса 3 - 6 замыкают в общую кинематическую цепь посредством муфт 18 и 19. Поворачивая ролик 15 и воздействуя на тягу 17, изменяют...

Номер патента: 1032585

Опубликовано: 30.07.1983

Авторы: Павлова, Солодкин

МПК: H02P 8/24

Метки: торможения, шагового, электродвигателя

...схема устройства. Сущность способа заключается в следующем. После отработки предпоследнего шага в момент прихода сигнала с дат чика положения Одр осуществляютзадержку включения обмоток, соответствующих заданному положению фиксации.Время задержки Т 1 устанавливают равным четверти периода собственныхколебаний системы, состоящей издвигателя и нагрузки. В конце ин,тервала Т 1 по сигналу Оупр фиг. 1)включают обмотки, соответствующие по О зиции фиксации, на время Т 2, меньшее Т 1, но не равное .нулю. По окончании времени Т 2 обмотки двигателяобесточивают по сигналу О-, на. время ТЗ, большее Т 1. После окончания 45 ТЗ по сигналу О,р обмотки вновьвключают.В течение интервала Т 1 ротор движется по инерции в поле электромагнитных сил,...

Номер патента: 1034804

Опубликовано: 15.08.1983

Авторы: Бигун, Чикерский

МПК: B21B 37/46

Метки: заданной, проката, скорости, торможения

...считывания; на фиг. 3 - блок-схема блока формирования записи; на фиг. 4 - блок-схема блока определения начала торможения; на фиг. 5 - блок-схема блока коррекции начала торможения.Устройство автоматического торможения проката до заданной скорости содержит датчики 1 - 3 соответственно конца проката, наличия металла в валках и скорости, блоки 4 - 8 соответственно определения начала торможения, коррекции торможения, пами ти, формирования записи и формирования считывания, причем выход последнего соединен с входом Считывание блока 6 памяти, второй вход которого соединен с выходом блока 7 формирования записи и е входом блока 4 определения начала торможения, другие входы которого соединенывыходом датчика 2 наличия металла, а в. ход - со...

Номер патента: 1039010

Опубликовано: 30.08.1983

Авторы: Гедеонов, Голев, Певзнер

МПК: H02P 3/24

Метки: двухдвигательного, динамического, торможения, электропривода

...динамическо го торможения двухдвигательного электропривода, содержащее.два выпрямителя, входы которых подключены к обмоткам роторов соответствующих электродвигателей, а их выходы связаны с одной фазой обмотки статора каждого электродвигателя через коммутатор динамического торможения, источник постоянного тока, подключенный к двум фазам обмотки статора элек тродвигателя, резисторы, подключенные к обмоткам роторов электродвигателей 21.Недостатком этого устройства являются низкие энергетические показатели из-за того, что для самовозбуж ;дения электродвигателей в режиме динамического торможения необходимисточник постоянного тока повышенной мощности. Низкая надежность уст-,ройства обусловлена повышенном количеством применяемой коммутационной...

Номер патента: 1041457

Опубликовано: 15.09.1983

Авторы: Лемак, Петраков

МПК: B65G 51/20

Метки: контейнеров, пневмотранспортных, торможения, трубопроводных, установок

...трубопровода 10, и за счет этого плоскость контакта колодки 5и направляющей 2 составляет острыйугол с линией действия центробежнойсилы Р , Опорная поверхность тормозного участка 1 имеет наклон всторону центра его кривизны,поэтому контейнер 3 занимает, наклонноеположение, и сила тяжести, действую щая на контейнер 3, имеет составляющую, стремящуюся прижать контейнер 3 к опорным роликам 9, На трубопроводе 10 перед тормозным участком установлен клапан сброса (не 20 показан /в.Устройство работает следующимобразом.При движении контейнера 3 покриволинейному участку 1 на негодействует центробежная сила Р, равр/2ная величине Р = т, , гдемасса контейнера; Ч - скоростьконтейнера; К - радиус кривизныучастка. Сила Гц приложена к центру 30...

