Патенты с меткой «торможения»

Номер патента: 1151344

Опубликовано: 23.04.1985

Автор: Кузьменко

МПК: B21B 43/00

Метки: проката, торможения, ферромагнитного

...известного устройства состоит в следующем, При торможении вследствие кривизны проката, неточности настройки клапанной системы сбрасывателя и расположения тормозных электромагнитов в устройствах вдоль проката с некоторым шагом (минимальное расстояние между соседними электромагнитами равно 1 м) отсутствует стабильность и постоянство сил торможения для обрабатываемых смежных полосЭто приводит к колебанию пути их торможения, следова 45 тельно, к увеличению разброса положения концов на реечном поле холодильника после остановки, что является причиной выхода большого количества немерного проката. Целью изобретения является повышение скорости прокатки за счет эффективности торможения.- Поставленная цель достигается тем,55 что устройство для...

Номер патента: 1152826

Опубликовано: 30.04.1985

Авторы: Кузьминых, Ляпустин, Никаноров

МПК: B60T 7/12

Метки: подвижного, рельсов, состава, сходе, торможения

...соединена с магистральным З 5проводом цепи управления системы торможения состава, датчик снабженэлектрическими контактами, выполненными в виде охватывающих токопроводящую часть стержня жестко закреплен-"Оных к держателю одно над другим колец с внутренним токопроводящимслоем, которые включены последовательно в магистральный провод, приэтом держатель и стержень шарнирносвязаны соответственно с хребтовойбалкой и с боковиной тележки подвиж"ного состава.На чертеже. изображено устройстводля автоматического торможения подвижного состава при сходе с рельсов.Устройство содержит датчик перемещения, состоящий из стержня 1 с токопроводящей частью 2, электрических контактов 3, выполненных в нидеколец с внутренним токопроводящимслоем, в...

Номер патента: 1154019

Опубликовано: 07.05.1985

Авторы: Кан, Коршунов, Турковский

МПК: B21B 39/08

Метки: круглого, проката, торможения

...повысить эф-.фективность торможения тяжелых труб(свыше 30 кг/пог.м) благодаря прило.жению к ним дополнительной тормозящей силы трения, возникающей в зонеконтакта гибких магнитопроводящихэлементов с поверхностью трубы приналичии магнитных полей, Величинутормозящей силы можно изменять путем регулирования величины электрического тока в катушках возбужденияэлектромагнитов, шарнирно связанныхс планкой, на которой установленыгибкие элементы, что позволяет уста"авливать необходимую скорость движения трубы и поддерживать уровеньшума в пределах санитарно-гигиенических норм,На фиг, 1 показано предлагаемоеустройство для торможения круглогопроката на наклонных решетках, общий вид; на фиг,.2 - сечение А-Ана фиг. 1; на фиг. 3 - схема...

Номер патента: 1156228

Опубликовано: 15.05.1985

Авторы: Ивенский, Каплан, Крупчук

МПК: H02P 3/24

Метки: асинхронного, торможения, трехфазного, электродвигателя

...тока, причем задержкана отключение реле обеспечиваетсявторьм конденсатором 20. Возможныи другие варианты отключения и задержки, реле, например по сигналуреле контроля частоты вращенияэлектродвигателя 15.Во время вращения двигателя 15тиристор 6 открываться не может,5так как размыкающий блок-контакт 4контактора разомкнут и разомкнутацепь управляющего электрода тиристора б. Сразу после отключенияконтактов 1,2 и 3 контактора тиристор 6 не открывается, пока череззамыкающий контакт 14 реле, диод 8,обмотки двигателя 15, диоды 17 и 18,резистор 10, диод 9 и диод 16 незарядится конденсатор 12, шунтирующий управляющий переход тиристора6 и тем самым обеспечивающий задержку, предохраняющую от короткогозамыкания питающей сети через дугуна...

Номер патента: 1158883

Опубликовано: 30.05.1985

Авторы: Боксер, Бродский, Гречин, Златопольская, Мирский, Полянский, Шариков

МПК: G01M 7/00

Метки: лифта, ловителями, моделирования, процесса, стенд, торможения

...Изменение кинетической энергии системы достигается изменением махового момента маховика путем его замены либо присоединения .к нему дополнительной массы. Изобретение относится к подъемно-транспортному машиностроению и может быть использовано для испытания тормозных элементов ловителей лифта.Цель изобретения - повышение эффективности стенда путем обеспечения моделирования процесса торможения лифтов с широким диапазоном скоростей движения.На фиг. 1 схематически изображен, стенд, общий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3, - вид Б на фиг. 1; на фиг. 4 - разрез В-В на фиг, 3.Электродвигатель 1 связан с промежуточным валом 2 посредством передачи 3. Промежуточный вал 2 снабжен маховиком 4 и посредством соединительной муфты 5 связан. с...

