B60T 8/06 — B60T 8/06

Номер патента: 448630

Опубликовано: 30.10.1974

Автор: Манголь

МПК: B60T 8/06

Метки: противоблокировочная, средства, тормозная, транспортного

...клапан 22, управляемый 25 подпружиненным поршнем 23, полости передкоторым подключены к участку трубопровода 13 до и после клапанов 16 и 17.Предлагаемая тормозная система действуетна колеса задней оси транспортного средства 30 следующим образом.В нормальных условиях при отсутствии давления отсечный клапан 4 открыт,а выпускной клапан 5 закрыт. При торможении жидкость под давлением от источника 1 подается к колесным тормозным цилиндрам 7 и 8 по трубопроводу 3 через перепускной канал 10 и отсечный клапан 4 до тех пор, пока клапан 4 остается открытым, вследствие чего не создается существенной разности давлений на поршне 12.При относительно резком торможении возникает возможность заклинивания колес задней оси в результате появления...

Номер патента: 470422

Опубликовано: 15.05.1975

Авторы: Гайдуков, Кузнецов

МПК: B60T 8/06

Метки: боксования, реле

...соединенных последовательно.Принцип работы реле буксования следующий.При движении локомотива без буксования частотные датчики скорости, сочлененные с каждой колесной парой, генерируют электрические сигналы, частотыкоторых одинаковы. Электрические сигналы преобразуются формирователями 1 в импульсные последовательности и поступают в счетчики 2, Поскольку ча470422 триггер 9 будет включен до тех пор, пока на его второй вход не поступит сигнал от элемента 5, т. е. до тех пор, пока не прекратится буксование.5 Необходимо отметить, что предлагаемое реле буксования пригодно для локомотивов с любым числом тягоьых двигателей, для чего число счетных цепей и входов элементов И и ИЛИ соответственно увеличивается.10 Реле боксованпя, содержащее...

Номер патента: 472833

Опубликовано: 05.06.1975

Авторы: Фасенко, Эльяш, Яковлев

МПК: B60T 8/06

Метки: колесных, обнаружения, пар, подвижного, состава, юза

...- 6 соединены таккс с логическим элементом И - НЕ 17, который, в свою очередь, связан с входом электронного ключа 18, открываемого при наличии сцгца ла на втором входе от датчика импульсов эта.лоцной оси.Прц движении колесных цар без юза заодин оборот эталонного колеса его датчик вырабатывает гг, а контролируемых колес ггт 30 импульсов, причем ц(ггг. Прц любой скорости472833 Подписао Т 11 оа)к Изд. 1 Х"а 78 аказ 2126 огоаая:а, а С.ааао:,а, 2 движения между двумя импульсами датчика 1, поступающими через блок выдержки времени 2 к входам блоков памяти 3 - б, па этот блок ко второму входу поступает нс менее одного импульса от датчиков контролируемых осей 7 - 10, которые стирают сигналы датчика им 1 тульсов эгалонной Оси. Так как снал От дат....

Номер патента: 509478

Опубликовано: 05.04.1976

Авторы: Клименко, Марченко, Титов

МПК: B60T 8/06

Метки: ибоссования, колесных, обнаружения, пар, подвижногосостава, юза

...превышает падение напряжения на потенциометре 7, и по цепи; дщжок потенциометра 5- нормально замкнутые контакты 26 - эмиттерно-базовый переход транзистора 14-диод 10 - нормально замкнутые контакты 28 - движок потенциэметра 7 - минус потенциометра 5протекает уравнительный ток, величинакоторого прэпорциональна проскальзыванию первой колесной пары, Под воздействием уравнительного тока транзистор 14открывается, что приводит к срабатываниюисполнительного релейного элемента 20,При этом релейный исполнительный элементполучает питание по цепи: трансформатор29-диод 30 - диод 10 - нормально замкнутыее к онтакты 28 - и отенци эметр 7 -и отек ци эметр 5 - норм альн о замкнутыеконтакты 26 - открытый транзистор 14 -диод 39 - диод 42 - релейный...

