Патенты с меткой «торможения»

Номер патента: 1214737

Опубликовано: 28.02.1986

Авторы: Ашкинази, Казаков, Куракин, Манаширова, Порай-Кошиц, Слободин

МПК: C10M 135/34

Метки: масел, моторных, процессе, работы, старения, торможения

...извести 1:0,18-1,8.Изобретение относится к способам торможения старения моторных масел, в частности смазочных масел, предназначенных для двигателей внутреннего сгорания. 5Цель изобретения - повышение срока службы двигателя за счет снижения окисляемости масла.Способ заключается в следующем. В маслянный поток двигателя внутреннего сгорания вводят твердый ингибитор старения масла, представляющий собой смесь натровой извести и 1, 3, 5, 7-тетраметил, 4, 6, 8, 9, 10- гексатиоадамантана. При этом происхо дит постоянное растворение ингибитора в масле и создание насыщенного раствора ингибитора в масле над твердой фазой ингибитора.20 Для проверки влияния предлагаемого ингибитора на скорость старения моторного масла и износ деталей двигателя...

Номер патента: 1217706

Опубликовано: 15.03.1986

Авторы: Бабанова, Глущенко, Сливинский

МПК: B61H 11/14

Метки: рельсовых, средств, торможения, транспортных

...М. Келемеы аказ 1052122 4/5ная,113035Филиал П Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к тормозным системам рельсовых транспортных средств. Цель изобретения - повышение эффективности торможения. На фиг. 1 показано устройство для торможения, смонтированное на двухосной тележке, вид сбоку, на фиг. 2 - то же, вид сверху. Устройство для торможения рельсовых транспортных средств содержит тормозные колодки 1, шарнирно закрепленные на двуплечих рычагах 2. Двуплечие рычаги 2 с помощью шарниров 3 закреплены на рамке 4, которая подпружинена пружинами 5 относительно транспортного средства 6, несущей тяги 7, закрепленной на башмаке электромагнитного тормоза 8. На двуплечих рычагах 2 в их пазах 9 размещены пальцы 10 балки 11...

Номер патента: 1220954

Опубликовано: 30.03.1986

Авторы: Аронов, Иванов, Шпика

МПК: B60L 7/22

Метки: автономного, локомотива, постоянного, резисторного, торможения, тяговыми, электродвигателями

...- вентиль 15 - обмотки 9 возбуждения электродигателей - генератор 10 постоянного тока. Магнитный поток в обмотке 14 возбуждения от тока возбуждения тяговых электродвигателей направлен встречно магнитному потоку в обмотке 13 возбуждения, поэтому ЭДС подвозбудителя 12 снижается, уменьшается ток возбуждения и ЭДС генератора 10 постоянного тока и ток возбуждения тяговых электродвигателей. Таким образом осуществляется обратная связь по току возбуждения тяговых электродвигателеи в начальной стадии торможения. Ток возбукдсния тяговых электродвигателей на о 5 20 25 зо 35 4 О 45 5 О 55 растает плавно благодаря наличию отрицательной обратной связи и тормозных резисто. ров в контуре возбуждения, что улучшает вид переходного процесса торможения и...

Номер патента: 1221146

Опубликовано: 30.03.1986

Авторы: Ваксман, Проклов, Шариков, Шуравин

МПК: B66B 5/22

Метки: кабины, лифта, торможения

...в виде открытой коробки, дно 2которой обращено к направляющей 3.Корпус имеет верхнюю 4 и нижнюю5 горизонтальные стенки, связанныемежду собой болтами 6, а также боковые вертикальные стенки 7.Дно 2 представляет собой скобус верхней 8 и нижней 9 горизонтальными полками. Полка 8 расположенавыше стенки 4 и связана с ней припомощи болта 6, а полка 9 являетсяопорой для клиньев 10. Средний вертикальный участок дна 2 зафиксирован 30относительно нижней горизонтальнойстенки 5, например, при помощи винтов 11, ввернутых в упоры 12, закрепленные на стенке 5.Дно 2 имеет паз а для размещенияв нем голоВки направляющей 3. Верхняя 4 и нижняя 5 стенки также имеютпазы о и 6 для размещения в них головки направляющей 3. Вертикальныестенкив верхней и...

