Патенты с меткой «реостатного»

Номер патента: 32040

Опубликовано: 30.09.1933

Автор: Шенфер

МПК: B60L 15/08

Метки: двигателями, реостатного, тяговыми

...в воздушном зазоре машины при этих условияхбудет иметь вид, соответствующий чертежу 5 Ь (фиг. 5).При пуске тяговых двигателей М - ,М, - М в ход необходимо понизить напряжение между щетками Ь - с преобразователя почти до нуля (фиг. 1), Это можетбыть достигнуто уменьшением магнитного потока Ф почти до нуля, как показано на чертеже 5 а (фиг. 5). Для получения максимального напряжения на зажимах тяговых двигателей необходимо увеличить магнитный поток Ф, до его верхнего предела. Поток же Фг при этихусловияхдолжен быть уменьшен для того,чтобы скорость вращения якоря преобразователя оставалась приблизительно постоянной (чертеж 5 с фиг. 5),При всех вышеописанных регулировках потоков Ф - Ф следует стремитьсяк тому, чтобы сумма их Ф,+Ф...

Номер патента: 59058

Опубликовано: 01.01.1941

Авторы: Волков, Голубев

МПК: H02P 1/18

Метки: двигателей, постоянного, пуста, реостатного, электрических

...и в конце - ,сопротивлением электрической дуги.Камера гашения дуги должна обеспечить относительно медленное, но надежное гашение дуги,Если для двигателей мощностьювыше 100 киловатт функции пусковогои защитного устройства выполняетобыч 1 ный неполяризованный быстродействующий автомат со специальной ка-мерой, то для двигателей до 100 киловатт возможно применение быстродействующего автомата, несколько схо-,жего по своей конструкции с контактором постоянного тока со специальной камерой гашения дуги.Схема управления быстродействую-,щего автомата должна быть такой,чтобы осуществить повторные включения автомата до тех пор, пока двигатель настолько разовьет обороты, чтоброски тока в якорной цепи окажутсянедостаточными для отключения автомата,...

Номер патента: 66784

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Лехтман

МПК: B60L 7/02, H02P 3/12

Метки: реостатного, торможения

...Схема же по фнт. 5 с уравнительными соединениями не является приемлемой из-за больших уравнительных токов и неравномерной нагрузки двигателей.Нормальная перекрестная схема, показанная на,фвг, 6, примепенная к четырехмоторной схеме ( фиг, 7) дает такое переключение обмоток, которое требует применения сложной механической блокировки в контроллере для автоматического поворота ревврсивного барабана.Способ реостатного торможения четырех двигателей по схеме на фиг. 8 разрешает эти трудности. По предлагаемому кпосрбу двигатели соединяются - как и в схеме по фиг. 5- параллельно в две пары с уравнительными соединениями, к которым приключают тормозное сопротивление. Предлагаемый способ отличается тем, что тормозное сопротивление приключают к...

Номер патента: 146558

Опубликовано: 01.01.1962

Авторы: Естаров, Селезнев, Швалб

МПК: G01L 7/08, G01L 9/02

Метки: давления, датчик, дистанционного, реостатного, типа

...стойка 9,Передаточный механизм 8 состоит из рычажной пластины 10 и поводка 11 с закрепленным на пластине двойным пружинным ползун146558ком 12, Пластина 10 вращается вокруг изогнутой оси 13, вставленной в стойку 9.На одном из плеч рычажной пластины 10 имеется регулировочный винт 14, посредством которого движение от нее передается на пово. док 11. На этой же пластине 10 крепиФся регулировочная пластина 15 со штырем 1 б, который упирается в грибовидную прокладку 17 на шты 1 е 5. Пластина 15 может поворачиваться вокруг оси крепления, изменяя расстояние от штыря 1 б до оси вращения, регулируя тем самым передаточное число механизма,Поводок 11 крепится на оси 18, в него одним концом упирается возвратная пружина 19, другой конец которой...