Номер патента: 1161451

Опубликовано: 15.06.1985

Авторы: Волошин, Дворников, Пасюта

МПК: B66B 5/12

Метки: многоканатной, подъемной, торможения, установки, шахты

...общий вид; на фиг. 2 - вид по стрелке А на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение Б-Б на фиг. 1.Предлагаемое устройство содержит барабан 1, охватываемый подъемным канатом 2. На перекрытии 3 ствола 15 шахты установлена траверса 4, В отверстиях траверсы 4 расположен тормозной элемент в виде клина 5, На траверсе 4 закреплена рычажная система 6 с упором 7. Рычажная сис тема шарнирно связана с приводом 8. К концам траверсы 4 прикреплены вспомогательные канаты 9, верхние концы которых закреплены в фрикционных ручьях 10. Подъемный канат 2 25 расположен с зазором в отверстии траверсы между ее опорно элементом 11 и кливом 5. Упор 7 состоит из двух частей 12 и 13, соединенных между собой пружиной 14, при этом ЗО верхняя часть 13 упора 7 соединена с...

Номер патента: 1164186

Опубликовано: 30.06.1985

Авторы: Бродский, Жиленков, Кручинкин, Мирский, Файнштейн, Шариков

МПК: B66B 5/22

Метки: кабины, лифта, торможения

...предварительной деформации клин 9 к ролику 8, а последний - к колодке 7. Конец пластины размещен в отверстии Н, выполненном в клине 9,В нормальном эксплуатационном (транспортном) режиме движения кабины 1 клин 9 благодаря постоянному воздействию на него упругого рычага 11 находится в наиболее удаленном от головки направляющей 2 положении за счет принудительного выбора зазоров в последовательных соединениях клина 9 с роликом 8, ролика 8 с колодкой 7, колодки 7 с опорами плит 5 и 6, вследствие чего в этом режиме исключается возможность контакта клина 9 с направляющей 2 и тем самым исключается возможность самопроизвольного срабатывания ловителей в этом режиме.5 1 О Кроме того, в установочном положении горизонтальное усилие предварительно...

Номер патента: 1169860

Опубликовано: 30.07.1985

Автор: Гецович

МПК: B60T 8/32

Метки: колеса, торможения

...адаптация системы регулирования торможения, Т,Е. приведение 20 значения М в соответствие максимальному значению М для данных нагрузочЧных и сцепных условий Поэтому для более быстрой настройки торможение начинают при максимальных проходных г 5 сечениях каналов. Это обеспечивает быстрое наполнение тормозной камеры до значения давления Р Рс (кривая 1). Значение скважности управляющего сигнала (кривая 2), соответ- що ствующее величине давления Р , при регулировании торможения по известному способу устанавливается через 0,2-0,3 с после начала повышения давления. Через промежуток времени 7 = 0,3-0,6 с, заведомо бомьший времени адаптации системы регулирования, подают сигнал 3 на уменьшение проходных сечений каналов, сообщающих...

Номер патента: 1169912

Опубликовано: 30.07.1985

Авторы: Григолия, Кахниашвили, Хабулиани, Шуглиашвили

МПК: B65G 51/26

Метки: контейнеров, торможения, транспорта, трубопроводного, фиксации

...грузов в контейнерах, а именно к устройству для торможения и фиксац и контейнеров трубопроводного транспорта.Цель изобретения - повышение надежности.На фиг. 1 изображено устройство для торможения и фиксации контейнеров в расцепленном состоянии, разрез; на фиг. 2 - то же, в зацепленном состоянии.Устройство содержит на тормозном участке магистрального трубопровода 1, имеющего упор 2, тележку 3 на колесах 4. Тележка 3 имеет жестко связанный с ней шток 5, на конце которого выполнен буфер 6, клещевой захват клещевин 7 которого связан осью 8, закрепленной на штоке 5,Тележка 3 имеет размещенный свободно на штоке 5 стопор 9, подпружиненный относительно торца тележки вдоль ее про. дольной оси и выполненный с пазами 10, перпердикулярными...

