Патенты с меткой «торможения»

Номер патента: 1780138

Опубликовано: 07.12.1992

Авторы: Павлов, Тукмаков, Юсупов

МПК: H02P 3/24

Метки: асинхронного, динамического, торможения, трехфазного, электродвигателя

...торможения трехфазного асинхронногоо электродвигателя.Устройство содержит электродвигатель 1, силовой контактор с тремя замыкающими контактами 2.1, 2.2, 2.3 и тремя размыкающими контактами 2.4, 2.5, 2.6, тиристоры 3 и 4, ключ 5, диоды 6-9, регулируемый резистор 10, конденсатор 11, стабилитрон 12 и резистор 13.Три статорные обмотки электродвигателя 1 через три замыкающих контакта 2,1, 2.2, 2.3 соединены соответственно с тремя фазами источника питания, Катоды тиристора 3 и диода 6 подключены соответственно к первым выводам размыкающих контактов 2,2 и 2.1, Анод тиристора 3 подключен одновременно к аноду диода 6 и выходу ключа 5, Аноды тиристора 4 и диода 7 подсоединены соответственно к вторым выводам замыкающих контактов 2,2 и 2,1,...

Номер патента: 1780981

Опубликовано: 15.12.1992

Автор: Кашлаков

МПК: B23Q 1/28

Метки: перемещения, подвижного, торможения, узла

...свозможностью попарного взаимодействия между собой планками с клиновыми поверхностями, при этом одна из планок каждои пары подпружинена и установлена на скобе, вторая предназначена для установки на подвижном узле, а скобы - для закрепления на неподвижном узле,Устройство снабжено расположенными с возможностью попарного взаимодействия между собой планками с клиновыми поверхностями, при этом одна из планок каждой пары подпружинена и установлена на скобе, вторая предназначена для установки на подвижном узле, а скобы - для закрепления на неподвижном узле,На фиг, 1 изображен общий вид устройства; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг, 1; на фиг, 3 - разрез Б-Б на фиг, 2; на фиг. 4 - разрез В - 8 на фиг, 3.Устройство для перемещения и торможения...

Номер патента: 1781484

Опубликовано: 15.12.1992

Авторы: Ремарчук, Рыжков, Харченко

МПК: F16F 9/14

Метки: груза, останова, торможения

...камеры 2 гидроцилиндра 1,Одновременно на этом этапе рабочаясреда распределяется по трем направлени 6ям. Первое направление - рабочая среда поступает в полость управления 24 гидро- замка 14 через соединительную магистраль 26, Второе направление - рабочая среда поступает в поршневую полость 22 регулируемого дросселя 7 через постоянный дроссель 25 и одновременно рабочая среда через дополнительный постоянный дроссель 23 и магистраль 13 поступает час- тично на слив в масляный бак. Третье направление -"рабочая среда поступает к кольцевому дросселирующему зазору 18 регулируемого дросселя 7. При этом напорное давление рабочей среды, создаваемое источником гидравлической энергии, непрерывно и одновременно возрастает в напорной магистрали 19,...

Номер патента: 1782332

Опубликовано: 15.12.1992

Авторы: Бай, Гробов, Канеп, Фельдман, Фомичев

МПК: H02P 3/22

Метки: асинхронным, режиме, рекуперативного, торможения, электродвигателем

...воздействия статического момента сойротивления, т,е; энергия кроме потерь в механизме привода дополнительно расходуется на потери в электродвигателе и автономном инверторе, а также в блоке вторичного источника питания-, который должен быть подключен . своим. силовым входом к конденсатору звена постоянного тока, а выходами ко всем блокамустройства обеспечивая условия для их нормального функционирования.Таким образОм, дополнение известных признаков устройства автоматического управления асинхронным электродвигателем в режиме рекуперативного торможения новыми, расширяет его функциональнь 1 е возможности за счет обеспечения режима торможения асинхронного электродвигателя при отключении питающей сети,При энализе известных технйческих...