Номер патента: 441777

Опубликовано: 25.08.1976

Авторы: Гайдуков, Кузнецов, Михневич, Филиппов

МПК: B60T 8/06

Метки: индикатор, колесных, пар, подвижного, предельного, скольжения, состава

...триггерного блока подключен ко второму входу выходного реле 16 и служит для отключения выходного ребб ле после прекращения буксования. Выходное реле представляет собой триггер с раздельны ми входами, один вход которого подключен к элементу "ИЛИ" 11, а второй - к выходному трпггерному блоку. С выхода выходно го реле снимается сигнал о достижении какой -либо колесной парой предельной величины скольжения. Вспомогательный генератор 1 7 представляет собой генератор постоянной частоты и служит для автоматического изменения с тати ческ ого коэффициента чувс тви тельносги индикатора,Принцип работы индикатора следующий,При неподвижном тепловозе вспомогательный генератор генерирует импульсы постоян"ной частоты. Эти импульсы поступают...

Номер патента: 547172

Опубликовано: 15.02.1977

Авторы: Бриан, Дэвид, Ланслот

МПК: B60T 8/06

Метки: гидравлическая, средства, тормозная, транспортного

...86 с зазором 87, Выпускное отверстие 88 соединяет отверстие 64 с зазором 87, так что жидкость из цилиндра 1 может поступать к цилиндру 6 тормозов задних колес, когда тормоза включены умеренно. Элемент 84 длиннее элемента 85. КаждыГт элемент 84 и 85 снабжен головкой 89 и 90 соответственно на своем наружном конце. Внутренние концы элементов 84 и 85 нормально прижаты к наружному торцу плунжера 82 под действием концентрцчцых пружин 91 и 92, опирающихся на пластину 93 с центральным отверстием, расположенную в конце отверстия 64, удаленном от плунжера 82.В наружном конце ступени 75 поршня 72, имеющим больший дттатетр, выполнено глухое отвеостце, плошадь которого меньше площади уступа 94 в месте изменения диаметра между ступенями 75 п 73...

Номер патента: 558630

Опубликовано: 15.05.1977

Автор: Гьи

МПК: B60T 8/06

Метки: давления, изменения, корректировки, противоблокировочной, системе, скорости, средства, тормозной, транспортного

...д 10 15 20 25 30 Зэ .О 45 50 55 60 65 периода. Зто достигается выпускным клапаном 30, который временно открывается для того, чтобы дать возможность уменьшиться давлению на тормозе до пониженного значения, остающегося практически постоянным до окончания периода отключения. Конец периода отключения наступает тогда, когда скорость колеса перестает уменьшаться и начинает увеличиваться. Затем начинается новый этап, аналогично содержащий период увеличени 51 давления и период отключения тормоза, во время которого давление уменьшаетсязначения. Аналогичные этапы. циклически повторяются до тех пор, пока автомобиль не будет останавливаться нормалыо.При нажатии тормозной педали 12 выключатель 11 замыкается, обеспечивая срабатыьание ключа 13,...

Номер патента: 558631

Опубликовано: 15.05.1977

Автор: Йоханн

МПК: B60T 8/06

Метки: антиблокировочное, колесных, средств, тормоза, транспортных

...вентиль 29, оснащенный поршнем 30, установленным в направляющих цилиндра 31 и взаимодействующим посредствомштока с седлом 32.Пространство 33 над поршнем 30 через трубопровод 34 с дроссельным отверстием 35 сообщено с пространством 17. Пространство 36под поршнем 30 снабжено пружиной 37 и сообщено трубопроводом 38 с седлом 27 магнитного клапана 25. Шток поршня 30 снабжен клапаном 39, полость снизу которого через дроссельное отверстие 40 сообщена с трубопроводом 41 сброса давления.В нормальном состоянии хода средстватранспорта магнитный клапан 25 соединяетпространство 17 через трубопровод 24 с трубопроводом 20, закрывая трубопровод 28сброса давления прижатием якоря к седлу 27,Действующее на дифференциальный поршень11 давление перемещает...

