B61H 13/00 — Приведение в действие тормозов

Номер патента: 3222

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Богушев

МПК: B61H 13/00

Метки: немедленной, остановки, поездов

...задерживаемым якорем Ж электромагнита И, укрепленного в раме 3. При прохождении тока через электромагнит якорь Ж освобождает крыло Е, вследствие чего получает движение зубчатка В, и ручка К тормозного крана опускается на пол-оборота книзу.Для установки ручки К в прежнее положение, передвигают ручку Л, связанную с рамой 3, из положения 1 в 2, затем устанавливают ручку К, а ручку Л ставят в положение 1. Ручка Л можеттлкже служить дли иелослед. ственного освобождения крыла Е вручную.Ток для электромагнита может получаться от аккумуляторов, заряжаемых от динамо-мотора, работающего во время накачивания воды в резервуар или для освещения.При необходимости немедленной остановки поезда, последний можно остановить внутри вагона, помощью ручки Л,...

Номер патента: 34597

Опубликовано: 28.02.1934

Автор: Климов

МПК: B61H 13/00, B61L 3/04

Метки: автостоп, действия, пневматического, поездов

...25 по трубе 24 устремится в свисток-оповеститель 1 б, который и даст сигнал машинисту: будь готов, ты находишься в одном километре от входного семафора", безразлично открыт или закрыт семафор.Машинист должен сейчас же по. вернуть ручку 2 б крана-распределителя во 2 ое положение, Если этого машинист не сделает, то прибор сам вызовет служебное торможение поезда до йолной и плавной остановки. Промежуток времени от начала подачи сигнала предупреждения и до начала вызова прибором служебного торможения - 4-5 секунд, что дает возможность машинисту перевести ручку 2 б во 2-ое положение и тем самым прекратить выход воздуха из камеры под поршнем крана машиниста, а, следовательно, и прекратить звуксвистка-оповестителя, одновременно не...

Номер патента: 35100

Опубликовано: 28.02.1934

Автор: Голлек

МПК: B61H 13/00, B61L 3/04

Метки: воздействия, поезда, прибор, путевой, тормозное

...шпалах 1, междурельсами 2, на расстоянии около 50 метров перед сигналом помещены опоры 3, из коих каждые две, лежащие на той же шпале, соединены стержнем 4. Стержни 4 служат направляющими для скользящих по ним опорам 5, к кото. рым прикреплен обращенный выпуклостью кверху путевой выступ б, изготовленный целесообразнее всего из корытного железа с оттогнутыми вниз концами. К последним прикреплены тяги 7, проходящие под одним из рельсов и через отверстия в прикрепленных к шпалам опорных частях 8. Свободные концы тяг 7 соединены поперечиной 9, к которой прикреплен стержень 10. Этот стержень снабжен на своем конце ро. ликом 11, который входит в жолоб 12 на шкиве 13, установленном рядом со шпалами на бетонном фундаменте. Жолоб 12 состоит...

Номер патента: 35240

Опубликовано: 31.03.1934

Автор: Карвацкий

МПК: B61H 13/00, B61L 3/04

Метки: авто, стоп

...собою,пока давление в главномвоздухопро воде не снизится до определенной величины.Клапан состоит, согласно чертежу, из корпуса 1,в цилиндрической части которого ходит поршень 2. В середине поршня запрессован стакан З так, что образует свободную щель 4 (на стакане имеются продольные ребра). Снизу ста кан снабжен КОЖЭНЫМ УПЛОТНЯЮЩИМ.кольцом, который лежит на выступающем колывом СЕДЛЕ. - 3 Если клапан тронуть с места посред- АВТОРСКОЕ ВВИДЕТЕЙЬБТВВ НА ИЗВБРЕТЕНИЕ.о х. ЩИИСЯ ТОК воздуха ПОД СТЭКЗНОМ 3 даетпониженное давление (закон Бернулли),поэтому из пространства 16 через кольцевую щель 4 сжатый воздух мгновенноуходит в атмосферу и, дает резкое па дение давления, вызывающее присос поршня 2 кверху, пока давление в трубе 7 не упадет до...