Номер патента: 1787478

Опубликовано: 15.01.1993

Автор: Кудряшов

МПК: B21B 37/00

Метки: прокатки, реверсивного, стана, торможения, холодной

...рулона, поступающего с выхода блока 16. Блок 8 по данным от блока17 и датчика 7 производит вычисление путиторможения по выражениювм Чкл . 2 т а (2)где йъ 1 - угловая скорость разматывателя 5 для монолитного рулона; Чкл - скорость клети; а - темп замедления, На выходе блок 11 формирует сигнал орадиусе дефектных мест на разматывающей 10 моталке в обратном порядке, т,е. сигнал о радиусе последнего дефектного места поступает первым, радиус предпоследнего дефекта - вторым и т.д. Блок 12 вычисляет сигнал приращения радиуса рулона разма 15 тывающей моталки относительно ближайшего места торможения стана. При отсутствии дефектов на полосе выходной сигнал блока 12 представляет собой разность между текущим радиусом рулона и радиусом...

Номер патента: 1787731

Опубликовано: 15.01.1993

Авторы: Несговоров, Тюнин

МПК: B23P 6/00

Метки: листовом, материале, торможения, трещин, усталостных

...графика, приложенного к паспорту ЛТУ, определяют дли-.тельность импульса лазерного излучения,Устанавливают новое значение энергиив импульсе и других параметров ЛТУ дляпроведения термической обработки, с помощью которой получают плавное изменение механических свойств (прочность, пластичность и др,) в переходном слое отаморфной зоны к исходному материалу, чтосущественно повь)шает период задержкироста трещины.Способ поясняется чертежом,П р и м е р, Для ал)оминиевых сплавов(например, Д 16) после получения аморфнойзоны производят термическую обработкуПри этом энергию и длительность импульса выбирают такой величины, чтобы температура во внешнем слое 3 аморфной зоны составила 400-500 С, а в соседнем слое 4 исходного материала,...

Номер патента: 1787732

Опубликовано: 15.01.1993

Авторы: Несговоров, Тюнин

МПК: B23P 6/00

Метки: листовом, материале, торможения, трещин, усталостных

...к аморфной зоне 1 на фиг,1 г слой 2 на фиг.2 будет иметь высокие прочностные свойства вследствие закалки, так как скорости охлаждения этого слоя существенно превышают критические скорости охлаждения для этих сталей,В этом случае термическую обработку применяют для устранения существенного различия в прочностных свойствах с одной стороны между структурами закалки (мартенсит) и аморфной зоны, а с другой - между структурами закалки и исходного нормализованного материала (состояние поставки), Для достижения этой цели проводят термическую обработку, в процессе которой внешний слой аморфной зоны 2 на фиг.2 нагревают лазерными импульсами, направляемыми в точку о (фиг,2) и нагревают последний (точка а) до температуры 450-500 С.За счет...

Номер патента: 1787835

Опубликовано: 15.01.1993

Авторы: Васильев, Грачев, Шарыпов

МПК: B60Q 9/00

Метки: двигателем, средства, торможения, транспортного

...компаратора б, на вход третьего компаратора 10 и на вход блока памяти 13.Одновременно сигнал с датчика 1 частоты вращения коленчатого вала двигателя поступает на вход делителя 4, на другой вход которого с датчика 2 скорости поступа.ет напряжение, пропорциональное скорости транспортного средства.С выхода делителя 4 сигнал, пропорциональный обратной величине передаточного отношения трансмиссии поступает на вход блока контроля скорости изменения входного сигнала 9.При переключении передачи, когда водитель выключает сцепление и отпускает педаль подачи топлива, кинематическая связь двигателя с трансмиссией разрывается,.а двигатель переходит в режим свободного выбега, При этом величина сигнала на выходе делителя 4 будет изменяться, т.е....

Номер патента: 1791246

Опубликовано: 30.01.1993

Авторы: Азизов, Кравцова, Полевой

МПК: B61L 23/16, B61L 3/12, G01P 3/64 ...

Метки: поезда, скорости, торможения, участке

...в качестве делителя вместо ИМС К 1555 ИЕ 7 могут быть использованы ИМС К 155 ИЕ 8 или 564 ИЕ 15. В случае использования двух последних ИМС между указателем УУ и делителем Д не требуется включения шифратора, который преобразует позиционный код в двоичный. Если же используется ИМС К 155 ИЕ 7, можно также обойтись без шифратора, но при этом на экране предусмотрен целый ряд -.-.,:,"."-,; й. которые при каждом конкретном уклоне (подъеме) открывают оптические каналы одной или нескольких оптопар, Количество исочетание открытых оптопар характеризуют (в двоичном коде) величину уклона. (Аналогично перфорированная лента старт-стопных телеграфных аппаратовили бумажная лента ЗВМ "НАИРИ" и др.),Таким образом, УУ определяет коэффициент деления...