Номер патента: 1041491

Опубликовано: 15.09.1983

Авторы: Болдырев, Дейнега, Ксюнин, Мартынов, Отрошко

МПК: B66C 7/16

Метки: кранов, столкновении, торможения

...в виде 1 О кронштейна, и ролик, расположенный ответно рабочей поверхности кронштейна 1 .Недостатком этого устройства является сравнительно низкая надежность 4511 ель изобретения - повышение надежности устройства.Указанная цель достигается тем, что устройство для торможения кранов при их столкновении, содержащее щ буфер, закрепленный на торце металлоконструкции ходовой части крана и выполненный в виде кронштейна, и ролик, расположенный ответно рабочей поверхности кронштейна, снабжено дополнительно буфером, закрепленным на торце металлоконструкции ходовой части другого крана и выполненным в виде кронштейна, и роликом, расположенным ответно рабочей поверхности кронштейна, дополнительно введенного буфера, причем ролики...

Номер патента: 1044488

Опубликовано: 30.09.1983

Авторы: Буянов, Жуков, Киселев, Королев

МПК: B60L 7/20

Метки: газотурбинного, локомотива, передачей, торможения, электрической

...близок к номинальному, так как наибольшие тормоз. ные усилия получают при номинальной частоте вращения турбокомпрессора. Цель изобретении - повышение экономичности при торможении.Поставленная цель достигается согласно способу торможения газотурбинного локомотива с электрической передачей, заклю. чающемуся в том, что в режиме торможения тяговые электродвигатели переводят в режим генератора и подклкчают их к нагру зочной цепи, а тяговый генератор переводят в режим двигателя и подключают его в качестве нагрузочной цепи к зажимам, переведенных в режим генератора тяговых электродвигателей, переключают полярность обмотки возбуждения генератора, а механическую энергик его вращения расходуют на реверсирование тяговой турбины, перед переводом...

Номер патента: 1046540

Опубликовано: 07.10.1983

Авторы: Баскаков, Болдин, Маевская, Файнер, Черемнов

МПК: E21F 5/00

Метки: процесса, самонагревания, состав, торможения, угля

...в том, чтопри генерации тепла от окисления-угля карбамид ( мочевина ) и диаммоний фосфат разлагаются с выделениемаммиака и углекислого газа ( разложение диаммония фосфата в смеси суглем с 30, а карбамида с углем - от50"С , вследствие этого снижается содержание кислорода, а вместе с этими скорость реакции окисления. Помере удаления от места очага самонагревания аммиак и углекислый газсорбируются углем, уменьшая его сорбционную поверхность. При повышениитемпературы они десорбируются и темсамым снижают содержание кислородав рудничной атмосфере,П р и м е р 1. В составе содержится диаммония фосфата 303, карбамида(мочевины ) - 703, В междугориэонтальном целике бурят 32 скважины диаметром 112 мм длиной 1 бм в зависимости от угля наклона,...

Номер патента: 1047394

Опубликовано: 07.10.1983

Автор: Франтисек

МПК: D03D 49/54

Метки: зажимных, станке, ткацком, торможения, челноков

...контактирующие. междусобой поверхности подвижной тормозной колодки и ветви скобЫ расположены наклонно к тормозной поверхности неподвижной колодки в направлении перемещения челнока.Устройство дополнительно имеетнеподвижную тормозную колодку, установленную за подвижной колодкойв направлении перемещения челнока, 4 Отормозная поверхность которой ичасть ветви скобы, обращенной кней, выполнены наклонными к тормозной поверхности нижней колодки внаправлении перемещения челнока. 45Одна из ветвей скобы имеет продольный паз для направления челнока,а другая - продольный уступ для выталкивания челнока иэ скобы.Причем в поперечном сечении ско-ба имеет прямоугольную форму со скошенными углами, а тормозные колодкиимеют дополнительные тормозные...

