Патенты с меткой «торможения»

Номер патента: 424341

Опубликовано: 15.04.1974

Авторы: Йорк, Ностраицы, Предпри

МПК: B60L 7/16, H02P 3/14

Метки: постоянного, реостатнорекуперативного, смешаниого, торможения, электродвигателя

...Электрический вентиль 4 пропускает энсргию торможения в питающую сеть. Устройство 5 для регулирования поля возбуждецця включено последовательно с регулятор и постоянного тока. Управляемый электрический вентиль 6 соединен последовательно с тормозным резистором 7, параллельно которому 5 подключены конденсатор 8, резистор 9 и эгс.- трический вентиль 10. Резистор 9 ц зецт 11 ль 10 зашунтированы резистором 11.Когда поглощающая способность пцтакццсйсети достигает предела ц напряжение сети 10 возрастает до своего максимально допустимого значения, вентиль 6 открывается ц устройство переходит ь режим ресстатнсгс тораОкецпя. При выключенном регуляторе 8 ток якоря 1 течет через вентиль 6 ц конденсатор 8 за ряжается в ссстветстзш с поданной ца...

Номер патента: 426889

Опубликовано: 05.05.1974

Авторы: Днепропетровский, Красильников

МПК: B60L 7/16, H02P 3/14

Метки: импульсного, торможения, электрического

...циклами: само. возбуждение и накопление электромагнитной энергии шуцтпровацием тягового двигателя последовательного возбуждения при открытии силовых тиристоров прерывателя 1 Б н отдачи накопленной электромагнитной энергии ,в приемцик при их закрытии. Для устойчивой параллельной работы генераторов последовательного возбуждения на общий приемник энергии применена схема перекрестного соединения цх обмоток возбуждения, При скоростях торможения выше критических, когда э. д. с, тяговых двигателей равна э. д, с. приемника энергии, происходит автоматическое ослабление поля возбуждения при рекуперативном или рекуперативно-реостатном торможении с помощью электрических вентилей 13, 14, Ток яковей 5 - : 8 протекает через всцтцлц 13, 18 или...

Номер патента: 427111

Опубликовано: 05.05.1974

Авторы: Асташев, Грунин, Шевелев

МПК: D04B 35/14

Метки: нитейк, остановаоснововязальной, торможения, устройству

...по стрелке Б на фиг, 2.Приспособление для торможения нитей к устройству для останова основовязальной машины содержит брус 1, установленный в деркавках 2 и несущий на себе плашки 8 с залитыми в них гофрированными пластинами 4,при этом шаг 1 установии пластин 4 соответствует классу основовязальной машины,5 Гофрированные пластины 4 могут бытьвыполнены с выступами 5 на вершинах гофр,причем выступы 5 на соседних пластинах 4смещены один относительно другого.При заправке нити б располагаются в ка 10 налах между пластинами 4 (см. фиг. 3), причем наличие гофр позволяет получить значительный суммарный угол охвата и, соответственно, усилие торможения, при этом уголохвата может изменяться путем перемещения15 пластин 4 относительно нитей и изменения...

Номер патента: 428235

Опубликовано: 15.05.1974

Авторы: Богатырев, Изобретени, Рагульскис, Самарин, Чиникас, Шипилов

МПК: G01L 3/22

Метки: диска, измеритель, лентопротяжного, механизма, момента, торможения

...с тензодатчиками, жестко заделазвнойОодним концом в корпусе, а вторым - опертойс натягом на шарнир, который установлен впрямолинейных направляющих.Такое выполнение измерителя повышает еготочность, 15На чертеже изображена кинематическаясхема предлагаемого измерителя.К диску 1 лентопротяжного механизма прижата тормозная колодка 2, Усилие прижатеясоздается рычагом 3 с пружиной. Тормозная 20колодка 2 с рычагом 3 установлены на шарнире 4, корпус 5 которого у 1 становлен в корпусеприбора г, прямолинейных направляющих б. К шарниру с натягом прижата упругая пластина 7 с тензодатчиками 8, которые соединены с регистратором 9. Второй конец упругой пластины зажат в корпусе 10 прибора.При работе диск 1 вращается, тормозная колодка 2 прижимается к...