Номер патента: 1794124

Опубликовано: 07.02.1993

Авторы: Кельман, Лакатош, Рахубовская, Рахубовский

МПК: E01C 23/07

Метки: вариатор, дороги, колеса, сцеплению, торможения, фактическому

...цилиндрам тормозных механизмов задних колес 28 через вариатор, который закреплен на раме автомобиля с помощью фланца 18 наружного корпуса,Из канала ввода 12 рабочее тело (кидкость) поступает в полость 8 вариатора, затем через седло клапана 10 поступает в полость 9 и через канал вывода 13 поступает к колесным цилиндрам тормозных механизмов задних колес, поскольку передние колеса, как правило, антиблокаторами не оборудуются.При возрастании гидростатическогодавления в магистрали колесный цилиндр тормозных механизмов создает усилие, преодолевающее усилие пружины 30, стягивающей тормозные колодки, последниеприжимаются к тормозному барабану и в пятне контакта колеса и дороги создается тормозная сила Р (фиг, 2), пропорциональная (до некоторых...

Номер патента: 1794722

Опубликовано: 15.02.1993

Автор: Стройкин

МПК: B60T 13/68, B60T 15/54

Метки: отпуска, переключателя, режимов, торможения, узел, ускорителя, экстренного

...рукоятка переключателя режимов торможения и отпуска на положении Д, а10 рукоятка переключателя рэвнинногорного режима на положении ДС, производится ступенчато.При ступени повышения давления в тормозной магистрали диафрагмы 17 и 19 соштоками 18 и 20 переместятся вниз, откроют седло 23, воздух из тормозной камеры 3 через канал 57, открытое седло 23, канал в штоке 20 и канал 28 течет в полость 60 дифференциального органа 6, откуда через канал 61 в полость переключателя 10 и через отверстие 72 выходит в атмосферу.После снижения давления на определенную величину в тормозной камере 3 дав 15ление в полостях над диафрагмами 17 и 19выровняется, клапан 25 закроет седло 23, При этом диафрагма 125 реле 15 давления под действием избыточного...

Номер патента: 1794856

Опубликовано: 15.02.1993

Авторы: Ерейский, Осердников, Халфин

МПК: B66C 7/16

Метки: подъемно-транспортных, средств, торможения

...резисторы и источник питания снабжено трехфазными асинхронными электрогенераторами, статоры которых закреплены на ходовых колесах, соединенных с тихоходными валами редукторов, а роторы, установленные соосно с валами ходовых колес, соединены с быстроходными валами редукторов, при этом, роторные обмотки первого, второго и третьего электрогенераторов последовательно и согласно соединены с статорными обмотками второго, третьего и четвертого электрогенераторов, статорные .обмотки первого электрогенератора подключены к питающей сети,а роторные обмотки четвертого - к нагрузочным резисторам.На фиг. 1 изображена принципиальная схема устрбйства для торможения подъемно-транспортных средств; на фиг. 2 -24 2 ) + х+ х 2 + х 3 + х4 + х 22 + х 23 + х...

Номер патента: 1795186

Опубликовано: 15.02.1993

Авторы: Кашлев, Матяш, Шелякина

МПК: F16D 71/00

Метки: механизма, торможения, фиксации

...для торможения и фиксации механизма, например, модулятора потока излучения состоит из электродвигателя 1 с шестерней 2, зубчатого колеса 3, неподвижно установленного на валу 4 корпуса 5, на котором также установлен диск 6 с прорезью, демпфирующей пружины 7, полэуна 8, имеющего винтовую канавку, фиксатора 9,шпонки 10 передающий вращающий момент от вала 4 ползуну 8, стакана 11 с опорами для вала 4,Управляемый ролик 12 установлен нэ вилке 13, нэ которой закреплен упор 14, Электромагнит 15 подсоединен к внешней цепи, связанной соператором или к РСУ, Позицией 16 обозначен приемник света,Принцип работы устройства заключает- ся в следующем, .От электродвигателя 1 через шестерню 2 и зубчатое колесо 3 приводится во вращение вал 4....