Номер патента: 146752

Опубликовано: 01.01.1962

Автор: Тулупов

МПК: B60L 7/04

Метки: переменного, реостатного, торможения, электровоза

...РПП 4 создает независимую цепь питания обмотки управления магнитного усилителя МУ РОП реле обратного перехода для сохранения его во включенном состоянии,Как только скорость по тем или иным причинам снизится до величины меньшей определяемой напряжением, на сопротивлении Р 3 исчезнет ток в обмотке управления магнитного усилителя МУ РПП реле прямого перехода, что вызовет отпадание реле РОП обратного перехода. Его блок-контакт РОП 1 разорвет цепь питания реле РПП прямого перехода, последнее отпадает, и схема вновь вернется в режим стабилизации скорости движения.Оба задающих сопротивления Р, и Р, питаются через 1.С-фильтры, так как пульсации напряжения снижают точность регулирования. Магнитный усилитель МУЗ питается от раоочего...

Номер патента: 175527

Опубликовано: 01.01.1965

Авторы: Лидере, Прокоповнч, Степанов

МПК: B60L 7/06

Метки: реостатного, торможения

...представляет собой намагничиваощий ток ТД, получаемый от синхронного генератора, Активная мощность, получаемая от тяговой турбины, определяется в основном потерямп в сннхрон ном генераторе. Поэтому мощность по выходетяговой турбины прп тормозном режиме незначительна,При неизменных частоте н напряжешш СГтормозной момент И, асинхронного двпгате ля изменяется по естественной характеристике (фнг. 1), причем каждой частоте соответствует определенная характеристика, например АВа. Если в моторном режиме момент определяется точкой А, то при снижении ча стоты тока возбуждения двигатель переходит175527 7 177 Составитель О, Евсе 1 едакто Корректо Вербова хред Л. К. Ткаченко им:аказ 3400/12 1 ираж 775 формат бум. 60 )(901/ Обьем 0,21 изд. л....

Номер патента: 199930

Опубликовано: 01.01.1967

Автор: Вейцман

МПК: B60L 15/28, H02P 1/20

Метки: двигателей, пуска, реостатного, состава, тяговых, электроподвижного

...она шунтируется контактами реостатного контроллера. При этом мекступенчатое регулирование сопротивления может осуществляться либо индивидуальным для каждой ступени контактором, либо с помощью одного 5 тиристора, пересоединяемого по мере разгонадвигателей параллельно каждой ступени .пус кового реостата,На фиг. 1 представлена схема регулирова ния с индивидуальными для каждой ступенитиристорами; на фиг, 2 - схема регулирования с одним тиристором, подключаемым попеременно в каждой ступени сопротивления,Параллельно ступеням пусковых реостатов 15 1, 2 и 3 подсоединяются тиристоры 4, 5 и б. При разомкнутых контактах 7, 8 и 9 реостатного контроллера ток протекает через все включенные последовательно с двигателем 10 20 ступени пускового...

Номер патента: 278129

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Кустова, Сахно, Середкин

МПК: G01B 7/00

Метки: датчик, перемещения, реостатного, типа

Номер патента: 339446

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Збарский, Изобретекг, Квачев, Конов, Мельниченко

МПК: B60L 7/16, H02P 3/14

Метки: реостатного, торможения, тягового

...чертеже изображена принципиальная силовая схема предлагаемого устройства.Якорь тягового электродвигателя 1 и обмотка 2 возбуждения замкнуты на тормозное сопротизление 8. Для ограничения тока заряда коммутирующего конденсатора 4 служит токоограничительное сопротивление 5. Коммутация силового тиристора б осуществляется при помощи вспомогательных пиристоров 7 - 10.Устройство работает следующим образом.Сначала происходит одновременное отпирание вспомогательных тиристоров 8 и 9, при этом коммутирующий конденсатор заряжается от .источника постоянного налряжепя через обмотку возбуждения электродвигателя и токоограцичительное сопротивление, С некоторым запаздьвацием отпирается силовой тиристор 6, причем время запаздывания относительно...

Номер патента: 441635

Опубликовано: 30.08.1974

Авторы: Гаврилов, Егнус, Хвостов

МПК: H02P 5/06

Метки: возбуждения, двигателями, последовательного, реостатного, состава, торможения, электроподвижного

...счетно вы числительное устройство, с помощью которого осуществляется регулирование по межламельному напряжению может бить упрощено, если учеотье что в этих схемах зависимост между коэффициентом У - ф- ослабления поля и коэффициентом оС заполнения импульсного арернвателя имеет вид гиперболн: 8- ж;,где Кт - постоянный коэффиарСвязь между величиной Свеличинами ,В и Уа, выраизвестным соотноше ием:юггаф.Кз агле Ки К- посто нине коэффеентн.ПРЕДМЕТ ИЭОБРБТЕНИЯ 54 в соответствии с уравнением (8) аналогичйасхеме, показанной на Фиг,2, Отличие заключается в том, что вйходными клеммами являются клеммы 22, 21, а с потенциометром П и 19 сйимаются напряжения, пропорциональные К у Уу и Кд р,Таким образом, в случае применения схем электрического...