Номер патента: 1047813

Опубликовано: 15.10.1983

Авторы: Бродский, Мирский, Полянская, Файнштейн, Хайтина, Шариков

МПК: B66B 5/22

Метки: кабины, лифта, торможения

...размещенной в пазу, выполненном в корпусе, последний имеет вид открытой коробки, дно которой обращено к направляющей, а в боковых вертика-п, - Ных стенках выполцегп 1 горизоцтальНые прорези, в которых размещец вял механизма включения ловителей.Рычаг выполнен с цилиндрической Г 1 сверхностью, коггцецтричцой оси егс: ЗЗЕ-ХЦОСт-,щец ом в 1 с )изонтальцых прорезях вВЫПОЛНЕцгГГХ В бОКОВЫХ ВЕртИКЯЛЬ - ных Стенках час теи , и установленцом на цих гри помощи опорных шайб О и Оолтов ;, причем яалус"ац в - :1 ЕН В ОлорНЫХ ШайбаХ 1 О 1 С Вг ЗМГЖНОС - тью поворота, На валу 9 закрепленРЫгЯГСВЯЭЯНЦЫй ПР 1:; ПОМГЦИ КЯЦЯ - та 1с ограничителем скорости;- е НЕ 11 р И ПОМО 1 ПИ б ОЛТОЗ Ч РГО р 19 1 Е П. 1 а Г10478 ки 14, взаимодействующие с концами...

Номер патента: 1050074

Опубликовано: 23.10.1983

Авторы: Зубец, Куринный, Лазуренко, Тарасов

МПК: H02P 3/24

Метки: двухдвигательного, торможения, электропривода

...через регулятор тока с другой фазой обмотки статора второго электродвигателя, блок управления электроприводом 2.Недостатком известного устройства является низкая надежность его работы в связи с тем, что тормозной момент не изменяется при движении механизма электропривода и поэтому тормозной путь имеет различное значение.Целью изобретения является повышение надежности устройства. Указанная цель достигается тем, что в устройство для торможения двухдвигательного электропривода, содержащее два вы прямителя, вход первого из которых соединен с обмоткой ротора первого электродвигателя, один выходной вывод первого выпрямителя соединен с резистором и через регулятор тока - с одной фазой обмотки статора второго электродвигателя, другая фа за...

Номер патента: 1054130

Опубликовано: 15.11.1983

Авторы: Ефремов, Зверев, Коваль, Савоськин

МПК: B60L 7/16

Метки: переменного, рекуперативного, стабилизации, торможения, электровоза

...и тока возбуждения тяговых двигателей.На чертеже представлена блок-схема устройства. Устройство содержит датчики 1 тока тяговых двигателей, подключенные к входу блока 2 противокомпаундирования. Выход блока 2 соединен с одним из входов блока 3 селективности, другой вход которого соединен с выходом датчика 4 скорости электровоза. Один выход блока 3 селективности подключен к входу регулятора 5 напряжения тяговых двигателей 6, а другой выход - к входу регулятора 7 тока возбуждения обмоток 8 возбуждения. Блок 2 противокомпаундирования представляет собой фильтр,на выходе которого формируется сигнал, пропорциональнь 1 й среднему значению тока нагрузки 1 р. ср, дифференцирующее звено и су ммируюший усилитель. При этом один вход усилителя...

Номер патента: 1054284

Опубликовано: 15.11.1983

Авторы: Клименков, Степанов, Шабалин, Яруллин

МПК: B66D 5/00

Метки: подъемной, торможения

Номер патента: 1056411

Опубликовано: 23.11.1983

Авторы: Андерс, Андреев, Богатин, Брискман, Гусевский, Колобов, Лопатин, Степанов

МПК: H02P 3/22

Метки: блоком, торможения, частотно-регулируемый, электропривод

...групп, подключенные к одной фазе асинхронной машины4,образуют попарно плечи мостового выпрямителя,При этом основной и дополнительные резисторы включены между разноименными полюсами мостового выпрямителя и источника постоянного на пряжения. В электроприноде при выполнении иннертора н виде инвертора тока (фиг, 2 ), на входе которого включен дроссель 11, тормозные резисторы включены между одноименными полюсами мостового выпрямителя и источника постоянного напряжения. Блок-схема электропривода для регулирования тормозного режима (фиг. 3) приведена н качестве иллюстраций для привода с инвертором напряжения и для случая использования только одного дополнительного тормозного резистора 7 и соответствующей группы 9 управляемых...