Номер патента: 1797672

Опубликовано: 23.02.1993

Авторы: Альфред, Йоахим

МПК: F02D 13/04

Метки: внутреннего, двигателем, сгорания, торможения, четырехтактным

...кла- пана в НМТ давление в патрубке снижается незначительно, "Резервуар давления" выпускного патрубка в конце следующего теперь такта сжатия заполняется, однако, с1797672 Внт рот (юк Составитель В. ЗабегалТехред М.Моргентзл орректор М, Дем енине Редзкто Заказ 667 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС 113035, Москва, Ж, Рзушская наб., 4/5 зводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 10 когда сжатый воздух из цилиндра устремляется в патрубок. Конечное давление сжатия теперь намного больше, чем при известном способе (тормоз Якобса), потому что воздух уже к началу такта сжатия находится под высоким давлением, большим, чем можно было бы достигнуть с помощью...

Номер патента: 1798284

Опубликовано: 28.02.1993

Авторы: Бухдрукер, Курочка, Ткаченко

МПК: B66B 1/32, B66B 5/02

Метки: параметров, подъемной, предохранительного, регулируемого, торможения

...которого подключен пиковый детектор 22, в выход третьего компаратора 15 соединен с первым входом четвертого блока управления 19, Формирователь 21 сигналов в момент прохождения переднего фронта тактового импульса запускает аналого-цифровой преобразователь 24 преобразующий аналоговый сигнал в цифровой код, который по сигналу "конец преобразования" записывается в запоминающий блок 26. В момент прохождения заднего фронта тактового импульса происходит продвижение на единицу суммирующего счетчика 29 адресов запоминающего блока 26; благодаря чему подготавливается к приему информации следующая строка запоминающего блока 26.Количество строк запоминающего блока 26 и значит и состояний счетчика 29 адресов запоминающего блока определяется по формуле...

Номер патента: 1809815

Опубликовано: 15.04.1993

Автор: Кривель

МПК: B64C 5/16, B64C 9/32

Метки: горизонтальными, задним, оперениями, передним, самолета, торможения, цельноповоротными

...самолетом в режиме торможения в продольном канале реализуется путем изменения посредством командных рычагов управления летчиком углаи, кото-рое приводит к уменьшению или увеличению У и, следовательно, созданию момента на кабрирование или пикирование соответственно.Изменение угла р в используется и для поддержания удовлетворительных динамических свойств самолета в процессе тормоцентром тя нормал у 40 Уз и резкому возрастанию Мэ, Угол отклоне" ния ЗГО 3 в режиме торможения является постоянным, его величина задается и обеспечивается системой автоматического управления, 5ПГО отклоняется с целью стабилизации углового положения самолета, сохранения высоты его полета. При отклонении ПГО на нем возникает сила Уп, которая создает...

Номер патента: 1812609

Опубликовано: 30.04.1993

Авторы: Павлов, Тукмаков

МПК: H02P 3/24

Метки: асинхронного, динамического, торможения, электродвигателя

...вход управляемого выпрямителя 15, на силовой вход которого поступает напряжение питающей сети, На выходеуправляемого выпрямителя 15 формируетсяимпульсное напряжение постоянного тока, Частота импульсов равна удвоенной частоте питающей сети, а длительность их определяется кинетической энергией, запасаемой в подвижных частях электроприводами вовращающемся роторе асинхронного электродвигателя. Происходит динамическоеторможение. пряжения, достаточный для изменения логического состояния инвертора 10. При этом на его инверсном выходе формируется сигнал логического нуля и ключ 11 размыкает ся. Сигнал блока 6 на вход блока 11 непоступает. Интегрирование заканчивается.Значение выходного сигнала интегратора 13 запоминается для использования в...