Номер патента: 593957

Опубликовано: 25.02.1978

Авторы: Антонова, Бершанский, Косев, Махновский

МПК: B60T 8/06

Метки: колес, средства, торможением, транспортного

...2, электро- гидравлического (например, типа сопло - заслонка) преобразователя 3, клапана растормаживания 4, тормоза, установленного на колесе 5, антиюзового автомата 6, датчика давления 7, усилителя 8 с положительной обратной связью и диодного вентиля 9.593957 Формула изобретения Заказ 703/19 Тиражаи 1 Подпиеное лиал П ПП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4ЦНИИП Устройство работает следующим образом. При подаче управляющего воздействия задатчик давления 1 выдает электрический сигнал на вход суммирующего усилителя 2. Усиленный сигнал поступает на вход электрической части преобразователя 3 (например, на обмотку устройства сопло - заслонка ), в результате чего на выходе преобразователя и в тормозе колеса 5 начинает возрастать...

Номер патента: 610698

Опубликовано: 15.06.1978

Авторы: Антонова, Бершанский, Махновский, Певзнер

МПК: B60T 8/06

Метки: колес, средства, торможения, транспортного

...датчика 12 давления эпектрогидравлическогопреобразователя. 25Управляющие воздействие от задатчикадавления 1 выдается прэнорционвльно навход сумматора 2. Сигнал с его выходапоступает на вход электрогидрввлическогопреобразователя 3 (например, на обмотку ЗОустройства "сопло-заслонка"), в результате че 1 о нв его выходе начинает возрастатьдавление. При этом одновременна возрастаетсигнал на выходе датчика 12 давления и вмомент, когда его величина достигает величины сигнала от задатчика 1, давлениена выходе преобразователя достигнет заданного значения, Это давление по трубопроводу. подается в тормозной механизм 5 колес 6. Если возникающий при этом тормоз 4 йной момент равен или меньше потребного,то система находится в...

Номер патента: 622392

Опубликовано: 30.08.1978

Авторы: Деннис, Джон, Ральф

МПК: B60T 8/06

Метки: противоблокировочное, системы, средства, тормозной, транспортного

...сигнал с выхода дифференцнатора 2 станет ниже уровня 6 (линия 52), но не упадет ниже уровня б (лнния 5), то появится сигнал на выходе компаратора 4, включающий в работу интегратор 23 с помощью замыкания ключа 21 (начальный уровень сигнала, выходящего нз интегратора 23, определяется напряжением на его выходе от источника 5 О эталонного напряжения).В результате будет происходить падение уровня выходного сигнала по определенному закону, задаваемому величиной сигнала на входе ключа 21. Сигнал с выхода интегратора 23 сравнивается в компараторе 24 с эталонным от генератора 25, и, если он окажется меньше, то через элемент ИЛИ 26 также запустится триггер 18, т. е. триггер 18 срабатывает и в случае, если ускорение колеса меняется по кривой...

Номер патента: 634983

Опубликовано: 30.11.1978

Автор: Гайдуков

МПК: B60T 8/06

Метки: боксования, реле

...заданного значения. Сигналы на выходах дешифратора 12 появляются после поступления на его дополнительный вход сигнала от генератора сброса. Дешифратор 12 выполнен по стандартной схеме диодной матрицы. Выходы дешифратора 12 подключены ко входам дополнительного триггера 13. Установка дополнительного триггера 13 на нуль осуществляется тем выходом дешифратора 12, на котором появляется сигнал при заполнении дополнительного счетчика 10 свыше заданного числа импульсов, Дополнительный логический элемент ИЛИ 14 служит для объединения сигналов от триггерного блока 6 и от дополнительного триггера 13, Дополнительный логический элемент ИЛИ 14 выполнен по схеме диод- ного логического элемента ИЛИ.Реле боксования работает следующим образом,Реле...

Номер патента: 654465

Опубликовано: 30.03.1979

Авторы: Гецович, Гредескул, Иосилевич, Ломака

МПК: B60T 8/06

Метки: автомобиля, блокировки, колес, одной, оси, предотвращения, торможении

...заключающийся в измерении угловых скоростей колсс, определении их угловых ускорений и замедлений, 30 1 ЗО Формул Способ црсдот лес одной осц ав заключающийсятсни я олокпровки корц торможснш ц угловых ско ращениямобцля 1измерен Авторыизобретения А. Б. Гредес сравнении угловых замедлений ц ускорений с двумя пороговыми значениями, растормажцвацци ООоцх колсс по достц)1 спиц угловым замедлением псрвого порогового значения и повторном затормаживании по достижении угловым ускорением второго порогового значения 2) .Недостатком этого способа является возможность преждевременного растормажцвания, что снижает эффективность торможения,Цель изобретения - повышенцс эффсктивцостц торможения.Указанная цель достигается тем, что растормажцванцс...