Номер патента: 428908

Опубликовано: 25.05.1974

Авторы: Блинов, Ивочкин, Л., Нежельский, Ростовский

МПК: B23Q 1/28

Метки: зажима, подвижного, станка, торможения, узла

...1 ТОР МОЖЕЦЦ 5 ПОДВПЖПОГО УЗЛЯ СТЯН- кя.с СТРОЙСТВО СОДЕРЖЦТ М(ЕСТКО СВ 513 с 155 ЫЙ С подвижным узлом станка цилиндрический магнцтопровод 1, в полости которого размегцены катушки возбуждения 2. ЛЯгнцтопроводнасажен ца стержень 3, закрепленный неподвижно ца станке вдоль няправл 5 Ощих движущегося узла. Зазор мекду внутренней поверхностью цилиндра и стержнем заполнен (1 ерромагццтцым порошком 4. Немягццтцые накладки 5 по торцам подвижного магнцтоцровода 1 предотвращают высыпацце порошка ц замыкание магнитных силовых линий. Кольцо 6 цз цемагццтцого материала служит для разрыва магнитного поля внутри магнитопровода 1 и замыкания его через слой ферромагццтюго порошка ц неподвижный стержець .Устройство работает следующим образом.Прц...

Номер патента: 432940

Опубликовано: 25.06.1974

Авторы: Пацел, Швалев, Шубик, Южаков

МПК: B21B 21/06

Метки: аппарата, пильгерстана, подающего, режимом, торможения

...плунжера 2 в буксу 1 в ней создается давление жидкости, препятствующее продвижению плунжера вперед, Через обрат ный клапан 3 тормозная жидкость поступаетв гидравлическую полость 5 аккумулятора и находится постоянно под давлением, величину которого регулируют изменением давления воздуха в полости 13 аккумулятора. При по ступлении жидкости в гидравлическую полость 5 гидроплунжер 7 поднимается на величину объема поступившей жидкости. Предотвращение обратной перетечки жидкости из аккумулятора в тормозную буксу обеспечи вается обратным клапаном 3, а слив избыточРедактор Н. Козлова Заказ 3112/1 О Изд, Мо 69 Тираж 837 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий Москва, Ж, Раушская иаб.,...

Номер патента: 433052

Опубликовано: 25.06.1974

Автор: Всесоюзный

МПК: B60T 15/14

Метки: торможения, электропневматического

...предлагаустройство.Оно с т и верстию 8 крана машиниста.При управлении электропневматическими тормозами в положениях перекрыши и торможения возбуждается катушка разобши-тельного крана 4, который перекрывает атмосферное отверстие и не допускает служебную разрядку магистрали через кран машиниста. В тормозном положении уравни-тельный резервуар разряжается в атмосферу через вентиль 2 и золотник крана 1,2- 1,5 кг/см 2. При последуюшем срыве электропневматического торможения дистанционный разобшительный кран теряет электрическое питание и открывает атмосферное отверстие для разрядки магистрали, вызывая полное пневматическое торможение поезда. При электропневматическом торможении запорные вентили 7 теряют электрическое питание,...

Номер патента: 436424

Опубликовано: 15.07.1974

Авторы: Базилевский, Фонд, Яновский

МПК: H02P 1/18, H02P 3/08

Метки: кинематическойпередаче, люфтом, постоянного, пуска, торможения, электропривода

...нарастание скорости при разгоне выбор люфта происходит на начальном участке параболы, практически не отличающемся от прямой ливии и на котором укорение невелико и постоянно.По мере окончания выбора зазора и перехода к рабочему режиму нарастание скорости происходит круче. Ускорение, следовательно, возрастает плавно по линейному закону, а рывок постоянен и ограничен допустимым значением. При параболическом законе нарастания напряжения на якоре двигателя во времени 1 по этому же закону практически растет его скорость где Х - постоянная величина, определяемаяпараметрами привода.Ускорение а, как производная от скорости о по времени при этом растет во времени прямолинейно (т. е. плавно). Рывок же р, т. е, производная от ускорения а по...

