F16D 55/48 — с дисками или колодками, имеющими возможность небольшого свободного углового перемещения относительно их опоры, что создает самозатягивание

Номер патента: 441423

Опубликовано: 30.08.1974

Авторы: Савин, Трегубов

МПК: F16D 55/48

Метки: дисковый, самоусилением, тормоз

...устанавлпваот гпроушинах 6 вилкообразпых реактивных рычагов 7, причем геометрическая ось качаниятормозной колодки 1 ца шипах 5 в проушинах6 рычага 7 совпадает с плоскостью контакта10 тормозной накладки 4 и тормозного диска 2,и перпендикулярна к его оси вращения.Тормозные колодки могут прижиматься кдиску любым из существующих тормозныхприводов и исполнительных механизмов.15 Поскольку конструкция тормоза предусматривает его серводействие, то деталь, осуществляющая нажатие на колодку, должна не препятствовать ее тангенциальному перемещению.В предлагаемом тормозе реактивная скоба,20 отжимные пружины, механизм установки зазора между поверхностями трения коцструк.тивно не изменены, поэтому на чертеже ониизображены общепринятыми...

Номер патента: 651154

Опубликовано: 05.03.1979

Авторы: Рогозин, Трегубов

МПК: F16D 55/48

Метки: дисковый, самоусилением, тормоз

...могут применяться пружины 5 с термоизоля ционными прокладками.Описываемый диск помещают между тормозными колодками 6 с фрикционными накладками 7, которые, в свою очередь, для получения эффектасамоусиления установ3 65154 Дд гЦг 1 ИИПИ Закан тв 2 ЗВ Тираж 11 ЗВ 11 и нИногФилиал ППП Патент, г Ужгород, ул. 11 роектная, 4 лены на; онцах рычагов-упоров 8, расположенных под углом к плоскости вращения тормозного диска. Друвис концы рычагов- упоров шарнирно закреплены в скобе-суппорте 9.Прижим торцовой колодки и тормозного диска может быть осуществлен любым из существуюших тормозных приводов и исполнительных механизмов, однако деталь, непосредственно воздействуюшая на тормозную колодку, не должна препятствовать ее тангенциальному...

Номер патента: 652385

Опубликовано: 15.03.1979

Авторы: Рогозин, Трегубов

МПК: F16D 55/48

Метки: дисково-колодочный, самозатягиванием, тормоз

...- пружинами 7, предварительное сжатие которых регулируется с по-)О мощью регулировочной гайки 8 с контр-гайкой, что позволяет в характеристике тормоза иметь начальный участок с постоянным коэффициентом самоусиления. Задние концы рычагов-упоров закреплены шарнирно в скобе - суппорте 9. Буртик 1 О на штоке 5 ограничивает величину укорочения Ъ т.е, максимально возможный угол сС наклона оси ры" чага-упора к плоскости вращения диска, предотвращая тем самым самозаклинивание тормоза и последующий его переход в режим самоотпускания.Тормозные колодки, а также детали, непосредственно воздействующие на них, должны иметь возможность тангенциального перемещения в плоскости, параллельной Фрикционной поверхности тормозного диска для того, чтобы...

Номер патента: 928114

Опубликовано: 15.05.1982

Авторы: Рогозин, Трегубов

МПК: F16D 55/48

Метки: дисковый, самоусилением, тормоз

...торможения во всех случаяходинаковый коэффициент самоусиления тормоза. Максимальное угловоеперемещение двуплецих рычагов 7 относительно шарниров 9, а следовательно, максимальное значение угла3- и максимальное значение коэффициента самоусиления тормоза определяется зазором Ь между дополнительным упором 17 на суппорте 8 и регулировоцным болтом 23 с контргайкой24, ввернутым в выступ 21,На суппорте 8 размещены выполненные в виде силовых цилиндров привода25, которые посредством штоков 26при торможении воздействуют на тормозные колодки 3,Тормоз работает следующим образом.Перед началом торможения тормозные колодки 3 отводятся от тормозного диска 2 возвратными пружинами19 к упорам 20,При воздействии оператором напривода 25, те при помощи...