Номер патента: 1171134

Опубликовано: 07.08.1985

Автор: Кузьменко

МПК: B21B 39/08, B21B 43/00

Метки: клапанном, клапанный, принудительного, проката, сбрасывателе, сбрасыватель, торможения

...требуется охватывать . прокат противоположно установленными взаимодействующими через упор тормозными"магнитами.Кроме того, наличие тормозных электромагнитов в зоне движения проката по рольгангу снижает эксплуатационную надежность сбрасывателя.Цель изобретения - расширение технологических возможностей способа. Поставленная цель достигается тем, что согласно способу принудительного торможения проката на клапанном сбрасывателе, заключающемуся в создании дополнительных сил торможения путем создания дополнительного сопротивления скольжения между движущимся прокатом и опорными поверхностями клапанов при их подъеме, в процессе торможения нагревают опорные новерхности клапанов до температуры, соответствующей точке Ас для их материала.В...

Номер патента: 1172864

Опубликовано: 15.08.1985

Авторы: Альперович, Виноградов, Волин, Калинин, Пайкин

МПК: B66C 11/26, B66C 7/16

Метки: клиновым, крана, рельсе, тележки, торможения, тупиковым, упором, ходовой

...кранам, а именно к устройствам, предназначенным для ограничения перемещения ходовых тележек крана по рельсовому пути. Цель изобретения - повышение безопасности и надежности торможения.На фиг. 1 дана кинематическая схема устройства, момент, до торможения; на фиг. 2 - то же, момент торможения.Устройство для торможения ходовой тележки крана представляет собой ходовую тележку 1, перемещающуюся по рельсу 2 с клиновым тупиковым упором 3. В раме 4 ходовой тележки смонтированы ходовые15 колеса 5 и 6 и тормозная колодка 7. Тормозная колодка 7 установлена в продольной плоскости рамы 4 ходовой тележки со стороны второго по ходу движения крана ходового колеса 6 с зазором относительно рельса 2 и возможностью контакта с ним 20 при взаимодействии...

Номер патента: 1175014

Опубликовано: 23.08.1985

Авторы: Грибов, Затрубщиков

МПК: H02P 3/24

Метки: асинхронного, двигателя, динамического, торможения

...статорнойобмотки, усилитель, выполненный натранзисторе 6, вход которого черезпеременный резистор 7 шунтированконденсатором 8, реле 9 с замыкающим контактом, делитель 10 напряжения, одними выводами подключенный кпервой и второй фазе статорной обмотки электродвигателя, к третьей фазекоторого одним выводом подключен ЗОразмыкающий контакт 11 контактора,тормозной контактор с катушкой 12и двумя замыкающими контактами 13и 14, диод 15 и мостовой выпрямитель,выполненный на диодах 16-19, один З 5входной вывод мостового выпрямителясоединен с другим выводом делителя 10напряжения,а другой входной выводмостового выпрямителя соединен сдругим выводом размыкающего контакта 11 контактора, выход мостовоговыпрямителя подсоединен к выводамконденсатора 8,...

Номер патента: 1175954

Опубликовано: 30.08.1985

Авторы: Ашкинази, Куракин, Максимов, Паничкина, Порай-Кошиц, Равдель

МПК: C10M 125/10

Метки: масел, моторных, процессе, работы, старения, торможения

...1 и открытых вентилях 2 - 5 или 2, б, 7 и 5 масло проходит через кассету 8 или 9 с твердым ингибитором старения масла.Такая система позволяет регулировать поток масла, идущий через кассеты с тверд м ингибитором, и производить замену отработанного ингибитора беэ остановки двигателя,Цля определения влияния твердых ингибиторов.на эксплуатационные свой ства масла проведены испытания масла М 10 В и этого же масла с исполь - зованием в качестве твердого ингибитора натровой извести, сплава олово - натрий и иода и едкого натра на уста . новке ИКМ. 1 езультаты приведены в табл. 2 и 3,Из приведенных в табл,2 данных видно, что введение в масляную систему натровой извести снижает индекс отложений в 1,43 раза по сравнению с эталонным маслом М 10 В...