Номер патента: 35241

Опубликовано: 31.03.1934

Автор: Дмитриев

МПК: B61H 13/00, B61L 3/04

Метки: езда, максимальной, местах, него, определенных, превышении, пути, скорости, торможения, установленной

...который он свободно пройдет, Тогда, хотя канал 33 кольца золотника 22 и окажется над отверстием 32 в колонке, воздух из нее ие выйдет, так как канал ЗЗ останется закрытым нижней стороной кольца рычага 20" .Если же скорость хода паровоза превышает установленную, то пластинка 5 опустится впрорез пола,и против рычага 20 будет находиться уже не вырез 48, а тело пластинки д, в которую рычаг 20 упрется и не даст передвигаться рычагу 20 ф . В таком случае золотник 22, перемещаясь, подойдет к рычагу 20" и каналом ЗЗ своего кольца соединит отверстие 32 в колонке с отверстием ЗР кольца рычага гоф .Воздух через отверстие 32 канала ЗЗ и отверстие Ю выйдет из колонки крана наружу, вследствие чего придет в действие тормозный клапан паровоза,Выше...

Номер патента: 36464

Опубликовано: 31.05.1934

Автор: Сиваков

МПК: B61H 13/00, B61L 3/04

Метки: закрытым, поезда, семафором, торможения

...воздух попадает в цилиндр 13, выталкивает поршень за отверстие 14 и, тем самым, производит нажим на рычаг свистка, который непрерывно свистит до тех пор, пока маши. пист не оборвет пломбу и не выключит стопориую пружинку 15;Путевая часть устройства, связанная с входным (или выходным) семафором, состоит из неравноплечего подвижного рычага 16, насаженного на эксцентрик 17; . последний представляет собою изменяемую в вертикальном положении опору, свободно укрепленную в нейтральной оси рельса, Этот эксцентрик 17 приво. дится в движение паводком 18; который получает перемещение посредством троса или цепи 19, перекинутой через ролики 20, укрепленные под подошвой рельса 21 посредством скобы 22, накладки 23 и болта 24.Фиг" Ролики 20...

Номер патента: 37137

Опубликовано: 30.06.1934

Автор: Ротенберг

МПК: B61H 13/00, B61L 3/06

Метки: затормаживания, поезда, пути

...поезда до тех пор, пока его ско. рость не уменьшится до требуемой бО км/час. Тогда контакт 77 стрелки сойдет обратно с пластины 77 и 72, разомкнет ток и действие тормозов прекратится, Тахометр будет продолжать работать, а стержень 2 тотчас же после удара вернется своей пружиной в прежнее выступающее вперед положени, причем будет вращаться обратно лищь одна шестерня 5, не поворачивая назад, благодаря ее храповому сцеплению с колесом 6, ни вала 7, ни диска 9.При ударе стержня 2 о второй стоящий на пути такой же упор 3 диск 9 повернется по направлению часовой стрелки далее на такой же угол, как и в первом случае, так что начало его контактных дуг 77 и 72 станет близ положения, занимаемого стрелкой тахометра при скорости 45 к.лпс. Повто....

Номер патента: 66520

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Гринио

МПК: B60T 13/24, B61H 13/00

Метки: железнодорожных, казанцева, кран, машиниста, пневматических, системы, тормозов

...Воздуха 11 з главного резерВуара В магистраль. ОдноВременно клапан 11 прижимается к седлуЪЪ 66520и разобщает дополнителшую камеру 12 от магистрали, оставив сообщение между ними только калиброванным отверстием 13. Таким образом, для отпуска используется все давление главного резервуара на время, которое определяется наполнением дополнительной камеры 12 отверстием 13. Это время, как отмечалось выше, находится в строгой зависимости от длины магистрали, числа тормозных единиц в поезде, величины давления в главном резервуаре и величины предшествующего снРжсн 51 даВления в магистрали. Пос;с наполнения дополнительноЙ каме 1 ы 12 до з 2 данпоЙ Всличипы давленРя, устдновленнОЙ В каме 1 е 7, ;Наф 1 агмд 9 здЙмст 101 изопт 2;1 иОс положение и...