Номер патента: 436776

Опубликовано: 25.07.1974

Автор: Кожевников

МПК: B65G 65/52

Метки: бревен, перемещении, поперечном, торможения

...установлен груз 12 цилиндрической формьь На стержень вьппе груза 12 установлены подвижные круглые грузы 13 разной высоты, диаметра и веса, которые имеют отверстия по центру. Вес и количество подвижных грузов 13 определяется конкретно в зависимости от характеристики поступающих бревен. Подвижные грузы установлены на стержне по мере увеличения их наружных диаметров. Неподвижный груз 12 не имеет опоры. Грузы 13 опираются прп опущенном положении стержня 11 на неподвижные, кольцеобразные ступенчатые опоры 14. Опоры 14 установлены неподвижно в корпусе 5 и имеют круглые от;7 11 ви. Лв 115 ЦН 11 ИПИ Госуларсгвсииого коютста ио лслам иаоб 1 стсииЙ и Москва, Ж.35, Раушскаятаисио аказ ииография. вр. Саиуиова, 2 верстия. Все опоры 14 выполнены с...

Номер патента: 437690

Опубликовано: 30.07.1974

Авторы: Лапкин, Малкович

МПК: B65G 63/00

Метки: движущихся, объектов, торможения

...техниктирования и переработки грузов,автоматизации подъемно-транспо шин.Известны устройстваторможения движущищие тормоз и весовойна объекте и функционгателем,Однако в известныхто большой разброс ведвижущегося объекта,равных условиях зависзагрузки объекта, чтоточность его остановки.Цель изобретения - обеспечениетановки объекта,Это достигается тем,ройство снабжено путвижным относительносмонтированным на гайвинте, закрепленном нобъекта и приводимом установлены на движущемся объекте, например тележке 8,При отсутствии нагрузки весовой датчикнаходится в равновесном состоянии, и напря жение на его выходе равно нулю. При загрузке движущегося объекта на выходе весового датчика появляется напряжение, пропорциональное нагрузке. Сигнал от датчика...

Номер патента: 439046

Опубликовано: 05.08.1974

Автор: Уляницкий

МПК: H02H 3/28

Метки: дифференциальной, защиты, торможения

...ее в качестве тормозного сигнала.На фиг. 1 изображена блок-схема дифференциальной защиты с торможением; на фиг. 2 - временная диаграмма формирования тормозного сигнала из минимальной по абсо лютному значению суммы притекающих иливытекающих токов: при внешнем коротком замыкании; при внутреннем коротком замыкании с односторонним питанием. На фиг. 1 показана дифференциальная защита объек та 1. Трансформаторы 2 тока образуют дифференциальную схему на циркуляцию токов, Токи плеч защиты т 1 з, тзе, таз поступают на блок раздельного суммирования притекающих и вытекающих токов 3. В дифферен циальной цепи, включен блок формирования,рабочего сигнала 4. Сумма притекающих то ков П,р и сумма вытекающих токов Хтп.даются на блок формирования...

Номер патента: 440299

Опубликовано: 25.08.1974

Авторы: Жогин, Зундель, Скороходов, Шишляков

МПК: B61L 23/18

Метки: поезда, торможения

...своими контактами 2 - 5 разрывает цепи питания реле управления включением двигателей и реле торможения 4. Наступает автоматическое торможе. ние поезда, При этом обратный повторитель реле торможения 7 возбуждается, Цепь питания реле отмены ручного электрического тормоза оказывается разомкнутой контактами,10 и 11, Обесточенное реле отмены ручного электрического тормоза размыкает цепь питания элементов включения ручного электрического тормоза независимо от положения рукоятки контроллера машиниста, которая может быть в этом случае поставлена даже в позицию ручпое электрическое торможение, При этом элементы включения автоматического электрического тормоза останутся возбужденными от источника питания через последовательно соединенные контакт...

Номер патента: 441050

Опубликовано: 30.08.1974

Авторы: Данченко, Нестеров, Полищук, Чекмарев, Черный, Шевченко

МПК: B21B 17/04

Метки: роликовое, торможения

...их цилиндрические щестерни ,3. о сидящие на цапфах Ф и 5 нижнегоролика с винтовыми несамотормозящими нарезками противоположногонаправления, и гайки б, заФиксированные шпонками 7 от проворота, 15 служащие плунжерами и помещенныев корпусах 8 гидроцилиндров, которые соединены между собой стяжкамии снабжены дросселем.Ролики имеют круглцИ, йере - 20 менного радиуса калибр, соответ -ствующий профилю конического конца оправки непрерывного стана.Направление нарезки выбранотаким, чтобы пои проворачива - 25нии роликов гаики расходились,вытесняя жидкость из корпуса через дроссель. Степень дроссели - рования жидкости определяет ско - рость проворота родиков и, сле довательно, скорость удержания оправки.Работает устройство следующим образом.В...