Номер патента: 1176432

Опубликовано: 30.08.1985

Авторы: Костенко, Тетиор, Фишбейн

МПК: H02P 3/24

Метки: асинхронного, динамического, торможения, электродвигателя

...элемента 11 ИЛИ, второй выход блока контроля 9 подключен к второму входу элемента 11 ИЛИ, входы элемента 12 И-НЕ подключены к входам и выходу блока 8 управления, а выход элемента 12 И-НЕ - к управляющему входу второго ключевого элемента 10, выход элемента 11 ИЛИ соединен с вхоцом защиты ключевого элемента 6.Устройство работает следующим образом.Электродвигатель 2 в режим торможения переводится при срабатывании ключевого элемента 6, когда на его вход поступает единичный сигнал У- из блока 8 управления торможением.ЗО При этом сигналы с выхода блока 3 1фазового управления подаются на вход управления выпрямителя 1 и выпрямленное напряжение от источника У подается на обмотку электродвигателя 2, создавая на его валу тормозной момент. При...

Номер патента: 1177795

Опубликовано: 07.09.1985

Авторы: Бурденко, Зорихина, Кириленко, Попов, Сторожук

МПК: G05B 19/18, G05B 19/416

Метки: разгона, торможения, электропривода

...и третий управляемые делители 2-4 частоты, ключ 5, счетчик 6 импульсов,. первый и второй элементы И 7 и 8, реверсивный счетчик 9 импульсов, элемент ИЛИ 10,блок 11 совпадения и элемент НЕ 12.Устройство работает следующим образом.На входы управления делителя частоты 2 подается двоичный код управления ускорением при разгоне и торможении, на вход инвертора 12 управляющий сигнал разгона или торможения, а на входы блока 11 совпадения - код максимального значения скорости электропривода. На тактовые входы управляемых целителей 2-4 частоты, поступают импульсы с выхода генератора 1 с частотой й . Частота импульсоь на выходах управляемых де лителей частоты определяется коэффициентом деления - кодом, поступаю" щим на их управляющие входы,...

Номер патента: 1180289

Опубликовано: 23.09.1985

Авторы: Балашов, Шашкин

МПК: B61C 15/04

Метки: нагрузки, оси, рельсового, средства, торможения, транспортного, увеличения

...в частности к конструкции магнитного устройства для работы в двух режимах: торможенияподвижного состава или увеличениянагрузки на оси экипажа.Цель изобретения - повышение эффективности устройства.На чертеже показано предлагаемоеустройство, общий вид. 10Магнитный башмак 1 подвешен надрельсом 2 на пружинах 3, закрепленных на раме 4 транспортного средства,опирающейся на буксовые,узлы колес 5,и снабжен упорами 6 и кронштейнами 7,1жестко закрепленными на нем. Кронштейны 7 оборудованы роликами 8,которые перекатываются по дугообразной опорной поверхности 9, жесткозакрепленной на раме 4. Опорный 20кронштейн 10 жестко закреплен на раме 4, внутри него расположен пневмоцилиндр 11, имеющий поршень 12со штоком 13 и возвратную пРужину 14,Шток 13...

Номер патента: 1181844

Опубликовано: 30.09.1985

Авторы: Козак, Никифорчин, Романив

МПК: B23P 6/04

Метки: листовом, материале, роста, торможения, трещин, усталостных

...к плоскости развития трещины таким образом, чтобы ось 10 отверстий 9 проходила через канавки, 25 относящиеся к одной вершине трещины.Создание канавок ослабляет нетто- сечение листа в зоне развития трещины, вследствие чего трещина выйдет иэ своей плоскости развития 5 и будетЗ 0 со все убывающей скоростью распространяться по канавке несмотря на неблагоприятную ориентацию по отношению к напряжениям, вызвавшим появление в листе усталостной трещины. После достижения вершиной трещины от 35 верстия 9 Фронт трещины примет Форму отверстия, В результате кроме понижения концентрации напряжений, вызванного эатуплением вершины трещины40 имеет место ослабление напряженного состояния в зоне, примыкающей к отверстию, из-за расположения Фронта...