Номер патента: 466598

Опубликовано: 05.04.1975

Автор: Новиков

МПК: H02P 3/22

Метки: асинхронными, двигателями, реостатного, торможения, электропривода

...стоты в соответствии с зав аженной на фиг. 2, Мошност реостатом 5 в каждый момен ит только от величины сопро а и напряжения генератора: рмозиг. 2) ся в симовре- влетот(54) СПОСОБ РЕОСТАТНОГО ТОРМОЖЕНИЯ ЭЛЕКТРО ПРИВОДА С АСИНХРОННЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ, Г,Р . " ".,1При данной величине Я и зависимости напряжения от частоты мощность имеет строго определенную зависимость от частоты - характеристика Ря (фиг, 3).На зажимах асинхронной машины при постоянных напряжении У и частотепитания мощность зависит только от скольжения, что то же самое, от ее угловой скорости.Следовательно, при изменении (уменьшении) скольжения с уменьшением скорости мощность уменьшается, Как видно из блоксхемы привода на фиг. 1, баланс активных мощностей в нем характеризуется...

Номер патента: 470417

Опубликовано: 15.05.1975

Авторы: Гаврилов, Егнус, Копытин, Лурье, Малеев, Сакаев, Хвостов

МПК: B60L 7/16

Метки: импульсного, реостатного, торможения

...тормозной резистор управляемый электрический вентиль 17 для перехода с режима совмещенного ре гулирования на режим работы с полным полем, дополнительный электрический вен. тиль 18.Поскольку существующие тяговые электродвигатели допускают повышение напряжения в тормозном режиме по сравнению с тяговым, элементы тиристорного преобразователя выбраны с учетом параметров тягового режима, а для обеспечения нормальной работы преобразователя в режиме реостатного торможения тормозной резистор разделен на регулируемый 8 и нерегулируемый 9. Тиристорный преобразователь подсоединен к регулируемому тормозному резистору.В процессе регулирования сопротивление тормозного контура уменьшается сначала от своей наибольшей величины до величины...

Номер патента: 509472

Опубликовано: 05.04.1976

Авторы: Мнацаканов, Николаев

МПК: B60L 7/12

Метки: по-стоянного, реостатного, состава, тормо-жения, электроподвижного

...прт ма описыва о имттульдостатко На фиг. трическта,тй (-д ( рР= н 1Лр ства; на фиг. 2 - его регулировочные характеристики по сравнению с известным устройством.Обмотка 1 якоря тягового двигателя соединена последовательно с обмоткой 2 , возбуждения двигателя и с импульсным прерывателем 3, Злектрический вентиль 4 подсоединен параллельно обмотке 2 возбуждения двигателя. Тормозной резистор 5 Подсоединен параллельно обмотке 1 якэ ря тягового двигателя. Стабилизирующий резистор 6 подсоединен параллельно им пульсному прерывателк 3.Устройство работает следующим образом.Магнитный поток при снижении скорости 15 вращения тягового двигателя в процессе торможения усиливается за счет плавногэ изменения величины коэффициента заполнения...

Номер патента: 627340

Опубликовано: 05.10.1978

Авторы: Луфт, Муляев

МПК: G01F 23/24

Метки: датчика, контактная, реостатного, уровня, щетка

...и увеличение срока слу Указанная цель достигается т что контактирующий с обмоткой р та конец Г-образной пластины вып нен радиусами округления различ величины, причем сторона с мень радиусом направлена в сторону н женной части .обмотки реостата,Яа чертеже представлена кон ция устройства. Яа Фиг. 1 - об вид; на фиг. 2 - вид Б, Датчик содержит реос ставляющий собой прямоуг кас с обмоткой из высок вода, например нихрома.С обмоткой реостата 1 скользящая по ней контак 2, выполненная иэ упруго и соединенная жестко с р который соединен с попла теже не указан), Матерна627340 формула изобретения ЮидБ Риг. СоставитеЛь Н. Варнекктор С, Головенко Техред З,фанта Корректор Л, Небола 5604/39 Ти ЦНИИПИ Г,осударстве по делам 113035, Моск ж 872 ого комите...