Номер патента: 441635

Опубликовано: 30.08.1974

Авторы: Гаврилов, Егнус, Хвостов

МПК: H02P 5/06

Метки: возбуждения, двигателями, последовательного, реостатного, состава, торможения, электроподвижного

...счетно вы числительное устройство, с помощью которого осуществляется регулирование по межламельному напряжению может бить упрощено, если учеотье что в этих схемах зависимост между коэффициентом У - ф- ослабления поля и коэффициентом оС заполнения импульсного арернвателя имеет вид гиперболн: 8- ж;,где Кт - постоянный коэффиарСвязь между величиной Свеличинами ,В и Уа, выраизвестным соотноше ием:юггаф.Кз агле Ки К- посто нине коэффеентн.ПРЕДМЕТ ИЭОБРБТЕНИЯ 54 в соответствии с уравнением (8) аналогичйасхеме, показанной на Фиг,2, Отличие заключается в том, что вйходными клеммами являются клеммы 22, 21, а с потенциометром П и 19 сйимаются напряжения, пропорциональные К у Уу и Кд р,Таким образом, в случае применения схем электрического...

Номер патента: 444354

Опубликовано: 25.09.1974

Автор: Хискокс

МПК: B60L 3/10

Метки: средств, торможения, транспортных

...от частоты тока на генераторе, которая зависит от скорости вращения колеса. Зависящий от частоты транзистор 11 будет проводить электрический ток во время положительных полуциклов тока, проходящего между питающими линиями 6, 7 или во время отрицательных полуциклов этого тока, Работа цепи отрегулирована так, что при увеличении вращения колеса от нуля конденсатор 12 будет накапливать отрицательный заряд во время каждого цикла. Этот отрицательный заряд увеличивается по мере возрастания скорости вращения колеса до достижения заданной скорости вращения, а затем вновь уменьшается. При дальнейшем увеличении скорости вращения колеса отрицательный заряд на конденсаторе уменьшается до тех пор, пока по какой-то заданной скорости вращения колеса,...

Номер патента: 444022

Опубликовано: 25.09.1974

Автор: Туркин

МПК: F16F 9/22

Метки: груза, торможения

...в виде пружины 5. В пор ся каналы 6, которые соединяют8 силового цилиндрапотока рабочей жидкодругую служит клапанотверстиями 10, подж 25 при помощи пружины 11.Устройство имеет золотник 12, который соединяет полость 13 цилиндра 1 с напорным 14и слцвным 15 трубопроводами, соединеннымисоответственно с насосом 16 н баком 17.10 Полость 7 цилиндра соединена трубопроводом 18 с баком,17,При остановке груза усилие Р, возникающеепрц его движении, передаьаясь через поршень2 и шток 3, сжимает пружину 5. Усилие пру 15 жины возрастает от 0 до величины, определяемой весом перемещаемого груза. При этомпружина 11 тацже сжимается, клапан 9 открывает каналы 7, и рабочая жидкость свободно переливается из полости 8 в полость 7,20 а усилие пружины...

Номер патента: 445699

Опубликовано: 05.10.1974

Авторы: Кудряшов, Смоленцев

МПК: C21D 7/14

Метки: металлах, растущих, сплавах, торможения, трещин, усталостных

...трещины при темпера)туре старения (отжига) ведут статическим нагружением на растяжпоп машине с записью Нагрузка - смещение. Нагревают ограниченнып объем металла в вершине трещины. Се рию образцов испытывают на усталость дополного разрушения без торможения трещины при максимальном напряжении цикла о=4,2 кг/мм. По результатам определяют число циклов (Л) до полного разрушения и 10 критическую длину трещины (а,р), на которойможно производить торможение. На другой серии образцов зону торможения трещины создают при комнатной температуре, После этого образцы подвергают усталостным испыта ниям до разрушения при о=4,2 кг/мм, Натретьей серии образцов трещину на выбранной длине (а=23,5 мм) тормозят при температуре старения (отжига). После...

