Ленточный тормоз

ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз СоветскихСоциалистическихРеспубликлв лелем нзебретеннй и еткрмтий72) Авторы изобретен ицкийи П. А овнар, В. Г(54) ЛЕНТО 5 о Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано на транспортных средствах и подъемно-транспортных устройствах.Известен ленточный тормоз, содержащий корпус, установленную в отверстия кор. пуса поворотную опору, снабженную механизмом поворота и фиксации относительно корпуса, вынесенным за его пределы, барабан, охватывающую его ленту, один конец которой связан с поворотной опорой, и двуплечий рычаг, один конец которого связан с другим концом ленты, а другой - с механизмом управления 1.Недостатком известного тормоза является сложность конструкции, требующая двух опор, установленных в отверстия корпуса, а также повышенные усилия в приводном механизме, так как с эксцентриком опоры связан набегающий конец ленты, создающий повышенное натяжное усилие.Цель изобретения - упрощении конструкции при одновременном снижении габаритов и веса.Поставленная цель достигается тем, что в ленточном тормозе, содержащем установленную в отверстиях корпуса поворотную опору, связанную с механизмом фиксации ее углового положения относительно корпуса, расположенный в корпусе барабан и охватывающую его тормозную ленту, один конец которой связан с поворотной опорой, а другой - двуплечим рычагом с механизмом управления, поворотная опора выполнена в виде трехступенчатого вала, две крайние ступени которого закреплены в корпусе и выполнены соосными, а средняя ступень расположена по отношению к ним эксцентрично и связана с двуплечим рычагом, при этом конец ленты, связанный с поворотной опорой, закреплен на крайних ее ступенях.На фиг. 1 изображен ленточный тормоз, общий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1.Тормоз содержит корпус 1, установленную в его отверстия 2 поворотную опору 3, тормозной барабан 4, охватывающую его тормозную ленту 5 с фрикционной накладкой 6. Лента 5 одним концом 7 установлена на крайних цилиндрических поверхностях ступеней 8 опоры 3, ось которых совпадает с осью отверстий 2 в корпусе 1, а другим 9 связана с концом 10 двуплечего рычага 11, установленного на эксцентричной цилиндрической поверхности 12, опоры 3, ось которой958737 Формула изобретения Составитель Е. Ахматова Техред А. Бойкас К Тираж 990 П Государственного комитета С елам изобретений и открытий сква, Ж - 35, Раушская наб., Патент, г, Ужгород, ул, Пр дактор К. Волощукказ 5751/49ВНИИПпо113035, Мфилиал ППП рректор Г. Решетни длисноеССР д. 4/5ектная, 4 не совпадает с осью отверстий 2 корпуса 1, Другой конец 13 двуплечего рычага 11 посредством тяги 14 связан с механизмом управления (не показан). Механизм поворота и фиксации опоры 3 относительно корпуса 1 может быть выполнен в виде втулки 15 с лысками 16, установленной фигурным отверстием 17 на фигурном конце 18 опоры 3 и взаимодействующей торцовыми щлицами 19 с торцовыми щлицами 20 корпуса 1, фиксация втулки 15 на конце 18 осуществляется гайкой 21, фиксация опоры 3 в корпусе 1 - 10 разрезными кольцами 22.Для регулировки зазора в ленточном тормозе необходимо частично отвернуть гайку 21, сместить втулку 15 до исключения взаимодействия торцовых шлиц 19 и 20 и ключом, охватывающим лыски 16, провернуть втулку. При этом она за счет фигурного отверстия 17, охватывающего фигурный конец 18, проворачивает опору 3 и смещает рычаг 1, а с ним и конец 9 ленты 5 (одно из возможных положений показано пунктирной 20 линией), что обеспечивает необходимый выбор зазора между барабаном 4 и накладкой 6.Таким образом, данное техническое решение упрощает конструкцию ленточного тормоза. Кроме того, с эксцентроситетом опоры связывается конец ленты, который создает меньшее натяжное усилие в результате чего 4обеспечивается возможность снижения материалоемкости и веса механизма поворота и фиксации опоры относительно корпуса, а с ним и всего ленточного тормоза. Ленточный тормоз, содержащий установленную в отверстиях корпуса поворотную опору, связанную с механизмом фиксации ее углового положения относительно корпуса, расположенный в корпусе барабан и охватывающую его тормозную ленту, один конец которой связан с поворотной опорой, а другой - двуплечим рычагом с механизмом управления, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции, поворотная опора выполнена в виде трехступенчатого вала, две крайние ступени которого закреплены в корпусе и выполнены соосными, а средняя ступень расположена по отношению к ним эксцентрично и связча с двуплечим рычагом, при этом конец ленты, связанный с поворотной опорой, закреплей на ее крайних ступенях. Источники информации,принятые во внимание при-экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР по заявке2704794, кл. Г 16 1.г 49/08, 03.01.79 (прототип) .