Номер патента: 1182489

Опубликовано: 30.09.1985

Авторы: Ландин, Рубинштейн, Стрельцов, Шаталов

МПК: G05B 19/18, G05B 19/416

Метки: двигателя, исполнительного, механизма, разгона, торможения

...на фиг, 3, предназначен для формирования кода управления делителем 3 частоты с переменным коэффициентом деления, необходимого для получения нелинейного измерения выходной частоты устройства для разгона и торможения двигателя исполнительного механизма при разгоне и торможении, и состоит из коммутатора 1, постоянного запоминающего блока 6 и коммутатора 2. Коммутатор 1 предназначен для передачи адреса в необходимую зону постоянного запоминающего блока 6 в соответствии с кодом управления скоростью. Постоянный запоминающий блок 6 предназначен для хранения и выдачи кода управления делителем частоты с переменным коэффицеинтом деления и состоит из и зон.Количество зон постоянного запоминающего блока 6 определяется необходимым числом...

Номер патента: 1184724

Опубликовано: 15.10.1985

Автор: Фролов

МПК: B60T 17/22

Метки: автомобиля, испытаниях, отметки, пути, торможения

...твердой резины.Пружина 7 предназначена для удержания штока 5 в транспортном поло-,жении ца некотором расстоянии от дорожного полотна при движении автомобиля.Устройство для автоматическогонажатия ца педаль тормоза 8 служит 1 Одля выдержцвания необходимого усилияи темпа привода в действие педалитормоза испытуемого автомобиля. Оносостоит цз пневмоцилиндра со штоком,управляемым электропцевматическим 15краном, упорного рычага и шарнирноприкрепленных к нему захватов, Устройство устанавливается в кабинеавтомобиля таким образом, что упорштока пцепмоцилиндра касается педали 20тормоза, один конец упорного рычагафиксируют с пневмоцилиндром на полукабины, а другой с помощью захватана рулевой колонке.Баллон 9 со сжатым воздухом 25(Р 14,72 МПа)...

Номер патента: 1185515

Опубликовано: 15.10.1985

Авторы: Драбкин, Завада, Соседка

МПК: H02P 3/24

Метки: асинхронного, торможения, трехфазного, электродвигателя

...фазой статорной обмотки электродвигателя, реле 10 ЭЛС, один вывод ервого резистора 11 чегез размыкающий контакт 6 магнитного пускателя соединен с трстьей фсЗОЙ стзторцой ОбмОтки, друГОи вывод первого резистора соединен с катодом стябилитроця 12 и с одним из Выводов регулируемого резистора 13, Вывод которого соединен одним из выводоз второго резистора 14 и с одним из выводов коцден саторя 15, другой вывод которого соединен с анодом стабилитроца 12 и с катодом тормозного тиристорз, другой вывод второго резистора 14 соединен с анодом ди. цистора 16, катод которого подсоединен к управля(ощсму электроду тормозного тиристора 9.Устройство работает следующим образом.При подаче сигнала Стоп на пульт управления размыкаются контакты 5 в силовой...

Номер патента: 1186816

Опубликовано: 23.10.1985

Авторы: Вахрушев, Клевцов

МПК: F02D 9/04

Метки: автомобильного, двигателя, торможения

...ДВИГА РМОЖЕНИЯсодержа лове вод.(21) (22) (46) (72) (71) дова ного (53) НЫЙ НОМИТЕТ ССС 3742382/25-0624.05.8423.10.85. БюлЛ.И. ВахрушевУральский филельского инсттранспорта621.436-545(0 онку,трубопдуха,духопрпорюсвязан тановле воде и дключен ода к т ь котор(О.5(,хо-, р;бе(ероводе 1 уст(еое;5(еа 20 труба 7 От(зода отработавших газовиз е 1е(се(е(ОО трубопрсвода, выполс(я эао;(ео дет(ое с корпусом Ор - мове(ОГО ц(.(цццра 2 и являющаяс 5( кОр пусом поверхностного теплообменника,содержащего теплообменные трубки 8,Устройство работает следующим образом.При торможении автомобиля холодый сжать;й воздух иэ тормозной системы по воздухотрубопроводу 1 поступаетв трубки 8 теплообменника, нагревается в них эа счет тепла,...