Номер патента: 1814708

Опубликовано: 07.05.1993

Авторы: Подчасская, Семенов

МПК: F16D 57/00

Метки: плавного, торможения

...50 Механизм плавного торможения работает Следующим образом. Перед выездом из гаража водитель 34 совмещает стрелку указателя с нужной точ кой на шкале-лимбе 32 в соответствии с погодой, перевозимым грузом и скоростью,при этом совмещаются одно иэ отверстий 39, 40, 41 по ширине с вертикальным пазом 31 (ширина отверстий 39, 40, 41 равна ширине не вертикального паза 31, высота же различная). Практика эксплуатации показала, что оптимальными размерами являются следующие: для сухой погоды высота отверстия равна диаметру трубопроводов 21, 22, для дождливой погоды - 3/4 диаметра трубопроводов 21, 22, а в мороз, гололед - 1/4 диаметра трубопроводов 21, 22. При нажа.тии на педаль тормозной системы автомобиля шток 19, соединенный шарнирно с рычагом...

Номер патента: 1263114

Опубликовано: 23.06.1993

Авторы: Баев, Зраковский

МПК: G21C 7/08

Метки: реактора, регулирующего, стержня, торможения, ядерного

...1 установлены исполнительные механизмы 5 системы управления и защитыядерного реактора (показана нижняячасть одного исполнительного механизма), содержащие несущий 6 и сцепленныйс ним регулирующий 7 стержни, всасывающий 8 и нагнетательный 9 патрубки.Всасывающий патрубок через трубопровод 10 соединен со всасывающей магистралью 11 циркуляционного насоса,12, который через обратный клапан 13и,нагнетательный трубопровод 14 сое"динен с патрубком 2, Нагнетательный.латрубок 9 через трубопровод 15, об"ратный клапан 16 и трубопровод 14 со"единен с патрубком 2. В нижней части17 исполнительного механизма 5 наподшипниках 18 и 9 расположен маховик 20 с установленным на нем рабочимколесом 21, являющимся рабочим органом образованного центробежного...

Номер патента: 1823823

Опубликовано: 23.06.1993

Авторы: Берзин, Вейцман, Гордиенко, Гуляев

МПК: B60L 7/22

Метки: состава, торможения, электрического, электроподвижного

...сЕ(3, )с .Н( ЕС (.(1) ЭСБ(ЭИ 1 С цр 010 ц 11011( це ВоИ,3 ):Г:НО 31 с(.3 (У(Е 1, И 1 3,(, Г.Х И., Б (,.; Г. 1Х , С Х: " 3 ч С, .(3 Х Е Б 3 Е 4 ЛС Б Д(Г 43 О(с. ТИ 4 ЕХ 1(К(1 1 р 3:(1( Г-личагов;г .,(;,Бл( мы,;,г(б,гс, (.", и- , ОТС 13, 4 б 43(1 Е5 Г сл) )4 1 оэ П;.,С 4 Ирев 1";С С(Э 33(,)ст. С 4 3 "г.:, Э Су 3,.04 С 443С ИЛ 14,ЛЛ;11. с ЗЛ С К С 1: Е С.ЭЛ (Хсэ 35,:.1 .; сс 1 Эг т "цу и(0(ЭБ,.э 0" и )т 3 3 (г(10(0 с11(4Г;Б 01.,Ч С с 4(СДС;4 Г(ЭД,Л;ОЧСН К 11 Э(3,г Глав НОГО 1 ИпСЭ ОГГ 3 ) 1 КЛТОд Об Г Т 1 (. Г( сР 103. .) 0 (а с 3 у об)(отки Бозбуждеия С. в Баоголс выводу д;осссля и;рсзэрлдл 4.". Б)с)рсэй ЕЗЛ СОД КОТОрц 0 ЧЕСЗ К(ЭЛМу) 1(4)у 4(г 44,гг КО(.дснсатор 9 пс)Дсоеднг:н к зцГД) Главного тиристара 1, и ступени Гормозноо роз:ссто-...

Номер патента: 1830177

Опубликовано: 23.07.1993

Авторы: Бай, Гробов, Канеп, Фельдман, Фомичев

МПК: H02P 3/22

Метки: торможения, электрической

...на входе 1, в функциональном преобразователе 7формируется система сигналов, создающих 40с помощью инвертора 6 в двигателе 1 генераторный режим. Вследствие этого, в силовых цепях инвертора 6 формируется ток,которым осуществляется заряд конденсатора 5, сопровождающийся увеличением напряжения на нем. Когда напряжение наконденсаторе 5 достигнет верхнего значения предельно допустимого напряжения,датчик 10 напряжения сформирует выходной сигнал, который превысит уставку компаратора 11, последний переключается всостояние, которое устанавливает в триггере 13 разрешающий сигнал для элемента И14, выходной сигнал которого замыкаетключевой элемент 16, В это же время на 55входе элемента И 15 триггер 13 формируетзапрещающий сигнал и ключевой элемент17...