Номер патента: 445973

Опубликовано: 05.10.1974

Авторы: Каплан, Лапидус

МПК: H02P 3/24

Метки: асинхронного, двигателя, динамического, торможения

...схемаустрОЙства,Устройство для динамическоготорможения асинхронного двигателясостоит из Вентилей 1 и 2, включенных последовательно между средней точкой обмотки и противоположц ной вершиной треугольника обмотокстатора 3, контактов 4 линейногокантактора и конаакторов 5 тормозя/ г контакораПри переводе двигателя в ре-жим зрбнамического торможения контакты 4 линейного контактора размыкаются и контакты 5 контактораторможения замыкаются.Н процессе торможения через :о о,ш;н из вентилей 1,2 в течение половины периода ток протекает отвершины треугольника по двум фазным обмоткам, а во вторую половицупериода через другой вентиль обте-о КаЕТ ДВЕ ПОЛОВИНЫ тРЕтЬЕй ФаЗЫ.ПРЕДМЕТ ИЗОБРЕТЕНИЯ СоставительсР Мс 2 й О-ОсРедактор Я Яе дврцТехред .А С.Ври Н...

Номер патента: 446936

Опубликовано: 15.10.1974

Авторы: Аузиньш, Калниня, Селга

МПК: H02P 3/00

Метки: привода, торможения

...с опережением в каждом разряде на одно место; К 5 - сигнал совпадения текущей и заданной информаций по раз- Я рядам; Вк - сигнал совпадения текущей и заданной информации по разрядам для определения начала торможения; В - сигнал гашения кольцевых счетных декад в начале торможе ния, причем при подаче сигнала 3 на соответствующий разряд блока 4, кроме указанного разряда, гасятся также все младшие разрядй; ВЬ - сигнал начала торможения; РБ - сигнал включения следующей ячейки переменных сопротивлений следующего младшего разряда:, ВЬО - напряО4жение питания ячеек сопротивлений 9 и 10; Во - напряжение торможения для одного разряда; МО - напряжение регулирования привода при торможении; ЭЕ - сигнал совпадения заданной и фактически...

Номер патента: 450269

Опубликовано: 15.11.1974

Авторы: Баландин, Гольдяев, Дьячков, Степанов

МПК: H01Q 1/24

Метки: вращающихся, масс, торможения

...в зацеплении с секторами 5. Каждый сектор посредством шлицевого соединения укреплен на одном конце В, В, Баландин и В. К. Дьячков трубчатого торсиона Ь, а его другои конецсвязан с торсионным валом 7, закрепленнымво втулке 8, которая прикреплена к обойме 9,снабженной двумя выступами 1 О.Устройство показано в среднем положении(фиг, 1), от которого подвижная система 2 может без ограничения поворачиваться в любуюсторону на угол а.Работа устройства осуществляется следующим образом,При повороте подвижной системы 2 наугол, больший угла а, выступы 3 начинаютвзаимодействовать с выступами 10 обоймы 9,заставляя последнюю поворачиваться относительно оси 1. При этом зубчатые секторы 5обкатываются по жестко закрепленному зубчатому колесу 4,...

Номер патента: 455879

Опубликовано: 05.01.1975

Авторы: Кожевников, Краплин, Куделя, Мехеда, Ренгевич

МПК: B60T 8/12

Метки: аварийного, рудничных, составов, торможения

...с рельсов.Для этого по предлагаемому способу в каждый момент соударений вагонеток при пониженном тормозном усилии фиксируют моменты соударений датчиком ускорения, а окончательное торможение производят автоматически при полном усилии, когда с момента последнего соударения вагонеток проходит время больше заданного.На чертеже изображена блок-схема, поясняющая предлагаемый способ.При подаче команды на торможение вырабатывается команда на включение тормозовпри пониженном тормозном усилии. и состав начинает собираться. Одновременно команда поступает на схему задержки 1.При сборе состава вагонеток датчики 2 фиксируют изменения скорости вагонеток при соударении в форме кратковременных импульсов, которые передаются на формирователь 3, где...