Номер патента: 1191406

Опубликовано: 15.11.1985

Авторы: Махиня, Островский, Шаповалов

МПК: B66B 5/12

Метки: канатов, подъемной, предохранительного, торможения, трения, установки, шкивом

...1 и 2 З 5 свободно установлены на жестких опорах 3 и 4, их силовые звенья 10 и 11 сцеплены с канатно-винтовыми амортизаторами 12 и 13 в исходном положении, а силовые приводы 16 и 17 удер О живают механизмы 14 и 15 захвата подъемных канатов в разомкнутом положении. Ветви подъемных канатов5 и 6, сцепленные с канатоведущимшкивом 9 трения, свободно проходят 45в кареткахи 2 и механизмах 14 и15 захвата в обоих направлениях движения и перемещают подъемные сосуды7 и 8 в пределах рабочей высотыподъема, ограниченной высотой ус- ятановки подвижных кареток 1 и 2 предохранительных устройств. При потере фрикционной связи подьемного каната с канатоведущим шкивомтрения, например в момент резкоготорможения канатоведущего шкива 9подъемной машины, когда...

Номер патента: 1193042

Опубликовано: 23.11.1985

Автор: Сердюков

МПК: B60T 17/22

Метки: автомобиля, дороге, моментов, начальных, покрытием, процесса, твердым, торможения, фиксации

...включает реле 18, обмотка которого связана с аккумуляторной батареей 15 автомобиля через общий выключатель 16 и контакты датчика 12.Второй контур включает электроды 19 пиропатрона пистолета-отметчика 20, связанные с батареей 15 через нормально замкнутые контакты 21 реле 18, выключатель 7 стоп-сигнала и общий выключатель 16.Устройство работает следующим образом,Перед началом экстренного торможения оператор включает общий выключатель 16. Электрический ток от батареи 15 через нормально замкнутые контакты датчика 12 поступает в обмотку реле 18, в результате чего оно срабатывает и разматывает свой контакт 21.По команде оператора водитель нажимает на педаль ножного тормоза и осуществляет экстренное торможение. При этом одновременно...

Номер патента: 1194793

Опубликовано: 30.11.1985

Автор: Дубнер

МПК: B65G 51/20

Метки: контейнеров, пневмотранспортной, торможения, трубопроводной, установки

...2 для 15снятия давления воздуха, толкакщегосостав вперед (к торцу глухого участка), а в концевоздухоотвод 3 длясброса Воздуха из воздушной подушкиусоздаваемой при приеме контейнера 20между глухим торцом и уплотнениемсостава,В конце трубы имеется также тормоз-захват 4 с манжетой 5,Тормоз-захват 4 может быть соединен с устройством для выставлениясостава нв нужную позицию (не показано).На воздухоотводе 3, расположенномв конце трубы 1, установлен клапан6, рабочий орган которого выполнен,например, в виде эксцентричного поворотного диска 7, который посредствомпружины 8 прижат к упору 9 и открыт. Устройство работает следующим об 35разомеСостав контейнеров попадает втрубу 1 трубопровода, сообщенного систочкиком сжатого газа и продолжа 40ет...

Номер патента: 1202004

Опубликовано: 30.12.1985

Авторы: Кедров, Николаев, Семенцов, Семушкин, Соколов

МПК: H02P 3/24

Метки: асинхронного, двигателя, динамического, торможения

...напряжения, третийвывод 1 О статорной обмотки 6 асинхронного двигателя 7 снабжен зажимомдля подключения третьей фазы 11 питающего напряжения, шунтирующий тиристор 12, катод которого соединенс зажимом для подключения первоговывода 4 статорной обмотки 6 асинхронного двигателя и через последовательно соединенные первый диод13 и первый резистор 14 подключенк одному выводу первого конденсатора 15, управляющий электрод шунтирующего тиристора 12 через последовательно соединенные встречновключенный второй диод 16, второйи третий резисторы 17 и 18 подключенк одному выводу второго конденсатора 19, третий диод 20, другой выводпервого конденсатора 15 подключенк зажиму для подключения третьейфазы 10 питающего напряжения, точка соединения выводов...

Номер патента: 1203265

Опубликовано: 07.01.1986

Авторы: Аржаков, Грузнов, Пегушин

МПК: F16F 9/14

Метки: груза, останова, торможения

...собойчерез пружину 6, причем в исходномположении между поршнем 5 и золотником 4 предусмотрен зазор 7. Полость 8 регулируемого дросселя 3непосредственно сообщена со сливом,с амортизационной камерой 2 черезкольцевой дросселирующий зазор 9 и свыходной магистралью 10 двухпозиционного гидрораспределителя 11 черезобратный клапан 12. Поршневая полость 13 дросселя 3 сообщена с магистралью 10 через постоянный дроссель 14 и с амортизационной камерой2 через постоянный дроссель 15 иобратный клапан 16.Полость 17 за поршнем 18 гидроцилиндра 1 сообщена с атмосферой.Входы гидрораспределителя сообщеныс напорной 19 и сливной 20 магистралями,При работе устройства усилиеторможения Р создает в амортизационной камере 2 давление, зависящее отскорости...