Номер патента: 1224938

Опубликовано: 15.04.1986

Авторы: Образумов, Тищенко, Шамардина

МПК: H02P 3/24

Метки: динамического, многодвигательного, торможения, электропривода

...тиристора 6подключен к точке соединения анодоввентилей соответствчюпего твгхйазного мостового выпрямителя -: средняяточка резистора 5 попкчючена к д 1)угой фазной статорной обмотке всехэлектродвигателей 3, логических элементов ЗАПРЕТ 8 с одним прямым иИинверсными входаь)и которые подключены к блокировочнь 1 м выходамИсетевых контакторов 11 прямойвход каждого логического элементаЗАПРЕТ подключен к катоду соответствующего диода , а выход - к управляющему электрод соответствующеготиристора 6,Устройство работает следующим обРаэоМПри включенных сетевых контакторах 1 на инверсных входах логическихэлементов ЗАПРЕТ В имеется сигнасоответствующий логической 1"1 приотключенных конахторах 1 - логическому О , На :.,рямом входе логических11...

Номер патента: 1224939

Опубликовано: 15.04.1986

Авторы: Гольденталь, Кириенко, Латышко, Литвинов

МПК: H02P 5/00

Метки: сигнала, торможения, формирования, электропривода

...1 и сумматора 3.Соотношение напряжений на входах 40 сумматора 3 определяется в завис;:мости от параметров Б Б Ч а а Т (где Т - время установления заданного максимального ускорения а при торможении электропривода). любое произвольное значение в диапазоне от +а до -а, в то время как продолжительность переходного процесса всегда постоянна, Для определения зависимусти между входными напряжениями сумматора 3(фиг,11,ап- проксимируют переходный процесс ускорения (фйг,З) двумя участками (кривая 20): 0(С(Т и еТ. Выбор числа участков осуществляется из условия минимальной погрешности аппроксимации.Для первого участка Зависимость, определяющая формирование сигнала начала торможения:Используя полученное неравенство с учетом коэффициентов передачи...

Номер патента: 1226598

Опубликовано: 23.04.1986

Авторы: Копырин, Куценко

МПК: H02P 3/20

Метки: асинхронного, торможения, электродвигателя

...определяется разностью заданного тормозного момента М и момента статическо 3го сопротивления М (-М=-М - -Если момент статического сопротивления остается неизменным в процессе работы электропривода, то для реализации способа может использоваться 5 разомкнутая система управления, При этом, исходя из известных М и М определяется момент М = Мз-М двигателя и на основании его значения ипараметров двигателя рассчитывается Ю напряжение на статаре двигателя. По значению напряжения находят величину задающего напряжения Б. В процессе торможения величина Б может изменяться, например в функции времени, 25 с целью сохранения постоянного момента двигателя.Если момент статического сопротивления изменяется в процессе работы электропривода, или...

Номер патента: 1226599

Опубликовано: 23.04.1986

Авторы: Новиков, Хагемейстер

МПК: H02P 3/24

Метки: ротора, синхронной, торможения, электрического

...Корректор Е, Рашко Редактор Н,Рогулич Заказ 2144/56 Тираж 631ВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва Ж, Раушская наб., д. 4/5 Подписное Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Цель изобретения - упрощение устройства для электрического торможения.На чертеже приведена схема устройства для электрического торможения 1 О ротора синхронной машины.Устройство для электрического торможения ротора синхронной машины содержит три контактора 1"3 и источник 4 постоянного тока, выводы которого 15 соединены с первыми выводами соответственно первого 1 и второго 2 контакторов, обмотка 5 статора синхронной машины выполнена в виде двух параллельных и соединенных в звезду трех...

Номер патента: 1228079

Опубликовано: 30.04.1986

Авторы: Ивенский, Шацман

МПК: G05B 23/02

Метки: режима, торможения, электродвигателя

...9 блока 8 памяти,Одновременно выходной сигнал свыхода счетчика состояния устройства контроля вращения шпинделя (непоказано), содержащего реле контроля скорости или тахогенератор,поступает на вход 4 повторителя 3,выходной сигнал которого поступаетна вход 7 блока 5 управления режимом. торможения и через второй эле- Ямент НЕ 11 на вход элемента И 12. Врезультате появления сигналов на входах 6 и 7 блока 5 управления режимом торможения происходит включение аппаратов, обеспечивающих торможение электродвигателя вращения шпинделя (не показан), и на выходе блока 5 появляется сигнал, который поступает на вход 10 блока 8 памяти. Появ" ление сигналов на входах 9 и 10 блока 8 памяти приводит к появлению на выходе блока 8 памяти торможения...