Номер патента: 660578

Опубликовано: 30.04.1979

Авторы: Джианкарло, Марко

МПК: B60T 8/06

Метки: автомобиля, гидравлическая, протиблокировочная, тормозная

...39, к штоку 40 которого пружиной 41 прижимается клапанный элемент 23. Поршень 39 расположен между втулкой 42 и надетым на нее стаканом 43. Стакан 43 поджат пружиной 44 к корпусу 45 относительно крышки 46. Находящаяся под давлением жидкость может свободно вытекать из канала 36 через канал 37 в поршневую полость 38. При пормальном торможении, т. е, когда устройство 13 не работает, давление в трубопроводе 5 повышается под действием педали 4 на источник 1. Жидкость поступает при этом через канал 16 и дроссель 17 в распределительное устройство 6 и проходит через канал 18 клапана 7 в трубопровод 10,обеспечивая постепенное возрастание давления в приводе 11, Одновременно через каналы 19 и 36 жидкость проходит в канал 37 и воздействует на...

Номер патента: 661998

Опубликовано: 05.05.1979

Авторы: Джанфранко, Марио

МПК: B60T 8/06

Метки: противоблокировочное, системы, средства, тормозной, транспортного

...до тех пор, пока эти сигналы не достигнут в момент времени 1 одинаковой величины, Далее в этой точке торможение возобновляется.Длительность временного интервала Л 1выбирается так, чтобы кривая контрольного (опорного) сигнала АБВГ была всегда выше, чем кривая 11 сигнала, представляющего фактическую скорость колеса до требуемой точки пересечения Г. Противоблокировочное устройство длятормозной системы транспортного средства,3 4казан) с пороговым блоком 7, выход кото- Когда в момент времени 1 начинаетсярого соединен с блоком 8 упрМЯйияис- " операция торможения, скорость транспортпблнительными механизмами 9 тормозов. ного средства начинает уменьшаться благоВыход порогового блока 7 соедйнен так- "-"даря торможению колеса, это уменьшениеже...

Номер патента: 700358

Опубликовано: 30.11.1979

Авторы: Гайдуков, Цопа, Шутов

МПК: B60T 8/06

Метки: вращения, колесных, максимальной, ограничения, пар, состава, частоты, электроподвижного

...импульсов выполнен по схеме мультивибратора И соединен с.генератором б сброса, выполненным по схеме одновибратора исоециненным с ключом 7, используемымдля отключения выхода генератора тактовых импульсов от входа коммутатора1 при превышении. одной из колесныхпар заданной частоты вращения. Конструктивно ключ 7 выполнен по схемЕ коньюнктора. Интегрирующая цепь8 предназначена для сглаживания выходного сигнала от триггера 4 и выпОлнена в виде ЛС-контура,Предлагаемое устройство работает слецующим образом. В тогл случае, когда колесные пары не имеют превышения частоты вращения, генератор тактовых импульсов Выдает сигнал на открытие одного из входов кОммутатора. 1,- Входной сигнат 1. От Датчика частоты вращения колесной пары проходит. через...

Номер патента: 770885

Опубликовано: 15.10.1980

Авторы: Гецович, Иосилевич, Ломака, Федосов

МПК: B60T 8/06

Метки: противоблокировочное

...16, расточке 13 и каналу 10 поступает в тормозную камеру. Возрастание давления в тормозной камере вызываетпоявление углового замедления колеса обусловленного разностью тормозногомомента и момента тормозной силы.Возникновение углового замедленияприводит к снижению угловой скорости колеса, вследствие чего центро-.бежный датчик 8 перемещает золотник7, сжимая пружину 19, Перемещениезолотника 7 приводит к уменьшениювеличины Ю , вследствие чего уменьшается темп возрастания тормозного 55момента и, как следствие, угловогозамедления.Сжатие пружины 19 приводит к перемещению втулки 2 со скоростью, меньшей, чем скорость перемещения эолот 60ника 7, что обусловлено наличиемдемпФера 3.Когда золотник 7 перекроет расточку 18, произойдет отсечка...