Номер патента: 1204484

Опубликовано: 15.01.1986

Автор: Бирюлин

МПК: B63H 25/00

Метки: судна, торможения

...к внутрен стороне соответстствующего щита, а их в ренние полости сообщены между собо с источником сжатого воздуха.(сноеССР Вг 1 ИИ 1по13035, М иал ППП го комитета С й и открытии аушская наб., город, ул, Пр д 4/5 ектная, 4Ьо(бретение относится к судостроению,в частности к устройствам для торможениясудов,Цель изобретения -- упрощение конструкции и повышение надежности устройства.На фиг. 1 изображено предлагаемоеустройство для торможения судна, вид сверху; на фиг. 2 то же, вид сбоку; нафиг. 3 - тормозной щит в выдвинутомположении. Пустотелый тормозной шит 1 смонтирован на оси 2, расположенной в бортовой нише 3 корпуса судна 4. На наружной стороне щита 1 вырезаны окна 5, закрытые эластичными резиновыми накладками 6, крепящимися с...

Номер патента: 1207907

Опубликовано: 30.01.1986

Авторы: Долгишев, Харитонов

МПК: B65G 13/075

Метки: гравитационном, груза, конвейере, роликовом, торможения

...16, на которой ус 35тановлены регулировочные винты 17,входящие в отверстия вала 10. Рамка.7 установлена соответственно на валах 9 и 10 с помощью винтов 17.40Промежуточный ролик 4 контактирует с участком меньшего диаметра основного тормозного ролика 2 и основным тормозным роликом 3, Промежуточный ролик 5 контактирует с большим45диаметром ступенчатого ролика 2 и основным роликом 3 постоянного диаметра, При этом длина роликов 4 и 5 равна, На раме 1 установлены несущие ролики 18.Устройство работает следующим образом. При движении груза по гравитационному конвейеру (показано стрелкой на фиг, 1) он попадает на ролик 3 посто янного диаметра, Положение груза показано на фиг. 1 штриховыми линиями. Попав на ролик 3, груз за счет сил трения...

Номер патента: 1210142

Опубликовано: 07.02.1986

Авторы: Будрис, Лидерис, Сруогюс, Чепулкаускас

МПК: G11B 27/10

Метки: времени, ленты, магнитной, торможения

...времени торможения магнитной ленты согласно предложенному способу происходит следующим образом.Ло определения времени торможения маг нитной ленты производят ее полное сматывание с приемной катушки ленто;1 ротяжного механизма. Затем производят подсчет числа витков магнитной ленты па приемнсй катушке после пуска лентопротяжного меха. низма. При зтом подсче 1 числ 2 Витков ме нитной ленты на приемной катуни(е (усу д(ст зляот до момента ее останова, вызываемого подачей сигнала останова на ленто. протяжный механизм. Кроме того, проп,- водят измерение угла поворота приемной катушки между сигналом останова иомен том ее останова. 1 зремя торможеР 1 л мягнитнои ленты О. редсляют интервалом времени между спгня- :1 ОМ ОСТЯНОВЯ И МомеТОМ...

Номер патента: 1210193

Опубликовано: 07.02.1986

Авторы: Рыбин, Харламов, Цветкова

МПК: H02P 3/24

Метки: асинхронного, двигателя, динамического, торможения

...обмотки асинхронного двигателя 2, тормозной коммутатор 3, составленный из двух сетевых 4 и 5 и шунтирующего 6 тирис. торов, катод первого сетевого тиристора 4 снабжен выходом для подключения первой фазы питающей сети, анод второго сетевого тиристора 5 снабжен выводом для подключения второй фазы питающей сети, анод первого сетевого тиристора 4 соединен с анодом шунтирующего тиристора 6 и снабжен выводом дчя подключения первой фазной обмотки 7 асинхронного двигателя 2, катод второго сетевого тиристора 5 контроля скорости торможения выполнен в виде датчика контроля ЭДСасинхронного двигателя 2, вход которогоо подключен к третьей фазнойобмотке 12 асинхронного двигателя2, блок 11 импульсно-фазового управления тормозным коммутатором...