Номер патента: 1057389

Опубликовано: 30.11.1983

Автор: Федотов

МПК: B65G 39/02

Метки: конвейера, разгона, роликов, торможения, ходовых

...разгона ходовых роликов конвейера, содержащее размещенные у концевой звездочки конвейера верхнюю инижнюю направляющие и расположеннуюу верхней направляющей по ходу движения ходовых роликов шину, закрепленную на раме конвейера неподвижно. Устройство. имеет также подвижнуюэластичную шину, размещенную у нижней направляющей (,2.Недостатком данного устройстваявляется ударное (не плавное) изменение скорости роликов. Удар роликов о жесткую и эластичную шинывызывает их износ и уменьшает долговечность. В Основном выходят из 35строя подшипники качения,Цель изобретения - повышение эффективности работы устройства путемобеспечения безударного торможенияи разгона роликов. 40Для достижения цели в устройстведля торможения и разгона ходовыхроликов...

Номер патента: 799232

Опубликовано: 15.12.1983

Автор: Мошкунов

МПК: B21B 37/00

Метки: конвейера, листов, момента, начала, пакетировании, торможения

...выходы десятичного счетчика и выход первого одновибратораподключены к блоку сравнения,максимальный для конвейера тормоз 55ной путь определяется, исходя из установленного для данного приводатемпа замедления а=сооМ мси максимальной скорости конвейераЧмакс60 макс мин(2 )гдеЧмц- минимальная скорость конвейера ,пойиженная скорость, до которой происходит торможение) Ч/с .Тормозной путь 5можно выразить также через целое число листов П, укладывающихся в тормозной путь,5, кс=п ЬЕ сгде и - длина листа,интервал между листами. Из формулы (3) следует, что лДлину листа можно подсчитать по формуле=Чмакс " фгде Я - время нахождения листа взоне датчика наличия листа,Подставляя уравнение (5) в уравнение(7)кСЧмаксс известной точностью можно...

Номер патента: 1060514

Опубликовано: 15.12.1983

Автор: Конюх

МПК: B60L 7/22

Метки: торможения, электровоза

...усилий при изме нении уставки Чз задатчика скорости на блок-участках (а )и в местах дистанционного управления погрузкой и разгрузкой состава (б .Устройство содержит датчик 1 ско рости движения электровоза и задатчик 2 скорости движения электровоза, соединенные через пороговые элементы 3 и 4, выполненные на стабилитронах, с входами логического блока ИЛИ-НЕ 5, 55 выход которого соединен с входом блока б включения механического тормоза 7. Блок 6 выполнен на электро- пневматическом клапане включения пневмотормоза. Задатчик 2 скорости подключен также к входу блока 8 управления динамическим торможением, выход которого соединен с входом блока 9 динамического торможения. Напряжение задатчика 2 скорости пройорционально величине командной...

Номер патента: 1061204

Опубликовано: 15.12.1983

Авторы: Гончаров, Гущо-Малков, Калиниченко, Николаев

МПК: H02G 3/12

Метки: возбуждения, последовательного, постоянного, торможения, электродвигателя

...Опо величине сопротивление реостата.Наиболее близким по техническойсущности к изобретению является устройство для торможения электродвигателя постоянного тока последовательного возбуждения, содержащееступенчатый реостат с коммутирующимиэлементами, два нерегулируемых резистора, два контактора и дополнительныйступенчатый реостат с коммутирующимиэлементами.В данном устройстве один ступенчатый реостат включен в цепь якорного тока электродвигателя, а второй,дополнительный, включен параллельнообмотке возбуждения с целью регули- З 5рования магнитногополя при торможенйи 2 .Недостатком устройства являетсянизкАя надежность и большие габариты, обусловленные наличием дополнительного реостата с коммутирующимиэлементами.Цель изобретения - повышение...