Номер патента: 68017

Опубликовано: 01.01.1947

Автор: Васильев

МПК: B60T 13/24, B61H 13/00

Метки: воздухораспределитель

...тГГВтьпает зиачи- Г;,ны( иг невес ивленпя слева, вследстиие )СТО Ои 033;)ь 33 с дт)Ос(1)срн 1 н т)л;)нзи 1д,5 Полной разр щки магистрали. 1)о и(сч остаГ 3 оч 5 кстрси 30 торожеиис ии чом нс отличастгя от полного служебного торможеп 1 я.,ля ограничения ви;сим(чьи(то тормоз(ого Давления клапан 18 ии- крацдсг разрядку камерь 2, когда давсиГ 3 иослсл 1 си 03(аже 1 Г 1 ниже дВл(иия и кдмсрсПд 1. дтн.При 033) 3)0 тормоз)3, 3 к 3 при ар(3) 3 сздук нз магистрали 1 чгр(з кдмзру 2 н )цлибродно(. отвертис 30 поступает в камеру 3 и сдвиг)пт золотпш; 10 во ьто)ос 330,0 кс 3 с, до упор штии 45 и буФе) 2. 1 ро(следи( разрядка тормозного цпппцрд й и дтОСФсру через 3331(.)3;у 44, Запасный р;зср)ур) и кдмси 13 ири этом нс нитатс 3 из )Ягистр(3;п. 1...

Номер патента: 70523

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Либин

МПК: B60T 13/36, B60T 15/04, B61H 13/00 ...

Метки: воздухораспределитель, отпускной

...(фиг, 1) воздух, поступающий от воздухораспределителя по трубе 4, попадает в камеру поршня и сдвигает поршень 7 в крайнее правое по чертежу положение. При этом происходит легкое сжатие буферной пружины 3, а поршень 7 открывает отверстия канала 5, по которому воздух проходит в камеру золотника 2 и далее через открытые золотником окна канала б в тормозной цилиндр.По достижении в тормозном цилиндре давления, соответствующего135М 70523 фиг. 1 Ддаюредел величине данной ступени торможения, буферная пружина 3 сдвигает поршень 1 влево на величину свободного хода (фиг. 2), причем поршень перекрывает отверстия канала 5, а окна канала 6 остаются открытыми,В начале процесса отпуска, когда воздухораспределитель начинает сообщать трубу 4 с...

Номер патента: 71143

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Васильев

МПК: B60T 13/24, B60T 15/42, B61H 13/00 ...

Метки: тормозное

...рясц 1)ост)яц(ецп 5 (О)х(03)(ОЙ Волцы и ц)едслях кР(Рц)ы ВЯГоня прР наличии дяН)ых ускорите,)сй Обь 5)спяетс 5 болсс высоким темпом разрядки короткой трубы 7 по срявц с затухаюшпм по длинс поезд:ТЕМПОМ раЗрядКИ ПОСЗдНОй МяГИСтраЛИ 10 И бОЛЕС ВЫСОКОЙ ЧуВСтицтельпостью органов со стороны вагонной трубы 7, благодаря наличию обратных клапанов 6. Если каналы 14 свободно допускают обратную разрядку камер 16 в поездную магистраль при снижении давлениян ш)слсЛцсц темпом Ло 0,2 а) тцан, тамеры;7 воцс цс отдан)г взлу:(г обратно в трубу 7 и потому поршни 2 бысгро реагируют на разрядку вагонной трубы 7. При экстренной разрядке вагонной трубы связанной с ней камеры 7 при глав.но 1 органе возлу):орасп)слслпсг 15 золотник 24 быстро перемещается в...

Номер патента: 71154

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Албегов

МПК: B60T 13/24, B61H 13/00

Метки: вагонов, железнодорожных, тормозное

...тормоза будут работать так, как будто они снабжены задерживающими клапанами; работа их, однако, не нарушается наличием утечек из тормозных цилиндров. Головные тормоза будут отпускать быстро, но при этом быстро же и заряжаться.Неистощимость тормоза при этом будет достаточной. Предмет изо брет ения 1. Тормозное устройство для железнс 5 орожныф цагонов, заключафф,фОтв. редактор М. М. Акишии10 б ющее в себе воздухораспределитель, осуществляющий, в зависимости от своего состояния в положении торможения или отпуска, питание запасного резервуара сжатым воздухом из магистрали, о т л и ч а юще ес я тем, что с целью повышения неистощимости тормоза магистраль сообщена с запасным резервуаром параллельно воздухораспределителю дополнительным...