Номер патента: 735459

Опубликовано: 25.05.1980

Авторы: Иришков, Пинский, Храмцов, Щетина

МПК: B60L 7/16

Метки: двигателя, постоянного, реостатного, торможения

...обмотку 2 якоря и тормозной резистор 9 заряжа "ется-"до напряжения источника питания указанной на чертеже полярностью. При подаче импульса управления на вспомогательный тиристор 5 он отпирается, и тогда начинается прямой колебательный перезаряд коммутирующего конденсатора 6 по цепи 6-5-7-6 От источникаопо контуру: клемма плюс источника 8 - 5-2-9 - клемма минус источника 8 через обмотку 2 якоря протекает ток, ограничиваемый тормозным резистором 9. При обратном перезаряде коммутирующего конденсатора 6 вспомогательный тиристор 5 запирается, а после окончания перезаряда ЭДС самоиндукции якорной обмотки поддерживает ток, замыкающийся в контуре 2-9-10-2.Ток начального самовозбуждения двигателя появляется, когда отпирается главный тиристор...

Номер патента: 787203

Опубликовано: 15.12.1980

Авторы: Аронов, Булгаков, Длугаш, Иванов, Краснянская, Марченко, Михневич, Шарлай

МПК: B60L 3/04

Метки: защиты, локомотива, режиме, реостатного, торможения, электропередачи

...Формула изобретения 20 аказ 824 одписйое ВНИИПИ Тираж 7 имеющей максимальную частоту вращения.При высоких скоростях движения(частота вращения тяговых двигателейблизка к максимальной) на локомотивах вводится ограничение по коммутационной способности тяговых двигателей, основанное на том, что допустимое значение тормозного тока вэтой области должно изменяться обратно пропорционально частоте вращения тяговых двигателей соответственно (в такой же пропорции уменьшаютуставку защиты),На чертеже представлена блок-схема одного из устройств, реализующихпредложенный способ,Тяговая электропередача локомотива состоит иэ тягового генератора 1с блоком 2 возбуждения и тяговых электродвигателей 3, обмотки 4 возбуждения которых через силовую...

Номер патента: 895744

Опубликовано: 07.01.1982

Авторы: Аронов, Иванов

МПК: B60L 7/22

Метки: автономного, локомотива, реостатного, торможения

...сигнала этого датчика недостаточна для срабатывания порогового элемента 10, так как на управляющий вход коммутационного элемента7 сигнал не поступает, цепь междуанодными и катодными группами блокасравнения 6 остается разомкнутой иомежду отпайками тормозных резисторов2 не протекают уравнительные токи.Это значительно улучшает распределение токов в тормозных резисторах2, делая его таким же, как и в схемереостатного тормоза с индивидуальными резисторами без отпаек,В случае возникновения юза токпроскальзывающего двигателя начинает снижаться, что приводит к увеличению разности потенциалов на отпай 744 аках тормозных резисторов 2, повышению выходного сигнала датчика 12 напряжения коммутационного элемента7 и срабатыванию порогового элемента 1...

Номер патента: 1008026

Опубликовано: 30.03.1983

Авторы: Аронов, Иванов, Марченко, Яцко

МПК: B60L 7/22

Метки: автономного, локомотива, реостатного, торможения

...2, обмотки 3 возбуждения тяговых электродвигателей соединены последовательно и подключены к выходу блока 4 регулирования возбуждения тяговых электродвигателей, к одному из входов которого подключены датчики 5 тока тяговых электродвигателей. Входы блока 6 сравнения, выполненного в виде многофазного мостового выпрямителя, соединены с отпайками тормозных резисторов 2, а выход - с коммутационным элементом 7, к управляющему входу которых через логический блок 8 ИЛИ и пороговые элементы 9 и 10 подключены зо датчики 11 тока и 12 напряжения коммутационного элемента, Другой вход блока 4 регулирования возбуждения соединен с выходом датчика 11 тока коммутационного элемента через ключевой элемент 13, управляющий вход которого подключен к выходу 35...