Номер патента: 1229160

Опубликовано: 07.05.1986

Авторы: Броневский, Майоров, Сергеев, Столяров, Урицкий

МПК: B66B 5/16

Метки: аварийного, кабины, лифта, торможения

...7, установленным в направляющих8. Ограничитель 2 скорости содержитшарнирно связанные со шкивом 3 двуплечие рычаги 9, одни плечи которыхнесут грузы 10, а другие выполненыв виде зубчатых секторов 11, находящихся в зацеплении с цилиндрическойзубчатой рейкой 12, жестко связаннойсо штоком 13, посредством которогоограничитель 2 скорости кинематически связан с рычажной системой,редставляющей собой шарнирно-рычажныймеханизм, угловой рычаг 14 которогоимеет отверстие а, в котором размещен конец штока 13,Рычаг 15 с фиксирующим элементом 16. связан с угловым рычагом 14 посредством пальца 17 и имеет привод от пружины 18. Поворот рычага 15 ограничен упором 19, Механизм включения ловителей содержит приводимую в действиепосредством пружины 20 штангу 21,...

Номер патента: 1229937

Опубликовано: 07.05.1986

Авторы: Андерс, Богатин, Колобов, Петров, Степанов

МПК: H02P 3/22

Метки: блоком, торможения, частотно-регулируемый, электропривод

...12 тормозного режима, а выход через формирователь 13 - к управляющим электродам тиристоров группы 5. Дополнительный выход задатчика 5 тормозного режима через формирователь 14 подключен к управляющим электродам тиристоров группы 6.Частотно-регулируемый электропривод (фиг. 1) работает следующим образом.Регулирование величины эквивалентного сопротивления тормозного резистора осуществляется за счет изменения длительности проводимости управ3, 229937 4ляемых вентилей, управление которыми жение, соответствующее току 1, проосуществляется по алгоритму управле- текающему по группам тормозных рения тиристорами инвертора 2, Энергия зисторов 8 и 7 при заданном макситорможения асинхронной машины черезмальном напряжении на входе инвергруппу...

Номер патента: 1229938

Опубликовано: 07.05.1986

Автор: Степаненко

МПК: H02P 3/24

Метки: асинхронного, торможения, трехфазного, электродвигателя

...с другимвыводом конденсатора 6, а его другой вывод соединен с анодом первогодиода 8.Первичная обмотка трансформатора14 одним своим выводом соединена с 1 О катодом тиристора 3, а другим выводом соединена с катодом дополнитель,но введенного диода 15, анод которого соединен с первой фазой статорной обмотки, вторичная обмотка транс форматора 14 подключена к входу переменного тока мостового выпрямителя 16, выход постоянного тока которого зашунтирован параллельно соединенными между собой дополнительно 20 введенными конденсатором 17 и переменным резистором 18, средний выводкоторого соединен с одним выводомконденсатора 6 и с катодом динистора 19, анод которого соединен с дру-гим выводом регулируемого резистора5 и с одним из выходов выхода...

Номер патента: 1230936

Опубликовано: 15.05.1986

Авторы: Азаренков, Горожанкин, Еремин, Сколобанов

МПК: B65G 51/20

Метки: патрона, пневмотранспортной, торможения, установке

...вычисления длительности торможения, другиевходы которых соответственно соединены с выходом блока 16 вычислениямомента начала торможения и другимвыходом блока 1 управления, и аналого-цифровой преобразователь 17,вход которого соединен с выходомдатчика 9, а выход - с одним из входов блока 16 вычисления момента начала торможения, с другими входами которого соединены выходы блоков 15и 11, Датчик 9 положения патронавыполнен индуктивным (фиг.2), Блок.вычисления момента начала торможения выполнен в виде микропроцессора.Устройство работает следующим образом.При прохождении патрона 10 мимодатчика 8 с него поступает командана вход блока 11 на начало отсчетавремени. Когда патрон проходит мимодатчика 9, с выхода его поступаетсигнал на прекращение...