Номер патента: 823196

Опубликовано: 23.04.1981

Автор: Гайдуков

МПК: B60T 8/06

Метки: боксованияколес, защиты, средства, транспортного

...элемент 9. Выходной сигнал элемента 9 включает вторую управляемую линию задержки 5 и одновибратор 6, который в свою очередь заблокирует коммутаторы 1 по входам д и откроет дешифраторы 7 на перенос информации из счетчиков 2 в блоки 10 памяти, а также отключит первую линию 4 задержки. Информация из блоков 1 О преобразуется преобразователями 11, с выходов которых преобразованные сигналы поступают на устройства регулирования тяговыми двигателями. После прекращения поступления сигналов от одновибратора 6 включается линия 5 задержки, сигналом с выхода которой сбрасывается информация, записанная в счетчиках 2.Затем на выходе линии задержки появляется потенциальный сигнал, открывающий коммутаторы 1 по входам с на счет импхльсов. Таким...

Номер патента: 839789

Опубликовано: 23.06.1981

Автор: Гецович

МПК: B60T 8/06

Метки: автомобиля, блокированияколеса, предотвращения

...блок подает командь й сигнал К на отключение противоблокировочной системы.При дальнейшем торможении в известном способе колесо оказывается заблокирован 1 О ным (точка а). В предлагаемом способе управляющий блок по истечении времени д( подает командный сигнал К 4 длительностьюна растормаживание. Это позволяет разблокировать колесо на отрезке в-с. В точкес колесо опять блокируется, но занос при этой скорости значительно менее опасен.Величину ь 1 в зависимости от типа автомобиля, типа тормозного привода и конструкции тормозного механизма выбирают в интервале 0,05 - 0,3 с, длительность T-сигнала К - в интервале О, 1 - 0,5 с.При осуществлении способа с помощью устройства (фиг. 1) сигнал датчика 1 поступает в дифференцирующее устройство 2...

Номер патента: 844421

Опубликовано: 07.07.1981

Авторы: Гецович, Иосилевич, Ломака

МПК: B60T 8/06

Метки: противоблокировочная, сис-tema, тормозная

...24 и от тормозной камеры 24 по каналам 33 и 34 в сверления 3 и 4. При нарастании давления в тормозной камере 24 золотники 10 и 15 перемещаются, сжимая пружины 14 и 19, По сигналу командного блока соленоид 22 обесточивается и пружина 20 через сердечник 21 прижимает ползун 11 к втулке 12, вследствие чего фиксируется положение золотника 10. При этом сверление 4 оказывается соединенным с каналом 27 одним из каналов 28 - 32. Для растормаживания командный блок запитывает соленоид 7, который перемещает золотник 5 и соединяет тормозную камеру через каналы 23 и 27 со сливом. При снижении давления в тормозной камере пружина 19 перемещает золотник 15. Когда золотник 15 перекроет один из каналов 26, 29, 30, 31 и 32, через который сверление 4...

Номер патента: 852679

Опубликовано: 07.08.1981

Авторы: Гецович, Федосов

МПК: B60T 8/06

Метки: колеса, процессом, средства, тормо-жения, транспортного

...диапазоне и обусловленная этим изменением пульсация продольного скольжения 5 и давления невелики и ей можно пренебречь (заштрихованные зоны на фиг. 1 - 4), В этом случае торможение автомобиля происходит с замедлением, соответствующим среднему замедлению колеса, обусловленному разностью ординат кривых тормозного момента М, (кривая 4) и момента тормозной силы бпр (кривая 5), Точка с координатами 5, и Рр, является точкой устойчивого равновесия.При значительном изменении коэффициента сцепления, например, переходе с сухого асфальта на мокрый, равновесное состояние колеса, соответствующее значению 5=5 наступит при меньшем значении давления Рр. На фиг. 5 показаны графики изменения тормозного момента М, (кривая 6), момента тормозной силы бпр...