Номер патента: 1062046

Опубликовано: 23.12.1983

Авторы: Аронов, Белявский, Иванов, Марченко

МПК: B60L 7/22

Метки: автономного, реостатного, средства, торможения, транспортного

...резистора, шунтирующего соответствующийтяговый двигатель, снабжено по числу групп вентилей, выполненных натиристорах, коммутирующими конденсаторами и двумя перезарядными цепями,каждая из которых состоит из последовательно соединенных дросселяи вспомогательного тиристора, приэтом в каждой группе вентилей 40общая точка соединения тиристорондополнительно подключена к однойобкладке соответствующего коммутирующего конденсатора, а общие точки соединения групп вентилей подключены к одному из выводов однойпереэарядной цепи, другой вывоц которой соединен с другими обкладками коммутирующих конденсаторони одним выводом другой перезарядной цепи, другой вывод которойподключен к соединенным между собойвыводам якорных обмоток...

Номер патента: 1119874

Опубликовано: 23.10.1984

Авторы: Аронов, Будницкий, Наумов, Соловов, Хорольский, Шпика

МПК: B60L 7/04

Метки: локомотива, реостатного, торможения

...тормозного резистора, а другим - с одним выводом якорной обмотки тяговой машины, другой вывод которой соединен с вторым выводом дополнительного тормозного резистора.На чертеже изображена принципиальная электрическая схема устройства для реостатного торможения локомотива.Устройство содержит две группы тяговых машин, в каждой из которых якорные обмотки 1 и по их числу тормозные резисторы 2. соединены последовательно, и источник 3 возбуждения, к которому подключены соединенные последовательно обмотки 4 возбуждения, дополнительный тормозной резистор 5, включенный в цепь обмоток 4 возбуждения и между точками соединения входящих в различные группы тормозных резисторов 2 и якорных обмоток 1, причем в каждой группе одни диоды 6...

Номер патента: 1131694

Опубликовано: 30.12.1984

Авторы: Аронов, Иванов, Кошевой, Морошкин, Яцко

МПК: B60L 7/04

Метки: локомотива, реостатного, торможения

...резисторы включены по кольцевой схеме, при этом точки соединения первой и второй ступеней одного тормозного резистора подключены через контакты контактора к точкам соединения второй и третьей ступеней последующего резистора, а одни из одноименных выводов отмоток якорей тяговых элекЗО тродвигателей соединены между собой.На чертеже показана принципиальная электрическая схема устройства для реостатного торможения локомотива.Устройство содержит тяговые электродвигатели, параллельно обмоткам 1 - 3 якореи35 которых подключены резистор 4, разбитый на ступени 4.1 - 4.3, резистор 5 со ступенями 5.1 - 5.3 и резистор 6 со ступенями 6.1 - 6.3, обмот ки 7 - 9 возбуждения которых соединены последовательно и подключены к источнику 10 напряжения....

Номер патента: 1150111

Опубликовано: 15.04.1985

Авторы: Иванов, Яцко

МПК: B60L 7/04

Метки: автономного, локомотива, реостатного, торможения

...а обмотки возбуждения соединены между собой последовательно и подключены к независимому источнику питания, с одним из выводов которого связаны одни из выводов обмотки якорей, и контактор 11. Однако в известном устройстве не обеспечивается быстродействующая защита электрооборудования в аварийных режимах, что приводит к снижению надежности работы тяговых двигателей и контакторного оборудования. Целью изобретения является повышение надежности работы электрооборудования путем форсированного развозбуждения двигателей.Цель достигается тем, что в устройстве для реостатного торможения автономного локомотива, содержащем тяговые электрические двигатели, обмотки якорей которых замкнуты на соответствующие тормозные резисторы, а обмотки возбуждения...

Номер патента: 1248856

Опубликовано: 07.08.1986

Авторы: Аронов, Будницкий, Иванов, Михневич, Наумов, Шпика

МПК: B60L 7/22

Метки: автономного, локомотива, реостатного, торможения

...величины вырабатываемых ими напряжений примерно равны и потенциалыточек, к которым подключен выпрямительный мост 15, также приблизительно равны.Незначительное напряжение на его входеза счет разброса характеристик тяговыхэлектродвигателей и бандажей колесныхпар це влияет ца ток возбуждения генерагора 10, поскольку падение напряжения цаоезисторе 17 от тока возбуждения генератора О устанавливается большим, чем цатряжсцис ца входе моста 15, при отсутствииозд и препятствует его открытию.1 ормозцьц токи якорей 2 и 4 тяговыхэлектродвигателей замыкаются соответственно цд свои индивидуальные тормозныерезисторы 6 и 8. Тормозные токи якорей 1и 3 протекдк)т через обмотку 14 и соответственно ицдивидуальцыс тормозные резисторы 5 и 7. Магцитодвижущая...