Номер патента: 1838475

Опубликовано: 30.08.1993

Авторы: Беат, Лорант

МПК: D03D 47/36

Метки: нити, торможения, уточной, электромагнитное

...усилие направлено на более короткий участок нити, и, кроме того, тормозные органы имеют большую массу и обладают поэтому большой инертностью.На фиг,5 на планке 7, наряду с четырьмя магнитными катушками 22,23, 24 и 25, которые представляют собой тормозные магни 40 45 ты, расположены три отпускающие катушки 50 55 Ф26, 27 и 28, На выполненной в виде ламели металлической пленке 13, напротив отпускающих катушек и на обратной по отношению нити 2 стороне пленки установлены постоянные магниты 29, 30, 31, При выключении магнитных катушек 22, 23, 24 и 25тормозится отвод вверх металлической пленки 13, т.е. происходит отпускание тормоза нити при правильной установке полюсов на отпускающих катушках, т,е, при наличии одинаковых полюсов на постоянных...

Номер патента: 2002358

Опубликовано: 30.10.1993

Автор: Карачев

МПК: H02P 3/24

Метки: асинхронного, торможения, трехфазного, электродвигателя

...тиристоров соответственно, управляющие электроды каждого из которых через первый и второй резисторы соответственно подключены к анодам этих же тиристоров и через первый и второй диоды соответственно подключены к другим выводам первого и второго конденсаторов соответственно и к одним выводам первого и второго резистров соответственно, другие выводы которых подключены к другим выводам соответственно вторичных обмоток трансформатора питания, одни выводы вторичных обмоток импульсных трансформаторов объединены между собой и подключены к одному из выходов управляемого выпрямителя, другие выводы вторичных обмоток импульсных трансформаторов через третий и четвертый диоды соответственно подключены к одним выводам первого и второго...

Номер патента: 2002667

Опубликовано: 15.11.1993

Авторы: Бобылев, Васильев, Волков, Кирбай, Сороковиков, Устинов, Яницкий

МПК: B63H 25/46

Метки: судна, торможения, экстренного

...и перекрытые крышками, снабжено расположенными в отдельном отсеке газогенератором твердого топлива и сообщенной с ним посредством газохода азовой турбиной с выпускным трактом, причем в стенке по крайней мере одного продольна-поперечного канала выполнено сквозное отверстие, в котором по-. средством герметичной муфты установлен вал, на обращенном в канал конце которого закреплен гребной винт, при этом передние по направлению вращения вала кромки лопастей гребного винта обращены к кормовой части судна, а противоположный конец вала соединен с газовой турбиной, В зависимости от конкретного исполнения устройства гребной винт может устанавливаться в одном или нескольких продольно-поперечнь 1 х каналах.На фиг.1 представлен продольный...

Номер патента: 2003521

Опубликовано: 30.11.1993

Автор: Смоленский

МПК: B60Q 1/44

Метки: автомобиля, световой, сигнализации, торможения

...образом,При замыкании контакта 9 с упорным контактом 11 транзистор 2 закрывается, и напряжение на его коллекторе скачком возрастает до величины плюса источника питания, При этом транзистор 1, наоборот,скачком открывается, и напряжение на его коллекторе скачком пздает до нуля минуса 5 10 15 20 25 30 35 40 источника, Он тем самым поддерживает транзистор 2 в закрытом состоянии.После хотя бы кратковременного замыкания с упорным контактом, например 11, подвижный контакт 9 может отойти от упорного контакта, но состояние триггера при этом не изменится. Он как бы запомнит приказ, данный ему контактом 9, Установленное таким образом состояние триггера может продолжаться сколь-угодно времени, до тех пор, пока подвижный контакт 9 не упрется в...