Номер патента: 71181

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Матросов

МПК: B60T 13/68, B61H 13/00

Метки: воздухораспределитель, матросова, системы, управлением, электропневматическим

...П для выключения электропневматиче"кого управления и перехода на обычное пневматическое управление.Положение, изображенное на схеме, соответствует отпущенному тормозу. Как видно из чертежа, в этом положении тормозная магистраль сообщается с золотниковой камерой ЗК воздухораспределителя через открытый отпускной вентиль О, а закрытый тормозной вентиль Т перекрывает сообщение золотниковой камеры с тормозным цилиндром.Для торможения приводятся в действие оба электромагнитных вентиля, причем вентиль О закрывается, а вентиль Т открывается. Воздух из золотниковой камеры поступает в тормозной цилиндр через выемку 2 переключательного крана и вентиль Т Вследствие падения давления в зологниковой камере главный поршень воздухораспределителя...

Номер патента: 142686

Опубликовано: 01.01.1961

Автор: Крысько

МПК: B60T 8/20, B61H 13/00

Метки: двойного, действия, передачи, рычажной, тормозной

...скос, взаимодействующий с собачкой, которая охватывает своей левой вилкообразной стороной корпус 23 конического подшипника 9, а правой однорогой с выступом стороной проходит через отверстие в корпусе 24 опорного подшипника 10 и винтов, Под контргайкой 13 установлена шайба 25, имеющая выступ для шарнирного соединения с выключателем 1 б. Конец тяги регулирующего ме. ханизма представляет собой клин, который при сжатой пружине компенсатора освобождает тягу от заклинивания,При выходе штока тормозного цилиндра 2 б горизонтальные рычаги начинают двигаться навстречу друг другу и увлекают с собой корпусы 24. При этом конические шайбы 27 входят в зацепление с коническими головками регулирующих винтов б, не давая им поворачиваться.Пружина 28...

Номер патента: 144194

Опубликовано: 01.01.1962

Авторы: Чехович, Шавгулидзе

МПК: B60T 13/68, B61H 13/00

Метки: вагонов, метрополитена, электровоздухораспределитель

...опускании штока клапана 3 рычаг 37, поворачиваясь относительно опоры на рычаге 38, толкает левым концом шток диафрагмы 4, который, упираясь в клапан 6, прекращает сообщение тормозного цилиндра 35 с атмосферой и открывает верхнее седло питательного клапана 6. Воздух из запасного резервуара 31 по каналу 40 поступает в тормозной цилиндр 35 и по каналу 36 в полость над диафрагмой 4, шток которой давит на рычаг 37 и поворачивает его против часовой стрелки. Рычаг 38, вращаясь вокруг своей оси, опускается и сжимает пружины редуктора 7. При достижении предельного давления в тормозном цилиндре вся система приходит в равновесие и клапан 6 и шток диафрагмы 4 перекрывают друг друга. При утечке воздуха из тормозного цилиндра в атмосферу диафрагма...

Номер патента: 144195

Опубликовано: 01.01.1962

Авторы: Бунаков, Гринио, Завьялов, Климов, Матусовский, Озолин, Стремоухов

МПК: B60T 7/12, B61H 13/00

Метки: блокировочное, локомотива

...замка сообщается с тормозной магистралью.В действующей кабине локомотива рукоятка 8 блокировочного устройства устанавливается на квадратном хвостовике кулачкового вала и поворачивается на 180 вниз в вертикальное положение. При этом все три клапана кулачками 9, 10, 11 и 12 открываются, а контактный элемент замыкается. После подачи сжатого воздуха в магистраль кулачковый вал запирается хвостовчком поршня, который перемещается под действием сжатого воздуха, поступающего в его полость. В недействующей кабине, с блокировочного устройства которой рукоятка снята, все три клапана находятся в закрытом положении и контактный элемент разомкнут. При необходимости смены кабины управления в кабине, из которой не будет производиться управление...

Номер патента: 145613

Опубликовано: 01.01.1962

Авторы: Бунаков, Гринио

МПК: B60T 7/08, B61H 13/00

Метки: кран, машиниста

...питания магистрали 14 сжатым воздухом из главного резервуара. В этом положении в магистрали поддерживается заданное поездное давление, регулируемое усилием пружины 11, и обеспечивается автоматическая ликвидация сверхзарядного давления в магистрали, оставшегося после перемещения ручки 3 из положения 1 в положение 1,В положении П полость б через канал 7 и отверстие 30 в золотнике 1 сообщается с камерой 2. Под действием высокого давления в главном резервуаре поршень 10, преодолевая сопротивление пружины 11, перемещается влево. Уравнительный резервуар разобщается с атмосферой и магистралью и давление в нем и в полости 21 над поршнем 12 не меняется. Давление в магистрали 14 устанавливается и поддерживается равным давлению в полости 21...