Номер патента: 872344

Опубликовано: 15.10.1981

Автор: Гецович

МПК: B60T 8/06

Метки: торможением

...параметра может использоватьсяугловое ускорение колеса щ или величина относительного про- З 5дольного скольжения 5, Вначале торможения разность ЮР- (Ю положительна,Поэтому электродвигатель 13, вращаявинт штока 11, сжимает пружины 14 и15, смещая точки срабатывания клапа Онов 9 и 10,в сторону повышения давления н полости 18, а следовательно,и в камере 5. Клапан 21 при этом закрыт давлением, поступающим от источника давления по магистрали 6 через полость 16 и канал 19 в полость20. Повышение давления в камере 5приводит к росту тормозного моментаи колесо затормаживается. Вследствиеэтого растет величина Ю, а значитФОр-(Юуменьшается, что приводит куменьшению скорости вращения электродвигателя 13, При достижении величиной Й значения 1...

Номер патента: 912570

Опубликовано: 15.03.1982

Автор: Гецович

МПК: B60T 8/06

Метки: автомобиля, процессом, торможения

...и подают командный сигнал моду-. лятором давления на растормаживание. Командные сигналы поступают в блок 16, который пропускает командный сигнал блока 12 к модулятору 14 без задержки, а командный, сигнал блока 11 - с задержкой М. Требуемая величина Ы зависит от многих параметров - коэффициентов сцепления колес с опорной поверхностью, вертикальных реакций на колесах, темпа повышения приводного давления и т. д. Учет всех этих величин значительно усложняет реализацию эф зю способа. Эти же параметры определяют дли. 40тельность цикла (период) процесса, что позволяет с достаточной точностью задавать ве-,личину Ь 1 в долях длительности периода,Коэффициент пропорциональносги между этими величинами лежит в пределах 0,1,0 4 и для различных моделей...

Номер патента: 927601

Опубликовано: 15.05.1982

Автор: Гецович

МПК: B60T 8/06

Метки: колеса, средства, торможения, транспортного

...кривая б) тормозной камеры давление изменяется нелинейно, Это позволяет изменением скважности пульсаций изменять величину среднего значения давления в камере. Под скважностью пульсаций подразумевается отношение длительности затормаживания 1к длительности цикла + р, Из фиг, 2 видно, что для обеспечения средней величины давления Р,Р необходимо время затормаживания й и время растормаживания1что соответствует величине скважности 0,83, а для поддержания Р необходима величина скважности 0,43. На фиг. 3 показано, как изменяется давпение (линия в) при изменении скважности (точка А), которая задается импульсным сигналом (линия г). Переход от Рср к Рйср эа счет изменения скважности пульсаций происходит за 34 цикла, что йри частоте 20 Гц...

Номер патента: 933509

Опубликовано: 07.06.1982

Автор: Гецович

МПК: B60T 8/06

Метки: варианты, его, противоблокировочное

...4 и втулкой 2 установлены пружины 15 и 16. Ротор регуля тора 5 снабжен стаканом 17, Между последним и втулкой 2 установлены ролики 18 с возможностью вращения на осях 19, На этих роликах размещены эластичные кольца 20, причем их диа О метр больше, чем величина зазора между втулкой 2 и стаканом 17, что обеспечивает наличие сил трения между кольцами 20, стаканом 17 и втулкой 2. Последняя и золотник 4 25 образуют кольцевую щель 21. На втулке 2 выполнен буртик 22, размещенный н расточке корпуса 1 и разделяющий ее на. полости 23 и 24, которые заполнены вязкой жидкостью. Полость 24 закрыта крышкой 25. В буртике 2 выполнено калиброванное отверстие 26.При торможении колес воздух от источника давления по каналам 9, 10, 14 и 13 поступает к...