Номер патента: 456103

Опубликовано: 05.01.1975

Автор: Колдашев

МПК: F16D 55/02

Метки: подвижных, торможения, элементов

...подвижных элементов, содержащее цилиндр, жестко связан- О ный с подвижным элементом, и поршень, жеПредложенное устройство предназначено для торможения движения подвижных элементов рулонных печатающих аппаратов и может быть использовано в качестве пневматического демпфера в приборах и устройствах автоматики.Известны устройства для торможения подвижных элементов, содержащие цилиндр, жестко связанный с подвижным элементом, и поршень, соединенный с направляющей.Недостатком таких устройств является наличие удара подвижного элемента о шток в начальный момент торможения.Целью изобретения является исключение ударных нагрузок в начальный момент торможения, что особенно важно для малогабаритных подвижных элементов.Эта цель достигается тем,...

Номер патента: 67231

Опубликовано: 25.01.1975

Автор: Болдырев

МПК: D01H 7/22

Метки: веретена, льнопрядильных, машинах, торможения

...мяинны и ЯВтоМЯТИЧЕСКОЕ Вк,110 ЧЕННС ТОРМОЖЕНИЯ ПОСЛЕ (ЯООР( СКОРОСТ 1 ВЕРСТСМИ.Ня черте)ке изООряжено Верстено с предлаГЯемым прнспОсОГленпем для торможения шпинделя.Одетя 51 н 2 шпиндель Веретена 1 трехлопастн 35 Крестови 13 снабжена тремя каналами, в которых размещаются стальные грузики о В виде шярикОВ или цилиндрикОВ. КОГда Веретено пяход 11 тс 51 В состоянии покоя, и число оборотов веретена равно нуло, грузики наход 51 тся Вблизи Оси Веретена положение ) ) . Прн В) аненин Веретена Грузики под действием центрооежнОЙ силы, пр 1)Кияютс 51 к, Вп тренней цилиндрической поверхности крышки 4 корпмса веретена положе.ис с 1, Трение сколь)кения, которОе Возникает между пОВерхност 51- )1 И Грзиков 3 и стсн 1 ОЙ крышки 4, служит средством...

Номер патента: 461862

Опубликовано: 28.02.1975

Автор: Романов

МПК: B63H 21/14

Метки: двухрежимного, дизеля, судового, торможения

...дизеля включают механические тормоза, а после снижения оборотов подают контрвоздух в цилиндры двигателя с последующим отключением механических тормозов.На чертеже представлена схема системыторможения по предлагаемому способу.Пульт 1 управления, снабженный ключом2 выбора режима торможения, посредством управляющего устройства 3 связан с пусковым клапаном 4 дизеля 5, а посредством уси лителя 6 - с механическим тормозом 7.В системе предусмотрено реле 8 скорости,связанное с управляющим устройством 3.Работает предложенная система торможения следующим образом.25 При положении ключа 2 в экстренном ре.жиме и подачи с пульта 1 команды на торможение через усилитель 6 включаются механические тормоза 7, После снижения скорости вращения до...

Номер патента: 462260

Опубликовано: 28.02.1975

Авторы: Копанев, Макухин, Чередов

МПК: H02P 3/12

Метки: двигателя, динамического, постоянного, торможения

...возбуждения отключены от двигателя 2,При этом тиристоры 10 и 11 закрыты, а делители напряжения органа сравнения обесточены. Двигатель 2 разгоняется до скорости, соответствующей напряжению на якоре и току возбуждения. К двигателю, например, приложено номинальное напряжение, а напряжение на обмотке возбуждения и, следовательно, ток возбуждения меньше номинального, т. е. имеет место ослабление поля, и двигатель имеет скорость выше номинальной.При аварийном отключении питания отключается реле 7 и своим контактом отключает катушку контактора 4. При этом двигатель 2 отключается от источника питания и подключается к тормозному резистору 1, Начинается динамическое торможение двигателя 2. Нормально закрытый контакт 9 подключает начало...

Номер патента: 463822

Опубликовано: 15.03.1975

Автор: Цыбульник

МПК: F16D 57/00

Метки: машин, торможения

...чем раб этом возрастает в режиме поииж муфте, а также скорости. редмет торможе с пуско-тор ийся в том вер сом в отли чавсц времени ормозного нри ревер овую скор 1 р а вл ен и11 зобрстеие относится и Области машиностроения, а именно к устройствам для торможения машин с большими маховыми массами роторов,Известны способы торможепя мшн, содержащих привод с пуско-тормозной турбомуфтой, заклОчающиися в том, что тораОткение осуществляют реверсом Вращен 5 ия Вала дВ 11 Втсл 51 привода.С целью сокр 1 П 1 е 11 ч 15 Воет 1 сн 1 тОр мОже 11 ия путем повышея тормозного момента, создаваемого муфтой, при реверсе Валу дВигателя сообщаот углову 1 о скорость большую, чем ирп рабочем направлении вра;цсния.Прп торможении по предлагаемому способу В приводе,...