Номер патента: 1232452

Опубликовано: 23.05.1986

Авторы: Козак, Никифорчин, Романив, Студент

МПК: B23P 6/04

Метки: листовом, материале, роста, торможения, трещин, усталостных

...кроме ослабления напряженного состояния в вершине трещины за счет ее неблагоприятной ориента-ции по отношению к напряжениям, вызвавшим,.появление в листе трещины, позволяет дополни.тельно понизить напряжения в вершинахтрещин за счет принудительного разветвления и,соответственно, добиться их более быстройостановки при данном уровне нагрузки. ЯВНИИПИ Заказ 2730/16 Тираж 1001 Подписное Произв, - полит. пред - е, г. Ужгород, ул, Проектная, 4 1Изобретение относится к ремонтным раоо.там, в часгности к восстановлению работоспособности иэделий, в когорых возникли трещины, и может быть использовано в различныхотраслях промышленности, сгроительства, транспорта и т:п.Целью изобретения является повышение эффективности торможения.На фиг, 1...

Номер патента: 1234261

Опубликовано: 30.05.1986

Авторы: Захаров, Модин

МПК: B61L 17/00

Метки: интенсивности, отцепов, торможения

...устройства для измерения интенсивности торможения отцепов.Устройство для измерения замедления отцепов в тормозных позициях содержит допплеровский измеритель скорости 1, выход которого подключен к одному из входов первого регистра 2 памяти и входу формирователя 3 импульсов, Выход формирователя 3 соединен с одним из входов счетчика 4, другой вход и выход которого подключены соответственно к выходу генератора 5 импульсов и первому входу регистра 2. Также к выходу формирователя 3 подсоединен первый вход вычислительного блока 6. Второй вход и первый и второй выходы вычислительного блока 6 подключены соответственно к выходу и к третьему входу регистра 2 памяти и к входу второго регистра 7 памяти.Замедление вычисляется по следующей...

Номер патента: 1234938

Опубликовано: 30.05.1986

Авторы: Толпин, Чернов

МПК: H02P 3/18

Метки: переменного, торможения, электропривода

...выводу обмотки30 контактора "Вперед" 3, первый замыкающий контакт 24 командоконтроллера зашунтирован соединенными последовательно третьим замыкающимблок-контактом 27 тормозного контактора 4 и замыкающим блок"контактом31 контактора "Вперед" 2, другой зажим второго замыкающего контакта 25командоконтроллера через размыкающийблок-контакт 32 контактора "Вперед"2 поцключен к одному выводу обмотки33 контактора "Назад" 3, второй замыкающий контакт 25 командоконтроллера зашунтирован соединенными последовательно четвертым замыкающимблок-контактом 28 тормозного контактора 4 и замыкающим блох-контактом34 контактора "Назад" 3, другой зажим третьего замыкающего контакта 26командоконтроллера соединен с однимвыводом обмотки 35 силового контактора 1,...

Номер патента: 1237523

Опубликовано: 15.06.1986

Авторы: Кузьминых, Никаноров

МПК: B60T 7/12, B61H 13/00

Метки: вагонов, подвижного, рельсов, состава, сходе, торможения

...неподвижный контакт 2 и подвикцый контакт 3, Датчик перемещения размещен в корпусе 4, выполненном в виде цилиндра из диамагнитного материала, расположенном над осью 5 колесной пары и жестко закрепленном к втулке 6, нижняя часть 7 которой выполнена из магнитного материала. Втулка 6 установлена в цилиндрической направляющей 8, закрепленной с помоцью шарнира 9 к раме 10 вагона. Неподвижный контакт 2 выключателя закреплен иа дне корпуса 4, а подвижный контакт 3 - на нижней части магнита 1, имеющего свободу осевого перемещения в корпусе 4. На верхний конец втулки 6 надета пружина 11, и ца внутренней поверхности цилиндрической направляюсцей 8 вьсполнены упоры 12.Устройство работает следуюсцим образом.При нор мал ьцом движении Го движного...

Номер патента: 418002

Опубликовано: 23.06.1986

Авторы: Ковалев, Опаренко, Пруцков, Родов, Фурсова, Черепухин

МПК: B30B 15/10

Метки: кривошипного, ползуна, пресса, разгона, торможения

...совстроенным механизмом управления,выполненным в виде управляемых распределительных клапанов 8 и 9, соединяющих иадпоршневую полость пневмооцилиндра 1 с атмосферой и аккумуляторной емкостью,Пневмоцилиндр 1 расположен на станине 2 таким образом, что его ось иось движения ползуна 10 пресса образуют в плоскости качания шатуна прямой угол или угол близкий к прямому.В период пауз между рабочими ходами полость пневмоцилиндра 1 соединена с атмосферой (клапан 8 открыт, аклапан 9 закрыт).Для включения пресса в работу необходимо выключить тормоз пресса (начертеже не показан)После отключения тормоза сжатыйвоздух из аккумуляторной емкости бподается в полость пневмоцилиндра,для чего клапан 8 закрывают, а кла-,пан 9 открывают. 2Возникающее на поршне...