Номер патента: 152892

Опубликовано: 01.01.1963

МПК: B60T 7/02, B61H 13/00

Метки: 152892

...уравнительного резервуара н пружина 15. При этом магистральный поршень 1 и поршень 11 уравновешиваются и перемещаются вниз до закрытия впускного клапана 3. В остальных камерах крана машиниста при крайнем правом положении ручки сохраняется атмосферное давление воздуха.После перезарядки высоким давлением воздуха тормозной магистрали и уравнительного резервуара, при переводе ручки крана во вто152892рое положение (на чертеже не показано), головка 30 вывертывается, Вуртик головки 28 освобождает выступ стержня 42. Образовавшееся избыточное давление воздуха в камере 26 воздействует на поршень 20 и пружина 23 сжимается. Поршень 20 поднимается до открытия перепускного канала 46 манжетой 21. При этом сжатый воздух из камеры 26 перетекает в камеру...

Номер патента: 159187

Опубликовано: 01.01.1963

МПК: B60T 13/68, B60T 7/02, B61H 13/00

Метки: 159187

...перекрыши при электропневматическом управлении, так как в этом положении камеры разъединены электромагнитным вентилем 7. Обратный клапан 11 предназначен для предотвращения самопроизвольного отпуска тормозов в момент перевода ручки крана из отпускного положения на тормозное с последующим переводом ее в положение без питания магистралии. Предмет изобретения1. Кран машиниста по авт, св.152892. отличающийся тем, что, с целью управления электропневматическим тормозом, он снабжен контроллером с автоматическими ступенями торможения и отпуска.2. Кран машиниста по п. 1, отличающийсяя тем, что, с целью уменьшения расхода воздуха при электрическом управлении тормозами, уравнительная камера разделена на две камеры, снабженные самостоятельными...

Номер патента: 249418

Опубликовано: 01.01.1969

МПК: B61H 13/00

Метки: 249418

...повороте ручки 28 контроллера наодну или несколько позиций главньш вал 2 поворачивается вместе с кулачковыми шайбами в ту яе сторону. Контакторные элементы 15 4, 13 при этом замыкаются, Упоры 9 на диске8 закручивают пружину 14 в сторону поворота главного вала. Пружина стремится раскрутиться и через упоры 11 поворачивает ведомый,вал б также в сторону поворота глав.20 ного вала. Скорость поворота ведомого валаб ограничивается скоростью хода часового механизма 15. Ведомые валы б, 7 работают аналогично, один из них предназначен для управления электропневматическими тормоза ми, другой - для управления краном машиниста,Время подачи импульса в соответствующиецепи выдерживается автоматически и опреде.ляется временем поворота ведомого вала ЗО...

Номер патента: 355060

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Бененсоп, Бичуч, Браташ, Володарский, Гилевич, Москвичев, Рыженко, Трикоз

МПК: B61H 13/00

Метки: действие, иел, колесных, пар, пневматического, приведения, рельсов, сходе, тормоза, ютннд

...3. В качестве последнего использован широко применяемый в автостопах электропневматический клапан типа ЭПКЕ.Датчики 1 выполнены в виде токопроводящих поперечных стержней, укрепленных на кронштейнах 4 рамы тележки посредством упругих рукавов-изоляторов б. Последние при помощи хомутиков б соединены со штуцером 7 датчика и штуцером 8 кронштейна. 1 ерез уплотнительные резиновыек датчикам подведены провода 10 отпромежуточного реле,При сходе колесной пары с рельсов датчик20 замыкает на рельсы цепь питания катушкипромежуточного реле. Последнее включается,размыкая своими контактами цепь питаниякатушки электропневматического клапана,Катушка обесточивается, клапан открывает 25 ся, и сжатый воздух из камеры выдержкивремени (на чертежах не...

