Барабанный тормоз

ОП ИСАНИ ЕИЗЬБРЕТЕН ИЯК ПАТЕНТУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик. (31) 6974/78 (33) Великобритания СССР аа делам изобретений и атнрытийОпубликовано 23. 08,82. Бюллетень ЛЬ 31 Дата опубликования описания 25.08. 82(088.8) ИностранцыБ райан Ингрэм, Дэвид Энтони Харрис (Великобритания) и Рамамурти Натараджан (Индия)(72) Авторы изобретения Иностранная фирмаТирлинг Лимитед" (Великобритания)(54) БА РАБАННЫй ТОРМОЗа Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано на транспортных средствах.Известен барабанный тормоз, содержащий по меньшей мере четыре подпружиненные фрикционные тормозные колодки, симметрично расположенные относительно барабана, привод перемещения колодок и рычаги, установленные с возможностью взаимодействия с приводом и то тормозными колодками 111. Недостаток известного тормоза заключается в том, что его рычажная система не обеспечивает гарантирован ного радиального перемещения колодок и не освобождена от воздействия боко. вых нагрузок при работе тормозачто понижает в конечном счете срок службы тормоза. 20Цель изобретения - повышение срока службы тормоза.Указанная цель достигается тем, что барабанный тормоз транспортного средства, содержащий по меньшей мере две подпружиненные фрикционные колодки, симметрично расположенные на неподвижном относительно вращающегосябарабана основаниит а также приводперемещения колодок в направлении квнутренней поверхности барабана связанный с рычагами, дополнительноснабжен установленными в барабане нанеподвижном основании неподвижнымиопорами с радиальными направляющимидля каждой из фрикционных колодок,которые установлены в направляющих свозможностью радиального .перемещения.При этом, барабанный тормоз можетбыть снабжен толкателями, установленными в направляющих, выполненных ввиде полых цилиндров, причем каждыйтолкатель при этом установлен с возможностью взаимодействия одним концом с колодкой, а другим - с соответствующим рычагом.Кроме того, направляющие могутбь 1 ть выполнены в виде пазов, расположенных симметрично в неподвижном основании, 953994На фиг. 1 изображен предлагаемыйбарабанный тормоз, вид в плане; нафиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; нафиг. 3 - сечение Б-Б на фиг. 1.Барабанный тормоз состоит иэ неподвижной опоры 1, установленной вгрязезащитном кожухе 2. Опора 1 имеетчетыре симметрично расположенные радиальные направляющие 3 с направляющими поверхностями 4,фрикционная колодка 5 состоит изфрикционнойнакладки 6 и башмака 7,на которую и крепится эта .накладка.Башмак 7 имеет перемычки 8 и выступы 9, взаимодействующие с направляющими поверхностями 4 направляющей 3,внутри которой смонтирован толка-.тель 10.Привод 11 перемещения колодок смонтирован на неподвижной опоре 1 и состоит из двух элементов 12 и 13, каждый из которых взаимодействует с концами смежных рычагов 14, причем другие концы 15 шарнирно закреплены нанеподвижной опоре 1. Привод 11 перемещения колодок выполнен с клиновыми толкателями 16, перемещающимся вкорпусе 17, который установлен на опоре 1, причем толкатели 16 разжимаются клиновой штангой 18. Свободныеконцы рычагов 17 связаны с колодками 5 возвратными пружинами 19, а каждая пара рычагов 14 - пружинами 20,Тормоз работает следующим образом.В свободном состоянии колодки 5отжаты от барабана пружинами 19, рычагами 14 и находятся в положении,показанном на Фиг. 1. При торможенииклиновые штанги 18 под действием пневмо- или гидродавления воздействуют наклиновые толкатели 16, которые, всвою очередь, поворачивают свободныеконцы рычагов 14 вокруг шарнирногоих соединения 15 с опорой 1. При своем перемещении рычаги 14 через толкатели 10 воздействуют на тормозныеколодки 5, которые с помощью направляющих 3 прижимаются к тормозному барабану в радиальном направлении.Предлагаемый барабанный тормозпозволяет обеспечить радиальное пе ремещение тормозных колодок, что гарантирует равномерную нагрузку на их фрикционную поверхность, цто позволяет увеличить срок их службы.Формула. изобретения 1. Барабанный тормоз транспортного средства, содержащий по меньшеймере две подпружиненные фрикционные15 колодки, симметрично расположенныена неподвижном относительно вращающегося тормозного барабана основанииа также привод перемещения колодокв направлении к внутренней поверх 20 ности барабана, связанный с ним,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, сцелью повышения срока службы, тормозснабжен установленными в барабане нанеподвижном основании неподвижными25 опорами с радиальными направляющимидля каждой из тормозных колодок, которые установлены в направляющих свозможностью радиального перемещения,зо 2. Тормоз по и. 1, о т л и ч а ю.щ и й с я тем, что он снабжен толкателями, установленными в направляющих, выполненных в виде полых цилиндров, с возможностью взаимодействиякаждого толкателя одним концом с колодкой, а другим - с соответствующимрычагом.3. Тормоз по и. 1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что направляющие толкателей выполнены в виде радиальныхпазов, расположенных симметрично в неподвижном основании.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРй 148669, кл. Г 16 Р 51/14, 1961Тираж 99 Государственно делам иэобрете Москва, Ж, о комитета СССР ий и открытийаушская наб. д, 4Ужгород, ул. Проектная,ель А, Безугль Маточка орректор М. Костодписное