Номер патента: 2003962

Опубликовано: 30.11.1993

Автор: Согомонов

МПК: G01M 17/00

Метки: антиюзовых, испытания, средств, стенд, торможения, транспортных, устройств

...заявляемое устройство отпрототипа. в них отсутствуют, в связи с чемможно сделать выводы, что заявленное техническое решение соответствует критериюизобретения "существенные отличия".На фиг,1 изображена блок-схегла предлагаемого стенда, на фиг.2 - графики процессов, протекающих в элементах стендапри испытаниях устройства.Стенд содержит соединенные последовательно мультивибратор 1, систему управпения 2 и электродвигатель 3, с валомкоторого механически связаны испытуемоеустройство.4 и датчик 5 скорости вращения,сравнивающее устройство б, формирователь 7 функциональной зависимости скорости вращения вала электродвигателя и реле8 вреглени, Выходы датчика 5 и формирователя 7 соединены со входами сравниваощего устройства б, а выход...

Номер патента: 1839694

Опубликовано: 30.12.1993

Автор: Прогляда

МПК: F01B 29/12

Метки: паросиловой, рекуперации, средства, торможения, транспортного, установкой, энергии

...в тепловую энергию рабочего тела, вход которого соединен с выходом узла отбора кинетической энергии торможения, а выход через насос соединен с аккумулятором тепла. Это дает основание полагать, что заявляемые способ и устройство соответствуют критерию изобретения "Существенные отличия".Способ осуществляется следующим образом.Отбор кинетической энергии торможения производят путем ее передачи потоку парообразного рабочего тела, проходящемучерез выпускное отверстие камеры паровой машины прикрытием этого отверстия и вы 18396945 10 15 20 30 35 40 45 50 ское разделение на периферийный и приосевой потоки в камере энергетического разделения, Преобразуют кинетическую энергию периферийного потока в тепловую с переводом (конденсацией) его в...

Номер патента: 2005039

Опубликовано: 30.12.1993

Авторы: Забродский, Яснопольский

МПК: B23Q 41/02, B23Q 7/14

Метки: заданной, механизм, перегрузочной, позиции, тележки, торможения, фиксации

...встречно направленныескосы и радиусные выборки, планки в мес-,тах скосов контактируют друг с другом, напланках параллельно осям шарнирногокрепления их установлены двэ упора с огЗБ верстиями, которые имеют возможность поворота относительно своих продольныхосей и взаимодействуют с пружинами сжатия, закрепленными на концах шпильки,размещенной в отверстиях упоров, шпилькаимеет диаметральный выступ, который размещен между упорами, в месте контактапланок в одной из них закреплен палец,свободный конец которого размещен в про-дольном пазу другой планки.Указанная совокупность отличительнь:.признаков.обеспечивает достижения нового положительного эффекта: повышение надежности торможения и точности фиксациитележки на перегрузочной позиции....

Номер патента: 2005136

Опубликовано: 30.12.1993

Автор: Садовников

МПК: E02F 9/20

Метки: двигателя, торможения, экскаватора

...Г-Д: ток возбуждения генератора, соответствующий номинальному напряжению обозначим 1 н, тогда в установившемся режиме задающая обмотка создаст 31 н, а обратная связь по напряжению (-21 н), что соответствует форсировке равной 3. Большие значения форсировок назначать не имеет смысла из-за ограниченной мощности возбудителей генераторов и насыщения силового генератора, Следует отметить также, что форсировкэ при торможении при известных способах остается той же, что и при разгоне, Другие приемы воздействия на тормозной момент.не применяются. Поэтому введениев способ признака усиления обратной связи по напряжению может рассматриваться как введение нового приема. Таким образом предложение соответствует критерию "Существенные отличия",На...

Номер патента: 1361856

Опубликовано: 15.04.1994

Автор: Шанявский

МПК: B23P 6/00

Метки: деталях, роста, торможения, трещин, усталостных

СПОСОБ ТОРМОЖЕНИЯ РОСТА УСТАЛОСТНЫХ ТРЕЩИН В ДЕТАЛЯХ преимущественно с несквозными трещинами, включающий сверление отверстий в вершинах трещины, установку в эти отверстия крепежных элементов и их затяжку, причем перед затяжкой крепежные элементы попарно стягивают в плоскости распространения трещины, параллельной поверхности детали с трещиной, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности торможения за счет изменения вида напряженного состояния материала, при сверлении входы отверстий распологают на поверхности со стороны трещины, дополнительно сверлят отверстия в срединной части трещины симметрично относительно ее плоскости и вершин и устанавливают в них крепежные элементы, при этом выход каждого отверстия располагают напротив...