Номер патента: 492411

Опубликовано: 25.11.1975

Авторы: Ляпустин, Никаноров, Ступин

МПК: B61H 13/00

Метки: подвижного, рельсов, состава, сходе, торможения

...средства по теоперечпому стержню, и недостищенность поперечного стержняеских повреждений, снижаютизвестного устройства. Цель изобретения - по ности устройства,Для этого стержень с связью с подвижным экр ным между магнитом и г новленными на раме тран ства,нита.На фиг.1 показано предлагаемо устройство, общий вид; на фиг.2 - разрез А-А нв фиг.1,Устроиство содержи ния,;состоящий из маг виде цилиндра, экрана дра для максимальног к магниту, геркона 3,раме 4 вагона. Экран д выполненной в виде це серединой стержня 6,противоположными бок лежки ваг При эт492411 юг На трехосных тележках вагонов междусредней и крайними осями закреплены двастержня, соединяющие противоположныебоковины тележки.Иа основании рамы вагона установленыдатчики...

Номер патента: 643386

Опубликовано: 25.01.1979

Авторы: Бердников, Вильгельм, Копосов, Ляпустин

МПК: B61H 13/00

Метки: включением, подвижного, рельсов, состава, сходе, тормоза

...кривизны. Целью изобретенияние надежности и расшего применения,Это достигается теремещения прикреплен5 помощью подвески, причкон расположены по обедесной пары,.Кроме того, подвесмещения прикреплена книрноНа чертустройство тройство имеет датчикперемещения,яший иэ магнита 1 и геркона 2,т 1 и геркон 2 крепятся на подсостояшей из двух эластичных3, и скобы 4. Эластичные лентыодной из которых закреплен постй магнит 1, а на другой герконположены по обе стороны оси 5ой пары, причем ось колесной паполняет роль экрана, шунтирукицеагнит,.ЦН 1 Р Тираж 5 1 ИПИ Государ по делам осква, Ж, дпцсноеета СССткрытий ственного ком изобретений и Рвушская наб 130 лиал ППП Патент" ектная,жгород, ул. Скобой 4 подвеска датчика перемещения шарнирно...

Номер патента: 686921

Опубликовано: 25.09.1979

Авторы: Крутаков, Ляпустин, Никаноров

МПК: B61H 13/00

Метки: железнодорожного, подвижного, рельсов, состава, сходе, торможения

...в кривые. н а сниз гпокпм элементом. а др го конец закреплен на ее раме.На чертеже изображено устройство для автоматического торможения подвижного состава при сходе с рельсов.Оно имеет датчик перемещения, постоянный магнит 1, экран 2, геркон 3, установленные на раме 4 транспортного средства. Экран 2 соединен гибким элементом 5, огибающим ось 6 колесной пары 7 тележки с рамой 4 единицы подвижного состава. С помощью устройства 8 можно регулировать провисание гибкого элемента 5 относительно оси 6 колесной пары 7. Расстояние между устройством 8 и экраном 2 должно превышать диаметр оси 6 колесной пары 7.В нормальном положении контакты геркона 3 разомкнуты, так как экран 2 шунтирует постоянный магнит 1. Исполнительное устройство действия...

Номер патента: 872354

Опубликовано: 15.10.1981

Авторы: Ващук, Грушин, Заков, Майоров, Троян

МПК: B61H 13/00

Метки: железнодорожного, привод, ручного, средства, тормоза, транспортного

...через ось ведущей шестерни 4. Исходное положение расцепного рычага 1 относительно обоймы 9 фиксируется упором 12 и пружиной 13, а расцепного рычага 1 вместе с обоймой 9 относительно редуктора 5 сектором 14 с двумя диаметрально расположенными гнездами 15. Сектор 14 соединен с плитой 16 на которой стрелками указано два положения расцепного рычага: торможение и сброс,Тормоз стояночный закрепляется на ра-метранспортного средства и соединяется цепью 8 с его рычажно-тормозной передачей 18.Устройство работает следующим образом.Для торможения расцепной рычаг 1 пе. реводится в.положение торможение (правое гнездо 15) и штурвал 2 вращается по часовой стрелке. При этом кривошип 7, вра. каясь по часовой стрелке, натягивает цепь 8 и через нее...

Номер патента: 891493

Опубликовано: 23.12.1981

Авторы: Коваленко, Конюх

МПК: B61H 13/00

Метки: подвижного, рельсов, состава, сходе, торможения

...Бойкас Корректор С. Шомак Заказ 11112/25 Тираж 554 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и оз крытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Устройство работает следующим образом, При равномерном движении поезда формирователь 2 выдает логический ноль и конденсатор 8 разряжен, При равноускоренном движении сигнал с датчика 1 ускорения преобразуется формирователем 2 в логическую единицу. Одновременно на выходе дифференцирующего элемента образуется положительный импульс, через диод 6 подзаряжающий конденсатор 8. Если ускорение меняется мало, то конденсатор 8 постепенно разряжается через цепь управления тиристора 9 с током, недостаточным для включения...