Номер патента: 1239818

Опубликовано: 23.06.1986

Автор: Первушкин

МПК: H02P 3/24

Метки: асинхронного, торможения, трехфазного, электродвигателя

...и третьей фаз статорной обмотки электродвигателя и источникупитания.Устройство работает следующимобразом,При включении силового контактораФазы статорной обмотки электродвигателя с помощью контактов 2 под 45ключаются к источнику питания, ВФазах статорных обмоток двигателяпротекает переменный ток. В ротореиндуктируется ЗДС вызывающая появление тока ротора и магнитного по 50тока статора, и создает вращающиймомент, под действием которого ротордвигателя вращается. Для переводадвигателя из рабочего режима в тормозной необходимо разомкнуть контак 55ты 2. При этом образуется контурэлектромагнитного торможения, втораяфаза статорной обмотки, катушка 4реле максимального така, диод б,18размыкающий контакт 3 силового контактора, третья...

Номер патента: 1240648

Опубликовано: 30.06.1986

Авторы: Заброда, Марченко, Фудимова, Чернышев

МПК: B60L 7/06

Метки: асинхронными, двигателями, резисторного, средства, торможения, транспортного, тяговыми

...режиме . в соответствии с диаграммами, показанными на фиг. 2. Там же приведены кривые Фазных тока и няпржения, получающиеся при этом.Как видно из,диаграмм имеется два состояния инвертора, Первое состояние . ток нагрузки проводят три главных тиристора. Например, на интервале, предшествующем моменту 5 Т- проводят главные тиристоры 1 4 12Ф 5. Токи протекают по цепям: выпрямитель 16 - тиристоры 1,5 - фазы 21, 23 - Фаза 22 - тиристор 4 - выпрями 5 Ттель 17, В момент т главный тиристор 1 отключается при помощи узла 13 принудительной коммутации и включается нулевой тиристор 7,.который подхватывает ток нагрузки, Наступает второе состояние - ток нагрузки проводят два главных тиристора 4, 5 и один нулевой 1, На интервале, после 5 Тдующем за...

Номер патента: 1241391

Опубликовано: 30.06.1986

Автор: Волков

МПК: H02P 3/24

Метки: асинхронного, торможения, частотно-регулируемого, электродвигателя

...01 э 013 где 01 - входной сигнал задающего.генератора 9, поступающийс выхода датчика 10 ЭДС илинапряжения Щ = Е);Ц, - опорный сигнал задающегогенератора 9, поступающийс выхода блока 13 двухзонного регулирования.В первой зоне работы (при частоте Е ниже номинального значения Е ) иа входе блока двухзонного регулирования 13 выполняется условие где Е , Е - соответственно сигнал1задания ЭДС, поступающий5 12413 с второго выхода пульта 12 управления, и сигнал обратной связи по ЭДС, поступающий с выхода датчика 10 ЭДС или напряже 5ния электродвигателя, - номинальное значение по- токосцепления электродвигателя, При этом блоком 13 двухзонного регулирования формируется выходной сигнал постоянной величины Бцсопят, значит устройством реализуется закон...

Номер патента: 1241392

Опубликовано: 30.06.1986

Авторы: Первушкин, Степаненко

МПК: H02P 3/24

Метки: асинхронного, динамического, торможения, трехфазного, электродвигателя

...содержащее замыкающие контакты силового контактора в фазах статорной обмотки электродвигателя: и размыкающий контакт, двадиода, аноды которых связаны с первой и .второй фазами статорной обмотки электродвигателя, а катоды объединены и соединены с одним выводомрезистора, другой вывод которогосоединен с одним выводом регулируемого резистора, конденсатор, о т л ич а ю щ е е с я: тем, что, с цельюповышения эффективности торможения, 40в него введены три оптрона, светодиоды которых соединены последовательно,анод одного крайнего светодиода соединен с другим выводом переменногорезистора, катод другого крайнего 45светодиода через размыкающий контактсоединен с одним выводом конденсатора и с третьей фазой статорнойобмотки, другой вывод...