Номер патента: 1303452

Опубликовано: 15.04.1987

Авторы: Аронов, Клепиков, Михневич, Панасенко, Яцко

МПК: B60L 7/22

Метки: автономного, локомотива, реостатного, торможения

...сигнала этого датчика недостаточна для срабатывания порогового элемента 8, а так как на управляющий вход коммутационного эле 3мента 5 сигнал не поступает, цепь между анодными и катодньпки группами блока 3 сравнения остается разомкнутой и между отайками тормозных резисторов 2 не протекают уравнительные токи. Это значительно улучшает распределение токов в тормозных резисторах 2, делая его таким же, как и в устройстве реостатного торможения с индивидуальными резисторами без отпаек.В случае возникновения юза ток проскальзьвающего тягового электродвигателя начнет снижаться, что приводит к увеличению разности потенциалов на отпайках тормозных резисторов 2, повышению выходного сигнала датчика 10 напряжения и срабатьванию порогового...

Номер патента: 1321613

Опубликовано: 07.07.1987

Авторы: Аронов, Шпика

МПК: B60L 7/04

Метки: автономного, локомотива, реостатного, торможения

...возбудителя с обмоткой 8независимого возбуждения подключенаобмотка 9 возбуждения тягового генератора.Устройство работает следующим образом,Б режиме торможения на высоких исредних скоростях движения гяговыйэлектродвигатель работает в генераторном режиме, Так как тормозной токв этом случае значительно выше токавозбуждения электродвигателя, то разделительный диод 3 открыт, Тормознойток в цепи якорной обмотки 2 тяговогоэлектродвигателя замыкается черезразделительный диод 5, размагничивающую обмотку 4 Возбуждения возбудителя и тормозной резистор 1, а ток возбуждения по цепи: тяговый генератор,размагничивающая обмотка возбужденияи возбудителя, разделительный диод 5 21613 2и обмотка 6 возбуждения тягового электродвигателя. С помощью...

Номер патента: 1323422

Опубликовано: 15.07.1987

Авторы: Аронов, Иванов, Шпика

МПК: B60L 7/22

Метки: автономного, локомотива, реостатного, торможения

...соответственно на индивидуальные тормозные резисторы 8, 9 и 11, 12. а якорей 1 и 4 - через обмотку 23 возбуждения возбудителя и дополнительный тормозной резистор 23, а также через параллельно включенные с ним последовательно соединенные токоограничивающий резистор 21 и разделительный диод 26 на индивидуальные тормозные резисторы 7 и 10. Благодаря тому, что в подвозбудителе МДС обмоток 24 и 25 возбуждения направлены встречно, обеспечивается отрицательная обратная связь по тормозному току и регулирование тормозной силы по заданному закону.В режиме торможения ток якоря 22 подвозбудителя замыкается по обмотке 20 возбуждения генератора постоянного тока через дополнительный тормоз ной резистор 23 и токоограничивающий резистор 21, что...

Номер патента: 1477579

Опубликовано: 07.05.1989

Авторы: Андерс, Аронов, Шпика

МПК: B60L 7/04

Метки: автономного, локомотива, реостатного, торможения

...элементов 5 и 10, Регуляторы 4, 9 и 12 тока выполнены ввиде секционированных резисторов. 45 Устройство работае. следующим образомВ режиме торможения все тяговые электродвигатели 1 работают в генератором режиме, получая возбуждение от тягового генератора, Благодаря тому, что МДС размагничивающей обмотки 2, обтекаемой тормозным током, направлена встречно ИДС намагничиваю щей обмотки 11 возбудителя 3, обеспечивается параметрическое регулирование тормозной силы, уровень которой в большей части диапазона скоростей приблизительно постоянный. Величина этого уровня задается, по необходи - мости, командоаппаратом 15, изменяющим посредством коммутационного элемента 13 величину тока в цепи намаг- ничивающей обмотки 11.В области низких...