Номер патента: 1013323

Опубликовано: 23.04.1983

Автор: Гецович

МПК: B60T 8/06

Метки: торможением

...углового ускорения корректировку 35 давления возобновляюг.На фиг. 1 показан фазовый портрет процесса регулирования торможения по известному способу; на фиг. 2 - то же, по предлагаемому способу, на фиг. 3 - 40 функциональная схема устройства, реализующего предлагаемый способ.При управлении горможением кривая тормозного момента М периодически нетресекает кривую момента тормозной си лы МфЭго приводит к периодическому измейнию знака углового ускорения колеса. В гочках с - о 1 знак углового ускорения изменяется с отрицательного нв положительный и корректировку давле О ния в тормозном приводе прекращают. Вследствие этого с некоторым запаздыванием, обусловленным динамическими свойствами элеменгов тормозной системы и регулирующего...

Номер патента: 1022841

Опубликовано: 15.06.1983

Автор: Гецович

МПК: B60T 8/06

Метки: торможением

...СССР Р 852679, кл. В .60 Т 8/06, 1979, (54)(57)1,СПОСОБ АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЖЕНИЕМ, заключающийся ,в корректировке темпа изменения приводного давления в зависимости от величины разности эталонного и текушего значений углового ускорения затормаживаемого колеса, о т л и ч а ю - щ и й с я тем, что, с целью повышения э 4 ективности то тировку темпа измене изводят по параболич ти.2Способ по и. 1 ,щ и й с я тем, что у лическая зависимость можения, коррекия давления проской зависимос-,о т л и ч а юаэанная парабоимеет вид 1(э., ВФ 1)э-дтпл менения давленияный козФФициент) ое угловое ускореугловое ускорение ный коэффициент.. темп и постоя эталон ние текуше постоя1022841 оставитель В ехред Л. Пекар ко КорректорГ.Решетник Редактор...

Номер патента: 1049300

Опубликовано: 23.10.1983

Авторы: Гецович, Северин

МПК: B60T 8/06

Метки: торможением

...и механическойпЕредачи при реверсе направлениявращения.Целью изобретения является повышение надежности работы системы эа 75счет повышения быстродействия.Цель достигается тем, что в системе автоматического управленияторможением, содержащей впускной ивыпускной клапаны, выполненные в 30виде клапанов постоянного переПададавления с переменной точкой срабатывания, зависящей от полОжения што-.ка, а привод штока выполнен реверсивным, при этом величина скоростиремещения штока пропорциональна величине сигнала электронного управляющего блока, а направление перемещенияштока. определено полярностью сигнала,Реверсивный привод содержит силовойцилиндр, в полом поршне которого раз мещен золотник, образующий с поршнемраспределитель следящего...

Номер патента: 1076339

Опубликовано: 28.02.1984

Автор: Гецович

МПК: B60T 8/06

Метки: торможением

...колеса;к - постоянный коэффициент;Р - приводное давление,Очевидно, что при этом разблокирование колеса становится невозможным.Цель изобретения - повьппение надежности путем гарантированного разблокирования колеса при резком снижении коэффпциента сцепления колеса с дорогой.Дя достижения цели согласно способуавтоматического управления процессомтормокения при достижении угловой ско/рости колеса нулевой величины приводноедавление сш 1 жают, а после появления угловой скорости колеса сиикение давления прекращают,Кроме того, снижение давления обеспечива 1 от изменением знака электрическогоаналога эталонного углового ускорения колеса.На чертейе показаны графики изменения параметров, характеризующих процессуправления торможением по...

Номер патента: 1090595

Опубликовано: 07.05.1984

Автор: Гецович

МПК: B60T 8/06

Метки: колеса, средства, торможения, транспортного

...скольжение непрерывно возрастает и через 1 - 2 с после начала торможения наступает блокировка,Цель изобретения - повышение надежности торможения путем предотвращения возможности блокирования колеса.Цель достигается тем, что при смене знака углового ускорения с отрицательного на положительный корректировку скважности управляющего импульсного сигнала прекращают, а при обратной смене знака - возобновляют. На фиг. 1 показаны графики изменения параметров, характеризующих процесс торможения; на фиг. 2 - фазовая диаграмма процесса торможения.На фиг. 1 обозначены: 1 - скважность (С) импульсного управляющего сигнала; 2 - давление (Р) в тормозном приводе;3 - тормозной момент М ; 4 - момент тормозной силы М 1., 5 - угловое ускорение колеса в. На...