Номер патента: 1245742

Опубликовано: 23.07.1986

Автор: Романов

МПК: F02N 9/04

Метки: внутреннего, двигателя, запуска, сгорания, торможения

...воздухорасп редел ителя сигнала на открытие пускового клапана сжатый воздух подходит по импульсному каналу к отсечному клапану. Мембрана 13 прижимается к кольцевым буртикам в корпусе отсечного клапана 11 и перекрывает кольцевую щель 12. Воздух через центральное отверстие в мембране 13 и через конусное отверстие в отсечном клапане 11 поступает в управляющую полость устройства. Преодолевая усилие только возвратной пружины 7, так как управляемая полость полностьо уравновешена, а подпоршневая полость сообщена через дроссель 9 с атмоченной к разгрузочному отверстию отсечного клапана. 3. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что, с целью увеличения быстродействия, на направляющей клапана выполнены глухие проточки с длиной, превышающей ход...

Номер патента: 1246310

Опубликовано: 23.07.1986

Авторы: Апухтин, Володин, Иваненко

МПК: H02P 3/22

Метки: асинхронного, торможения, электродвигателя

...выпрямителя. Датчик 4 тока дает сигнал на вход 20 25 30 35 40 45 50 К 5-триггера 13, с первого выхода которого поступает запрет на работу блока 12 управления выпрямителем, а с второго - сигнал на включение в работу через узел 15 задержки, логический элемент И 17 блока 11 управления инвертором. Начинается процесс рекуперации энергии торможения в питающую сеть. Для поддержания значения напряжения на конденсаторе 8 фильтра 5 в пределах не ниже (0,9- - 0,95) от первоцачалгнюго служит датчик 10 напряжения, который цри снижении уровня значения напряжения до установленного подает сигнал на вход К-триггера 13. При этом К 8-триггер 13 перебрасывается и с его второго выхода идет сигнал запрета ца работу блока1 управления ицвертором, а с...

Номер патента: 1248856

Опубликовано: 07.08.1986

Авторы: Аронов, Будницкий, Иванов, Михневич, Наумов, Шпика

МПК: B60L 7/22

Метки: автономного, локомотива, реостатного, торможения

...величины вырабатываемых ими напряжений примерно равны и потенциалыточек, к которым подключен выпрямительный мост 15, также приблизительно равны.Незначительное напряжение на его входеза счет разброса характеристик тяговыхэлектродвигателей и бандажей колесныхпар це влияет ца ток возбуждения генерагора 10, поскольку падение напряжения цаоезисторе 17 от тока возбуждения генератора О устанавливается большим, чем цатряжсцис ца входе моста 15, при отсутствииозд и препятствует его открытию.1 ормозцьц токи якорей 2 и 4 тяговыхэлектродвигателей замыкаются соответственно цд свои индивидуальные тормозныерезисторы 6 и 8. Тормозные токи якорей 1и 3 протекдк)т через обмотку 14 и соответственно ицдивидуальцыс тормозные резисторы 5 и 7. Магцитодвижущая...

Номер патента: 1250523

Опубликовано: 15.08.1986

Авторы: Карась, Лубенец, Медведев, Пархоменко

МПК: B66D 5/08

Метки: подъемной, торможения

...Г пялец 24 и проукпсна 25, 11 рыча е выполнены профцл 1 цые па зь 26 цпп;но;1 равной диаметру гацьцев. У"пвой рьгчаг попвешец ця осп 27, эякре спен - ной в стопке 28. Стой,з гризарсца к опорной кострукциц.1 одвод энергии к электродвигателям Осуществляется кабелем,Устройство работает с.:етуюсспм Образом. 11 рц подаче тока в последователь - цо СОЕЛИНГНПЫЕ ОбЛСОТКИ ИндуКТОрОВсоздатся бегущее магнитное поле, которое в тормоззом обопе 5 ицдуцирут элс ктродвцжушую силу и, какслед тцие, Гок, При появлении бегущсго магнитного полл ицдуктора 4и тока в тормозном боде 5 одновремеццо во.сникают дв силы: продоль- цЫЕ (таГзцЦИяЛЬЫЕ) тяГОВЫЕ СИЛЫ, цяцра.лепные по касательной к тормозному ободу 5 рабочего органа 1, которые исполрзуются для Формирования...