Номер патента: 464492

Опубликовано: 25.03.1975

Автор: Мулухов

МПК: B65G 39/02

Метки: конвейера, разгона, роликов, торможения, ходовых

...момента на роликах. После прекращения вращения роликов происходит разгон их в обратную сторону. Разгон роликов до номинальной скорости исключает скольжение их по напр авл яющи м. веиерам на йствам для оликов кон. Уст довых полож и них что, с тактно верхн ны эл ках р Изобретение относится к конходовых опорах, а именно к устроторможения и разгона ходовых рвейера.Известны устройства для торможения и разгона ходовых роликов конвейера, включающие расположенные у концевых барабанов верхние и нижние направляющие.В этих устройствах при переходе ролликов с верхней ветви на нижнюю и наоборот тор- Ш можение и разгон роликов осуществляются посредством механического взаимодействия ходовых роликов с направляющими, что вызывает износ последних.В...

Номер патента: 466598

Опубликовано: 05.04.1975

Автор: Новиков

МПК: H02P 3/22

Метки: асинхронными, двигателями, реостатного, торможения, электропривода

...стоты в соответствии с зав аженной на фиг. 2, Мошност реостатом 5 в каждый момен ит только от величины сопро а и напряжения генератора: рмозиг. 2) ся в симовре- влетот(54) СПОСОБ РЕОСТАТНОГО ТОРМОЖЕНИЯ ЭЛЕКТРО ПРИВОДА С АСИНХРОННЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ, Г,Р . " ".,1При данной величине Я и зависимости напряжения от частоты мощность имеет строго определенную зависимость от частоты - характеристика Ря (фиг, 3).На зажимах асинхронной машины при постоянных напряжении У и частотепитания мощность зависит только от скольжения, что то же самое, от ее угловой скорости.Следовательно, при изменении (уменьшении) скольжения с уменьшением скорости мощность уменьшается, Как видно из блоксхемы привода на фиг. 1, баланс активных мощностей в нем характеризуется...

Номер патента: 466926

Опубликовано: 15.04.1975

Авторы: Воробьев, Кузьменко, Ховрин, Цыбанев

МПК: B21B 43/00

Метки: проката, торможения

...на качающемся рычаге б, Тормозной башмак 4 уравновеши вается контргрузом 7, за.реиленвым ва свободном плече качающегося рычага б. Пв оси 8 качающегося рычага свободно посажены дополнительные рычаги 9. 1 ачающийся рычаг 6 соединен с дополнительным рычагом посредством втяжного электромагнита (или инсвмоцилиндра) 10 и снабжен приводом перемещения 11.В процессе работы полоса 12 от прокатного стана по подводящему ролгангу 1 транспортируется к холодильнику 13. Перед подачей на холодильник полосы предварительно охлаждаются до температуры, при которой металл приобретает феррома,нитные своиства. В момент начала сороса, т. е. одновременно с включением привода подъемных клапанов 2, включается втяжной электромагнит 10, посредством которого...

Номер патента: 467013

Опубликовано: 15.04.1975

Авторы: Дьяконов, Заболотный, Збарский, Квачев, Мельниченко

МПК: B60L 7/16

Метки: торможения, тягового, электрического, электродвигателя

...для электрического торможения тягового электродвигателя постоянного тока, содержащее подключенное параллельно обмотке якоря тормозное сопротивление и цепь из последовательно соединенных тиристора и обмотки возбуждения, шунтированной обратным вентилем, а также источник питания с разделительным вентилем и импульсный прерыватель с другим разделительным вентилем,Предлагаемое устройство обеспечивает,возврат части энергии торможения электродвигателя в источник питания и, следовательно, осуществляет смешанное резистиано-рекуперативное торможение электродвигателя. Это достигается тем, что тормозное сопротивление одним концом подключено к катоду тиристора, а другой разделительный вентиль включен между катодами импульсного прерывателя и...