Устройство для автоматического торможения транспортного средства при возгорании буксы диченко

(22)Заявлено 130680 (2) 2940116/27-11с присоединением заявки М(23) ПриоритетОпубликовано 30.0 1.82, Бюллетень РйДата опубликования описания 300 1.82(088.8) ло делам нзобретеннй н отхрцтнй(72) Автор изобретения М.А, Диценко Ивано-Франковское специальное конструкторское бюро средств автоматизации прибора(71) Заявитель(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО ТОРМОЖЕНИЯТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРИ ВОЗГОРАНИИБУКСЫ ДИЧЕНКО то Изобретение относится к автоматизации железнодорожного транспорта икасается устройств для автоматическо.го торможения подвижного состава приаварийных ситуациях,Известно устройство для автоматического торможения транспортногосредства при возгорании буксы, содержащее смонтированный на буксе колесной пары температурный датчик, связанный с исполнительным механизмомтормоза 3 .Существенным недостатком известного устройства является низкая надежность,Цель изобретения - повышение надежности,Указанная цель достигается тем,цто колесная пара снабжена патрубком,гоохватывающим среднюю часть ее оси сзазором, причем ось выполнена упругой с внутренней продольной винтовойполостью, а указанный датчик выполнен манометрическим жидкостным и со.общен с указанной полостью.Кроме того, датчик и полость частично заполнены жидким металлом,На Фиг. 1 - показано устройство,общий вид; на фиг. 2 - то же, в момент торможения,Устройство содержит смонтированныйдатцик 2, связанный с исполнительныммеханизмом тормоза,Колесная пара 1 снабжена патрубком3, охватывающим среднюю часть ее осис зазором, причем ось выполненаупругой с внутренней продольной винтовой полостью 5, а указанный датчик2 выполнен манометрическим жидкостным и сообщен с указанной полостьюканалом 6. Датчик 2 и полость 5 частично заполнены термометрицеским наполнителем, например жидким металлом.Ось 4 представляет собой упругийчувствительный элемент, выполненныйс возможностью механицеского взаимодействия при критической величине90112 Формула изобретения 3нагрева по меньшей мере одной избукс 8 с патрубком 3,Работает устройство следующим образом.При нагреве буксы 8 происходитодновременный нагрев и увеличение вобъеме заполняющего полость 2 шейкиоси термометрического наполнителя,При докритической величине нагреваэто приращение не превышает величиныобъема незаполненной части / вн,"1 реннего объема полости 2 и давление всистеме практически отсутствует. Однако при достижении критической температуры нагрева, наблюдаемой, например, при возгорании по крайней мереодной из букс, незаполненные участкиполости дозаполняются и давление всистеме резко возрастает. Это давление воздействует на внутреннюю поверх.ность оси 4, и в ней, благодаря разностенности . возникают изгибающие усили яИзгибающие усилия распределяются вдоль оси по винтовой поверхнос.ти. Под действием этих усилий тело оси изгинается по винтовой линии, причем под воздействием внутреннего давления (фиг, 2) направления смещения центров кривизны (изгиба) находятся в противоположном от направлений смарения осй канала положении. Изогнувшись, тело оси 4 увеличивается в своем поперечном габарите, касается внутренней поверхности патрубка 3 и начинается поо 35 цесс торможения, Так как винтовая упругая деформация носит равномерный по длине тела оси характер, а величина деформации пропорциональна внутреннему давлению, тело оси оказывается 7 4равномерно зажатым по всей длине с усилием, пропорциональным внутреннему давлению. Являясь следствием темпера" турного расширения термометрического наполнителя, внутренее давление может достигать сотен и тысяч атмосфер и надежно осуществляет торможение колесной пары,Использование предлагаемого изобретения повышает безопасность движения транспортных средств и дешевлеет процесс внедрения. 1. Устройство для автоматического торможения транспортного средства при возгорании буксы, содержащее смонтированный на буксе колесной пары температурный датчик, связанный с исполнительным механизмом тормоза, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности, колесная пара 4 снабжена патрубком, охватывающим сред. нюю часть ее оси с зазором, причем ось выполнена упругой с внутренней продольной внтовой полостью. занный датчик выполнен монометрическим жидкостным и сообщен с указанной полостью.2. Устройство по и. 1, .о т л и ч а ю щ е е с я тем, что датчик и полость частично заполнены жидким металлом. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Патент Сшд Р 4119284,кл, В 61 Б 9/04, 198 (прототип),901127Составитель А. Ходыкин Редактор Н.Кешеля Техред 3(. Кастелевич Корректор иКоста Заказ 12280/15 Тираж 543 Подписное БНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035,. Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5Филиал ППП нПатент", г. Ужгород, уп. Проектная, 4