Номер патента: 1252211

Опубликовано: 23.08.1986

Автор: Ласманис

МПК: B60T 8/58, H02P 15/00

Метки: средства, торможения, транспортного, электродинамического

...1;чик;( " 11 рн (ло.( грнс (,)(Р (, И 1 В()1() М 0 Ж (1 и 1, 11 С -и на, нрсрь В(снс Он й нцк 0Вч.ио. 1) к ф;0 (ио.) 11 Ф(п 0 ок, уси. 45 , иници (110) (и, и (, ч.О ло н(ско 0 5) (В 1Я , и 0 ( . 1 (и с (( , (1 (. (В) (м (11 0 1 1э, 1.ч(н 11 и 0 (Онио, 1 3. 1 к к;к и,;1(- 111 (1 В 1(, (с : ( (л и) и,р 1,Ви,+ниир,инор, р(,с(д н;( В 501( ф 010 л(и, н((,1 я 1 н(н,1 я к( 51 и;) н л ,( (, ( ч;1- 5 О 1(1(и, н р я л 0 ро н р и и(н д,Вни .к(ро(1 и,Виж( ни р;инори(0 ср.и г; 1 орцьй , л 1(н1-1 нсч ро(н нд онр.1(, ини к н("10-( , 1 1)1 и 0 1 (1 ) 0 й1 ( и ж ((1 11 1,((Г с 5 (;)нрс 1 0.1 нцнибр; Горл 13 н; Выр;6; Гын;(ни( ич ну. (ьсов. Олцовибрзтор 13 вырабатывает ичнульсь кдждьй раз цри прерывании свегового потока если разрешает элемент 14).Общий...

Номер патента: 1255483

Опубликовано: 07.09.1986

Авторы: Асадченко, Белошевич

МПК: B60T 8/18

Метки: воздухораспределителя, грузового, переключения, режимов, торможения

...1 сообщает полость 4 с полостью 2и атмосферой. Впускной канал 6 при этомзакрыт подпружиненным двухседельч атымклапаном и поршень 14 цилиндра 3 за счетусилия пружины находится в крайнем левомположении, Штоком 15 поршня 14 режимныйпереключатель 18 через прорезь 17 и выступ 16 удерживается в положении Порожний или, если устройство применяется дляуправления режимами, изменяющими характер отпуска воздухораспределителя, - вположении Равнинный.При торможении давление в рабочей камере 10 снижается на наибольшую величину 0,2 - 0,3 кгс/см, определяемую некоторым увеличением ее объема за счет перемещения главного поршня воздухораспределителя. Прогибаясь на соответствующую величину вниз, диафрагма 9 удерживает нижнее седло 3 двухседельчатого...

Номер патента: 1255539

Опубликовано: 07.09.1986

Авторы: Мирский, Полянский

МПК: B66B 5/04

Метки: кабины, лифта, торможения

...4 выполнены в виде прямоугольных призм, на одних из граней которых закреплены фрикционные накладки 5, имеющие продольную насечку для увеличения коэффициента трения о направляющую, а на других, обращенных к упругим колодкам 2, жестко закреплены промежуточные тела 6. Тормозные элементы 4 связаны между собой упругой предварительно сжатой скобой 7, расположенной горизонтально. Упругая скоба 7 кинематически связана с рычагом 8 включения ловителей с помощью пластины 9, имеющей прорези б, для возможности горизонтального перемещения упругой скобы 7 при подъеме тормозного элемента 4. Для обеспечения кинематической связи пластины 9 с рычагом 8 имеется палец 10, установленный в отверстие в пластине. Компенсация горизонтальных перемещений...

Номер патента: 1259064

Опубликовано: 23.09.1986

Автор: Баев

МПК: F16D 57/00

Метки: исполнительного, органа, торможения

...направление движения рабочей средыУстройство торможения работаетследующим образом. Составитель А.БезуглыйТехред И.Верес Корректор М,Максимишинец редактор И.ШуллаЗаказ 5108/37 Тираж 880 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж"35, Раушская наб., д. 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул, Проектная, 4 Изобретение относится к машиностроению и может найти применение в ядерных реакторах или в асейсмических амортизаторах.Цель изобретения - повышение эффективности торможения исполнительного органа путем обеспечения фрикционного взаимодействия связанного с ним через шток поршня с внутренними стенками цилиндра,На чертеже показано предлагаемое...