Номер патента: 988624

Опубликовано: 15.01.1983

Автор: Конюх

МПК: B61H 13/00

Метки: подвижного, рельсов, состава, сходе, торможения

...логического нуля, поскольку сигналы с датчиков 6, 7 и формирователя 2 отсутствуют. Конденсатор 9 разряжен. При трогании сжатого состава импульсы ускорения локомотива, зафиксированные датчиком 1, формируются формирователем 2 в последовательность единичных импульсов и подаются на вход регистра 4. Синхронно с импульсами ускорения сигнал логической единицы с датчика 6 тягового режима заполняет ячейки регистра 4 сдвига от входа к выходу. После полного выбора зазоров в буферно-сцепных устройствах состава регистр сдвига становится заполненным. Аналогично регистр сдвига заполняется при торможении растянутого состава. При этом предварительный сброс ячеек в состояние логического нуля осуществляется при смене сигналов датчиков 6 и 7 тягового...

Номер патента: 1022849

Опубликовано: 15.06.1983

Авторы: Ольховой, Федько

МПК: B61H 13/00

Метки: железнодорожного, карьерного, подвижного, рельсов, состава, сходе, торможения

...снабжено генератором высокой частоты, встроенным в упомянутую З 5электрическую цепь, а датчик перемещения выполнен в виде металлической трубки, одним концом закрепленнойна ходовой тележке, а свободным ориентированной на рельс между парамиколес, причем внутри трубки размещена катушка.с сердечником, одна обмотка которой соединена с генераторомвысокой частоты, а другая - с исполнительным реле.Кроме этого, датчик закреплен на 45ходовой тележке шарнирно.Установка датчика непосредственнонад рельсом позволяет реагироватьна горизонтальное смещение колеснойпары, а соответственно и ходовой тележки при сходе с рельсов независимоот изменения расстояния между осьюколесной пары и рамой вагона,На фиг.1 изображена ходовая...

Номер патента: 1025556

Опубликовано: 30.06.1983

Авторы: Дядищев, Костромин, Лешкевич, Попов, Рекунов

МПК: B61H 13/00

Метки: железнодорожного, подвижного, рельсов, состава, сходе, торможения

...с датчиком перемещения,На фиг.1 изображено устройствоавтоматического торможения подвижного состава нри сходе с рельсов 1 нафиг.2 -,то же,другой вариант выполнения.Устройство содержит кронштейн 1,установленный на раме 2 единицы подвижного состава, и размещенные нанем датчик 3 перемещения, связанныйс поворотным рычагом 4 шарнирами Бчерез серьгу 6, ось 7 поворотного.рычага, фиксирующую пружину 8, возвратный рычаг 9 с пластиной 10, гибкий элемент 11., охватывающий ось 12колесной пары снизу и закрепленныйодним концом на кронштейне 1, а другимна рамке 13, скользящей порычагу 4.На фиг.2 изображена модификациявыполнения устройства, отличающаясятем, что оба конца гибкого элемента11, охватывающего ось 12 колеснойпары снизу, закреплены на рамке...

Номер патента: 1039775

Опубликовано: 07.09.1983

Авторы: Ицхакина, Лаврентьев, Полтавец, Шефир

МПК: B61H 13/00

Метки: тормозное

...с поверхностью катания колеса, снабжено механизмом растормаживания, выполненным25в виде штока, подпружиненного относительно корпуса, который закреплен на транспортном средстве, причем один конец штокакинематически связан с рычажной системой,а другой выполнен с кольцевым выступомдля взаимодействия с упорами, котОрые закреплены на педали, шарнирно закрепленной на корпусе.На фиг. 1 показано устройство, общийвид; на фиг. 2 б разрез А-А на фиг.1Тормозное устройство состоит из колодок 1, шарнирно связанных с системой рычагов 2 - 4 и регулировочной стяжкой 5,электромагнитного привода 6, якорь 7 которого кинематически связан через рычаги 8 -10 и тягу 11 с траверсой 12 механизма расормаживания, выполненного в виде што ока 13, подпружиненного...